加鋪層疲勞性能的聚酯玻纖布合理鋪設(shè)寬度

通過(guò)utm試驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)純?yōu)r青混合料(bn)、復(fù)合1#聚酯玻纖布瀝青混合料(bt)與復(fù)合2#聚酯玻纖布瀝青混合料(bu)進(jìn)行了應(yīng)變控制疲勞性能試驗(yàn),建立了應(yīng)變與疲勞壽命的疲勞方程和累計(jì)疲勞能耗與應(yīng)變的回歸方程,引入能量方法對(duì)疲勞試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn)聚酯玻纖布復(fù)合瀝青混合料疲勞性能優(yōu)于純?yōu)r青混合料疲勞性能,累計(jì)能耗與疲勞壽命相關(guān),聚酯玻纖布能夠提高瀝青混合料的疲勞性能,能量法是研究和評(píng)價(jià)瀝青混合料疲勞性能的有效方法。

聚酯玻纖布厚度很薄,與常見(jiàn)的土工織物,玻纖格柵厚度相近,這一類(lèi)在進(jìn)行機(jī)理分析時(shí)常常忽略抗彎、抗壓作用,而簡(jiǎn)化為只能承受拉應(yīng)力的薄膜材料。本文以雙層板理論為指導(dǎo),充分考慮影響加鋪層受力的各種因素,通過(guò)建立有限元模型,分析這類(lèi)薄層加筋材料延緩反射裂縫的一般規(guī)律,研究聚酯玻纖布在瀝青加鋪層中加筋作用機(jī)理。

文章闡述了土工合成材料的種類(lèi),主要作用及其評(píng)價(jià)指標(biāo)。通過(guò)比較幾種材料的技術(shù)指標(biāo),說(shuō)明聚酯玻纖布的性能優(yōu)勢(shì)。

蘇州交通工程集團(tuán)有限公司吳江東西快速干線(xiàn)dxks-a7標(biāo) 吳江東西快速干線(xiàn)新建工程 dxks-a7標(biāo)合同段 聚酯玻纖布施工與橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 技術(shù)交底 蘇州交通工程集團(tuán)有限公司 吳江東西快速干線(xiàn)新建工程dxks-a7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一五年一月 蘇州交通工程集團(tuán)有限公司吳江東西快速干線(xiàn)dxks-a7標(biāo) 1 聚酯玻纖布施工技術(shù)交底 本次對(duì)k28+643-終點(diǎn)路段采用在老路砼路面鋪聚酯玻纖布后攤 鋪面層，同時(shí)對(duì)于路面橫向拼接路段，在拼接縫基層頂部鋪設(shè)聚酯玻 纖布，以減少或延緩半剛性基層對(duì)瀝青路面面層的反射裂縫。 一．材料要求 （1）用聚酯玻纖布的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表 （2）聚酯玻纖布應(yīng)能耐170℃以上的高溫。 聚酯玻纖布技術(shù)要求 試驗(yàn)項(xiàng)目單位質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參照標(biāo)準(zhǔn) 物理特性單位面積質(zhì)量g/㎡≥120astmd5261 厚度（2kpa)mm≥0.60is09863-

.\ 吳江東西快速干線(xiàn)新建工程 dxks-a7標(biāo)合同段 聚酯玻纖布施工與橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 技術(shù)交底 蘇州交通工程集團(tuán)有限公司 吳江東西快速干線(xiàn)新建工程dxks-a7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一五年一月 .\ 聚酯玻纖布施工技術(shù)交底 本次對(duì)k28+643-終點(diǎn)路段采用在老路砼路面鋪聚酯玻纖布后攤 鋪面層，同時(shí)對(duì)于路面橫向拼接路段，在拼接縫基層頂部鋪設(shè)聚酯玻 纖布，以減少或延緩半剛性基層對(duì)瀝青路面面層的反射裂縫。 一．材料要求 （1）用聚酯玻纖布的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表 （2）聚酯玻纖布應(yīng)能耐170℃以上的高溫。 聚酯玻纖布技術(shù)要求 試驗(yàn)項(xiàng)目單位質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參照標(biāo)準(zhǔn) 物理特性單位面積質(zhì)量g/㎡≥120astmd5261 厚度（2kpa)mm≥0.60is09863-90 力學(xué)特性 窄 條 樣 拉 伸 斷裂強(qiáng)度 kn/5cm t≥0.15 sl/t235-199 9

聚酯土工布施工工藝 一、施工準(zhǔn)備 1、施工前設(shè)備準(zhǔn)備 施工前必須配備齊全的施工設(shè)備和器具，需要的機(jī)械設(shè)備主要有：熱瀝青噴 灑車(chē)，有加熱裝置，噴頭經(jīng)專(zhuān)業(yè)加工，噴灑時(shí)必須保證霧狀，且噴灑的量可以人 工控制；土工布攤鋪設(shè)備，將聚酯土工布進(jìn)行平展攤鋪開(kāi)，可以是自動(dòng)式攤鋪器 械，也可進(jìn)行人工加工，但攤鋪的效果必須確保土工布平直、無(wú)褶皺；；施工器 具：鼓風(fēng)機(jī)、鐵輥?zhàn)?、涂刷、透明眼罩等，用以清除浮土、渣質(zhì)等，將土工布?jí)?實(shí)粘附在熱瀝青上等。 對(duì)主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)調(diào)試和日常養(yǎng)護(hù)，保證其完好率，對(duì)器具進(jìn)行檢查 保修。 2、材料準(zhǔn)備 主要的施工材料：聚酯土工布、重交石油熱瀝青 施工前材料的檢驗(yàn)：經(jīng)檢驗(yàn)材料各項(xiàng)滿(mǎn)足技術(shù)指標(biāo)，將足量經(jīng)檢驗(yàn)合格的聚 酯土工布運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，土工布鋪筑現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備一次不小于200m；在施工前半小時(shí)， 對(duì)重交熱瀝青加熱或采用瀝青罐中的重交熱瀝青，將液體重交石油熱瀝青放于瀝

隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展,瀝青混凝土路面由于具有表面平整、行車(chē)舒適、耐磨、噪音小、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn),而被越來(lái)越廣泛地應(yīng)用到公路建設(shè)中,但是瀝青混凝土路面的裂縫問(wèn)題一直困擾著施工單位。瀝青混凝土路面在長(zhǎng)期

結(jié)合工程實(shí)踐,提出了聚酯玻纖布在高速公路的施工組織方案,并結(jié)合其特點(diǎn)及施工工藝,提出了施工中應(yīng)注意的事項(xiàng),介紹了聚酯玻纖布施工質(zhì)量驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn),以有效防止反射裂縫產(chǎn)生和水損害等早期破壞作用。

采用拉拔試驗(yàn)對(duì)重慶繞城高速公路試驗(yàn)段的聚酯玻纖布層粘結(jié)性能進(jìn)行檢測(cè),結(jié)果表明:聚酯玻纖布的粘結(jié)性能優(yōu)于sbs防水卷材;橋面上的聚酯玻纖布粘結(jié)性能相對(duì)于隧道鋪面中的要好。

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,生產(chǎn)生活工作也在飛快的發(fā)展著,因此良好的交通系統(tǒng)是加快發(fā)展的重要因素,而這主要取決于各等級(jí)公路的路面狀況,擁有完好的交通路面,對(duì)于交通運(yùn)輸起著至關(guān)重要的影響.目前我國(guó)半剛性基層的瀝青路面得到廣泛的研究和應(yīng)用,而在氣候環(huán)境,車(chē)輛荷載等因素的綜合作用下,形成比較嚴(yán)重的反射裂縫問(wèn)題.而聚酯玻纖布在保護(hù)公路路面,延緩和防治反射裂縫這個(gè)方面發(fā)揮了明顯的作用,本文主要闡述了聚酯玻纖布在防護(hù)和保養(yǎng)公路建設(shè)方面的具體優(yōu)點(diǎn).

對(duì)聚酯玻纖布在公路抗裂中的施工工藝進(jìn)行研究,提出了施工前、施工中及后期養(yǎng)護(hù)中聚酯玻纖布的施工注意要點(diǎn),通過(guò)采用該技術(shù)可以有效提高公路的抗裂能力,延長(zhǎng)公路使用壽命。

通過(guò)聚酯玻纖布在公路改擴(kuò)建路面抗裂技術(shù)中的應(yīng)用研究,可有效提高公路的抗裂性能,提高通暢性和安全性,降低交通事故,減少車(chē)輛延誤,同時(shí)又不影響施工進(jìn)度及保障施工質(zhì)量,研究成果的應(yīng)用將完善公路升級(jí)改造的理論基礎(chǔ)。

通過(guò)對(duì)路面改造案例中聚酯玻纖布的使用情況進(jìn)行調(diào)研,了解了聚酯玻纖布的性能及路面設(shè)計(jì)要點(diǎn),并針對(duì)其特性提出了適用條件,為聚酯玻纖布的推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

聚酯玻纖布施工

聚酯土工布施工工藝 一、施工準(zhǔn)備 1、施工前設(shè)備準(zhǔn)備 施工前必須配備齊全的施工設(shè)備和器具，需要的機(jī)械設(shè)備主要有：熱瀝青噴 灑車(chē)，有加熱裝置，噴頭經(jīng)專(zhuān)業(yè)加工，噴灑時(shí)必須保證霧狀，且噴灑的量可以人 工控制；土工布攤鋪設(shè)備，將聚酯土工布進(jìn)行平展攤鋪開(kāi)，可以是自動(dòng)式攤鋪器 械，也可進(jìn)行人工加工，但攤鋪的效果必須確保土工布平直、無(wú)褶皺；；施工器 具：鼓風(fēng)機(jī)、鐵輥?zhàn)印⑼克?、透明眼罩等，用以清除浮土、渣質(zhì)等，將土工布?jí)?實(shí)粘附在熱瀝青上等。 對(duì)主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)調(diào)試和日常養(yǎng)護(hù)，保證其完好率，對(duì)器具進(jìn)行檢查 保修。 2、材料準(zhǔn)備 主要的施工材料：聚酯土工布、重交石油熱瀝青 施工前材料的檢驗(yàn)：經(jīng)檢驗(yàn)材料各項(xiàng)滿(mǎn)足技術(shù)指標(biāo)，將足量經(jīng)檢驗(yàn)合格的聚 酯土工布運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，土工布鋪筑現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備一次不小于200m；在施工前半小時(shí)， 對(duì)重交熱瀝青加熱或采用瀝青罐中的重交熱瀝青，將液體重交石油熱瀝青放于瀝

針對(duì)現(xiàn)在公路罩面工程中常用的防裂材料使用效果不理想且與罩面材料相容性差的問(wèn)題,通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)方法對(duì)新型防裂材料聚酯玻纖布的材料特性、加固機(jī)理、防裂性能進(jìn)行分析,得出其路用性能良好,與瀝青的相容性好且具有防水功能的特點(diǎn),在今后路面防裂處理工程中應(yīng)用前景廣闊。

如何延緩和防治反射裂縫一直是公路建設(shè)和管理養(yǎng)護(hù)部門(mén)普遍關(guān)注的的問(wèn)題。文章通過(guò)在合六葉高速六安連接線(xiàn)工程中的實(shí)踐,介紹了聚酯玻纖布的性能,總結(jié)了施工工藝,并對(duì)其經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析,認(rèn)為聚酯玻纖布在今后的公路工程中有很好的應(yīng)用前景。

聚酯玻纖布是一種復(fù)合防水防裂材料,它繼承了聚酯纖維和玻璃纖維的優(yōu)點(diǎn),具有耐熱、強(qiáng)度高、柔韌性好的特點(diǎn),在新舊路面接縫處的使用,能有效防止瀝青路面車(chē)轍的出現(xiàn).論文對(duì)瀝青混凝土路面車(chē)轍產(chǎn)生的原因進(jìn)行總結(jié),對(duì)聚酯玻紓布的路用抗車(chē)轍特性和具體應(yīng)用進(jìn)行分析,以便更好地提高瀝青混凝土路面路用性能.

通常,公路橋梁橋面鋪裝防水粘結(jié)層選用的卷材或涂膜類(lèi)材料效果均不佳,為了提高橋面與瀝青鋪裝層之間的粘結(jié)性能,選用sbs改性瀝青+聚酯玻纖布的形式作為防水粘結(jié)材料,通過(guò)剪切試驗(yàn)確定粘層油用量,鋪筑試驗(yàn)路,并進(jìn)行拉拔試驗(yàn),結(jié)果表明,聚酯玻纖布的層間粘結(jié)性能良好。

聚酯玻纖布作為一種新興的土工合成材料,具有防裂隔水雙重功效。要達(dá)到上述兩個(gè)目標(biāo),正確合理的施工是關(guān)鍵。如果施工不當(dāng),反而適得其反。然而目前在新建基層上滿(mǎn)鋪聚酯玻纖布的工程尚不多見(jiàn),施工經(jīng)驗(yàn)相對(duì)缺乏。文章從聚酯玻纖布的效用出發(fā),歸納總結(jié)出施工時(shí)的技術(shù)要點(diǎn)和注意事項(xiàng),以供其他道路工作者參考。

結(jié)合s238揚(yáng)中段瀝青路面,選擇聚酯玻纖布抗裂材料的粘層材料,通過(guò)室內(nèi)斜剪試驗(yàn)對(duì)比,分析了3種不同粘結(jié)層材料在不同溫度條件下的剪切強(qiáng)度,并采用現(xiàn)場(chǎng)直剪試驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果和道路營(yíng)運(yùn)通車(chē)情況均表明,聚酯玻纖布粘結(jié)層材料作為防反射裂縫可以?xún)?yōu)先考慮。

該文通過(guò)世行貸款安徽公路項(xiàng)目ⅲg206懷遠(yuǎn)北段路面改造工程的工程實(shí)踐,介紹了聚酯玻纖布的性能,對(duì)其實(shí)踐中防反射裂縫的作用進(jìn)行了分析,并總結(jié)了聚酯玻纖布的施工工藝及注意事項(xiàng)。