警示柱施工技術(shù)交底

《技術(shù)交底記錄表》 工程部位或名稱警示柱、路沿石施工技術(shù)交底 交底日期2012年11月12日 技 術(shù) 交 底 內(nèi) 容 一、在渠道一級馬道設(shè)運(yùn)行維護(hù)路，道路兩側(cè)設(shè)置有路緣石和警示柱。 二、混凝土警示柱合同工程量為43m3，混凝土標(biāo)號為：一級配，c20f150，鋼筋制 安4.9t。 三、混凝土預(yù)制施工 1、混凝土預(yù)制施工 （1）一般要求 警示柱采用預(yù)制廠集中預(yù)制，安裝前用運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場安裝。 路緣石、警示柱全部采用外加工定做定型模具，模具周轉(zhuǎn)數(shù)量和勞動力配置根據(jù) 現(xiàn)場生產(chǎn)情況和強(qiáng)度需求適時調(diào)整增加，必須滿足施工進(jìn)度計劃要求。 路緣石、警示柱混凝土預(yù)制件的成型塊主要按照設(shè)計要求尺寸制作。 （2）混凝土預(yù)制施工 路緣石預(yù)制件加工成型設(shè)備主要施工工藝為：振動擠壓成型。根據(jù)優(yōu)化調(diào)整后的 配合比，通過控制調(diào)整甲供設(shè)備的振動和擠壓時間，以符合設(shè)計密實度、外觀需求。 警示柱采用0.

警示柱施工技術(shù)交底 (4)

冶金等工貿(mào)行業(yè)小微企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評定標(biāo)準(zhǔn) 頁腳內(nèi)容1 中國水電十三局有限公司 南水北調(diào)二標(biāo)項目部施工技術(shù)交底記錄 工 程名稱 南水北調(diào)中線直管工程磁縣 段二標(biāo) 編 號 cxeb- 施 工單位 中國水電十三局有限公司 南水北調(diào)中線直管工程磁縣段二 標(biāo)項目部 交 底日期 交 底部位 施工 工 點 交 底提要 修補(bǔ)、更換一級馬道及對外連接坡道警示柱，并在警示柱立柱上涂 漆技術(shù)交底 冶金等工貿(mào)行業(yè)小微企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評定標(biāo)準(zhǔn) 頁腳內(nèi)容2 交底內(nèi)容： 一、施工內(nèi)容 修復(fù)變形或局部破損的警示柱，更換嚴(yán)重破損的警示柱。局部破損是指頂面或側(cè) 面邊角部位損壞，內(nèi)部鋼筋骨架未發(fā)生變形。嚴(yán)重破損是指柱身有貫穿性斷裂、松動、 脫落，或鋼筋骨架發(fā)生變形。 新制作警示柱分兩種型式：a型和b型。a型警示柱適用于一級馬道及對外連接 坡道的臨水側(cè)，b型警示柱適用于一級馬道及對外連接坡道的背水側(cè)。 二、

中國水電十三局有限公司 南水北調(diào)二標(biāo)項目部施工技術(shù)交底記錄 工程名稱南水北調(diào)中線直管工程磁縣段二標(biāo)編號cxeb- 施工單位 中國水電十三局有限公司南水北 調(diào)中線直管工程磁縣段二標(biāo)項目 部 交底日期 交底部位施工工點 交底提要 修補(bǔ)、更換一級馬道及對外連接坡道警示柱，并在警示柱立柱上涂漆技術(shù) 交底 交底內(nèi)容： 一、施工內(nèi)容 修復(fù)變形或局部破損的警示柱，更換嚴(yán)重破損的警示柱。局部破損是指頂面或側(cè)面 邊角部位損壞，內(nèi)部鋼筋骨架未發(fā)生變形。嚴(yán)重破損是指柱身有貫穿性斷裂、松動、脫 落，或鋼筋骨架發(fā)生變形。 新制作警示柱分兩種型式：a型和b型。a型警示柱適用于一級馬道及對外連接坡 道的臨水側(cè)，b型警示柱適用于一級馬道及對外連接坡道的背水側(cè)。 二、施工技術(shù)要求 1、警示柱修復(fù) 警示柱修復(fù)采用丙烯酸酯乳液水泥砂漿（簡稱“丙乳砂漿”），各組分要求如下： （1）水泥：

中國水電十三局有限公司 南水北調(diào)二標(biāo)項目部施工技術(shù)交底記錄 工程名稱南水北調(diào)中線直管工程磁縣段二標(biāo)編號cxeb- 施工單位 中國水電十三局有限公司南水北調(diào)中 線直管工程磁縣段二標(biāo)項目部 交底日期 交底部位施工工點 交底提要 修補(bǔ)、更換一級馬道及對外連接坡道警示柱，并在警示柱立柱上涂漆技術(shù) 交底 交底內(nèi)容： 一、施工內(nèi)容 修復(fù)變形或局部破損的警示柱，更換嚴(yán)重破損的警示柱。局部破損是指頂面或側(cè)面 邊角部位損壞，內(nèi)部鋼筋骨架未發(fā)生變形。嚴(yán)重破損是指柱身有貫穿性斷裂、松動、脫 落，或鋼筋骨架發(fā)生變形。 新制作警示柱分兩種型式：a型和b型。a型警示柱適用于一級馬道及對外連接坡 道的臨水側(cè)，b型警示柱適用于一級馬道及對外連接坡道的背水側(cè)。 二、施工技術(shù)要求 1、警示柱修復(fù) 警示柱修復(fù)采用丙烯酸酯乳液水泥砂漿（簡稱“丙乳砂漿”），各組分要求如下： （1）水泥：采用42.5

. . 技術(shù)交底記錄 2014年7月23日 工程名稱 桐梓縣城區(qū)道路白改黑工程建 設(shè)項目 分部工程附屬工程 分項工程名稱：交通安全警示樁施工 交底內(nèi)容： 一、綜合說明 本工程主要施工項目為新增交通安全警示樁，施工中應(yīng)加強(qiáng)交通安全維護(hù)與施工安 全防護(hù)。安全警示樁制作、反光膜粘貼等實行車間作業(yè)，現(xiàn)場安裝。交通安全警示樁 所用材料為dn114無縫鍍鋅鋼管，長65cm。地下部分30cm、地上部分35cm，管內(nèi)采 用m10砂漿灌漿，樁頂鋼蓋厚2mm。 二、警示樁施工方法 1、工藝流程 施工區(qū)域交通管制→施工放樣→基礎(chǔ)施工（鉆機(jī)鉆孔）→警示樁加工制作→現(xiàn)場 安裝(灌漿、安管)→現(xiàn)場清理、撤離。 2、施工放樣 交通安全警示樁為新增工程量，安裝位置由業(yè)主、監(jiān)理單位現(xiàn)場確定。其主要集中 在河濱

技術(shù)交底記錄 2014年7月23日 工程名稱 桐梓縣城區(qū)道路白改黑工程建 設(shè)項目 分部工程附屬工程 分項工程名稱：交通安全警示樁施工 交底內(nèi)容： 一、綜合說明 本工程主要施工項目為新增交通安全警示樁，施工中應(yīng)加強(qiáng)交通安全維護(hù)與施工安 全防護(hù)。安全警示樁制作、反光膜粘貼等實行車間作業(yè)，現(xiàn)場安裝。交通安全警示樁 所用材料為dn114無縫鍍鋅鋼管，長65cm。地下部分30cm、地上部分35cm，管內(nèi)采 用m10砂漿灌漿，樁頂鋼蓋厚2mm。 二、警示樁施工方法 1、工藝流程 施工區(qū)域交通管制→施工放樣→基礎(chǔ)施工（鉆機(jī)鉆孔）→警示樁加工制作→現(xiàn)場 安裝(灌漿、安管)→現(xiàn)場清理、撤離。 2、施工放樣 交通安全警示樁為新增工程量，安裝位置由業(yè)主、監(jiān)理單位現(xiàn)場確定。其主要集中 在河濱大道、鳳鳴路

技術(shù)交底記錄 2014年7月23日 工程名稱 桐梓縣城區(qū)道路白改黑工程建 設(shè)項目 分部工程附屬工程 分項工程名稱：交通安全警示樁施工 交底內(nèi)容： 一、綜合說明 本工程主要施工項目為新增交通安全警示樁，施工中應(yīng)加強(qiáng)交通安全維護(hù)與施工安 全防護(hù)。安全警示樁制作、反光膜粘貼等實行車間作業(yè)，現(xiàn)場安裝。交通安全警示樁 所用材料為dn114無縫鍍鋅鋼管，長65cm。地下部分30cm、地上部分35cm，管內(nèi)采 用m10砂漿灌漿，樁頂鋼蓋厚2mm。 二、警示樁施工方法 1、工藝流程 施工區(qū)域交通管制→施工放樣→基礎(chǔ)施工（鉆機(jī)鉆孔）→警示樁加工制作→現(xiàn)場 安裝(灌漿、安管)→現(xiàn)場清理、撤離。 2、施工放樣 交通安全警示樁為新增工程量，安裝位置由業(yè)主、監(jiān)理單位現(xiàn)場確定。其主要集中 在河濱大道、鳳鳴路

word格式 完美整理 柞水至山陽高速公路工程 lj-4合同段 (k12+754～k16+820) 橋墩施工技術(shù)交底 編制： 交底人： 被交底人： 中鐵四局集團(tuán)有限公司 柞山高速公路lj-4合同段項目經(jīng)理部 2016年8月8日 word格式 完美整理 目錄 一、工程概況 二、施工方案 1、施工工藝 2、施工方法 三、質(zhì)量保證措施 word格式 完美整理 交底內(nèi)容：李砭村特大橋（左、右線）、羅莊大橋（左 線）、正溝大橋（左、右線）、龍頭灣大橋、茨溝大橋（左、 右線）墩柱施工。 一、工程概況 1、zk15+049.00李砭村特大橋（左線）:起點樁號為zk14+378.66， 終點樁號為zk15+707.5，橋梁全長1317.5m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼 箱梁：2*(4*40)+2*(3*40)+4*(3*30)+2*(4*3

西安市二級公路網(wǎng)化工程e2標(biāo) 技術(shù)交底 工程內(nèi)容紡九路改建工程編號 交底里程交底項目墩柱 交 底 內(nèi) 容 一、墩柱施工技術(shù)交底 二、安全注意事項 交底人批準(zhǔn) 接收人接收時間 墩柱技術(shù)及安全交底 一、墩柱技術(shù)交底 1、施工準(zhǔn)備 （1）完成施工現(xiàn)場的各項準(zhǔn)備工作，勘察地質(zhì)情況，解決三通一平。。 （2）對設(shè)計圖紙進(jìn)行復(fù)核熟悉，并對全體施工人員進(jìn)行施工前的安全教 育和技術(shù)培訓(xùn)。 （3）進(jìn)場材料經(jīng)過嚴(yán)格把關(guān)，不合格材料嚴(yán)禁進(jìn)入場地。 （4）小型機(jī)械設(shè)備要求備齊。 （5）施工技術(shù)措施和質(zhì)量控制： a測量放樣：所有高程用水準(zhǔn)儀測量控制，并用鋼尺復(fù)核； b每道工序都要嚴(yán)格控制，技術(shù)人員跟班作業(yè)，做好施工記錄。 c嚴(yán)格按施工圖及《jtj041—2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、招標(biāo)文件范 本及監(jiān)理工程師的指令進(jìn)行施工控制。 d工程質(zhì)量按《jtgf80/1—2004公路工程質(zhì)量

技術(shù)交底書 ************** 單位：**************項目 第1頁共3頁 主送單位橋梁三隊、橋梁五隊編號 工程名稱橋梁墩身模板工程日期2014年8月26日 內(nèi)容： 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 1、墩臺模板前后、左右距中心線尺寸允許偏差為±5mm。 2、墩臺模板表面平整度允許偏差為3mm。 3、墩臺相鄰模板錯臺允許偏差為1mm。 4、墩臺預(yù)埋件中心位置允許偏差為3mm。 5、模板及支架安裝和拆除的檢驗必須符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì) 量驗收標(biāo)準(zhǔn)》tb10424-2010j1155-2011的規(guī)定。 ⑴模板及支架的材料質(zhì)量及結(jié)構(gòu)必須符合施工設(shè)計要求 ⑵安裝必須穩(wěn)固牢靠，模板接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板與混凝土接觸 面必須清理干凈并涂刷隔離劑。 6、拆除非承重模板時，應(yīng)保證混凝土表面及棱角不受損傷。 7、拆模時，混凝土表面溫度與環(huán)境溫度之差不得

柱包角鋼施工技術(shù)交底： 1.在需要包鋼加固的柱子邊搭設(shè)牢固的施工用腳手架。 2.根據(jù)設(shè)計施工圖紙要求在需要粘鋼加固的部位準(zhǔn)確放線 定位。 3.基層處理，包括兩部分： a.混凝土粘貼面處理，將原有混凝土表面面層鏟除，用角 磨機(jī)和鋼絲刷磨去混凝土表面浮漿層，用毛刷蘸丙酮刷拭 表面，混凝土表面平整度每平米不大于5mm。 b.鋼板粘貼面處理，對于鋼板粘貼面有輕微銹跡，需用角 磨機(jī)打磨，直至露出金屬光澤，鋼板應(yīng)打磨的越粗糙越好， 打磨的紋路應(yīng)與鋼板受力方向垂直，而后用丙酮刷拭鋼材 表面。 4.用l140*10的角鋼包柱柱子的四角，角鋼之間用5mm厚 100mm寬的鋼板條綴板連接，加密區(qū)凈間距150，非加密區(qū) 凈間距300，采用焊接連接。 5.柱角鋼根部采用18厚錨板對角鋼進(jìn)行錨固，角鋼與錨板 連接采用焊接，焊縫高度為8mm，錨板之間需坡口焊接。 6.結(jié)構(gòu)層與

鷹夏鐵路水害治理工程 技術(shù)交底書 工程名稱：鷹夏鐵路水害治理工程編號： 單位工程名稱、 施工單位里程 交底日期交底地點 交底內(nèi)容： 1、施工放樣 由測量人員放出基樁中心位置及標(biāo)高，技術(shù)員與工班應(yīng)及時復(fù)核其平 面位置尺寸。測量班要進(jìn)行書面交底并簽認(rèn)。 2、腳手架安裝與拆除 1）腳手架鋼管采用外徑48mm鋼管，有嚴(yán)重銹蝕、彎曲、裂紋、損壞 的不得使用。每根立桿底部應(yīng)設(shè)置底座或墊板；必須設(shè)置縱、橫向掃地 桿?？v向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在立桿上，距底座距離不大于200mm； 橫向掃地桿亦應(yīng)采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當(dāng) 立桿基礎(chǔ)不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨 與立桿固定，高低差應(yīng)小于1m。靠邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離應(yīng) 大于500mm。底層步距應(yīng)小于2m。立桿接長除頂層頂步可采用搭接

施工技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱深圳港西部港區(qū)疏港道路工程第6合同段部位名稱墩柱 工序名稱墩柱交底日期2011年月日 交底方深圳市建筑工程股份有限公司交底人 接收方墩柱施工隊接收人 交底內(nèi)容： 一、準(zhǔn)備工作 在承臺頂面測量放樣出墩柱的中心點和模板邊線，邊線內(nèi)混凝土表面經(jīng)鑿毛、清洗干凈后、吹干 墩位處的積水，場地處理完畢后，開始搭設(shè)墩柱施工作業(yè)平臺。作業(yè)平臺用鋼管搭設(shè)，用鋼管作為斜 撐加固，并用風(fēng)纜拉緊。 二、鋼筋制作及安裝 在墩柱鋼筋綁扎前，先在墩柱的四周搭設(shè)腳手架，以供模板支撐及施工人員站立。腳手架搭設(shè)示 意圖如下： 鋼筋在鋼筋棚加工好后直接運(yùn)至現(xiàn)場安裝。安裝時由吊機(jī)配合，人工綁扎、焊接，主筋綁好后， 再按設(shè)計要求將箍筋點焊于主筋四周。所有安裝檢查項目均按下表進(jìn)行。 鋼筋安裝檢查項目 項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差值（mm）檢查方法 1受力鋼筋間距 兩

西安市二級公路網(wǎng)化工程e2標(biāo) 技術(shù)交底 工程內(nèi)容紡九路改建工程編號 交底里程交底項目墩柱 交 底 內(nèi) 容 一、墩柱施工技術(shù)交底 二、安全注意事項 交底人批準(zhǔn) 接收人接收時間 墩柱技術(shù)及安全交底 一、墩柱技術(shù)交底 1、施工準(zhǔn)備 （1）完成施工現(xiàn)場的各項準(zhǔn)備工作，勘察地質(zhì)情況，解決三通一平。。 （2）對設(shè)計圖紙進(jìn)行復(fù)核熟悉，并對全體施工人員進(jìn)行施工前的安全教 育和技術(shù)培訓(xùn)。 （3）進(jìn)場材料經(jīng)過嚴(yán)格把關(guān)，不合格材料嚴(yán)禁進(jìn)入場地。 （4）小型機(jī)械設(shè)備要求備齊。 （5）施工技術(shù)措施和質(zhì)量控制： a測量放樣：所有高程用水準(zhǔn)儀測量控制，并用鋼尺復(fù)核； b每道工序都要嚴(yán)格控制，技術(shù)人員跟班作業(yè)，做好施工記錄。 c嚴(yán)格按施工圖及《jtj041—2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、招標(biāo)文件范 本及監(jiān)理工程師的指令進(jìn)行施工控制。 d工程質(zhì)量按《jtgf80/1—2004公路工程質(zhì)量

................. ................. 施工技術(shù)交底記錄 工程名稱： 分部名稱： 分項名稱： 會議主持人： 技術(shù)交底人： 記錄整理人： 交底日期： ................. ................. 參加會議人員簽到 姓名職務(wù)工作職責(zé)代表職能機(jī)構(gòu)、班組 ................. ................. 施工技術(shù)交底記錄 年月日 工程名稱上下行匝道橋分部工程墩臺 分項工程名稱模板與支架、鋼筋、模板、混凝土 交底內(nèi)容： 1.支架 碗扣支架搭設(shè)之前必須對墩柱周邊場地進(jìn)行c20素混凝土硬化，硬化厚度為10㎝。 測量放點，利用10㎝×10㎝方木進(jìn)行調(diào)平，完成后安裝底托及第一層立桿，碗扣步距按60㎝×60㎝ 布置。在支架底部20㎝處安裝掃地桿，剪刀撐在每節(jié)立桿處安裝。 支

施工技術(shù)交底記錄 2012年3月1日 工程名稱分部工程橋梁工程 分項工程名稱橋柱施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 一、工程概況 二、施工工藝 （一）鋼筋加工 1、鋼筋應(yīng)平直，無局部折曲；鋼筋表面的油污，泥漿應(yīng)清理干凈 2、鋼筋的形狀、尺寸應(yīng)按照設(shè)計的規(guī)定進(jìn)行加工。 3、加工后的鋼筋，其表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕 4、鋼筋宜在常溫狀態(tài)下彎制,不宜加熱.鋼筋宜從中部開始逐步向兩端彎制, 彎鉤應(yīng)一次彎成 5、箍筋的末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的形狀應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定 交底單位河北建設(shè)集團(tuán)有限公司接收單位 交底人接收人 施工技術(shù)交底記錄 2012年3月1日 工程名稱分部工程橋梁工程 分項工程名稱橋柱施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 6、鋼筋加工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項目允許偏差（mm） 受力鋼筋順長度方向加工后的全長±10 彎起鋼筋個部分尺寸±20 箍筋、螺旋筋各部

吳堡至子洲高速公路n２標(biāo)墩柱施工技術(shù)交底 路橋二公局三公司吳子高速n２標(biāo)項目經(jīng)理部1 墩柱施工技術(shù)交底 測量放樣 施工前對測量控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，并對其進(jìn)行嚴(yán)密平差。墩身施 工時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，選擇平面測量控制方法（見下圖），計 算墩身各控制點的平面坐標(biāo)，上報監(jiān)理工程師獲得確認(rèn)后，采用徠 卡tc702全站儀，利用坐標(biāo)法對墩身進(jìn)行放樣，即：用全站儀照準(zhǔn) 后視點，采用兩測回放樣測量，測量前需要進(jìn)行預(yù)估，測量精度必 須控制在容許范圍內(nèi)（垂直度控制在5mm以內(nèi)）。 12 34 施工方法 1鋼筋工程 首先利用全站儀對墩身的平面位臵進(jìn)行放樣定點，常規(guī)綁扎墩 身以及墩身的預(yù)埋鋼筋，并嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范布臵鋼筋和控制鋼筋 間距。施工過程中注意以下幾點： （1）鋼筋露天堆臵時，墊高并加遮蓋，并按不同鋼種、等級、 牌號、規(guī)

國道丹阿十公路呼瑪至十八站段改擴(kuò)建工程a1合同段 鉆孔樁施工技術(shù)交底 龍建路橋股份有限公司 2018年4月5日 技術(shù)交底 工程名稱：國道呼瑪至十八站改擴(kuò)建工程項目（a1-6工區(qū)） 分部分項工程名稱：墩臺身 交底人：姜艷武 被交底人員：鋼筋班組、木工班組、混凝土班組 交底內(nèi)容： 一、墩臺身的施工方法 本標(biāo)段本年度共有1.0m的墩柱46根、1.1m的墩柱36根、1.2m 的墩柱28根，墩臺身施工主要包括以下施工工作內(nèi)容： 施工放樣→鋼筋加工→模板安裝→混凝土澆筑→砼養(yǎng)生 （一）施工放樣 由測量人員在承臺頂面放出墩柱中心點和中心十字線，然后用墨 線彈出墩柱邊線。在邊線外側(cè)偏移30cm，再彈一圈墨線，用于墩柱模 板立好之后校核柱模位置，確定墩柱底面高程?？v橫向軸線允許偏差 8mm。 （二）鋼筋加工 澆筑承臺混凝土之前預(yù)埋肋板主筋，預(yù)埋時注意鋼筋類型與型 號，嚴(yán)格按照設(shè)

施工技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱深圳港西部港區(qū)疏港道路工程第6合同段部位名稱墩柱 工序名稱墩柱交底日期2012年月日 交底方深圳市建筑工程股份有限公司交底人 接收方墩柱施工隊接收人 交底內(nèi)容： 一、準(zhǔn)備工作 在承臺頂面測量放樣出墩柱的中心點和模板邊線，邊線內(nèi)混凝土表面經(jīng)鑿毛、清洗干凈后、吹干 墩位處的積水，場地處理完畢后，開始搭設(shè)墩柱施工作業(yè)平臺。作業(yè)平臺用鋼管搭設(shè)，用鋼管作為斜 撐加固，并用風(fēng)纜拉緊。 二、鋼筋制作及安裝 在墩柱鋼筋綁扎前，先在墩柱的四周搭設(shè)腳手架，以供模板支撐及施工人員站立。腳手架搭設(shè)示 意圖如下： 鋼筋在鋼筋棚加工好后直接運(yùn)至現(xiàn)場安裝。安裝時由吊機(jī)配合，人工綁扎、焊接，主筋綁好后， 再按設(shè)計要求將箍筋點焊于主筋四周。所有安裝檢查項目均按下表進(jìn)行。 鋼筋安裝檢查項目 項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差值（mm）檢查方法 1受力鋼筋間距 兩

南京市緯三路過江通道工程sg-1標(biāo)段技術(shù)交底 中交隧道局南京市緯三路過江通道項目經(jīng)理部-1- 技術(shù)交底書 單位：第頁共頁 工程名稱交底日期年月日 交底項目立柱施工技術(shù)交底交底編號 交底內(nèi)容： 一、交底目的 本次交底主要目的是為了明確立柱施工工序，指導(dǎo)現(xiàn)場施工，保證施工質(zhì)量和生 產(chǎn)進(jìn)度，順利完成車道兩側(cè)立柱的施工，為縱梁及二層內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工做好準(zhǔn)備。 經(jīng)過技術(shù)交底，再一次學(xué)習(xí)設(shè)計圖紙和相關(guān)設(shè)計文件，加強(qiáng)質(zhì)量意識和進(jìn)度意識， 避免因質(zhì)量問題返工而影響工期，或因不明確作業(yè)工序造成施工組織混亂影響工期。 保證施工期間，產(chǎn)內(nèi)相關(guān)工作人員的人身安全。 二、交底范圍 江北s線盾構(gòu)段(sdk3+553～sdk4+630.9、sdk5+014.7～sdk7+689.822)下層車道 兩側(cè)立柱。 三、施工準(zhǔn)備 1、施工人員在作業(yè)之前應(yīng)熟悉交底內(nèi)容和相關(guān)圖紙，若有不明之處應(yīng)咨

分項工程施工技術(shù)交底 施工單位：鄭州市公路工程公司合同號： 監(jiān)理單位：河南高建工程管理有限公司分項工程編號： 分項工程名稱:樁間系梁、柱間系梁、墩柱工程2015年7月1日 交底內(nèi)容： （一）、樁系梁 1、測量放樣、開挖基坑及鋪設(shè)墊層、樁頭處理。如有左右樁頂高程不同的樁系梁，應(yīng)先 將高程低的樁進(jìn)行接柱處理，接至和另外一個樁頂同高的情況下再進(jìn)行樁系梁施工。 2、鋼筋加工 鑿除松散樁基砼，注意不得破壞樁基外露的接茬鋼筋，根據(jù)圖紙要求將樁基鋼筋調(diào)順， 根據(jù)中心位置將墩柱鋼筋與樁基鋼筋焊接好，焊接時將墩柱鋼筋采用攬風(fēng)繩固定好，防止因 風(fēng)力的影響，將其吹倒或移動；在打過墊層的基坑底部按圖紙的鋼筋間距彈墨斗線以保證鋼 筋在綁扎時位置的準(zhǔn)確。然后按彈好的墨線綁扎底層鋼筋，為了保證底層鋼筋和墊層之間的 保護(hù)層厚度，在下層鋼筋按一定間距放置砼墊塊。底層鋼筋綁扎好后進(jìn)行側(cè)面鋼筋和上層鋼 筋的綁扎，