計(jì)算器在公路測(cè)量中的應(yīng)用程序

結(jié)合工作實(shí)例,介紹casiofx-4800p計(jì)算器的編制程序方法以及公路線位平面坐標(biāo)及曲線要素的程序功能,實(shí)際操作方法。同時(shí)這些程序也是構(gòu)成全站儀等工程軟件最基本原理,使更多的公路施測(cè)人員對(duì)施測(cè)中的一些基本原理作一定的了解

公路線型的復(fù)雜多變,要提高測(cè)量計(jì)算的速度和精度,需為可編程計(jì)算器編制良好的程序,發(fā)揮全站儀的功效,在公路施工測(cè)量前編制好各種(如已知坐標(biāo)求里程、各種線型逐樁坐標(biāo)計(jì)算、坐板反算等)程序并裝入計(jì)算參數(shù),放樣時(shí)可以達(dá)到事半功倍的效果。

利用casio系列可編程計(jì)算器,輸入里程,就可以計(jì)算出路線中任意點(diǎn)的坐標(biāo)、高程,可高效快捷地進(jìn)行公路施工測(cè)量。

·測(cè)量技術(shù)· fx-4500p計(jì)算器在公路高程測(cè)量中的應(yīng)用 三航五公司李永杰 1概述 在公路施工測(cè)量中，高程放樣也是一項(xiàng) 主要的測(cè)量。從線路縱斷面上看，線路的線形 主要有直線和豎曲線組成，其中豎曲線又以 圓曲線最為常見。由于豎曲線為非線性曲線， 為保證施工線形的光滑連接，其放樣點(diǎn)應(yīng)有 足夠的密度。因此，對(duì)豎曲線而言，其高程放 樣數(shù)據(jù)的計(jì)算相對(duì)繁瑣。針對(duì)這一情況作者 以圓形豎曲線及其計(jì)算公式為依據(jù)，在fx一 4500p計(jì)算器上開發(fā)出相應(yīng)的計(jì)算程序，從 而簡化了豎曲線放樣數(shù)據(jù)的計(jì)算步驟，提高 了計(jì)算工作效率。該成果在徐連高速公路a1 標(biāo)段的施工測(cè)量中得到了實(shí)際應(yīng)用，并取得 了良好的效果。 2計(jì)算原理 2．1直線段高程計(jì)算公式 設(shè)直線段坡度為(當(dāng)i>0時(shí)，說明該直 線段為上坡形式；反之，當(dāng)i<0時(shí)，說明該直 線段為下

針對(duì)緩和曲線段已知線外任意點(diǎn)坐標(biāo),求對(duì)應(yīng)線路里程的難點(diǎn)問題,對(duì)逐樁坐標(biāo)計(jì)算和高程計(jì)算的編制方法,計(jì)算程序進(jìn)行了介紹,指出casio系列可編程計(jì)算器具有使用方便、測(cè)量準(zhǔn)確的特點(diǎn),以推廣casio系列可編程計(jì)算器在公路施工測(cè)量中的應(yīng)用。

介紹了fx-4800計(jì)算器的特點(diǎn),對(duì)通過fx-4800計(jì)算器編制出的中樁坐標(biāo)和高程計(jì)算程序進(jìn)行了介紹,分析了程序使用說明,以達(dá)到促進(jìn)測(cè)量施工進(jìn)度的目的。

在低等級(jí)公路的外業(yè)測(cè)量中,如需現(xiàn)場定線一次完成外業(yè)測(cè)量任務(wù),必會(huì)涉及到很多繁瑣計(jì)算,利用casio計(jì)算器程序則會(huì)使復(fù)雜的計(jì)算簡單化,從而大大提高了工作效率。

fx5800計(jì)算器公路測(cè)量常用程序集2.3版 一、程序功能 主要功能：采用交點(diǎn)法方式計(jì)算多條線路坐標(biāo)正反算，可算任意復(fù)雜線型及立交匝道，包括c型，s 型、卵型、回頭曲線等；極坐標(biāo)放樣，全線路基邊坡開挖口及坡腳放樣計(jì)算、路基任意點(diǎn)設(shè)計(jì)高程、橫坡、 設(shè)計(jì)半幅寬度.隧道欠超挖放樣計(jì)算。 新版本優(yōu)化：1、優(yōu)化程序語句、2、取消原線元法計(jì)算，化線元法為交點(diǎn)法。3、高程計(jì)算修改,4、附計(jì)算 坐標(biāo)及高程參數(shù)設(shè)計(jì)要素輸入實(shí)例 二、源程序（綠色為程序名；藍(lán)色為輸入計(jì)算器內(nèi)容）紅色為網(wǎng)友調(diào)試后修改筆誤。 0.總主程序（1、坐標(biāo)計(jì)算放樣程序2、坐標(biāo)反算程序；3、高程計(jì)算查閱程序；4、路基半幅標(biāo)準(zhǔn)寬度查閱 程序；5、路基邊坡及開挖口放樣程序；6、路基標(biāo)準(zhǔn)距離放樣；7、橋梁錐坡計(jì)算放樣程序；8、極坐標(biāo)計(jì) 算程序；9、隧道超欠挖計(jì)算程序）運(yùn)行后按1~9數(shù)

[轉(zhuǎn)]轉(zhuǎn)載：fx-5800計(jì)算器公路測(cè)量常用程序 轉(zhuǎn)載自全小良轉(zhuǎn)載于2010年04月14日06:56閱讀(5)評(píng)論(0)分類： 個(gè)人日記 舉報(bào) 一、程序功能 本程序由6個(gè)主程序、5個(gè)次子程序及5個(gè)參數(shù)子程序組成。主要用于公路 測(cè)量中坐標(biāo)正反算，設(shè)計(jì)任意點(diǎn)高程及橫坡計(jì)算,橋涵放樣，路基開挖口及填方 坡腳線放樣。程序坐標(biāo)計(jì)算適應(yīng)于任何線型. 二、源程序 1.主程序1：一般放樣反算程序(①正算坐標(biāo)、放樣點(diǎn)至置儀點(diǎn)方位角及距離； ②反算樁號(hào)及距中距離) 程序名:1zd-xy lb10:norm2 f=1：(正反算判別，f=1正算，f=2反算,也可以改f前加？，改f為變量) z[1]=90（與路線右邊夾角） prog＂thb＂：f=1=>goto1:f=2=>goto2 lb11:ｆix3:＂ｘ=＂：lo

以fx-4800p計(jì)算器為例,操作方法簡單、易學(xué),程序編排靈活、易懂。運(yùn)行該程序,精確、方便地獲得導(dǎo)線測(cè)量平差結(jié)果。該程序可以推廣運(yùn)用于所有附合導(dǎo)線坐標(biāo)計(jì)算。

介紹了casiofx-4000p可編程計(jì)算器的應(yīng)用,設(shè)計(jì)相應(yīng)坐標(biāo)計(jì)算程序,提高工作效率。

高等級(jí)公路在勘測(cè)和施工階段,應(yīng)將敷設(shè)的導(dǎo)線每間隔一定距離(約30km)與高一級(jí)平面控制點(diǎn)聯(lián)接,以檢驗(yàn)敷設(shè)導(dǎo)線的精度。聯(lián)測(cè)誤差應(yīng)在允許范圍內(nèi),并進(jìn)行平差處理,方能按平差后的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)值展繪成圖或作控制進(jìn)行碎部測(cè)量。由于內(nèi)為業(yè)計(jì)算中需處理的數(shù)據(jù)較多,手控計(jì)算容易出錯(cuò),特此,以casiofx-4500計(jì)算器編制了一套程序。

casiofx—5800計(jì)算器工程測(cè)量與公路測(cè)量程序 (1)小寫o為大寫字母“o”，與零區(qū)分。[/m](2)程序中沒有空格符號(hào)。 1、坐標(biāo)正算 〝x0=〞?x：〝y0=〞?y：〝i=〞?i：〝j=〞?j x+icos(j)→u：y+isin(j)→v 〝x=〞：u◢ 〝y=〞：v◢ 說明：x0y0：已知點(diǎn)坐標(biāo)，i：兩點(diǎn)的距離，j：方位角 ２、坐標(biāo)反算 lbl0 〝x1=〞?x：〝y1=〞?y：〝x2=〞?u：〝y2=〞?v pol(u-x，v-y)： j<0j+360→j 〝i=〞：i◢ 〝j=〞：jdms◢ goto0 說明：x1y1：第一點(diǎn)的坐標(biāo)，x2y2第二點(diǎn)的坐標(biāo)，i：兩點(diǎn)的距離，j：方位角 ３、圓曲線 〝x0=〞?x：〝y0=〞?y：〝fwj=〞?d：〝qdhao=〞?g：〝zdhao=〞?c：〝

·24·巴州科技2003年第四期 casiofx一4500p計(jì)算器編程 在公路施工中的應(yīng)用 庫爾勒公路總段王建江商志剛 隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，新疆公路基本建設(shè)投資逐年增加，市場化的進(jìn)程也日益 臨近，對(duì)從事公路行業(yè)的技術(shù)人員既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，努力提高自身素質(zhì)，已成為當(dāng)務(wù)之急，公 欲善其事，必先利其器。 通過近幾年來的工作經(jīng)驗(yàn)及fx一4500p計(jì)算器的使用，本人將fx一4500p計(jì)算器編程方法 介紹給大家，愿與同行共勉。 一 、在公路施工測(cè)設(shè)中的應(yīng)用 在施工放線中，許多施工人員大多是采用事先將放線數(shù)據(jù)計(jì)算好，再到實(shí)地放樣。由于實(shí) 際施工放線(曲線測(cè)設(shè))總是受某些因素的影響，如地形限制、控制樁丟失等，需要現(xiàn)場計(jì)算復(fù) 核。以往做法一是返回室內(nèi)重新計(jì)算；二是將整個(gè)曲線或整個(gè)段落重新恢復(fù)，這樣將延長了許 多測(cè)設(shè)時(shí)間

用casiofx-4500計(jì)算器進(jìn)行緩和曲線、圓曲線、鉆孔樁樁位和豎曲線高程計(jì)算。

casio編程計(jì)算器系列(4500p、4800以及4850型號(hào))以其實(shí)用的編程功能,在各個(gè)領(lǐng)域得以廣泛應(yīng)用,尤其在公路工程使用領(lǐng)域,在設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、試驗(yàn)和管理方面得到了廣大科技工作者的認(rèn)可,文章以casio編程計(jì)算器在公路工程施工測(cè)量放樣中的應(yīng)用進(jìn)行闡述。

為解決公路施工測(cè)量中資料多、計(jì)算繁瑣、易于出錯(cuò)等問題,筆者利用casiofx4800計(jì)算器便于攜帶、可編程計(jì)算等特點(diǎn),編輯一些casiofx4800計(jì)算器數(shù)據(jù)庫程序。經(jīng)多個(gè)項(xiàng)目應(yīng)用,效果較佳?，F(xiàn)介紹分別適用于路面點(diǎn)位高程放樣和輔助路線設(shè)計(jì)、局部線路調(diào)整、曲線要素計(jì)算casiofx4800計(jì)算器數(shù)據(jù)庫程序的編輯及應(yīng)用。

公路測(cè)量求取彎道要素的計(jì)算，特別是利用老路的改建。常常遇到彎道的切線長（t）或彎道的外距（e）已限制，求取彎道的其他元素及彎道主點(diǎn)里程，現(xiàn)場測(cè)設(shè)常用計(jì)算器計(jì)算完成，故特別介紹利用casiofx-4800p計(jì)算器進(jìn)行編程計(jì)算的優(yōu)越性。并給出程序的實(shí)現(xiàn)代碼及計(jì)算實(shí)例。

可編程序計(jì)算器具有操作簡單、易學(xué)、攜帶方便、使用靈活、計(jì)算準(zhǔn)確迅速、顯示清晰直觀等優(yōu)點(diǎn),文章以casiofx-4000p和casiofx-4500p計(jì)算器的使用為例,介紹了可編程序計(jì)算器在采掘工程測(cè)量中的計(jì)算程序和使用方法

介紹casiofx-4500p型編程計(jì)算器配合測(cè)距儀或非智能型全站儀以極坐標(biāo)法進(jìn)行公路、鐵路曲線線路、橋梁、隧道工程施工測(cè)設(shè)的計(jì)算程序及其使用方法。本計(jì)算程序具有操作簡便、計(jì)算快捷、功能全、應(yīng)用廣,極大地減輕測(cè)量工作者內(nèi)業(yè)計(jì)算工作量,提高測(cè)量工作效率等特點(diǎn)。

通過對(duì)公路立交匝道坐標(biāo)計(jì)算的通用數(shù)學(xué)模型的研究,結(jié)合casiofx—5800p可編程計(jì)算器的優(yōu)點(diǎn),提出一種簡易適用的計(jì)算方法,并編寫了公路立交匝道坐標(biāo)計(jì)算程序。

casiofx-5800p編程計(jì)算器具有強(qiáng)大的basic計(jì)算功能,根據(jù)公路測(cè)量學(xué)中緩和曲線和圓曲線線型特性與高斯坐標(biāo)的數(shù)理關(guān)系,編制了能自動(dòng)計(jì)算公路任意樁號(hào)的中邊樁坐標(biāo)程序。