舊水泥混凝土路面白改黑的共振碎石化技術(shù)

碎石化是指在舊水泥混凝土路面大面積破壞已喪失了整體承載能力,并且通過局部的挖除、壓漿等處治方式已不能恢復(fù)其使用功能,或已不能達(dá)到結(jié)構(gòu)強度要求的情況下

碎石化技術(shù)是目前國際上一種成熟的舊路面大修方法,具有防反射裂縫效果好,施工速度快,對環(huán)境和交通影響小的特點,文中結(jié)合工程實例探討舊水泥混凝土路面典型病害及其形成原因,介紹碎石化技術(shù)在路面大修中的應(yīng)用及應(yīng)注意的問題。

在對舊水泥混凝土路面進行大修或改造的養(yǎng)護技術(shù)中．通常采用路面破碎處治技術(shù)。常用的破碎處置技術(shù)有打裂壓穩(wěn)、打碎壓穩(wěn)和碎石化。通過大量的實踐證明這三種方法中．綜合成本最低的是碎石化技術(shù)，其次是沖擊穩(wěn)壓．其次是打裂穩(wěn)壓。從成本效果評價來看．總評分最高的為碎石化技術(shù)。

水泥混凝土路面碎石化技術(shù) 一、碎石化的原理 碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進行，的。 起源于美國，此項技術(shù)在美國已相當(dāng)成熟。所謂碎石化就是利用特殊的施工機械， 將原有的舊水泥混凝土路面徹底打碎，完全消除原有路面存在的病害，釋放面板 下空洞的隱患，將打碎的水泥混凝土面板再生利用直接作為基層或底基層，再加 鋪新的面層。破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大，上部下部顆粒之間形成 嵌擠結(jié)構(gòu)，有效強化路基，經(jīng)撒布乳化瀝青穩(wěn)定后，在結(jié)構(gòu)上不再是剛性板塊而 成為了類似瀝青碎石基層的柔性基層，有效防止“白改黑”后的反射裂縫問題， 延長路面的使用壽命。 二、碎石化改造技術(shù)的優(yōu)點 1.碎石化技術(shù)是目前解決路面改造后出現(xiàn)反射裂縫問題的最有效方法。 2.破碎后并經(jīng)壓實的混凝土路面，形成內(nèi)部嵌擠、緊密結(jié)合、高密度的材料 層，從而為瀝青罩面提供更高結(jié)構(gòu)強度的基層或底基

淺談舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)的應(yīng)用 摘要：結(jié)合綿竹市二環(huán)路改造工程及張家港市鎮(zhèn)山西路改造工程的工程實踐，淺述碎石化技術(shù)的使用特點，施 工工藝及使用效果，提供碎石化施工技術(shù)的參考實例。 舊水泥砼路面碎石化是舊水泥混凝土路面大修或改造的重要技術(shù)之一。舊水泥混凝土路面碎石 化技術(shù)是將水泥混凝土路面通過專用的破碎機一次性破碎為碎塊的柔性結(jié)構(gòu)，因破碎后其顆粒粒徑 小、力學(xué)模式更趨向于級配碎石，這種結(jié)構(gòu)不僅具有一定的承載力，而且具有有效防止或限制反射 裂縫的發(fā)生、發(fā)展的作用，此種施工工藝最大優(yōu)點是不必把破損的水泥混凝土面板打碎運走，節(jié)約 了路基材料及運輸成本，提高了工程進度，并且降低了工程費用，同時，也解決了丟棄水泥混凝土 碎石塊垃圾的環(huán)保問題。我公司在綿竹市二環(huán)路改造工程及張家港市鎮(zhèn)山西路改造工程中采用了該 技術(shù)，取得了預(yù)期的效果。 一、碎石化技術(shù)的主要優(yōu)勢及特點 1.1主要優(yōu)勢 舊水泥

水泥混凝土路面碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術(shù)，介紹了碎石化技術(shù)的技術(shù)類型、常用的碎石化設(shè)備以及施工工藝。

在對舊水泥混凝土路面進行大修或改造的養(yǎng)護技術(shù)中．通常采用路面破碎處治技術(shù)。常用的破碎處置技術(shù)有打裂壓穩(wěn)、打碎壓穩(wěn)和碎石化。通過大量的實踐證明這三種方法中．綜合成本最低的是碎石化技術(shù)，其次是沖擊穩(wěn)壓．其次是打裂穩(wěn)壓。從成本效果評價來看．總評分最高的為碎石化技術(shù)。

近年來,隨著我國交通事業(yè)的飛躍式發(fā)展,特別是隨著重載車輛的飛速增長,很多地區(qū)的舊水泥混凝土路面都存在嚴(yán)重的破損,從而對其路面的結(jié)構(gòu)性能和行車性能產(chǎn)生了惡劣的影響。本文對于監(jiān)理單位在舊水泥混凝土路面改造中碎石化技術(shù)應(yīng)用的監(jiān)控進行了簡單的介紹和探討。

結(jié)合工程實踐,概述了舊水泥混凝土路面碎石化的概念、強度形成機理、碎石化加鋪層的設(shè)計、施工工藝和質(zhì)量控制

采用原始工藝對舊水泥混凝土路面進行翻新具有工期長、成本高以及污染環(huán)境等缺陷,而碎石化技術(shù)可在很大程度上避免以上缺陷,文章綜述了該技術(shù)原理及適用條件,結(jié)合施工工藝論述了碎石化施工技術(shù)及其質(zhì)量控制要點。

我國水泥混凝土路面的修筑已經(jīng)有半個多世紀(jì)的歷史,在20世紀(jì)70年代中后期,開始較多地修建水泥混凝土路面,80年代初期,水泥路面得到了較快的發(fā)展。我國上世紀(jì)八十年代初九十年代末修建的水泥混凝土路面,由于設(shè)計、施工、后期養(yǎng)護及超重載交通等原因,已不同程度地發(fā)生了結(jié)構(gòu)性和非結(jié)構(gòu)性的損壞。近幾年來,我國各地

跟隨著時代的進步與我國經(jīng)濟的發(fā)展腳步,我國各項基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)越來越完善,其中水泥混凝土路面已經(jīng)在全國范圍內(nèi)普及,多數(shù)地區(qū)已經(jīng)逐漸普及瀝青路面.但是,路面建設(shè)逐漸完善的同時,車輛數(shù)量也在不斷增加,使得道路的承載力與磨損程度加劇,再加上各地區(qū)的環(huán)境因素,使得我國水泥混凝土路面存在的不足逐漸突出.為了重新修建路面或者拓寬路面,以滿足車輛、行人的需要,碎石化技術(shù)在舊水泥混凝土路面改造中得到了廣泛利用,本文只探討其中的路面拓寬的應(yīng)用,為相似工程施工提供參考意義.

隨著道路交通的日益發(fā)達(dá)，水泥混凝土路面大修或改造普遍化，本文通過對水泥混凝土路面碎石化的研究，提出了施工方法。

混凝土路面抗滑安全恢復(fù)抗滑安全技術(shù)指標(biāo)的衰減是個事實,但衰減到什么最低限度是不能保證在設(shè)計車速下的行車安全,這項指標(biāo)必須通過事故多發(fā)路段的調(diào)研實測得到。根據(jù)我們的實測調(diào)研,我們發(fā)現(xiàn)國道、省道、二級及其以下公路水泥混凝土路面若橫向力系數(shù)低于20;高速、一級公路橫向力系數(shù)若低于30,肯定無法保證在設(shè)計車速下的行車安全。

相關(guān)的研究表明,對水泥混凝土路面進行碎石化處理是最有效的防治反射裂縫的方法,目前碎石化技術(shù)分為多錘頭碎石化和共振碎石化。該文對2種碎石化技術(shù)的機理、破碎層的表觀粒徑、室內(nèi)篩分試驗、彎沉試驗及承載板試驗等方面進行對比分析,通過研究可知rpb破碎層的強度要小于mhb,但強度均勻性要好于mhb,對瀝青加鋪層的反射裂縫消除作用更優(yōu);rpb碎石化工藝在破碎過程中能更好地保護基層,減小基層強度損失;rpb破碎后頂面強度要高于mhb的,即擁有更高的頂面承載力。

水泥混凝土路面在使用年限末期,不能再承擔(dān)服務(wù)功能時,需要對其進行處理以構(gòu)建新的路面結(jié)構(gòu)。文章介紹一種新的修復(fù)方法4/4/路面碎石化技術(shù),并對該工藝的關(guān)鍵技術(shù)進行了初步的探討。

結(jié)合工程實例，對相關(guān)工程做出簡要概述，分析了施工前的準(zhǔn)備工作，包括對碎石化設(shè)備調(diào)試，技術(shù)交接工作等，然后對舊路面碎石化施工技術(shù)進行研究，包括施工流程、路面破碎要求、打裂施工、破裂后處理、壓實施工、面層加鋪等內(nèi)容，最后研究了施工質(zhì)量控制技術(shù)。

舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)資料

對舊水泥砼路面多錘頭破碎處治綜合利用技術(shù)的特點、施工工藝及技術(shù)要求等進行了探討，并結(jié)合實體工程進行分析。碎石化技術(shù)具有施工周期短，節(jié)約資源，環(huán)境污染少，有效防止或限制反射裂縫的發(fā)生、發(fā)展作用，延長路面的使用壽命。

通過分析舊混凝土路面碎石化處理的原理,闡述了在公路改建中舊混凝土路面碎石化處理的所使用的設(shè)備、工藝和施工質(zhì)量控制要點。

通過結(jié)合某舊路改造施工實例,對該路面采取多錘頭碎石化施工處理,詳細(xì)地闡述了所采取的施工工藝流程,同時提出舊水泥混凝土路面碎石化改造的關(guān)鍵技術(shù)及施工質(zhì)量控制要點,旨在能為同類工程提供參考實例。

相關(guān)研究表明:對水泥混凝土路面進行碎石化處理是最有效的防治反射裂縫的方法,但不同碎石化方式的適應(yīng)性能不同。筆者對多錘頭與共振碎石化技術(shù)的機理、施工效果、對周圍環(huán)境的影響以及經(jīng)濟效益進行分析。通過研究得出,rpb破碎技術(shù)更適合于交通量較大、重荷載車輛較多、容易產(chǎn)生反射裂縫、基層強度不高、在破碎過程中盡量減少其強度的損失的、節(jié)約造價、減少瀝青加鋪層厚度的工程;兩種碎石化技術(shù)均不適于離城鎮(zhèn)近及居住集中的地方,共振碎石化技術(shù)更不適宜于人群密集的地方;多錘頭碎石化技術(shù)適宜構(gòu)筑物埋深在1m以下、建筑物應(yīng)離振源25m以上的工程,共振碎石化技術(shù)適宜建筑物離振源在6m以上的工程,對構(gòu)筑物的埋深則沒有限制;資金不充足時則優(yōu)先考慮多錘頭碎石工藝。