擠密樁結合復合載體夯擴樁處理濕陷性黃土地基的試驗研究

復合載體夯擴樁是應用于建筑基礎施工中的專利技術。從復合載體夯擴樁的構造、受力特點入手,通過低應變反射波法和單樁豎向靜載荷試驗對復合載體夯擴樁在濕陷性黃土地區(qū)的應用進行了研究。結果表明:復合載體夯擴樁的承載機制與傳統(tǒng)樁基不同,具有較高的豎向承載力,且施工工藝簡單、工程量小、造價低、工期短,在濕陷性黃土地區(qū)具有廣泛的應用前景。

復合載體夯擴樁在濕陷性黃土地區(qū)的應用研究——復合載體夯擴樁是應用于建筑基礎施工中的專利技術。從復合載體夯擴樁的構造、受力特點入手，通過低應變反射波法和單樁豎向靜載荷試驗對復合載體夯擴樁在濕陷性黃土地區(qū)的應用進行了研究。結果表明：復合載體夯擴樁...

介紹了一個采用復合載體夯擴樁處理地下防空洞的工程實例,通過工程地質條件評價,提出了復合載體夯擴樁設計方案及施工工藝。通過樁身質量檢驗和豎向承載力載荷試驗檢驗,承載力和壓縮模量均有較大提高。復合載體夯擴樁技術具有可靠性、適用性和施工簡便、速度快、投資小、環(huán)保等優(yōu)點。

依據(jù)黃土地區(qū)公路地基濕陷性改良需要,制定了素土與石灰土夯擴擠密樁現(xiàn)場試驗方案.通過現(xiàn)場詳細測試,分析了素土與石灰土夯擴擠密樁的單樁強度、樁間土擠密效果、復合地基承載力等.結果表明素土樁的單樁承載力的特征值是550kpa,復合地基的承載力能夠達到370kpa;灰土樁的單樁承載力的特征值為1400kpa,復合地基的承載力能夠達到450kpa.

依據(jù)黃土地區(qū)公路地基濕陷性改良需要,制定了素土與石灰土夯擴擠密樁現(xiàn)場試驗方案。通過現(xiàn)場詳細測試,分析了素土與石灰土夯擴擠密樁的單樁強度、樁間土擠密效果、復合地基承載力等。結果表明素土樁的單樁承載力的特征值是550kpa,復合地基的承載力能夠達到370kpa;灰土樁的單樁承載力的特征值為1400kpa,復合地基的承載力能夠達到450kpa。

依據(jù)黃土地區(qū)公路地基濕陷性改良需要,制定了素土與石灰土夯擴擠密樁現(xiàn)場試驗方案.通過現(xiàn)場詳細測試,分析了素土與石灰土夯擴擠密樁的單樁強度、樁間土擠密效果、復合地基承載力等.結果表明素土樁的單樁承載力的特征值是550kpa,復合地基的承載力能夠達到370kpa;灰土樁的單樁承載力的特征值為1400kpa,復合地基的承載力能夠達到450kpa.

闡述了灰土擠密樁的成樁機理以及擠密法的設計計算方法,介紹了加固濕陷性黃土地基的灰土擠密樁的特征及具體的施工方法,經(jīng)實踐證明,該法處理濕陷性黃土地基,經(jīng)濟、方便、快捷。

濕陷性黃土及其重塑黃土具有許多特殊的物理、力學性能,若地基處理不當,會出現(xiàn)各種各樣的病害。本文通過一路基工程具體實例,采用有限元法對灰土擠密樁復合地基的承載特性進行了數(shù)值分析,分析了在整個加荷過程中沉降特性、單樁荷載傳遞特性和該復合地基的樁土應力比的變化規(guī)律,同時分析了荷載及其變形模量對樁土應力比的影響。

介紹了復合載體夯擴樁施工工藝及施工要點,利用復合載體夯擴樁的優(yōu)點,提出了處理軟弱及溶洞地基的方法,經(jīng)工程實踐檢驗,該方法是一種處理軟弱及溶洞地基的經(jīng)濟、有效、施工方便的方法,能為其他類似工程提供參考。

復合載體夯擴樁是一項新型技術,具有承載力高、施工簡便、適用廣泛的特點。文中介紹了該樁型在撫順礦區(qū)首次應用的情況,證明了復合載體夯擴樁的適用性及可行性,為類似工程的施工管理提供參考,也為推廣該項施工技術提供依據(jù)。

鄭西客運專線沿線絕大部分地段為濕陷性黃土地區(qū),為消除黃土濕陷性、使路基工后沉降滿足鋪設無砟軌道的要求,沿線路基工點采用了多種地基處理措施,其中擠密樁復合地基是全線應用最為普遍的地基處理措施之一。以滎陽車站工點為例,從擠密樁復合地基加固機理、擠密樁復合地基設計計算、施工控制、沉降觀測及處理效果檢驗等方面進行全面闡述,工點設計過程和得出的結論對濕陷性黃土地區(qū)鐵路、高速公路工程設計施工具有借鑒意義。

本文通過工程實例，設計了試驗方案，測量了石灰樁膨脹法加固濕陷性黃土時黃土的各項力學參數(shù)的變化以及進行了評價。結果表明灰土樁擠密地基可以用來處理全部濕陷性土層，也可用于處理部分濕陷性土層，對用水量很大，地基大量浸水難于避免的建（構）筑物，地基亦處理全部濕陷性土層，至少要消除極大部分的濕陷性，對濕陷性黃土地基用擠密地基解決濕陷問題是主要的，只要濕陷問題解決了，一般壓縮性，承載力和防水抗?jié)B也可以滿足。若將擠密地基做成防水抗?jié)B性能較好的墊層時，則應適當提高樁間土的密實度要求。場地土的含水量偏低，適當?shù)脑鰸衲芴岣叩鼗幚淼男Ч?，由于本次試驗場地存在砂石夾層，增濕深度受到限制，增濕灌水量不宜控制，使增濕后含水量增大不大明顯。但擠密后的效果均能滿足設計要求。

通過現(xiàn)場試驗,研究了夯擴素土擠密樁對改善黃土濕陷性的效果,分析了夯擊能對樁周土擠密效果的影響。根據(jù)樁周土的擠密系數(shù)、孔隙比沿樁體徑向的分布規(guī)律,按照擠密效果將樁周土分為充分擠密區(qū)、有效擠密區(qū)和擠密影響區(qū)三個區(qū)域,為這種地基處理方法的合理設計提供了參考。

在濕陷性黃土地區(qū),因濕陷性沉降導致工程不利影響,為了消除濕陷性,應采取有效的地基處理方法,結合工程實例闡述擠密樁在濕陷性黃土地區(qū)有效處理效果,探討了擠密樁復合地基加固機理、處理后的沉降差異等,希望能對類似的工程具有借鑒意義。

一些濕陷性黃土地區(qū),因黃土濕陷性路基工后沉降問題導致公路質量受到嚴重的影響,為了消除這些不利影響,從而使鋪設無砟軌道的要求滿足,一般都是采取地基處理中之一最為普遍的措施的線路基擠密樁復合地基技術。工程結合某公路施工建設項目,闡述了擠密樁復合地基加固機理、代表性工點、沉降觀測及處理效果檢驗等方面進行闡述。

隨著我國經(jīng)濟實力的不斷增強,國家對基礎設施建設的力度越來越大,高速鐵路交通運輸?shù)陌l(fā)展一直是國家最為重視的項目.當前我國高速鐵路主要的建設方向在西部,所以在高速鐵路建設中首要解決的就是我國西北地區(qū)建設中面臨的大厚度濕陷性黃土地基處理問題.擠密樁復合地基是有效解決這一問題的有效辦發(fā)之一,本文結合擠密樁復合地基在濕陷性黃土地基處理中的應用,討論下在軟土地區(qū)路基施工后的沉降問題和多種地基處理措施,希望能讓讀者在未來工作中起到借鑒作用.

介紹了采用灰土擠密樁對濕陷性黃土地基進行處理的設計方案和優(yōu)越性,并引用了一具體實例加以闡述,說明采用灰土擠密樁,可以消除地基的濕陷性,提高地基的承載力。

結合工程實例,簡要介紹復合載體夯擴樁在地基處理中的應用.

介紹了復合載體夯擴樁,通過工程實例,綜合幾種地基處理方法,結合工程造價、工期、環(huán)境條件、工程地質條件,選用了復合載體夯擴樁方案,對地基處理參數(shù)進行了設計,并作了單樁地基載荷試驗,結果表明處理后地基承載力滿足設計要求。

本文通過工程實例介紹了復合載體夯擴樁施工工藝以及如何利用復合栽體夯擴樁處理軟弱地基及小溶洞的方法。

以延安新區(qū)綜合管廊項目中擠密樁處理地基為背景,為了研究擠密樁對高填方的濕陷性黃土地基承載力和消除濕陷性的處理效果問題,進行了現(xiàn)場試驗段的分析。首先,在試驗場地設計了7個實驗組,分析了樁心距、樁孔填料、處理深度、處理范圍等因素的影響,處理后測得了兩樁間和三樁間各個實驗點的地基密實度變化值;其次,進行了現(xiàn)場的靜載試驗、樁體取樣試驗、小面積浸水和大面積浸水試驗,測量得到了在不同情況下的浸水試驗的各組濕陷沉降量。結果表明：樁心距在2.5d范圍內(nèi)基本上不僅可以解決承載力問題還可以完全消除回填黃土的濕陷性;樁孔填料為灰土時的處理效果明顯優(yōu)于素土,灰土配合比為3∶7時能滿足要求;小面積浸水試驗消除的濕陷性為外荷載濕陷性,大面積浸水可以完全釋放地基的濕陷性。

以延安新區(qū)綜合管廊項目中擠密樁處理地基為背景,為了研究擠密樁對高填方的濕陷性黃土地基承載力和消除濕陷性的處理效果問題,進行了現(xiàn)場試驗段的分析。首先,在試驗場地設計了7個實驗組,分析了樁心距、樁孔填料、處理深度、處理范圍等因素的影響,處理后測得了兩樁間和三樁間各個實驗點的地基密實度變化值;其次,進行了現(xiàn)場的靜載試驗、樁體取樣試驗、小面積浸水和大面積浸水試驗,測量得到了在不同情況下的浸水試驗的各組濕陷沉降量。結果表明:樁心距在2.5d范圍內(nèi)基本上不僅可以解決承載力問題還可以完全消除回填黃土的濕陷性;樁孔填料為灰土時的處理效果明顯優(yōu)于素土,灰土配合比為3∶7時能滿足要求;小面積浸水試驗消除的濕陷性為外荷載濕陷性,大面積浸水可以完全釋放地基的濕陷性。