京秦客運(yùn)通道大提速改造施工的安全管理

以京秦客運(yùn)通道南大寺車站14組提速道岔換鋪施工為例,介紹在封鎖點(diǎn)內(nèi)換鋪60kgm鋼軌12號(hào)ⅰ型道岔的施工準(zhǔn)備、工藝流程、測量定位、預(yù)鋪、換鋪連接、整修調(diào)試等技術(shù)細(xì)節(jié)。

京秦線提速改造工程由北京至狼窩鋪利用既有京秦線,狼窩鋪至秦皇島利用既有京山線,既有線基床加固,采用水泥土擠密樁、級(jí)配碎石夾土工格室、中粗砂夾土工膜、換填級(jí)配碎石,根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)行優(yōu)化方案。

武廣線第六次大提速分相改造工程,時(shí)間極為緊迫,質(zhì)量要求很高。在實(shí)施的過程中,通過查閱資料,從理論上得到了保證,在實(shí)踐中加以指導(dǎo),確保了分相改造工程的順利實(shí)施,滿足了設(shè)計(jì)的要求。同時(shí)也對(duì)三跨絕緣錨段關(guān)節(jié)在高速電氣化鐵路中的運(yùn)用,進(jìn)行了初步探討。

總結(jié)了既有線提速改造工作任務(wù)、主要施工方案、施工安全技術(shù)及管理,為類似工程提供了經(jīng)驗(yàn)。

京秦客運(yùn)通道京狼段接觸網(wǎng)改造工程的施工,是在“天窗”點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行的。無論是在區(qū)間線路上架設(shè)(或拆除)接觸網(wǎng),還是在車站中因更換道岔等的接觸網(wǎng)過渡工程,施工難度都很大。文章從施工監(jiān)理角度介紹如何保證施工安全及如何控制工程質(zhì)量

北京至西北客運(yùn)通道有南線、北線兩條徑路.南線運(yùn)程遠(yuǎn),線路條件好,但遠(yuǎn)期京廣線、隴海線運(yùn)能將超負(fù)荷;北線運(yùn)程近,而線路條件不好,尤其是京張線關(guān)溝段及豐沙線石景山南一三家店成為"瓶頸".為縮短北京西站經(jīng)豐沙線的走行距離,可采取修建西長線至豐沙線的聯(lián)絡(luò)線,但仍不能解決豐沙線能力緊張問題.為提高京張線關(guān)溝段通過能力,除進(jìn)行全線復(fù)線及電氣化改造外,還應(yīng)新建八達(dá)嶺隧道,降低線路限制坡度,并對(duì)北京北站進(jìn)行擴(kuò)建改造.

北京至西北客運(yùn)通道有南線、北線兩條徑路。南線運(yùn)程遠(yuǎn)，線路條件好，但遠(yuǎn)期京廣線、隴海線運(yùn)能將超負(fù)荷;北線運(yùn)程近，而線路條件不好，尤其是京張線關(guān)溝段及豐沙線石景山南—三家店成為“瓶頸”。為縮短北京西站經(jīng)豐沙線的走行距離，可采取修建西長線至豐沙線的聯(lián)絡(luò)線，但仍不能解決豐沙線能力緊張問題。為提高京張線關(guān)溝段通過能力，除進(jìn)行全線復(fù)線及電氣化改造外，還應(yīng)新建八達(dá)嶺隧道，降低線路限制坡度，并對(duì)北京北站進(jìn)行擴(kuò)建改造。

京秦通道提速改造速度為160～200km/h.通過對(duì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究、實(shí)車試驗(yàn)、動(dòng)力仿真計(jì)算等提出既有橋梁利用、改建、加固的意見,并對(duì)梁部結(jié)構(gòu)的加固方案進(jìn)行初步驗(yàn)證.

文章通過對(duì)京秦客運(yùn)通道提速改造中安全控制因素的分析,指出既有線改造施工安全管理的基本思路,結(jié)合京秦客運(yùn)通道施工提出具體的安全管理辦法,在實(shí)際應(yīng)用中取得了很好的效果,可供同類工程借鑒。

端需2臺(tái)卷揚(yáng)機(jī),布置于中段拱肋下方。邊段和中段均 采用100t滑車組,全橋共8對(duì)。邊段滑車組按鋼絲繩 走10穿繞,中段按鋼絲繩鋼絲繩走16穿繞。在每個(gè)塔 架下部設(shè)4根保險(xiǎn)鋼絲繩,用于提升時(shí)臨時(shí)鎖定。 圖3　塔架結(jié)構(gòu)(單位:mm) 4.3　轉(zhuǎn)鉸設(shè)計(jì) 轉(zhuǎn)鉸采用半圓弧面接觸 形式,鉸座采用鋼板組焊并 整體焊于拱座預(yù)埋件上。鉸 座內(nèi)側(cè)面用鋼板焊接限位 器,轉(zhuǎn)鉸接觸面涂機(jī)油以減 少摩擦力。鉸軸采用<350 mm鋼管,內(nèi)填c30混凝土, 用槽鋼焊接于邊段拱肋拱座 端。結(jié)構(gòu)見圖4。 圖4　轉(zhuǎn)鉸結(jié)構(gòu) 4.4　拱肋就位 　　拱肋縱橫移動(dòng)均采 用雙鋼軌作滑道,槽鋼 加聚四氟乙烯板作滑 板,用卷揚(yáng)機(jī)牽引移動(dòng)。 邊段拱肋從拱座后方縱 向推移到位后,用液壓 千斤頂頂升后端,使鉸 軸插入鉸座內(nèi),前后左 右精確調(diào)整位置,然后 焊牢

介紹京秦鐵路秦皇島車站在兼顧施工運(yùn)營的條件下進(jìn)行提速改造施工。通過精心組織、合理安排,著重解決了各改造項(xiàng)目的施工次序及各工序間的相互配合問題。在車站改造期間確保原有列車通過能力及旅客運(yùn)輸正常,順利地完成了車站提速改造任務(wù),取得了顯著的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益

建筑安全生產(chǎn)關(guān)系到人的生命和財(cái)產(chǎn)的安全,關(guān)系到改革的發(fā)展和社會(huì)大局的穩(wěn)定,抓好建筑安全生產(chǎn)管理是黨和國家堅(jiān)持\"以人為本\"施政治國的基本要求,是建筑企業(yè)創(chuàng)品牌、謀發(fā)展的必備條件,是家庭幸福指數(shù)提高的重要因素。按照市委市政府的統(tǒng)一部署,今年是全市\(zhòng)"建設(shè)工程安全管理提升年\

目前,我國大多數(shù)城市的工業(yè)用地資源都存在一定程度的緊缺,這就造成了一部分企業(yè)在進(jìn)行廠房翻新、設(shè)備升級(jí)等技術(shù)改造過程中,實(shí)行的是原地技改的模式。由于在此過程中,生產(chǎn)與施工同時(shí)進(jìn)行,因此帶來了較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。文章根據(jù)廣西中煙工業(yè)有限責(zé)任公司在技術(shù)改造安全管理工作中積累的經(jīng)驗(yàn),總結(jié)出了幾點(diǎn)安全防范措施,希望為相關(guān)人員和單位提供一些新的管理思路。

針對(duì)營業(yè)線施工,結(jié)合京秦鐵路從160kmh再提速改造至200kmh的施工特點(diǎn)、管理難點(diǎn)、敏感點(diǎn),進(jìn)行了安全管理體系的建立與運(yùn)行剖析,對(duì)今后營業(yè)線改造施工管理,具有指導(dǎo)意義

深化黨支部安全屏障工程,充分發(fā)揮黨支部在安全生產(chǎn)中的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用,對(duì)于保證第五次大面積提速調(diào)圖的運(yùn)輸安全、鞏固提速調(diào)圖成果具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義,是基層黨組織圍繞安全生產(chǎn)中心抓好黨建工作的一項(xiàng)重要而緊迫的任務(wù)。一、深化黨支部安全屏障工程,是鞏固提速調(diào)圖成果的客觀要求劉志軍部長反復(fù)強(qiáng)調(diào),\"第五次大提速是否成功,關(guān)鍵在安全。\"鞏固提速調(diào)圖成果,必須把確保提速后的持續(xù)安全作為鐵路各單位、各部門和廣大干部職工的重中之重的任務(wù)。實(shí)施黨支部安全屏障工程,在全體黨員中構(gòu)筑牢固

為了落實(shí)劉志軍部長關(guān)于為鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造安全環(huán)境的要求,確保第五次提速調(diào)圖工作的順利實(shí)施,我們錦州分局黨委緊緊圍繞大提速中心工作,從深化認(rèn)識(shí)入手,結(jié)合實(shí)際建制度,求真務(wù)實(shí)抓運(yùn)作,強(qiáng)力推進(jìn)全分局運(yùn)輸一線黨支部"安全屏障"工程建設(shè),實(shí)現(xiàn)了提速調(diào)圖工作和安全生產(chǎn)雙贏。一、深化認(rèn)識(shí),理清高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)黨支部"安全屏障"工程的思路通過認(rèn)真學(xué)習(xí)劉志軍部長和何洪達(dá)主任在全路安全工作會(huì)議上的講話;路局領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于黨支部"安全屏障"建設(shè)的要求和指示,特別是劉部長的批示和部政治部的通知精神,進(jìn)一步統(tǒng)一思想,深化認(rèn)識(shí),著重解決了三個(gè)問題:

bttp：／／wwwstheacoil1cn 題熙回詞翰疆國 海爾建成=‘etl"空調(diào)試驗(yàn)室 ．20．家電科技20o2年第l2期 由于北美國家實(shí)行貿(mào)易保護(hù)政策，因此，進(jìn)口美 國、加拿大的空調(diào)產(chǎn)品實(shí)行嚴(yán)格的控制，要求凡是出 口美國、加拿大市場的空調(diào)必須在美國或加拿大進(jìn)行 各種嚴(yán)格的性能測試，達(dá)到由該國試驗(yàn)室和檢測設(shè)備 檢測出來的性能標(biāo)準(zhǔn)后才有資格進(jìn)入美國和加拿大 市場，否則一概不予進(jìn)口。 海爾its——etl試驗(yàn)室，全部采用美國現(xiàn)代化 的設(shè)備，除可以檢測出空調(diào)的精確能效比(eer)外， 還可以捕捉到制冷制熱量、噪聲、安全、能耗等一般儀 器所檢測不到的最精確的性能指標(biāo)，同時(shí)該試驗(yàn)室還 與its美國etl試驗(yàn)室實(shí)行遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)，這也就是說在 該試驗(yàn)室進(jìn)行監(jiān)測空調(diào)產(chǎn)品的同時(shí)，遠(yuǎn)在美國的能源 檢測機(jī)構(gòu)就可在同一時(shí)間獲知到產(chǎn)品檢測運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，

農(nóng)網(wǎng)改造施工的安全管理

·· 日前，由中美兩國空調(diào)專家聯(lián)合建立的“海爾 !"#$%"&試驗(yàn)室”正式建成掛牌’%"&試驗(yàn)室是由美 國發(fā)明家愛迪生一手創(chuàng)立的，在美國及世界范圍內(nèi)享 有極高的聲譽(yù)(。來自!"#（!)*+,*+-"+.*/)0#+,1/2+.）北 美公司設(shè)備工程總經(jīng)理斯通和海爾集團(tuán)空調(diào)產(chǎn)品本 部本部長王召興為該試驗(yàn)室舉行了揭牌儀式。該試驗(yàn) 室與遠(yuǎn)在美國的%"&公司實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)，過去，中國 空調(diào)產(chǎn)品需要兩到三個(gè)月的時(shí)間才能得到進(jìn)入美國 市場的通行證，現(xiàn)在通過在海爾“%"&”空調(diào)實(shí)驗(yàn)室獲 取的檢測數(shù)據(jù)就可以在一周內(nèi)獲得美國“能耗之星” 認(rèn)證，使海爾空調(diào)進(jìn)入美國市場的速度提高了34倍， 并大大節(jié)省了出口成本。加快了海爾空調(diào)進(jìn)入美國市 場的步伐，也為海爾空調(diào)大規(guī)模進(jìn)入美國提供了更加 暢通無阻的渠道。 由于北美國家實(shí)行貿(mào)易保護(hù)政策，因此，進(jìn)口美 國、加拿大的空調(diào)產(chǎn)品實(shí)行嚴(yán)格

敘述了路網(wǎng)改造施工中安全管理的基本任務(wù),總結(jié)了影響路網(wǎng)改造施工安全管理的相關(guān)因素和安全管理的特點(diǎn),并根據(jù)路網(wǎng)改造工程施工的實(shí)際情況,提出了加強(qiáng)施工過程中安全管理的主要控制措施,可為同類工程中的施工安全管理工作提供參考。

為適應(yīng)鐵路提速、提高運(yùn)力的要求,往往需要對(duì)鐵路站場設(shè)備進(jìn)行更新,鐵路站場改造往往牽扯到眾多的相關(guān)單位,同時(shí)還不能影響鐵路的正常運(yùn)營,所以該項(xiàng)施工對(duì)于保證既有線正常運(yùn)營和列車及施工人員的安全非常重要.本文分析了婁山站貨場改造項(xiàng)目,介紹了項(xiàng)目在貨場再造項(xiàng)目中的施工安全管理措施,為相關(guān)工程實(shí)踐提供參考借鑒.

全國性的農(nóng)村電網(wǎng)改造足農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展中千載難逢的好機(jī)會(huì)，它不但能大大提高農(nóng)村電網(wǎng)的安全運(yùn)行水平，更能為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的騰飛當(dāng)好先行，也能真正實(shí)現(xiàn)多供少損和最終達(dá)實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化。但是，這項(xiàng)工程對(duì)農(nóng)電系統(tǒng)的施工單位來說，卻是一次相當(dāng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。本文介紹通過堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的思想對(duì)農(nóng)網(wǎng)施工單位和施工現(xiàn)場的全過程進(jìn)行安全管理的經(jīng)驗(yàn)。