舊水泥混凝土路面加鋪改性瀝青混凝土面層的道路改造應用

本文針對舊水泥混凝土面加鋪瀝青混凝土面層改造技術(shù)研究,結(jié)合工程實例,在簡要闡釋闡述舊路面改造前提準備工作的基礎上,深入分析了舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層改造技術(shù)的具體應用,得出加鋪瀝青混凝土面層改造技術(shù)可大幅度提升舊水泥混凝土路面使用壽命和安全性的結(jié)論,希望對相關(guān)單位有一定幫助.

本文針對舊水泥混凝土面加鋪瀝青混凝土面層改造技術(shù)研究,結(jié)合工程實例,在簡要闡釋闡述舊路面改造前提準備工作的基礎上,深入分析了舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層改造技術(shù)的具體應用,得出加鋪瀝青混凝土面層改造技術(shù)可大幅度提升舊水泥混凝土路面使用壽命和安全性的結(jié)論,希望對相關(guān)單位有一定幫助。

舊水泥混凝土路面 加鋪瀝青混凝土面層的質(zhì)量控制 郭愛兵　劉　峰　艾會莉 　　內(nèi)容摘要:本文主要討論了舊水泥混凝土路面加鋪層的質(zhì)量控制問題,提出了處理反射裂縫必須解決的技 術(shù)問題及防治措施,加鋪層機械化施工質(zhì)量控制的方法,指出了施工過程中發(fā)現(xiàn)的新問題。 關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面　舊路面處治　加鋪層　質(zhì)量控制 　　g328國道揚州城區(qū)段是揚州重要的東西道路 出入口,1998年隨著南繞城高速公路的通車,公 路交通逐漸向城市混合交通發(fā)展,原有道路條件已 經(jīng)不適應現(xiàn)代化城市的快速發(fā)展。2001年10月, g328國道揚州城區(qū)段市政道路改造工程正式開工。 該工程東起廖家溝南繞城高速公路入口,西至寧通 公路蔣王收費站,全長15185km,設計最高時速 80km/h,快車道寬度2310m,雙向六車道,兩側(cè) 慢車道寬度為

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層施工方法 一、引言 水泥混凝土路面作為高級路面的一種主要結(jié)構(gòu)形式，具有強度高、穩(wěn) 定性好、使用壽命相對較長和前期養(yǎng)護費用較低等優(yōu)點，但由于交通 量劇增，汽車軸載日益重型化或設計、施工等方面的原因，而出現(xiàn)露 骨、開裂、斷板、沉陷、錯臺、破碎、板底脫空等路面損壞，影響了 道路的使用功能，面臨著修復工作。與瀝青路面相比，水泥混凝土路 面的修復比較困難，常用的修復方法有加鋪瀝青混凝土面層、加鋪新 水泥混凝土面層和翻修三種，由于加鋪瀝青混凝土面層能有效地改 善舊水泥混凝土路面的使用性能，同時充分利用舊水泥混凝土路面， 造價低，施工方便，且對交通、環(huán)境影響小，因此在國內(nèi)外舊水泥混 凝土路面改造工程中應用最多。 二、對原有舊水泥混凝土路面進行處理 在進行加鋪瀝青混凝土面層之前必須對原有舊水泥混凝土路面病害 進行認真徹底的處理，只有這樣改造后的路面才能達到良好的

淺析舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層施工 摘要：近年來，隨著交通量的劇增和汽車軸載日益重型化，原有的水泥混凝土 路面已經(jīng)出現(xiàn)露骨、開裂、斷板、沉陷、錯臺、破碎、板底脫空等路面損壞， 影響了道路的使用功能，面臨著修復工作。本文結(jié)合了工程實際，對“剛改 柔”的施工方法進行了總結(jié)。 關(guān)鍵詞：舊水泥混凝土；加鋪施工；瀝青混凝土 1對原有舊水泥混凝土路面進行處理 1．1灌縫 原有舊水泥混凝土路面的接縫都要采用新型改性瀝青材料進行 灌縫，以有效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強度和穩(wěn)定性。 該種改性瀝青在使用時必須由混凝土路面嵌縫機加熱至300℃，然后通過混凝 土路面嵌縫機注膠嘴把改性瀝青注入接縫內(nèi)。該種材料在高溫下熱穩(wěn)定性好， 低溫下不易老化變脆，安全經(jīng)濟，又不會給環(huán)境造成污染，可以滿足接縫灌縫 的需要。 1．2嚴重破碎板的修補 對已斷裂成3塊以上的嚴重破碎板，堅決采用

結(jié)合某公路改造工程建設項目，針對該公路長期運營，導致原水泥混凝土路面出現(xiàn)病害問題，采取在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層的措施對該公路進行改造，從土工布施工、瀝青面層施工等環(huán)節(jié)展開探討，總結(jié)出有效的技術(shù)措施，為同類工程提供參考實例。

本文主要通過實際工程案例對舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的技術(shù)措施進行詳細分析和探討,以供參考.

通過在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層,可以有效地改善道路的使用品質(zhì),延長路面的使用壽命,提高路基的穩(wěn)定性和瀝青路面的水穩(wěn)定性,談談舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層施工.

結(jié)合工程實例,闡述了舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層施工前的調(diào)查內(nèi)容,探討了舊水泥混凝土路面施工處理措施,重點對水泥混凝土面板拉毛、攤鋪、碾壓等施工技術(shù)進行了分析.通過運用加鋪瀝青混凝土面層施工技術(shù),可提升舊路路面性能,延長公路的使用壽命.

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層,當沒有路線設計資料時,需對原有路線進行擬合,重新進行勘測設計,以獲得與原有路線一致的路線設計資料,為舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層提供設計依據(jù)。該文結(jié)合工程實踐,介紹了擬合原有路線時勘測設計的內(nèi)容和方法。

本文通過對安遠縣城青年路舊水泥混凝土路面改造工程加鋪瀝青混凝土面層設計方案、施工過程,通車以來的狀況進行分析為今后舊水泥混凝土路面改造積累經(jīng)驗。

相比新建瀝青混凝土路面,在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層易于發(fā)生反射裂縫,本文結(jié)合具體工程,提出舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層核心技術(shù)措施,有關(guān)經(jīng)驗可供相關(guān)專業(yè)人員參考.

上世紀八、九十年代,水泥混凝土路面在我國得到了快速發(fā)展,已成為我國主要的高等級路面。由于水泥混凝土路面受設計、施工、養(yǎng)護、氣候、環(huán)境及長期超負荷使用等諸多因素的影響,普遍存在露骨、開裂、斷板、沉陷、

由于當前道路交通量劇增,超限運速日益嚴重,一些早期建設的水泥混凝土路面產(chǎn)生了多種破損現(xiàn)象,如何有效利用原有舊水泥混凝土路面進行技術(shù)處理以改善其使用性能,已成為公路工程中的一項重要研究課題。本文在總結(jié)和分析當前我縣農(nóng)村公路建設中常遇到的這種情況,對舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的技術(shù)進行探討。

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的探討——在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層是一種剛?cè)峤Y(jié)合的復合結(jié)構(gòu)，但兩者性能差異大，溫度影響大，在短時間內(nèi)，容易出現(xiàn)反射裂縫的病害。為了延長瀝青加鋪層使用壽命，如何防止或延緩反射裂縫的出現(xiàn)，是一個值得...

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層施工探討 近年來，隨著交通量的劇增和汽車軸載日益重型化，原有的水泥混凝土路面已經(jīng)出現(xiàn) 露骨、開裂、斷板、沉陷、錯臺、破碎、板底脫空等路面損壞，影響了道路的使用功能， 面臨著修復工作。本文結(jié)合了工程實際，對“剛改柔”的施工方法進行了總結(jié)。 1對原有舊水泥混凝土路面進行處理 1.1灌縫 原有舊水泥混凝土路面的接縫都要采用新型改性瀝青材料進行灌縫，以有效防止路面 水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強度和穩(wěn)定性。該種改性瀝青在使用時必須由混凝 土路面嵌縫機加熱至300℃，然后通過混凝土路面嵌縫機注膠嘴把改性瀝青注入接縫內(nèi)。 該種材料在高溫下熱穩(wěn)定性好，低溫下不易老化變脆，安全經(jīng)濟，又不會給環(huán)境造成污染， 可以滿足接縫灌縫的需要。 1.2嚴重破碎板的修補 對已斷裂成3塊以上的嚴重破碎板，堅決采用常規(guī)的挖補方法對板體進行更換。將 舊板破碎

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層施工方法 一、引言 水泥混凝土路面作為高級路面的一種主要結(jié)構(gòu)形式，具有強度高、穩(wěn) 定性好、使用壽命相對較長和前期養(yǎng)護費用較低等優(yōu)點，但由于交通 量劇增，汽車軸載日益重型化或設計、施工等方面的原因，而出現(xiàn)露 骨、開裂、斷板、沉陷、錯臺、破碎、板底脫空等路面損壞，影響了 道路的使用功能，面臨著修復工作。與瀝青路面相比，水泥混凝土路 面的修復比較困難，常用的修復方法有加鋪瀝青混凝土面層、加鋪新 水泥混凝土面層和翻修三種，由于加鋪瀝青混凝土面層能有效地改 善舊水泥混凝土路面的使用性能，同時充分利用舊水泥混凝土路面， 造價低，施工方便，且對交通、環(huán)境影響小，因此在國內(nèi)外舊水泥混 凝土路面改造工程中應用最多。 二、對原有舊水泥混凝土路面進行處理 在進行加鋪瀝青混凝土面層之前必須對原有舊水泥混凝土路面病害 進行認真徹底的處理，只有這樣改造后的路面才能達到良好的

forpesnauseoydanreschnofrmercause 黃山紫京飯店改造工程 瀝 青 施 工 專 項 方 案 江蘇蘇油建設有限公司 2013年3月1日 瀝青攤鋪專項方案 1對原有舊水泥混凝土路面進行處理 1.1灌縫 原有舊水泥混凝土路面的接縫都要采用新型改性瀝青材料進行 灌縫，以有效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強度和 穩(wěn)定性。該種改性瀝青在使用時必須由混凝土路面嵌縫機加熱至 300℃，然后通過混凝土路面嵌縫機注膠嘴把改性瀝青注入接縫內(nèi)。 該種材料在高溫下熱穩(wěn)定性好，低溫下不易老化變脆，安全經(jīng)濟，又 不會給環(huán)境造成污染，可以滿足接縫灌縫的需要。 1.2嚴重破碎板的修補 對已斷裂成3塊以上的嚴重破碎板，堅決采用常規(guī)的挖補方法對 板體進行更換。將舊板破碎、運走，清掃基層；用c15混凝土修復 松散基層（如有松軟的素淤泥塊，還應挖坑切槽，直到堅硬

本文根據(jù)新疆某機關(guān)大院園區(qū)道路改造工程的施工過程，對舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土路面這一類型工程進行闡述，并結(jié)合施工實際對工程實施情況提出一些看法。

結(jié)合工程實例，闡述了舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層施工前的調(diào)查內(nèi)容，探討了舊水泥混凝土路面施工處理措施，重點對水泥混凝土面板拉毛、攤鋪、碾壓等施工技術(shù)進行了分析。通過運用加鋪瀝青混凝土面層施工技術(shù)，可提升舊路路面性能，延長公路的使用壽命。

主要分析了舊水泥混凝土路面存在的質(zhì)量問題,重點介紹了舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層,其不僅可以有效解決舊水泥混凝土路面質(zhì)量問題,而且還可以提高行車舒適性。通過對舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層施工技術(shù)和工藝流程進行研究,以期更好地提高公路工程施工質(zhì)量,創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟與社會效益。

近年來,隨著交通量的劇增和汽車軸載日益重型化,原有的水泥混凝土路面已經(jīng)出現(xiàn)露骨、開裂、斷板、沉陷、錯臺、破碎、板底脫空等路面損壞,影響了道路的使用功能,面臨著修復工作。本文結(jié)合了工程實際,對\"剛改柔\"的施工方法進行了總結(jié)。