舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及防反射裂縫

本文針對(duì)舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層后反射裂縫產(chǎn)生的機(jī)理進(jìn)行分析，根據(jù)不同形式的反射裂縫產(chǎn)生機(jī)理，提出相應(yīng)的處理措施，以達(dá)到有效防止、延緩反射裂縫的產(chǎn)生，延長路面使用壽命的目的

通過對(duì)舊路的使用及評(píng)定情況進(jìn)行總結(jié),對(duì)舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究和探討,同時(shí)結(jié)合某省道公路的現(xiàn)狀,提出瀝青加鋪層不同的設(shè)計(jì)方案,并分別進(jìn)行分析和探討,以期對(duì)舊水泥混凝土路面性能的改善起到促進(jìn)作用。

采用瀝青加鋪層改造舊水泥混凝土路面常產(chǎn)生反射裂縫。經(jīng)過分析,舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫主要與水泥混凝土路面板的水平運(yùn)動(dòng)、車輛荷載的作用、舊水泥混凝土路面病害未根治等因素有關(guān)。提出了增加瀝青加鋪層厚度、瀝青面層鋸縫、破碎舊水泥混凝土板、設(shè)置防裂夾層、鋪設(shè)應(yīng)力吸收膜中間層等防治措施。

舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的反射裂縫防治技術(shù)——采用瀝青加鋪層改造舊水泥混凝土路面常產(chǎn)生反射裂縫。經(jīng)過分析，舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層一反射裂縫主要與水泥混凝土路面板的水平運(yùn)動(dòng)、車輛荷栽的作用、舊水泥混凝土路面病害未根治等因素有關(guān)。提出了增加...

反射裂縫是瀝青加鋪層最主要的病害之一,控制反射裂縫已成為舊水泥混凝土路面加鋪層設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。從增加瀝青加鋪層厚度;設(shè)置土工合成材料夾層;設(shè)置應(yīng)力吸收夾層(sa-mi);鋪筑級(jí)配碎石過渡層;鋪筑特粗粒徑瀝青碎石裂縫緩解層;舊水泥混凝土板上半剛性基層預(yù)切縫并鋪筑土工合成材料;舊水泥混凝土板破碎穩(wěn)定等方面進(jìn)行闡述。

現(xiàn)在我國的經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,但是我們國家的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的速度相對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,速度表現(xiàn)的比較緩慢。公路是社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施中最重要的一部分,為了提高我國公路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起到的積極作用,我國加大了對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的研究。其中對(duì)舊水泥路的改造備受人們的關(guān)注。

本文介紹了國內(nèi)外舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的主要設(shè)計(jì)方法，并結(jié)合204國道鹽城南段的工程實(shí)踐，進(jìn)行多方案比較，提出了設(shè)計(jì)方案；同時(shí),反射裂縫是舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層所要克服的一個(gè)嚴(yán)重問題，本文提出了減少或延緩反射裂縫的措施。

我國是世界上擁有水泥混凝土路面里程最多的國家，隨著交通量和汽車載重的劇增．越來越多早期修建的水泥混凝土路面出現(xiàn)了路面損壞，使用性能下降的情況嚴(yán)重影響了路面的正常使用和行車安全．大量的舊水泥混凝土路面面臨著修復(fù)工作。圖1為某省道舊水泥混凝土路面破損情況。

舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層溫度型反射裂縫處治措施對(duì)比分析——反射裂縫是舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的典型病害，本文利用有限元方法，對(duì)常用的打碎水泥混凝土路面板、加鋪土工織物、加鋪應(yīng)力吸收層等處治措施進(jìn)行了對(duì)比分析。分析中考慮了水泥混凝土路面板破...

舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫研究——從瀝青加鋪層反射裂縫的啟裂和擴(kuò)展兩個(gè)階段分別對(duì)荷載型反射裂縫和溫度型反射裂縫的形成機(jī)理進(jìn)行了分析，得出了兩種不同類型反射裂縫的產(chǎn)生和擴(kuò)展規(guī)律，并針對(duì)裂縫的成因提出了四種相應(yīng)的處治措施，以最大限度限制其...

從瀝青加鋪層反射裂縫的啟裂和擴(kuò)展兩個(gè)階段分別對(duì)荷載型反射裂縫和溫度型反射裂縫的形成機(jī)理進(jìn)行了分析,得出了兩種不同類型反射裂縫的產(chǎn)生和擴(kuò)展規(guī)律,并針對(duì)裂縫的成因提出了四種相應(yīng)的處治措施,以最大限度限制其反射裂縫的發(fā)生與擴(kuò)展。

為了防止舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生,通過有限元分析軟件建立了瀝青加鋪層實(shí)體模型,研究了瀝青加鋪層厚度、瀝青加鋪層彈性模量等參數(shù)對(duì)瀝青加鋪層應(yīng)力狀態(tài)及裂縫兩側(cè)彎沉差值的影響,為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù).以西安國際港務(wù)區(qū)港務(wù)大道為工程依托,在上述研究成果的基礎(chǔ)上對(duì)港務(wù)大道加鋪層進(jìn)行設(shè)計(jì),并對(duì)后期運(yùn)營效果進(jìn)行跟蹤,跟蹤數(shù)據(jù)表明,研究成果能夠有效抑制瀝青加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生,并為將來舊水泥混凝土路面的改建和維修等施工方案提供參考.

為了防止舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生,通過有限元分析軟件建立了瀝青加鋪層實(shí)體模型,研究了瀝青加鋪層厚度、瀝青加鋪層彈性模量等參數(shù)對(duì)瀝青加鋪層應(yīng)力狀態(tài)及裂縫兩側(cè)彎沉差值的影響,為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù).以西安國際港務(wù)區(qū)港務(wù)大道為工程依托,在上述研究成果的基礎(chǔ)上對(duì)港務(wù)大道加鋪層進(jìn)行設(shè)計(jì),并對(duì)后期運(yùn)營效果進(jìn)行跟蹤,跟蹤數(shù)據(jù)表明,研究成果能夠有效抑制瀝青加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生,并為將來舊水泥混凝上路面的改建和維修等施工方案提供參考.

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青罩面層是一種常見的舊水泥混凝土路面改造措施,如何做好抗反射裂縫的處治是保證加鋪質(zhì)量的關(guān)鍵。通過理論分析說明了應(yīng)力吸收層和加鋪層厚度對(duì)加鋪層底部應(yīng)力的影響,然后簡要介紹減少反射裂縫的防治措施,并以工程實(shí)踐為例說明采用適當(dāng)?shù)拇胧┛梢悦黠@減少反射裂縫的產(chǎn)生。

收稿日期:2001-05-10 文章編號(hào):1002-1205(2002)01-0004-04　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　中圖分類號(hào):u418.8 舊水泥混凝土路面上瀝青加鋪層設(shè)計(jì) 何山清　徐邦凱 (中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院,武漢市,430052) 【摘　要】　研究了舊水泥混凝土路面使用狀況調(diào)查的內(nèi)容、方法;結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范, 對(duì)舊路面的使用性能提出了更全面、更實(shí)用的評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn);介紹了實(shí)用的加鋪層厚度計(jì) 算方法,并總結(jié)了防止反射裂縫的措施。 【關(guān)鍵詞】　水泥混凝土路面　評(píng)價(jià)指標(biāo)　計(jì)算方法　瀝青加鋪層　反射裂縫 　　舊水泥混凝土路面上進(jìn)行加鋪主要有兩 種類型:水泥混凝土加鋪層和瀝青加鋪層。由 于高等級(jí)公路上交通量大,修復(fù)過程中不允許 全幅中斷交通,而瀝青加鋪層具有修復(fù)周期 短、行車舒適等優(yōu)點(diǎn),在舊水泥混凝土路

文章研究了舊水泥混凝土路面使用狀況調(diào)查的內(nèi)容、方法;結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范,對(duì)舊路面的使用性能提出了更全面、更實(shí)用的評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn);介紹了實(shí)用的加鋪層厚度計(jì)算方法,并總結(jié)了防止反射裂縫的措施,可供設(shè)計(jì)參考。

道路交通對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的影響,所以做好道路交通的建設(shè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。隨著社會(huì)的進(jìn)步,人們對(duì)于道路交通的舒適度和安全度的需求有了明顯的提升,瀝青混凝土路面相較于水泥混凝土路面,有著良好的行車舒適性、增加輪胎抓地力、減小輪胎磨損、降低噪音、施工簡單、工期短、開放交通快、后期維護(hù)簡便、瀝青材料可以反復(fù)利用等不可比擬的優(yōu)點(diǎn)。鑒于此,福建省在多地大力推行對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行\(zhòng)"白改黑\"改造,提升路面整體性能。本文結(jié)合工程實(shí)例,介紹了舊水泥混凝土瀝青加鋪設(shè)計(jì),為今后的工程設(shè)計(jì)提供參考。

針對(duì)在舊水泥路面直接加鋪新瀝青層的路面修復(fù)方法,結(jié)合某公路改造工程實(shí)際情況,以路況調(diào)查結(jié)果為依據(jù),綜合考慮加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求和原則,提出相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,并總結(jié)了方案的特征和需要滿足的技術(shù)要求及其措施,旨在為保證該修復(fù)方法發(fā)揮最大化效果,避免反射裂縫過早產(chǎn)生提供可行的解決方案。

[收稿日期]2002-12-01 舊水泥混凝土路面瀝青混合料加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 肖　文,高建虹 (深圳市市政工程設(shè)計(jì)院,廣東深圳　518035) [摘　要]結(jié)合107國道(寶城段)改造工程的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),介紹舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 [關(guān)鍵詞]水泥混凝土;路面;瀝青混合料;加鋪層;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);病害處理 [中圖分類號(hào)]u418.8　　　[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]b　　　[文章編號(hào)]1002-1205(2003)02-0076-02 designofasphaltmixtureoverlaysonconcretepavements xiaowen,gaojian2hong (shenzheninstituteofplanning,shenzhen,guangdong

設(shè)置瀝青加鋪層是舊水泥混凝土路面補(bǔ)強(qiáng)改建最常用的有效措施之一.本文通過理論分析,探討了舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的板縫彎沉差與接縫處剪應(yīng)力的實(shí)用計(jì)算方法.根據(jù)路面破壞現(xiàn)象,提出了以板底彎拉應(yīng)力、板縫彎沉差及接縫處瀝青層剪應(yīng)力的舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指標(biāo),給出了設(shè)置半剛性補(bǔ)強(qiáng)層的舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的設(shè)計(jì)方法和設(shè)置級(jí)配碎石裂縫緩解層瀝青加鋪層的結(jié)構(gòu)形式.并給出了適用條件、設(shè)計(jì)參數(shù)的確定與厚度的計(jì)算方法.

結(jié)合107國道(寶城段)改造工程的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),介紹舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

為了研究舊水泥路面瀝青加鋪層層間力學(xué)特性,借助abaqus分析了瀝青加鋪層厚度、模量及裂縫對(duì)層間應(yīng)力的影響.結(jié)果表明:在靜荷載作用下,瀝青加鋪層層底豎直方向上的剪應(yīng)力最大值都出現(xiàn)在荷載正下方;增大瀝青加鋪層的厚度能明顯減小層底應(yīng)力;瀝青加鋪層的彈性模量對(duì)層底應(yīng)力的影響很小;瀝青面層底部的最大主應(yīng)力受裂縫的影響變化在1％～2％,而瀝青面層底部豎直方向上的最大剪應(yīng)力值受裂縫影響變化在53％～58％.