減速帶在校園交通安全的應(yīng)用

道路交通安全知識資料 發(fā)生交通事故的原因一般是走路精神不集中;我們不能為了趕時間或缺乏耐性、貪圖方便，而不 遵守交通規(guī)則;我們認識不到交通規(guī)則的重要性，認為不遵守交通規(guī)則并不是什么大過錯，這是錯誤 的。 一、步行安全知識資料 1.步行時，走人行道，靠右側(cè)行走。 2.橫穿馬路，要走人行橫道。行走時，先看左側(cè)車輛，后看右側(cè)車輛。 3.設(shè)有交通信號燈的人行橫道，綠燈亮?xí)r，可通行。紅燈亮?xí)r，禁止通行。 4.設(shè)有自助式交通信號燈的人行橫道，要先按人行橫道使用開關(guān)，等綠燈亮、機動車停駛后，再 通過。紅燈亮或顯示“等待”信號時，禁止通過。 5.設(shè)有過街天橋或地下通道的區(qū)域，不橫穿馬路。 6.無人行橫道與通過設(shè)施的區(qū)域，橫穿馬路時，要在確認安全后，再通過。 7.不在機動車道、非機動車道上打鬧、猛跑。 8.不跨越各種交通護欄、護網(wǎng)與隔離帶。 9.路面有雪或結(jié)冰時，防止滑倒，造成摔傷。 二、乘車安全知識

麗水至溫州公路溫州段工程公路建設(shè)項目 隔離柵組合件(電焊網(wǎng)、鋼板網(wǎng)）成品質(zhì)量檢驗記錄 承包單位：合同號： 監(jiān)理單位：溫州市交通工程咨詢監(jiān)理有限公司編號：浙路（js）901 工程部位里程樁號施工日期檢測日期 檢測項目設(shè)計值容許偏差檢測頻率檢測結(jié)果產(chǎn)品合格證書 電焊網(wǎng) 鋼板網(wǎng) 單根直徑（厚度）不小于設(shè)計 每50片1片網(wǎng)眼尺寸±3mm 網(wǎng)片尺寸±5mm 上下 橫梁 斷面尺寸不小于設(shè)計 每200根一根 長度±5mm 立柱 斷面尺寸不小于設(shè)計 每100根一根長度±5mm ≤8mm/m 壓條 斷面尺寸不小于設(shè)計 每100根一根 長度±5mm 預(yù)制塊件 砼強度不小于設(shè)計 每50塊一塊 外形尺寸±15mm 鍍層外觀檢查熱浸鍍層每批一次 本次驗收 成品數(shù)量 批次號電焊網(wǎng)（片）上橫梁（根）下橫梁（根）立柱（

羅陽鎮(zhèn)大沙小學(xué) 交通安全防范措施 2012年9月 羅陽鎮(zhèn)大沙小學(xué)交通安全防范措施 1、學(xué)校安全工作應(yīng)當以預(yù)防為主，建立健全規(guī)章制度，強化防范措施， 開展群防群治。 2、學(xué)校各部門、各單位都應(yīng)當樹立安全第一的思想，針對可能或容易發(fā) 生的安全事故制定相應(yīng)的安全防范制度，做到有章可循，有據(jù)可依。 3、學(xué)?？筛鶕?jù)環(huán)境條件與安全事故發(fā)生的規(guī)律，對日常教學(xué)和各項活動 中的安全工作及早部署，采取得力措施，預(yù)先防范。 4、學(xué)校應(yīng)有專門機構(gòu)或人員負責(zé)校舍管理，經(jīng)常檢查維修，發(fā)現(xiàn)危險房 舍，應(yīng)立即采取必要的措施，預(yù)防校舍倒塌事故發(fā)生。地處容易發(fā)生洪水、 滑坡地帶的學(xué)校，應(yīng)有應(yīng)急預(yù)案。每逢雨季和汛期，必須安排人員值班，隨 時觀察險情，做好撤離疏散準備。 5、學(xué)生外出實習(xí)、參觀、旅游等乘坐的車輛必須安全可靠；駕駛?cè)藛T必 須證照齊全，經(jīng)驗豐富。學(xué)生徒步或乘車(騎自行車)，外出，應(yīng)自覺遵守有關(guān) 安全規(guī)定，頂防交

小學(xué)生應(yīng)該知道的道路交通安全標志有哪些 一、人行橫道 在車行道上，有一條一條用白色直線連成的“走廊”，這就是人行橫道，它是 專門為行人橫過馬路而漆劃的。駕駛員看見人在人行橫道內(nèi)行走就會減速慢行， 所以行人在人行橫道內(nèi)過馬路比較安全。 二、人行天橋 在城市交通繁忙的路口，因來往行人和車輛特別多，為了保證行人的安全和 車輛的暢通，架設(shè)了雄偉美觀的人行天橋，行人在人行天橋上過馬路最安全。 三、道路與交通信號 道路交通信號分為：指揮燈信號、車道燈信號、人行橫道燈信號、交通指揮 棒信號、手勢信號。簡介如下： 1、指揮燈信號 綠燈亮?xí)r，準許車輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放 行的行人通行； 黃燈亮?xí)r，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道 的行人，可以繼續(xù)通行； 紅燈亮?xí)r，不準車輛、行人通行(zhòng)n綠色箭頭燈亮?xí)r，準許車輛按箭頭所示方向通行； 黃燈閃爍時，車輛、行人

第1頁共6頁 工作總結(jié)：_________ 交通安全大檢查總結(jié) 姓名：______________________ 單位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第2頁共6頁 交通安全大檢查總結(jié) 根據(jù)公司《關(guān)于繼續(xù)深入扎實開展安全生產(chǎn)年進一步加強安全生產(chǎn) 管理工作的通知》等文件的通知（公司安〔xx〕13號）要求，我項目部 結(jié)合目前開展的安全文明施工示范項目部以及安全生產(chǎn)年活動，于5月 10日開展了車輛專項大檢查，檢查重點為：項目部第一責(zé)任人的安全履 職情況，項目所有車輛的健康狀況，駕駛員安全教育學(xué)習(xí)情況。現(xiàn)將檢 查結(jié)果匯報如下： 1、項目部第一責(zé)任人的安全履職情況良好，機動車輛安全管理制 度健全，建立了車輛管理及駕駛?cè)藛T崗位安全責(zé)任制，交通安全考核和 日常檢查、維護保養(yǎng)記錄齊全。 2、參照項目部

校園交通安全管理制度 一、機動車出入校門按門衛(wèi)管理制度執(zhí)行。本校公務(wù)用車和教職工、 長期業(yè)務(wù)合作單位等持有校園通行證的車輛，進入校門時應(yīng)減速慢 行，門衛(wèi)驗證后通行；校外機動車輛一般不得進入校園，確需進入校 園的，必須得到聯(lián)系人或關(guān)聯(lián)單位確認并辦理登記手續(xù)后方可進入， 出門時應(yīng)自覺接受門衛(wèi)檢查；車輛進入校園后應(yīng)按規(guī)定路線行駛，在 指定位置停放。出租車原則上不可進入校園，經(jīng)門衛(wèi)核實有以下情況 之一者可以進入：師生急事預(yù)約的；老、弱、病、殘等行動不便的； 其他特殊情況的。 二、非機動車出入校門，騎車人須下車推行(zhòng)n三、機動車進入學(xué)校后須服從執(zhí)勤人員的指揮、檢查和管理，按照 校園交通標志、標線行駛和停放，嚴禁在行車道上亂停亂放，阻礙交 通。 四、機動車在校園內(nèi)行駛時，須減速慢行，時速不得超過5公里/小 時，主動避讓行人，禁止鳴笛，嚴禁在體育活動場所等禁止通行的區(qū) 域內(nèi)行駛。 五、所有

十一、校（園）交通安全管理檢查表 時間開學(xué)前學(xué)期中學(xué)期結(jié)束

中國交通安全產(chǎn)品（交通設(shè)施）的沿革與發(fā)展postby：2009-8-269:24:00[只看該作者] 這篇文章寫得算是淺薄，從它的完成到公開，我猶豫了三、五次。出于讓更多的人 了解這個行業(yè)，關(guān)注這個行業(yè)的發(fā)展，也可能對普及交通安全產(chǎn)品（交通設(shè)施）大有裨 益，供大家交流，全文： 交通安全產(chǎn)品,是指為提高道路通行能力,保障人身、車輛、道路的生命財產(chǎn)安全, 預(yù)防交通事故發(fā)生并降低事故損失,而設(shè)置在人、車、路組成的交通環(huán)境中的產(chǎn)品。 交通安全產(chǎn)品的特點、功能 交通安全產(chǎn)品因其獨特的使用功能，我們把其中交通產(chǎn)業(yè)與建筑材料業(yè)中細分出 來，有利于進行專業(yè)性研究而影響一個細分行業(yè)的發(fā)展。 通常，交通安全產(chǎn)品的重要特點是具備遠視、減速、防護、誘導(dǎo)的功能，要求無 論在白天或夜間均能夠起到醒目、警覺的效果，提醒行人與車輛安全有效通過道路并且 在事故發(fā)生時最大程度降低沖擊力減輕損傷。 從交通

嶧山鎮(zhèn)中心小學(xué) 抓“警校共建”促和諧校園 近年來，嶧山鎮(zhèn)中心小學(xué)把開展“警校共建”活動作為加強師生 交通安全和法制教育的重要途徑，學(xué)校與交警大隊、派出所等單位密 切配合，加強協(xié)作，促進了和諧校園建設(shè)，學(xué)校連續(xù)多年未發(fā)生安全 責(zé)任事故，先后榮獲鄒城市“平安建設(shè)先進單位”、濟寧市“優(yōu)秀交 通安全示范校”、山東省“優(yōu)秀交通安全示范?！钡葮s譽稱號。 為進一步搞好交通安全教育工作，學(xué)校成立了以校長為組長，以 交警隊隊長和分管副校長為副組長的學(xué)校安全領(lǐng)導(dǎo)小組，與教師、學(xué) 生、家長層層簽訂了安全工作責(zé)任書。在交警六中隊的支持下，在 104國道與學(xué)校交通要道路口設(shè)置了“學(xué)校駐地、減速慢行”的交通 標志牌，劃定了減速帶、斑馬線，建立了“助學(xué)崗”，為每個學(xué)生統(tǒng) 一制作了安全小黃帽，每天上、放學(xué)時都有民警、教師護送小學(xué)生安 全橫過馬路。學(xué)校投資1.5萬元設(shè)立了專門的以宣傳交通安全知識為 主的宣

指出了常用減速帶存在的缺陷,引入了彩色防滑減速帶這一新型防滑減速交通安全設(shè)施,并詳細介紹了其施工方法,對彩色防滑減速帶的規(guī)范化施工有很大的指導(dǎo)意義。

永嘉鎮(zhèn)塘坪小學(xué)交通安全事故應(yīng)急預(yù)案 為維護學(xué)校師生人身安全和財產(chǎn)安全，有效處理學(xué)校突發(fā)安全事故，使學(xué)校突發(fā)安 全事故損失降低到最低限度，根據(jù)學(xué)校安全工作的需要，按照上級有關(guān)部門的要求，特 制定年我校重大交通安全安全突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案。 一、學(xué)校成立突發(fā)安全事故應(yīng)急機構(gòu)。 學(xué)校成立突發(fā)安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)若干應(yīng)急工作小組,各應(yīng)急工作小組組長 均為應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員，各應(yīng)急工作小組配備若干成員。 （1）學(xué)校突發(fā)安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組: 組長:陳春榜副組長:劉昌良楊漢倫 成員:蔣世碧張科祿郭銘洪唐道倫秦偉利 （2）突發(fā)安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：陳春榜；職責(zé)是：在最短時間內(nèi)了解事故情 況；指揮搶救，制止事態(tài)擴大，盡力把事故損失降到最低程度；及時向上級報告事故初 步情況；協(xié)助有關(guān)部門調(diào)查；采取有效措施，做好事故善后處置工作。 （3）突發(fā)安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組副組長:

1965年7月1日,北京地鐵一期工程破土動工,這便是中國大陸最早的地鐵線路.半個多世紀以來,我國城市軌道交通發(fā)展歷盡坎坷、載浮載沉,但在一代又一代軌道交通人前赴后繼、堅持不懈的努力下終于取得了巨大進步.到2014年,中國已成為世界上擁有地鐵城市最多的國家,并且北京、上海也相繼在世界城市地鐵線路長度排名中占據(jù)榜首.

咸陽-高陵三級農(nóng)村公路交通安全問題、交通調(diào)查與分析和 交通安全設(shè)施現(xiàn)狀及改善對策 公路學(xué)院馮紀朋 摘要:本文總結(jié)了現(xiàn)行農(nóng)村公路交通安全存在的突出問題，通過對具有代表性的農(nóng)村公路路段實地調(diào)研分 析，針對性采集了交通量、地點車速、交通事故（從交管部門抄錄）等數(shù)據(jù)，并實地對沿線交通安全設(shè)施 現(xiàn)狀進行勘測調(diào)研，對采集到的數(shù)據(jù)運用交通工程系統(tǒng)理論方法分析研究，總結(jié)現(xiàn)行農(nóng)村公路交通流特征， 得出一系列結(jié)論。針對調(diào)研中總結(jié)發(fā)現(xiàn)的突出問題，提出合理改善對策。 關(guān)鍵詞:農(nóng)村公路；交通安全；交通調(diào)查；安全設(shè)施；改善對策 一、農(nóng)村公路交通安全問題分析 （一）人的問題 農(nóng)民交通安全意識薄弱。通過實踐走訪沿線居民，對其進行交通安全意識的問卷調(diào)查 以及對話交談，發(fā)現(xiàn)農(nóng)民交通安全意識十分淡薄，總體表現(xiàn)如下： 相當一部分農(nóng)民對于日常的交通安全法律法規(guī)了解甚少，諸如農(nóng)民走路行走鄉(xiāng)路隨意 性和盲目性較大,

視頻識別技術(shù)能夠在交通管理當中發(fā)揮巨大的價值。文章討論如何使用視頻識別技術(shù)開展高校校園的交通安全管理,幫助高校推動校內(nèi)的交通安全建設(shè)。

高校校園交通安全是一個重要但管理相對薄弱的環(huán)節(jié),傳統(tǒng)的校園交通安全管理往往是從法律和人防的角度進行研究,隨著技術(shù)的進步和形勢的變化,管理問題日漸突出,如何加強技防,并根據(jù)新技術(shù)條件創(chuàng)新高校校園安全管理模式,則是一個新的研究熱點,本文主要從大數(shù)據(jù)和人工智能出發(fā),對車輛識別及可疑行為檢測在高校校園交通安全管理中的應(yīng)用進行了深入的研究.

道路設(shè)計對交通安全具有重要影響,如果設(shè)計不合理,容易堵塞交通,甚至?xí)斐蓢乐氐纳敭a(chǎn)損失.基于此,本文分析了道路設(shè)計對交通安全的影響,旨在保障道路交通安全運行.

城市交通護欄在城市交通中具有不可替代的地位,精心設(shè)計交通護欄,將使其在維護城市交通秩序、保障交通安全、預(yù)防交通事故、保證道路暢通中發(fā)揮積極作用。

通過對現(xiàn)有減速帶存在的缺陷以及發(fā)展現(xiàn)狀進行分析,設(shè)計出了一種以橡膠的低彈性模量為減速機理的鑲嵌式減速帶。改進后的減速帶先后通過視覺、觸覺提醒司機減速,有效改善了其使用舒適性,減輕了傳統(tǒng)減速帶對城市道路上過往車輛尤其是自覺減速車輛的不利影響。鑲嵌式道路減速帶以提醒為主強制為輔的人性化設(shè)計符合人們渴望被信任的心理,順應(yīng)社會高速發(fā)展以及國民素質(zhì)逐漸提高的需要,能有效促進社會和諧發(fā)展。并且具有理論和技術(shù)的可操作性,應(yīng)用前景十分廣闊,對維護交通秩序、減少交通事故具有重大意義。

道路交通事故是當今世界最嚴重的公害之一,道路交通安全問題也受到世界各國的廣泛重視。在its的應(yīng)用概況、基本功能雙及智能汽車理論研發(fā)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，論述以its技術(shù)。為基礎(chǔ)的交通安全控制體系框架及其功效，闡明我國快速發(fā)展its技術(shù)對提高道路交通安全水平具有重要的戰(zhàn)略意義.

--------------------------------------------精品文檔word可編輯值得收藏------------------------------------------------ ----------------------------------------------------精品文檔值得收藏-----------------------------------------------------------1 道路交通安全的小常識 /h1 1、指揮燈信號的含義 (1)綠燈亮?xí)r,準許車輛、行人通行; (2)紅燈亮?xí)r,不準車輛、行人通行; (3)黃燈亮?xí)r,不準車輛、行人通行,但已超過停止線的車輛和已經(jīng)進入人行橫道的行人, 可以繼續(xù)通行; (4)黃燈閃爍時,車輛、行人須在確保安全的原則下通行。 2、行人必

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 關(guān)于城市軌道交通安全的研究 目錄 目錄.......................................................................................................................................................................1 摘要.......................................................................................................................................................................2 1緒論.......

本文整理于網(wǎng)絡(luò)，僅供閱讀參考 交通安全標志牌的規(guī)范 交通安全標志牌的規(guī)范1、標志牌的制作必須符合安徽省 公路水運重點工程項目安全管理指南要求。 2、各類標志牌的顏色參照《安全色》(gb2893—2008)的基本 規(guī)定執(zhí)行。 3、安全生產(chǎn)警示牌、項目部安全生產(chǎn)危險源發(fā)布牌及安全生 產(chǎn)單元預(yù)警牌尺寸為300cm-200cm，安全生產(chǎn)警示牌為紅底白字， 項目部安全生產(chǎn)危險源發(fā)布牌及安全生產(chǎn)單元預(yù)警牌為白底紅字。 4、矩形標志牌尺寸一般為40cm-30cm、60cm-40cm、80cm-60cm、 200cm-100cm、300cm-200cm、圓形標志牌直徑一般為30cm和50cm. 5、標志牌的設(shè)置位置應(yīng)合理、醒目，應(yīng)能使觀察者引起注意、 迅速判讀、有必要的反應(yīng)時間或操作距離。設(shè)置的安全文明標志 牌應(yīng)使大多數(shù)觀察者的觀察角接近90*。 交通安全標志牌的類別 (1)警告標志：