架橋機(jī)在開放式高速公路架梁施工中的應(yīng)用

高速公路施工建設(shè)往往在復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境中進(jìn)行,尤其是在一些山區(qū),高速公路橋梁工程的施工難度很大。在施工中由于人為因素、施工技術(shù)和原材料的問題,加上山區(qū)這一不利的施工條件,所以很容易出現(xiàn)高填土下沉、裂縫和結(jié)構(gòu)不穩(wěn)等問題。架橋機(jī)在高速公路橋梁工程施工中的應(yīng)用,以其高配置、性能系列化和高質(zhì)量以及高生產(chǎn)率的特點(diǎn),能有效提高高速公路橋梁施工的質(zhì)量和效率。文章將在闡述架橋機(jī)基本結(jié)構(gòu)和相關(guān)原理的基礎(chǔ)上,對(duì)架橋機(jī)分類和具體的應(yīng)用進(jìn)行介紹,然后對(duì)架橋機(jī)在實(shí)際高速公路橋梁施工中的聚義應(yīng)用進(jìn)行分析,最后簡要概括架橋機(jī)未來的發(fā)展趨勢。

對(duì)于很多高速公路建設(shè)工程來說，經(jīng)常需要用到架橋機(jī)，完成預(yù)制橋墩的安裝，與整個(gè)工程的建設(shè)有著密切聯(lián)系。架橋機(jī)在告訴公路架梁工程施工中的應(yīng)用，對(duì)環(huán)境以及施工條件等有一定要求，需要做好各方面因素的調(diào)控管理。本文對(duì)架橋機(jī)工作原理進(jìn)行了分析，并結(jié)合實(shí)例對(duì)其應(yīng)用措施進(jìn)行了分析。

對(duì)于很多高速公路建設(shè)工程來說，經(jīng)常需要用到架橋機(jī)，完成預(yù)制橋墩的安裝，與整個(gè)工程的建設(shè)有著密切聯(lián)系。架橋機(jī)在告訴公路架梁工程施工中的應(yīng)用，對(duì)環(huán)境以及施工條件等有一定要求，需要做好各方面因素的調(diào)控管理。本文對(duì)架橋機(jī)工作原理進(jìn)行了分析，并結(jié)合實(shí)例對(duì)其應(yīng)用措施進(jìn)行了分析。

京承高速公路澇洼西溝橋采用nf35m/120t雙導(dǎo)梁架橋機(jī)進(jìn)行箱梁架設(shè),在施工中根據(jù)實(shí)際地形條件,配合使用拐角龍門架,最終順利完成了箱梁的吊裝作業(yè)。

103 9-8t梁架橋機(jī)運(yùn)架梁施工工藝 9-8-1概述 本工藝適用于在快速鐵路施工中采取邊鋪邊架方式架設(shè)各類t型梁。 9-8-2作業(yè)內(nèi)容 機(jī)動(dòng)平車運(yùn)梁、架橋機(jī)對(duì)位、t梁架設(shè)、支座安裝、橫向聯(lián)結(jié)、壓力注漿。 9-8-3質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法 一、工程材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法 （一）支座的檢查 支座后應(yīng)按鐵道部頒布的有關(guān)客運(yùn)專線鐵路橋梁橡膠支座技術(shù)條件和有關(guān)規(guī)定對(duì)橡膠支座的規(guī) 格型號(hào)、外形尺寸、外觀質(zhì)量、組裝質(zhì)量、上下座板螺栓孔距等進(jìn)行檢查并核對(duì)出廠合格證。 （二）t梁的檢查 1、檢查出廠合格證，核對(duì)t梁的澆筑日期、靜載試驗(yàn)報(bào)告等。 2、檢查測量t梁的外形尺寸和外觀質(zhì)量應(yīng)符合表9-8.1的要求。 表9-8.1預(yù)制t梁的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào)項(xiàng)目要求 1梁體及封端混凝土強(qiáng)度 混凝土試件的實(shí)際強(qiáng)度，不低于設(shè)計(jì)要求，梁體的 彈性模量不低于混凝土的強(qiáng)度相應(yīng)值

單導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁施工

雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁施工 t形簡支梁采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。梁體用龍門吊吊至運(yùn)梁小車上，輸送至架 橋機(jī)。運(yùn)梁時(shí)必須對(duì)梁支護(hù)牢固，支點(diǎn)正確。 安裝前檢測吊裝和拖拉等設(shè)備的能力，檢測支座的中心位置是否正確，找平 的水泥砂漿必須干燥，t梁梁體安放時(shí)必須仔細(xì)，使梁體就位準(zhǔn)確，與支座密 貼。如支座與梁體不密貼，縫隙小時(shí)采用干性砂漿墊平，縫隙較大時(shí)采用經(jīng)過防 腐處理的薄鋼板結(jié)合干性砂漿墊平支座。支座、伸縮縫的安裝，應(yīng)在廠家指導(dǎo)下 進(jìn)行，必須安裝平整。若不符合有關(guān)規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)起吊重新放置。 架橋機(jī)架梁施工步驟圖附后。 1、架梁施工工藝見表5《施工工藝框圖》中的架橋機(jī)架梁施工工藝流程圖 2、架設(shè)t梁施工要點(diǎn) a.架橋機(jī)試吊。架橋機(jī)組裝后，在拼裝場地做吊梁試驗(yàn)。吊梁試驗(yàn)前，主機(jī) 先空載行走與制動(dòng)，檢查機(jī)械電氣設(shè)備及儀表是否正常，對(duì)吊梁臺(tái)車的起吊、橫 移及制動(dòng)、前支腿升降等做

鄭州至新鄭機(jī)場城際鐵路跨隴海線特大橋18號(hào)-21號(hào)橋墩位于既有鄭西高速鐵路特大橋和北下線特大橋間,最小凈距離0.56m,線路曲線半徑為1600m、縱坡17‰,采用輪胎式運(yùn)架一體機(jī)架梁技術(shù)。文章介紹了緊鄰高速鐵路架梁工況下普通高速鐵路hzq900型架橋機(jī)受限界影響,通過采用we-sc900h型輪胎運(yùn)架一體式架橋機(jī)和2臺(tái)龍門吊配合,從橋下制梁場完成橋位取梁、運(yùn)架一體機(jī)喂梁、自行運(yùn)梁和架梁的施工工藝,不必設(shè)梁場至橋上段運(yùn)梁道路。解決了在最小曲線半徑、緊鄰高速鐵路空間狹窄的架梁難題,降低了施工成本和安全風(fēng)險(xiǎn),在鄭州至新鄭機(jī)場城際鐵路跨隴海線特大橋工程實(shí)踐中取得了良好的效果。

架橋機(jī)架梁施工過程控制圖 編號(hào)：序號(hào)：1/1 施工流程操作要求控制要點(diǎn)實(shí)施依據(jù)備注 否 否 是 施工前準(zhǔn)備 施工前應(yīng)對(duì)業(yè)主提供的圖紙進(jìn)行審核，明確所架梁片的長度、寬度、重量，以及橋梁縱坡、 橫坡、斜交度、曲率、等各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，根據(jù)所需拼接好架橋機(jī)。必須做好各項(xiàng)安全檢查與 防護(hù)工作。有六級(jí)及以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行起重吊裝作業(yè)。 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī) 程》(jgj33-2001)、《建筑卷 揚(yáng)機(jī)安全規(guī)程》（gb13329-91） 相關(guān)條款。 架橋機(jī)就位 1、嚴(yán)格按照架橋機(jī)安裝方案進(jìn)行組裝，拼裝時(shí)做好桁架支撐，防止傾斜。 2、前后橫移軌道必須保持水平、平行。橫移軌道支撐點(diǎn)間距不大于100cm。 3、調(diào)整前后支腿,使架橋機(jī)主梁縱向坡度<1.5%,就位好的架橋機(jī)應(yīng)保證前支點(diǎn)高于后支點(diǎn) 20cm-80cm。 4、非工作狀態(tài)架橋機(jī)應(yīng)停放在橋

架橋機(jī)架梁施工過程控制圖 編號(hào)：序號(hào)：1/1 施工流程操作要求控制要點(diǎn)實(shí)施依據(jù)備注 否 否 是 施工前準(zhǔn)備 施工前應(yīng)對(duì)業(yè)主提供的圖紙進(jìn)行審核，明確所架梁片的長度、寬度、重量，以及橋梁縱坡、 橫坡、斜交度、曲率、等各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，根據(jù)所需拼接好架橋機(jī)。必須做好各項(xiàng)安全檢查與 防護(hù)工作。有六級(jí)及以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行起重吊裝作業(yè)。 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī) 程》(jgj33-2001)、《建筑卷 揚(yáng)機(jī)安全規(guī)程》（gb13329-91） 相關(guān)條款。 架橋機(jī)就位 1、嚴(yán)格按照架橋機(jī)安裝方案進(jìn)行組裝，拼裝時(shí)做好桁架支撐，防止傾斜。 2、前后橫移軌道必須保持水平、平行。橫移軌道支撐點(diǎn)間距不大于100cm。 3、調(diào)整前后支腿,使架橋機(jī)主梁縱向坡度<1.5%,就位好的架橋機(jī)應(yīng)保證前支點(diǎn)高于后支點(diǎn) 20cm-80cm。 4、非工作狀態(tài)架橋機(jī)應(yīng)停放在橋

21架橋機(jī)架梁施工工藝 21.1適用范圍 本工藝適用于橋梁工程（橋跨不大于40m、預(yù)制梁重不大于150t，采用雙導(dǎo) 梁架橋機(jī)架設(shè)預(yù)制梁施工工藝。 21.2施工準(zhǔn)備 21.2.1材料要求 1架橋機(jī)軌道鋪設(shè)所用原材料（石渣、枕木、鋼軌等）其規(guī)格、數(shù)量等應(yīng) 符合施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)方案規(guī)定。 2預(yù)制梁吊裝前必須驗(yàn)收合格；混凝土預(yù)制梁的幾何尺寸、混凝土強(qiáng)度應(yīng) 符合設(shè)計(jì)要求及本標(biāo)準(zhǔn)第21.4節(jié)規(guī)定。預(yù)制梁應(yīng)按專項(xiàng)方案規(guī)定的吊裝順序編 號(hào)。 21.2.2機(jī)具設(shè)備 1運(yùn)梁車輛：軸線車、拖車、炮車、dcy150輪胎式平板運(yùn)輸車等。運(yùn)梁車 輛應(yīng)根據(jù)預(yù)制梁長度、重量及幾何尺寸以及運(yùn)輸線路現(xiàn)況條件選用，其載重能力 及技術(shù)性能必須滿足運(yùn)輸梁板的要求。 2吊裝設(shè)備：雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，其起#重量及技術(shù)性能必須滿足吊裝預(yù)制梁段 的要求。 3工具：鋼尺、角尺、全站儀、經(jīng)緯

南陵縣漳河大橋25米空心板梁 吊 裝 施 工 方 案 編制: 復(fù)核: 日期: 目錄 1、概況..................................................................1 2、“方案”編制依據(jù)及引用范圍.............................................1 3、“方案”綜述：.........................................................1 3.1駁運(yùn)方法：............................................................1 3．2吊裝方法：..................

針對(duì)高速公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁片的架設(shè)施工,介紹了dj40/120型步履式單導(dǎo)梁架橋機(jī)的性能,闡述該機(jī)型的組裝調(diào)試、架梁施工技術(shù)和施工安全措施。

步履式單導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁施工技術(shù)

結(jié)合山區(qū)高速公路梁板預(yù)制與架設(shè)施工難點(diǎn),詳細(xì)介紹了利用高低腿龍門吊將預(yù)制梁提升到橋面,然后用運(yùn)梁小車將箱梁運(yùn)到架橋機(jī)下面進(jìn)行預(yù)制梁架設(shè)的方法,進(jìn)而為山區(qū)高速公路施工提供了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)合福廈客運(yùn)專線木蘭溪特大橋工程實(shí)例,介紹特殊條件下jq900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)過鋼桁梁架設(shè)箱梁的施工方法。由于受木蘭溪特大橋鋼桁梁凈空限制,需要拆解降低架橋機(jī)高度通過鋼桁梁后再組拼提升,但受現(xiàn)場各方面因素制約,木蘭溪特大橋過鋼桁梁后僅設(shè)置了1孔現(xiàn)澆梁,從而產(chǎn)生架橋機(jī)過鋼桁梁后組拼作業(yè)空間不足的問題。為此采用搭設(shè)貝雷梁代替現(xiàn)澆梁并在貝雷架上組拼架橋機(jī)的方案,從而有效解決了問題,為架橋機(jī)過隧道等類似特殊條件下的客運(yùn)專線箱梁架設(shè)施工提供了有益的參考。

合武鐵路客運(yùn)專線武漢段1標(biāo)采用jq900a型架橋機(jī)和ksc900型運(yùn)梁車進(jìn)行架設(shè)。由于架橋機(jī)體積大,必須對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行部分解體才能通過隧道?；诖?詳細(xì)介紹了架橋機(jī)過隧道\"小解體\"作業(yè)程序,直線及曲線過隧道架工況和技術(shù)要求,過隧道后場地橋機(jī)組裝作業(yè)情況,支架設(shè)計(jì)及驗(yàn)算、組合梁架設(shè)等內(nèi)容。jq900a型架橋機(jī)既能架設(shè)900t整孔箱梁,又能通過隧道架設(shè)450t組合箱梁。

介紹架橋機(jī)的設(shè)計(jì)過程和喂梁、吊梁、運(yùn)梁及架梁的簡易施工體系，提供了架橋機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)。為實(shí)現(xiàn)吊梁狀態(tài)一次到位，避免墩頂橫向移梁提供了經(jīng)驗(yàn)和思路。

1.架橋機(jī)提架梁施工技術(shù)特點(diǎn)由于架橋機(jī)在傾斜提梁時(shí)梁體重心移動(dòng),縱向滑動(dòng)桁車會(huì)出現(xiàn)向內(nèi)的水平力,使架梁作業(yè)處于不穩(wěn)定狀態(tài)。為克服架橋機(jī)高低提梁出現(xiàn)水平力的問題,通過控制高低提梁時(shí)的施工方法和架橋提梁時(shí)形成的最大高差值,可以使架梁作業(yè)過程中架橋機(jī)各部位所承受的水平力在安全范圍內(nèi),從而確保采取高低提梁法作業(yè)時(shí)的安全。

在公路、橋梁施工中,架橋機(jī)是一種常見的施工工具,在減少施工難度、提升橋梁施工質(zhì)量方面發(fā)揮著十分重要的作用?；诩軜驒C(jī)的特點(diǎn),闡述了架橋機(jī)的類型和應(yīng)用,并以單梁式架橋機(jī)為例,對(duì)其施工應(yīng)用進(jìn)行了具體分析,以期為我國橋梁建設(shè)提供一些借鑒。

筆者根據(jù)多年工作經(jīng)驗(yàn)，分析了各種機(jī)械設(shè)備在工程中的應(yīng)用，本文從架橋機(jī)的特點(diǎn)、性能指標(biāo)、實(shí)踐操作等多個(gè)方面介紹架橋機(jī)在橋梁施工中的應(yīng)用。

4、架橋機(jī)架設(shè)箱梁施工工藝框圖 架橋機(jī)架設(shè)箱梁施工工藝框圖的文字說明： 1．架橋機(jī)橫向布置及組裝場地：每片導(dǎo)梁的自重由兩片梁分擔(dān)，以減少荷 載集中。根據(jù)兩片導(dǎo)梁中距、整機(jī)等幾何尺寸,考慮吊車及汽車行走路線,布置 架橋機(jī)拼裝場地。 2．組拼架橋機(jī)：鋪設(shè)架橋機(jī)運(yùn)行軌道和運(yùn)梁軌道，軌道的軌距、水平應(yīng)符 合要求，道床搗固密實(shí)，經(jīng)壓道整修達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能走行架橋機(jī)及梁車。尤其是 橋臺(tái)和路基銜接處，是架梁集中著力地段，填土質(zhì)量要好，必要時(shí)可采用人字枕 木扣軌方法加固。 組裝前后平車，搭設(shè)臨時(shí)枕木垛。前平車、后平車、前支腿三點(diǎn)的頂面高 差不能超過2cm，以防架橋機(jī)撓度過大而影響架設(shè)。搭設(shè)臨時(shí)枕木垛，底部墊一 鋪軌 架橋機(jī)拼裝 試運(yùn)轉(zhuǎn) 架橋機(jī)定位 平板車運(yùn)梁 移梁至架梁平車 喂梁 梁片安裝 質(zhì)量檢查 焊接橫隔板 質(zhì)量檢查 鋪軌 梁片編號(hào)、檢查 彈落梁線 層4cm厚木板以均勻分布