舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層防止反射裂縫常用措施的分析

采用瀝青加鋪層改造舊水泥混凝土路面常產(chǎn)生反射裂縫。經(jīng)過(guò)分析,舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫主要與水泥混凝土路面板的水平運(yùn)動(dòng)、車(chē)輛荷載的作用、舊水泥混凝土路面病害未根治等因素有關(guān)。提出了增加瀝青加鋪層厚度、瀝青面層鋸縫、破碎舊水泥混凝土板、設(shè)置防裂夾層、鋪設(shè)應(yīng)力吸收膜中間層等防治措施。

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土防反射裂縫實(shí)踐——舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土改造t稗的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)是防止或延緩反射裂縫的程度。通過(guò)3個(gè)舊水泥混凝土路面直接加鋪瀝青混凝土面層的工程實(shí)踐，研充了該類(lèi)t稗防止或延緩反射裂縫的措施。針對(duì)舊水泥混凝土路...

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青罩面層是一種常見(jiàn)的舊水泥混凝土路面改造措施,如何做好抗反射裂縫的處治是保證加鋪質(zhì)量的關(guān)鍵。通過(guò)理論分析說(shuō)明了應(yīng)力吸收層和加鋪層厚度對(duì)加鋪層底部應(yīng)力的影響,然后簡(jiǎn)要介紹減少反射裂縫的防治措施,并以工程實(shí)踐為例說(shuō)明采用適當(dāng)?shù)拇胧┛梢悦黠@減少反射裂縫的產(chǎn)生。

舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的反射裂縫防治技術(shù)——采用瀝青加鋪層改造舊水泥混凝土路面常產(chǎn)生反射裂縫。經(jīng)過(guò)分析，舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層一反射裂縫主要與水泥混凝土路面板的水平運(yùn)動(dòng)、車(chē)輛荷栽的作用、舊水泥混凝土路面病害未根治等因素有關(guān)。提出了增加...

用4種不同方法計(jì)算了加鋪瀝青層結(jié)構(gòu)的厚度,比較計(jì)算結(jié)果,并綜合考慮其他因素進(jìn)行加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。通過(guò)aapa進(jìn)行加鋪瀝青層反射裂縫試驗(yàn)研究。研究表明,所設(shè)計(jì)的加鋪層結(jié)構(gòu)是較為合理的,在加鋪層結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵層采用改性瀝青是非常有必要的。

反射裂縫是瀝青加鋪層最主要的病害之一。目前常用的措施除增加瀝青加鋪層的厚度并選用優(yōu)質(zhì)瀝青和配置抗裂性能好的瀝青面層混合料外,還主要采用了能吸收和消散裂縫尖端應(yīng)力的夾層及裂縫緩解層,如在加鋪層和舊水泥混凝土路面之間設(shè)置土工合成材料織物、鋼絲網(wǎng)或鋪一層彈性模量低、抗拉性能好的橡膠瀝青應(yīng)力吸收層,也可在瀝青加鋪層和水泥混凝土路面之間鋪設(shè)級(jí)配碎石過(guò)渡層或特粗粒徑瀝青碎石裂縫緩解層,此外,還可對(duì)鋪筑在舊水泥混凝土板上的半剛性基層每隔10m~15m進(jìn)行預(yù)切橫縫并加鋪土工織物處理,這樣也可以減少瀝青加鋪層的反射裂縫。為了消除舊水泥混凝土板接縫處的應(yīng)力集中現(xiàn)象,還可對(duì)舊水泥混凝土板進(jìn)行破碎處理,然后再加鋪半剛性基層及瀝青層。

本文介紹了國(guó)內(nèi)外舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的主要設(shè)計(jì)方法，并結(jié)合204國(guó)道鹽城南段的工程實(shí)踐，進(jìn)行多方案比較，提出了設(shè)計(jì)方案；同時(shí),反射裂縫是舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層所要克服的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，本文提出了減少或延緩反射裂縫的措施。

舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫研究——從瀝青加鋪層反射裂縫的啟裂和擴(kuò)展兩個(gè)階段分別對(duì)荷載型反射裂縫和溫度型反射裂縫的形成機(jī)理進(jìn)行了分析，得出了兩種不同類(lèi)型反射裂縫的產(chǎn)生和擴(kuò)展規(guī)律，并針對(duì)裂縫的成因提出了四種相應(yīng)的處治措施，以最大限度限制其...

從瀝青加鋪層反射裂縫的啟裂和擴(kuò)展兩個(gè)階段分別對(duì)荷載型反射裂縫和溫度型反射裂縫的形成機(jī)理進(jìn)行了分析,得出了兩種不同類(lèi)型反射裂縫的產(chǎn)生和擴(kuò)展規(guī)律,并針對(duì)裂縫的成因提出了四種相應(yīng)的處治措施,以最大限度限制其反射裂縫的發(fā)生與擴(kuò)展。

通過(guò)對(duì)舊路的使用及評(píng)定情況進(jìn)行總結(jié),對(duì)舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究和探討,同時(shí)結(jié)合某省道公路的現(xiàn)狀,提出瀝青加鋪層不同的設(shè)計(jì)方案,并分別進(jìn)行分析和探討,以期對(duì)舊水泥混凝土路面性能的改善起到促進(jìn)作用。

為了防止舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生,通過(guò)有限元分析軟件建立了瀝青加鋪層實(shí)體模型,研究了瀝青加鋪層厚度、瀝青加鋪層彈性模量等參數(shù)對(duì)瀝青加鋪層應(yīng)力狀態(tài)及裂縫兩側(cè)彎沉差值的影響,為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù).以西安國(guó)際港務(wù)區(qū)港務(wù)大道為工程依托,在上述研究成果的基礎(chǔ)上對(duì)港務(wù)大道加鋪層進(jìn)行設(shè)計(jì),并對(duì)后期運(yùn)營(yíng)效果進(jìn)行跟蹤,跟蹤數(shù)據(jù)表明,研究成果能夠有效抑制瀝青加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生,并為將來(lái)舊水泥混凝土路面的改建和維修等施工方案提供參考.

為了防止舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生,通過(guò)有限元分析軟件建立了瀝青加鋪層實(shí)體模型,研究了瀝青加鋪層厚度、瀝青加鋪層彈性模量等參數(shù)對(duì)瀝青加鋪層應(yīng)力狀態(tài)及裂縫兩側(cè)彎沉差值的影響,為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù).以西安國(guó)際港務(wù)區(qū)港務(wù)大道為工程依托,在上述研究成果的基礎(chǔ)上對(duì)港務(wù)大道加鋪層進(jìn)行設(shè)計(jì),并對(duì)后期運(yùn)營(yíng)效果進(jìn)行跟蹤,跟蹤數(shù)據(jù)表明,研究成果能夠有效抑制瀝青加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生,并為將來(lái)舊水泥混凝上路面的改建和維修等施工方案提供參考.

現(xiàn)在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,但是我們國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的速度相對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,速度表現(xiàn)的比較緩慢。公路是社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施中最重要的一部分,為了提高我國(guó)公路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起到的積極作用,我國(guó)加大了對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的研究。其中對(duì)舊水泥路的改造備受人們的關(guān)注。

我國(guó)是世界上擁有水泥混凝土路面里程最多的國(guó)家，隨著交通量和汽車(chē)載重的劇增．越來(lái)越多早期修建的水泥混凝土路面出現(xiàn)了路面損壞，使用性能下降的情況嚴(yán)重影響了路面的正常使用和行車(chē)安全．大量的舊水泥混凝土路面面臨著修復(fù)工作。圖1為某省道舊水泥混凝土路面破損情況。

通常舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層在使用過(guò)程中因反射裂縫的作用會(huì)縮短加鋪層的壽命。文章在簡(jiǎn)要分析了反射裂縫產(chǎn)生的原因的基礎(chǔ)上,通過(guò)國(guó)內(nèi)外多年來(lái)對(duì)舊水泥混凝土路面加鋪改造的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),提出了一些施工工藝可行、經(jīng)濟(jì)效益明顯的控制反射裂縫的處理措施。

利用瀝青加鋪層對(duì)舊水泥混凝土路面的進(jìn)行了改造,實(shí)踐結(jié)果表明:該項(xiàng)技術(shù)能有效提高路面的耐久性和對(duì)裂縫發(fā)生、疲勞裂縫/反射裂縫抵抗能力,減輕溫度敏感性,提高路面抗車(chē)轍能力。

收稿日期:2001-05-10 文章編號(hào):1002-1205(2002)01-0004-04　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　中圖分類(lèi)號(hào):u418.8 舊水泥混凝土路面上瀝青加鋪層設(shè)計(jì) 何山清　徐邦凱 (中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院,武漢市,430052) 【摘　要】　研究了舊水泥混凝土路面使用狀況調(diào)查的內(nèi)容、方法;結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范, 對(duì)舊路面的使用性能提出了更全面、更實(shí)用的評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn);介紹了實(shí)用的加鋪層厚度計(jì) 算方法,并總結(jié)了防止反射裂縫的措施。 【關(guān)鍵詞】　水泥混凝土路面　評(píng)價(jià)指標(biāo)　計(jì)算方法　瀝青加鋪層　反射裂縫 　　舊水泥混凝土路面上進(jìn)行加鋪主要有兩 種類(lèi)型:水泥混凝土加鋪層和瀝青加鋪層。由 于高等級(jí)公路上交通量大,修復(fù)過(guò)程中不允許 全幅中斷交通,而瀝青加鋪層具有修復(fù)周期 短、行車(chē)舒適等優(yōu)點(diǎn),在舊水泥混凝土路

為了研究舊水泥路面瀝青加鋪層層間力學(xué)特性,借助abaqus分析了瀝青加鋪層厚度、模量及裂縫對(duì)層間應(yīng)力的影響.結(jié)果表明:在靜荷載作用下,瀝青加鋪層層底豎直方向上的剪應(yīng)力最大值都出現(xiàn)在荷載正下方;增大瀝青加鋪層的厚度能明顯減小層底應(yīng)力;瀝青加鋪層的彈性模量對(duì)層底應(yīng)力的影響很小;瀝青面層底部的最大主應(yīng)力受裂縫的影響變化在1％～2％,而瀝青面層底部豎直方向上的最大剪應(yīng)力值受裂縫影響變化在53％～58％.

文章研究了舊水泥混凝土路面使用狀況調(diào)查的內(nèi)容、方法;結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范,對(duì)舊路面的使用性能提出了更全面、更實(shí)用的評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn);介紹了實(shí)用的加鋪層厚度計(jì)算方法,并總結(jié)了防止反射裂縫的措施,可供設(shè)計(jì)參考。

本文以平頂山市濱河路為例,對(duì)舊水泥混凝土路面瀝青混凝土加鋪層易產(chǎn)生反射裂縫的問(wèn)題從作用機(jī)理、舊混凝土病害處治、裂縫的特殊處理、瀝青混凝土加鋪的技術(shù)控制等方面對(duì)反射裂縫的防治技術(shù)進(jìn)行了有益的探索和總結(jié),為舊路面的改造利用做了積極的嘗試。

道路交通對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的影響,所以做好道路交通的建設(shè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。隨著社會(huì)的進(jìn)步,人們對(duì)于道路交通的舒適度和安全度的需求有了明顯的提升,瀝青混凝土路面相較于水泥混凝土路面,有著良好的行車(chē)舒適性、增加輪胎抓地力、減小輪胎磨損、降低噪音、施工簡(jiǎn)單、工期短、開(kāi)放交通快、后期維護(hù)簡(jiǎn)便、瀝青材料可以反復(fù)利用等不可比擬的優(yōu)點(diǎn)。鑒于此,福建省在多地大力推行對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行\(zhòng)"白改黑\"改造,提升路面整體性能。本文結(jié)合工程實(shí)例,介紹了舊水泥混凝土瀝青加鋪設(shè)計(jì),為今后的工程設(shè)計(jì)提供參考。

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)多條舊水泥混凝土路面的研究與分析,論述了舊水泥混凝土路面的相關(guān)評(píng)價(jià)與路面處理措施,并探討了舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的設(shè)計(jì)方法,以提升我國(guó)道路路面的質(zhì)量。