加強錨固片的雙向土工格柵拉拔試驗

在水平-垂直加筋體系研究的基礎(chǔ)上,對單向土工格柵設(shè)置了加強肋,使其具備立體加筋效果。通過大量的拉拔試驗,研究了帶加強肋土工格柵加筋的筋-土界面特性。通過對匯總得到的36組拉拔試驗數(shù)據(jù)進行分析,探討了肋間距與肋厚對極限拉拔阻力的影響情況。試驗結(jié)果表明:在相同法向應(yīng)力作用下,帶加強肋土工格柵的極限拉拔阻力明顯高于普通土工格柵,其極限拉拔阻力隨著加強肋肋厚的增加而顯著增加,并隨著加強肋肋距的增加而逐漸減小。在試驗基礎(chǔ)上,進一步分析了帶加強肋土工格柵與砂土的相互作用機制,探討了極限拉拔阻力的影響因素,建立了拉拔阻力理論公式,并將試驗結(jié)果與理論值比較,二者基本吻合。

現(xiàn)有關(guān)于格柵與土的筋-土界面特性研究多以單、雙向格柵為研究對象,而對三向土工格柵筋-土界面特性開展的試驗研究較少。以三向土工格柵為研究對象并考慮0°和90°兩種拉拔方向的影響（記為tx0工況和tx90工況）,開展了一系列室內(nèi)拉拔試驗,通過對三向土工格柵沿拉拔方向4個斷面的位移進行量測,分析了格柵拉伸應(yīng)變、筋-土相對位移、界面摩阻力分布及格柵變形與破壞模式,并分別從峰值剪切強度和殘余剪切強度兩個方面對筋-土界面強度參數(shù)和表觀摩擦系數(shù)的變化規(guī)律進行了探討。研究結(jié)果表明:由于平面外撓曲變形的影響,tx0工況下橫肋的嵌鎖作用隨法向應(yīng)力增大而增強,從而使tx0工況的拉拔性能逐漸優(yōu)于tx90工況;拉拔過程中,筋-土界面摩阻力的發(fā)揮是一個漸進的過程,其分布形式不斷發(fā)生調(diào)整,筋-土界面呈彈塑性-軟化特征;tx0工況的筋-土界面摩擦角顯著大于tx90工況,黏聚力則剛好相反,法向應(yīng)力較高時tx0工況的筋-土界面強度更高,更有利于材料性能的發(fā)揮。

通過室內(nèi)拉拔試驗研究了不同豎向壓力、不同加肋方式以及不同鋪設(shè)角度對土工格柵拉拔阻力的影響,揭示了土工格柵與黃土的相互作用機制:當拉拔位移較小時,土工格柵有效受力長度隨位移的增加逐漸增大,拉拔阻力呈線性增長;隨著拉拔位移進一步增大,拉拔阻力與位移不再呈線性關(guān)系,土工格柵與黃土之間的界面摩擦力和橫肋與土的嵌固作用力完全發(fā)揮作用,拉拔阻力達到峰值;當拉拔位移繼續(xù)增大時,筋土接觸面開始松動,筋土之間的嵌固作用力逐漸減弱且土工格柵的有效作用長度也逐漸減小.試驗結(jié)果表明:豎向壓力的變化對于拉拔阻力影響顯著,采用適當?shù)募咏钚问胶弯佋O(shè)角度能夠加強筋土間的相互作用,提升加固效果.研究方法和結(jié)論對加筋土的設(shè)計和施工有一定的參考價值.

筋土之間的相互作用機制復(fù)雜,是土工合成材料加筋加固應(yīng)用中的核心問題。通過室內(nèi)拉拔試驗,研究了土工格柵與砂土相互作用機制和格柵幾何特征對拉拔阻力的影響。初步揭示了格柵橫肋和縱肋在拉拔模式下的作用機制和格柵網(wǎng)格剛度對拉拔阻力的影響。結(jié)果表明,在拉拔位移較小時,縱肋摩阻力和橫肋被動阻力幾乎同步增長;在拉拔位移較大時,縱肋摩阻力逐步達到峰值,拉拔力的增量大部分來源于被動阻力的進一步增長。土工格柵拉伸模量和網(wǎng)格剛度是影響筋土界面力學(xué)特性的重要因素。

通過室內(nèi)拉拔試驗研究了不同豎向壓力、不同加肋方式以及不同鋪設(shè)角度對土工格柵拉拔阻力的影響,揭示了土工格柵與黃土的相互作用機制：當拉拔位移較小時,土工格柵有效受力長度隨位移的增加逐漸增大,拉拔阻力呈線性增長;隨著拉拔位移進一步增大,拉拔阻力與位移不再呈線性關(guān)系,土工格柵與黃土之間的界面摩擦力和橫肋與土的嵌固作用力完全發(fā)揮作用,拉拔阻力達到峰值;當拉拔位移繼續(xù)增大時,筋土接觸面開始松動,筋土之間的嵌固作用力逐漸減弱且土工格柵的有效作用長度也逐漸減小.試驗結(jié)果表明：豎向壓力的變化對于拉拔阻力影響顯著,采用適當?shù)募咏钚问胶弯佋O(shè)角度能夠加強筋土間的相互作用,提升加固效果.研究方法和結(jié)論對加筋土的設(shè)計和施工有一定的參考價值.

為分析土工格柵與尾礦拉拔試驗中拉力沿土工格柵的變化規(guī)律,通過試驗中格柵所受到的拉力、剪應(yīng)力和應(yīng)變的關(guān)系,提出了影響筋-尾礦界面特性的拉力系數(shù)a,推導(dǎo)出拉力沿格柵的分布公式,通過試驗所測的數(shù)據(jù)驗證了公式的可行性。在加筋尾礦結(jié)構(gòu)中,加筋材料拉拔位移不是很大時,采用該公式能夠較好的預(yù)估筋材在不同位置的拉力,為土工格柵在加筋尾礦壩工程中的應(yīng)用提供依據(jù)。

單向土工格柵和雙向土工格柵的區(qū)別 了解土工材料的用戶，應(yīng)該都知道，格柵的種類也區(qū)別很多，大概類別有：玻纖格柵，塑鋼 土工格柵，塑料土工格柵，凸節(jié)點土工格柵，單格柵，雙格柵。不同材質(zhì)的，不同規(guī)格的， 使用的項目工程也是會不一樣的，其產(chǎn)品的的效果也因此會有所改變。 一般我們可以根據(jù)產(chǎn)品名稱來區(qū)別產(chǎn)品的的材質(zhì)，如：玻纖，塑鋼，塑料等系類的名詞就能 簡單辨別出來，那么單向土工格柵和雙向土工格柵要怎么來區(qū)別呢？ 在使用單向格柵可以增強項目的路基，減小路基材料的流失，造成不必要的路基變形和開裂， 從而有效的防止擴散載荷，便可承受更大的承載荷度，更加提升了路基的穩(wěn)定和承載力度， 并且能夠延長壽命使用。 雙向格柵雙向拉伸塑料土工格柵由聚丙烯為主要原料，通過擠出、然后再縱向、橫向拉伸形 成的一種高強度。也更能提高土質(zhì)的承受力，減少外力的增壓，降低了成本，其壽命也使用 期間長，造價能夠節(jié)約成本

通過土工格柵拉拔試驗對筋土界面摩阻力橫向分布進行了研究,通過千分表測試土工格柵不同位置處的位移,將位移轉(zhuǎn)換成土工格柵應(yīng)變,根據(jù)格柵的抗拉彈性模量得到土工格柵不同位置處的筋土界面摩阻力.試驗結(jié)果表明:筋土界面摩阻力的峰值出現(xiàn)在土工格柵的橫肋處,并沿橫肋向兩側(cè)逐漸減小;對于單向土工格柵,格柵橫肋不僅能夠提供筋土界面摩阻力,而且能通過嵌鎖作用限制土體的變形,能顯著提升土工格柵的加筋效果;土工格柵前半段的筋土界面摩阻力先得到發(fā)揮,然后后半段的筋土界面摩阻力逐漸得到發(fā)揮.

土工格柵與土的相互作用特性是影響土工格柵加筋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的重要因素。通過室內(nèi)拉拔試驗,針對不同的上覆荷載,對土工格柵受拉時表面摩擦力分布特征進行了研究。試驗結(jié)果表明,格柵表面摩擦力沿著格柵縱向逐漸向后傳遞,并在拉拔的前期增長明顯,后期趨于一個穩(wěn)定值;利用s型曲線模擬了土工格柵的應(yīng)變與拉拔時間的相關(guān)關(guān)系。通過不同埋設(shè)位置的檢測點所得到的格柵即時應(yīng)變數(shù)據(jù),擬合出格柵的三維應(yīng)變曲面ε(x,t);對格柵表面上的摩擦力進行全段積分,得到格柵拉拔力的時程函數(shù)t(t)。該試驗結(jié)果對土工格柵加筋結(jié)構(gòu)設(shè)計具有一定的參考價值。

為了研究土工格柵的筋土界面作用特性與受力變形特征,利用自行研發(fā)的土工合成材料拉拔試驗裝置,對土工格柵進行不同豎向荷載的室內(nèi)拉拔試驗,分析格柵不同嵌固長度處的位移及應(yīng)變特性,以揭示筋土相互作用的受力機理。結(jié)果表明,隨著拉拔力的增加,土中格柵受力沿著嵌固長度方向發(fā)展,格柵前部分的應(yīng)變持續(xù)明顯增大;拉拔力沿格柵嵌固長度對周圍土體的影響減少減弱,格柵嵌固長度越大,其相對位移與格柵應(yīng)變越小;隨著豎向荷載的增加,土工格柵的應(yīng)變總趨勢是變小;在拉拔力相對較小時,25kpa、50kpa和75kpa豎向荷載作用下格柵應(yīng)變發(fā)展趨勢相近,但隨著拉拔力的變大,格柵受到土體摩擦力沿嵌固長度擴展,嵌固長度越大格柵后半段變形越少,末段格柵受力越小。

中華人民共和國土工合成材料國家標準土工合成材料塑料土工格柵標 準 山東眾聯(lián)新材料科技有限公司與各大土工材料企業(yè)分享 15053418175土工材料服務(wù)熱線 1范圍 本標準規(guī)定了以聚丙烯（pp）、高密度聚乙烯（hdpe）或其它高分子聚合物為主要原料加入抗紫外線助劑，經(jīng)擠出、拉 伸成型的塑料土工格柵的范圍、定義、命名、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和產(chǎn)品標志及運輸、貯存。 本標準不適用于塑料土工網(wǎng)。 2、性引用標準 下列標準所包括的條文，通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會 被修訂，使用本標準的各方應(yīng)探討使用下列標準最新版本的可能性。 gb/t2918－1998塑料試樣狀態(tài)調(diào)節(jié)和試驗的標準環(huán)境 gb/t1040－1992塑料拉伸性能試驗方法 gb/t13762－1992

以粉質(zhì)黏土為填料,以雙向土工格柵為加筋材料,通過3種不同速率下的直剪與拉拔試驗,對比分析了直剪與拉拔試驗加筋黏土的力學(xué)性能指標特性,研究了加荷速率對力學(xué)性能指標的影響。結(jié)果表明:拉拔試驗得到的力學(xué)性能指標比直剪試驗低。隨著加荷速率從0.53mm/min→1.33mm/min→2.67mm/min的增加,直剪摩擦相應(yīng)的cgs以4kpa左右的增量變化,φgs以3°左右的增量變化。而試樣的拉撥摩擦隨著拉拔速度的增加,相應(yīng)的cgs值以5kpa左右的增量變化,φgs以-1°左右的增量變化。直剪試驗隨著加荷速率的增加,相應(yīng)的cgs,φgs均增大。而試樣的拉撥試驗隨著加荷速率的增加,相應(yīng)的cgs值增大,φgs卻減小。

該文主要介紹德國在應(yīng)用雙向土工格柵作為加筋材料加固由采礦或暗蝕造成的路基孔洞塌陷的相關(guān)試驗方法和結(jié)論,可為我國安全經(jīng)濟地應(yīng)用土工合成材料加固直徑較小的路基塌陷孔洞提供參考。

采用高密度聚乙烯(hdpe)單向土工格柵,以及南水北調(diào)中線工程新鄉(xiāng)段的膨脹性泥灰?guī)r風(fēng)化土,在填土尺寸為600mm×600mm×600mm的大型疊環(huán)式剪切試驗機上進行一系列拉拔試驗,研究了土工格柵與試驗箱側(cè)壁距離、拉拔速率、上覆荷載大小等試驗條件因素對筋土界面拉拔性狀的影響。結(jié)果表明:不排水條件下,土工格柵與試驗箱側(cè)壁的距離,對峰值拉拔力、界面強度與切向剛度的影響不大;拉拔速率較大時,拉拔力增長較快,其拉拔力峰值和界面強度較大;上覆荷載和拉拔力不同,格柵的變形量及筋土相對位移量不同,不同上覆荷載下界面摩阻力沿格柵埋入長度分布的非均勻程度不同,并可導(dǎo)致較小上覆荷載下界面平均摩阻力反而較大的反常行為。

在自嵌式砌塊加筋擋土墻工程中,加筋與填土及自嵌式砌塊的界面作用特性是最關(guān)鍵的技術(shù)指標,直接決定該工程的內(nèi)部穩(wěn)定性。通過室內(nèi)拉拔試驗可知,當法向應(yīng)力大于24.8kpa時,雙向土工格柵會在其與上砌塊后緣互鎖連接接觸處被拉斷,而不是從混凝土砌塊間被拔出,且此時雙向土工格柵發(fā)揮出的抗拉強度遠小于其條帶拉伸情況下的抗拉強度;雙向土工格柵與混凝土砌塊界面間的強度包線由兩段直線組成,當法向應(yīng)力小于24.8kpa時,摩擦強度隨法向應(yīng)力的增大而增大;當法向應(yīng)力大于24.8kpa時,摩擦強度為一常數(shù)。

為了研究橋頭跳車問題,對采用雙向土工格柵加筋與短搭板相結(jié)合的方法在武漢陽邏長江大橋接線上進行了實體工程試驗研究,對橋頭加筋和沒有加筋路堤的分層沉降和地基沉降,以及路堤中的土壓力進行了對比觀測。建立了考慮土工格柵-土界面接觸特性的有限元模型,分析了雙向土工格柵加筋層數(shù)、層間距、格柵的抗拉模量,橋頭路堤填土的模量、粘聚力、內(nèi)摩擦角和地基土的力學(xué)性質(zhì)時橋頭路堤沉降的影響規(guī)律。結(jié)果表明,采用雙向土工格柵加筋和短搭板相結(jié)合的方法,可以達到消除橋頭跳車的目的;從橋頭路堤表面向下以一定層間距布設(shè)加筋層,隨加筋層數(shù)的增多(加筋深度隨之增大),外荷引起的附加剪應(yīng)力能向更深處傳遞,是加筋效果提高以致橋頭差異沉降減小的重要原因,但最大有效加筋深度約為2.5～3.6m;當格柵層數(shù)一定時,如果采取等間距布置,適中的層間距時橋頭路堤沉降最小;增加填土的彈性模量和內(nèi)摩擦角或土工格柵的剛度,可以有效降低雙向土工格柵加筋的橋頭路堤沉降。

在加筋土工程中加筋與填土間的界面作用特性是最關(guān)鍵的技術(shù)指標,直接決定該工程的穩(wěn)定性。室內(nèi)拉拔試驗結(jié)果表明,雙向土工格柵與黏土界面的表觀摩擦阻力隨法向應(yīng)力的增加而增加;在較低的法向應(yīng)力作用下,雙向土工格柵與黏土界面間的破壞形式為土工格柵的整體拔出破壞;當法向應(yīng)力增加到一定值后,雙向土工格柵與黏土界面間的破壞形式由土工格柵的整體拔出破壞轉(zhuǎn)變?yōu)橥凉じ駯诺目v肋拔出破壞;雙向土工格柵整體拔出破壞時,表觀黏著力小于縱肋拔出破壞時的表觀黏著力,而表觀摩擦角則相反。

雙向土工格柵加筋土回彈模量試驗研究——利用雙向土工格柵對源自強風(fēng)化紅砂巖的粉砂土進行加筋，對壓實度分別為9o％，95％，100％以及加筋層數(shù)分別為0，1，2，3，5的數(shù)組土樣完成了室內(nèi)回彈模量試驗工作?？偨Y(jié)并分析了雙向土工格柵加筋層的布設(shè)位置、加筋層數(shù)、...

利用雙向土工格柵對源自強風(fēng)化紅砂巖的粉砂土進行加筋,對壓實度分別為90%,95%,100%以及加筋層數(shù)分別為0,1,2,3,5的數(shù)組土樣完成了室內(nèi)回彈模量試驗工作?？偨Y(jié)并分析了雙向土工格柵加筋層的布設(shè)位置、加筋層數(shù)、土的壓實度等對回彈模量的影響規(guī)律。試驗結(jié)果表明,在合適的加筋方式和加筋層數(shù)以及較高的壓實度下,可以獲得較高的回彈模量。這表明利用雙向土工格柵加筋技術(shù)實現(xiàn)公路橋臺臺背與橋頭路堤間剛?cè)岬钠巾樳^渡,從而達到控制橋頭跳車的目的是可能的。

雙向土工格柵的施工方法：雙向土工格柵當用于路基、路面時，開挖 基床，設(shè)置砂墊層（高差不大于10cm），碾壓成平臺，鋪設(shè)格柵，縱軸向 應(yīng)與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶 綁扎，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔1.5-2m用u型釘固定于地面，鋪設(shè)的土工 格柵應(yīng)及時回填土料，鋪設(shè)的土工格柵層數(shù)視技術(shù)要求。玻璃纖維土 工格柵施工方法一、目前常用的玻璃纖維土工格柵有固定型和自粘型兩種 固定型玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土路面，通常采用錨固法，此法采 用的材料及程序如下：a、50×50×0.3mm的固定鐵皮，要求平整不 翹角，周邊宜倒角處理，2英寸鋼釘（優(yōu)質(zhì)水泥釘）。b、粘層油選 用ah-70或ah-90重油熱瀝青，粘層油的規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合條例《公路瀝 青路面施工技術(shù)規(guī)范》jtj032-94。c、釘子固定法鋪設(shè)玻纖土工格柵 時，先將一端

土工格柵通過筋土界面相互作用能起到很好的加筋效果,在許多工程中得到了廣泛運用。拉拔試驗是研究筋土界面相互作用的重要手段之一。通過室內(nèi)拉拔試驗,對豎向荷載、填料密實度以及試驗類型對格柵拉拔力的影響規(guī)律開展研究,試驗結(jié)果表明：在高密實度的填料中,隨著筋-土界面位移的發(fā)展,填料的剪脹現(xiàn)象越明顯;填料密實度小,豎向壓力大時,剪脹趨勢不明顯;填料密實度越大,土體剪脹趨勢越明顯;土體的密實度將直接影響到格柵的加筋效果;對于土體的剪脹,存在一臨界點,當格柵拉拔位移大于此臨界點時,土體的剪脹趨勢將顯著發(fā)生。

土工格柵通過筋土界面相互作用能起到很好的加筋效果,在許多工程中得到了廣泛運用。拉拔試驗是研究筋土界面相互作用的重要手段之一。通過室內(nèi)拉拔試驗,對豎向荷載、填料密實度以及試驗類型對格柵拉拔力的影響規(guī)律開展研究,試驗結(jié)果表明:在高密實度的填料中,隨著筋-土界面位移的發(fā)展,填料的剪脹現(xiàn)象越明顯;填料密實度小,豎向壓力大時,剪脹趨勢不明顯;填料密實度越大,土體剪脹趨勢越明顯;土體的密實度將直接影響到格柵的加筋效果;對于土體的剪脹,存在一臨界點,當格柵拉拔位移大于此臨界點時,土體的剪脹趨勢將顯著發(fā)生。