加氫站的造價

從理化性能和電性能方面對加氫基礎(chǔ)油和環(huán)烷基油進行了比較,認為加氫基礎(chǔ)油的性能比環(huán)烷基油有明顯的優(yōu)勢,可以用來調(diào)配變壓器油。

柴油加氫裝置工藝概述 加氫精制是指油品在催化劑、氫氣和一定的壓力、溫度條件下，含硫、氮、氧的有機化合物 分子發(fā)生氫解反應(yīng)，烯烴和芳烴分子發(fā)生加氫飽和反應(yīng)的過程。柴油加氫精制的目的是脫硫、 脫氮和解決色度及貯存安定性的問題，滿足日益嚴格的環(huán)保要求，同時少量提高柴油的十六 烷值。 1.1生產(chǎn)工藝簡述 1柴油加氫的原料及產(chǎn)品 柴油加氫裝置加工的原料一期為催化柴油，二期為催化柴油、焦化柴油和焦化汽油的混 合油，混合原料的硫含量和溴價均較高。根據(jù)加工原料的情況和用戶對產(chǎn)品質(zhì)量的要求，本 裝置選擇加氫精制工藝。 序號產(chǎn)品名稱規(guī)格備注 一、主要原料 1催化柴油（一期）15萬噸/年催化裝置中間品 2焦化柴油（二期）焦化裝置中間品 3焦化汽油（二期）焦化裝置中間品 4蒸汽鍋爐生產(chǎn) 5氫氣0.1651萬噸/年其他裝置副產(chǎn)品 二、主要產(chǎn)品 1精制柴油1

第21卷第6期 2014年12月 儀器儀表用戶 instrumentation eicvol.21 2014no.6 收稿日期：2014-09-16 作者簡介：梅申（1968-），男，杭州人，工程師，從事自控專業(yè)設(shè)計。 加氫裝置高壓控制閥的設(shè)計選擇 梅申 （上海新佑能源科技有限公司，上海201203） 摘要：為提高燃料油品質(zhì)，我國在國內(nèi)大力發(fā)展各類油品加氫裝置。通過蒽油加氫裝置項目設(shè)計，并參與現(xiàn)場施 工服務(wù)，介紹了高壓控制閥門的結(jié)構(gòu)形式、材料選擇、控制機構(gòu)、過程連接。通過合理的控制閥設(shè)計選型，取得符 合工藝要求的控制效果。 關(guān)鍵詞：氫脆；角閥；側(cè)進底出；底進側(cè)出 中圖分類號：tp214文獻標識碼：b文章編號：1671-1041(2014)06-00014-04 high-pressurehydrogenationunitcontrolvalve

介紹了苯加氫生產(chǎn)環(huán)己烷的工藝流程,根據(jù)苯加氫反應(yīng)的特點,分析了苯加氫裝置中換熱系統(tǒng)的物料走向和熱量交換.針對原設(shè)計中溫度為130℃的環(huán)己烷熱量未得到利用,降溫時消耗冷卻水的問題,提出了增加苯預(yù)熱器的改造措施.改造后,利用130℃的環(huán)己烷對原料苯預(yù)熱,使苯的進料溫度由原來的40℃提高到120℃,加氫反應(yīng)放熱量增加,裝置副產(chǎn)蒸汽的量提高0.5t/h,冷卻水用量減少8.76t/h,取得了一定的經(jīng)濟效益.改造后的裝置運行平穩(wěn),生產(chǎn)周期延長,達到了節(jié)能降耗的目的.

催化劑硫化是加氫裝置開工的必要環(huán)節(jié),本文立足慶陽石化柴油加氫裝置硫化流程布局復(fù)雜,安全風(fēng)險較大的現(xiàn)狀,重點從安全環(huán)保、節(jié)能降耗角度提出改造意見,并進行可行性分析,總結(jié)出優(yōu)化改造方案。

在中試裝置上對重溶劑脫瀝青油加氫處理工藝進行了研究。結(jié)果表明,盡管高收率的重溶劑脫瀝青油性質(zhì)較差,但采用適宜的催化劑組合裝填,包括保護劑、脫金屬、脫硫及脫氮劑,在中壓和比渣油加氫處理的空速高1倍的條件下即可獲得優(yōu)質(zhì)的催化裂化原料。3000h穩(wěn)定性試驗結(jié)果表明,加氫催化劑的失活速度僅為1.58℃/月,可以使工業(yè)裝置運轉(zhuǎn)周期達到2年。

在厚壁不銹復(fù)合板加氫反應(yīng)釜高壓容器的制造過程中,利用特制的定位組裝夾具,借助現(xiàn)代化的科技手段——紅外線電加熱,選用優(yōu)化的焊接工藝參數(shù),經(jīng)過嚴格的質(zhì)量控制,很好地保證了厚壁不銹復(fù)合板容器的制造質(zhì)量,為同類設(shè)備的制造提供了借鑒。

采用美國道化學(xué)公司火災(zāi)爆炸指數(shù)評價法,對科研單位的加氫廠房進行了評價,評價結(jié)果與危險度評價方法得出的結(jié)論基本相同,較為符合實際安全狀況。

介紹了蘭州石化煉油廠潤滑油加氫補充精制裝置技術(shù)改造及其運行情況,通過合理利用停工裝置的設(shè)備,使流程改動不大,裝置改造后減一線餾出口、半成品脫酸率比改造前提高14、16%,后續(xù)酸堿精制裝置精制深度平均降低4%。

瓊油設(shè)計j990年s期 利用i置加氫裝置生產(chǎn)工業(yè) 白油的改造設(shè)計 走獻百化總廠王振奎孫助權(quán) 提要對閑置絲氫型些蘭里行改造·以利用加氫裂化尾油生產(chǎn)工業(yè)白油·滿足市場 的需要。 根據(jù)l：產(chǎn)i0的安排．大慶百比總廠煉 {i!if一的第一真加氫裂沌置閑置下來。后來 獲悉國內(nèi)市場需要的工業(yè)亡iilh匿很大，為 此，總廠決定[i】總廠沒汁院負責(zé)對該裝置進 行改造設(shè)汁，媚總廠研究院試驗成—— 用加氧尼油生產(chǎn)工業(yè)n油用于工業(yè)比生產(chǎn)。 一 、小型驗工藝條pi： 1．加氫尼油址質(zhì)和氫氣組成，如表1所 示。 2．采用的艘ft劑為新i246和3762型催 f刺昆臺壓h后梅訃成控度為2～3ram的復(fù) 合牲化劑 3．工藝繁件如下。 反應(yīng)壓力lj．72mpa 體積空速0．】8～0

介紹了鎮(zhèn)海煉化分公司柴油加氫裝置,從原先生產(chǎn)國ⅲ標準柴油的裝置,通過技術(shù)改造,達到了滿足生產(chǎn)國ⅴ標準柴油的能力,并通過生產(chǎn)實踐,初步分析了制約裝置長周期生產(chǎn)的兩個因素,得出了通過增設(shè)第二反應(yīng)器、優(yōu)化流程和采用新型催化劑能夠滿足長周期生產(chǎn)國ⅴ柴油的要求.在原料條件變劣質(zhì)化后通過摸索優(yōu)化第二反應(yīng)器操作條件來延長催化劑壽命的實踐,為研究低壓柴油加氫裝置實現(xiàn)長周期生產(chǎn)國ⅴ柴油做了很好的探索.

本文重點針對裂解汽油加氫設(shè)備的擴能和改造設(shè)計進行了分析；從催化劑類型的選擇、降低氫油比以及改造傳統(tǒng)加氫設(shè)備的工藝路線等方面來進行擴能改造；以此來不斷提高裂解汽油加氫設(shè)備的工作性能；進而實現(xiàn)了整個化工產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率的提高.

2017年第46卷第2期 石油化工 petrochemicaltechnology·241· ［收稿日期］2016-08-11；［修改稿日期］2016-11-02。 ［作者簡介］王丹（1981—），女，吉林省榆樹市人，碩士，工程師，電話0459-6411031，電郵wangdan459@petrochina.com.cn。 doi：10.3969/j.issn.1000-8144.2017.02.017 柴油加氫精制催化劑的開發(fā)及工業(yè)應(yīng)用 王丹，宋金鶴，韓志波，溫廣明，張文成 （中國石油石油化工研究院大慶化工研究中心，黑龍江大慶163714） ［摘要］采用“規(guī)整結(jié)構(gòu)載體制備技術(shù)”制備了phf超低硫柴油加氫精制催化劑，分別以直餾柴油、二次加工柴油及其混合 油為原料，將所制備的phf催化劑與國內(nèi)外先進的參比催化劑，

柴油液相循環(huán)加氫技術(shù)的工業(yè)應(yīng)用 作者：郝振岐，梁文萍，肖俊泉，張永奎，haozhenqi，liangwenping，xiaojunquan，zhangyongkui 作者單位：中國石化石家莊煉油化工股份有限公司,石家莊,050099 刊名：石油煉制與化工 英文刊名：petroleumprocessingandpetrochemicals 年，卷(期)：2013,44(12) 參考文獻(6條) 1.曹湘洪高油價時代渣油加工工藝路線的選擇[期刊論文]-{h}石油煉制與化工2009(01) 2.洪定一煉油與石化工業(yè)技術(shù)進展2012 3.劉凱祥;李浩;孫麗麗連續(xù)液相加氫技術(shù)工藝計算驗證[期刊論文]-{h}石油煉制與化工2012(07) 4.劉凱祥;李浩;孫麗麗上流式加氫反應(yīng)器內(nèi)連續(xù)液相的控制方法[期刊論文]-{h}石油煉制與化

柴油超深度加氫脫硫技術(shù)的工業(yè)應(yīng)用

通過對加氫裂化裝置的加熱爐f103、f104、f105的現(xiàn)狀分析,初步找出了目前的問題所在,從幾個方面對加熱爐的控制方案進行了改造,取得了預(yù)期的效果。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,人類文明的進步,科技也在不斷的走在創(chuàng)新的道路上,導(dǎo)致了環(huán)境受到了很大的破壞,越來越多的大氣問題出現(xiàn),讓我們賴以生存的環(huán)境遭受到嚴重的污染.這種情況下,節(jié)能降耗技術(shù)的出現(xiàn)就緩解了這些問題,讓我們的空氣重回到了清新的感覺,在節(jié)能降耗的所有技術(shù)中,柴油加氫裝置的利用對環(huán)境來說具有不可抹滅的作用.因此,本文就柴油加氫改質(zhì)裝置節(jié)能降耗技術(shù)的探討闡述了柴油加氫裝置節(jié)能降耗技術(shù)的途徑以及柴油加氫裝置節(jié)能降耗技術(shù)的意義與作用.

分析了加氫反應(yīng)器底部法蘭的腐蝕機理,介紹了其修理、改造的具體措施。

加氫反應(yīng)器底部法蘭的防腐蝕改造

針對引進的環(huán)己醇生產(chǎn)裝置中苯加氫反應(yīng)釜大軸徑攪拌器進行了國產(chǎn)化改造。將承重軸裝置中的深溝球軸承改為調(diào)心滾子軸承,配合安裝原有的定位軸承,使整個攪拌軸的軸承裝置可以承受較大的軸向和徑向負荷;在軸承外圈設(shè)計有潤滑油槽和油孔,增加了軸承潤滑油站,為調(diào)心滾子軸承補充潤滑油,并對整個軸承裝置進行潤滑和冷卻,提高了大軸徑攪拌器運行穩(wěn)定性和系統(tǒng)的密封性能,延長了設(shè)備的使用周期。

介紹了錦州石化公司煉油廠４０萬ｔ／ａ焦化汽柴油徊氫精制裝置原料油過濾器存在的問題及改進措施。

某化工廠中壓加氫裂化裝置原料油換熱器因結(jié)垢導(dǎo)致裝置失效,對換熱器結(jié)構(gòu)進行的改造,打破了傳統(tǒng)的中壓加氫裂化裝置采取u形管換熱器結(jié)構(gòu),改為固定管板換熱器結(jié)構(gòu),從而解決了換熱器結(jié)垢這一難題,同時也避免了u形管彎曲部位開裂帶來的安全隱患。