更新日期: 2025-06-10

一種考慮接頭半剛性的帶式浮橋計(jì)算模型

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一種考慮接頭半剛性的帶式浮橋計(jì)算模型 4.7

基于帶式浮橋接頭的半剛性,提出了反映接頭傳遞彎矩的抗彎彈簧鉸模型,建立了帶式浮橋靜力計(jì)算的彈性基礎(chǔ)上抗彎彈簧鉸梁模型。引入傳遞矩陣法,給出了彈性基礎(chǔ)上抗彎彈簧鉸梁的場傳遞矩陣和點(diǎn)矩陣,通過算例驗(yàn)證了計(jì)算模型的合理性。分析表明,帶式浮橋需考慮接頭的半剛性,當(dāng)抗彎彈簧鉸剛度大于5.0×108N·m/rad時(shí),可按剛接計(jì)算;當(dāng)抗彎彈簧鉸剛度小于5.0×104N·m/rad時(shí),可按鉸接計(jì)算。

基于設(shè)計(jì)層面的優(yōu)化橋梁計(jì)算模型研究

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以工程實(shí)例為背景,對于一座人行異形鋼管混凝土拱橋分別建立僅考慮最大沖刷線以上墩柱結(jié)構(gòu)的局部模型和考慮樁土共同作用的整體模型,該橋的設(shè)計(jì)計(jì)算采用的是局部模型,即未考慮樁土之間共同作用的影響。通過兩種有限元計(jì)算模型內(nèi)力結(jié)果的比較分析,得到一些實(shí)用設(shè)計(jì)分析有益的結(jié)果;另外還通過選擇不同鋼管拱肋的壁厚和鋼管直徑,探討分析了鋼管壁厚、直徑對拱肋的受力及橋梁基頻的影響;本文的研究結(jié)果可為同類橋型的設(shè)計(jì)計(jì)算及概念設(shè)計(jì)提供參考。

粘彈性地基鋼板爆炸焊接的計(jì)算模型 粘彈性地基鋼板爆炸焊接的計(jì)算模型 粘彈性地基鋼板爆炸焊接的計(jì)算模型

粘彈性地基鋼板爆炸焊接的計(jì)算模型

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提出了一個(gè)鋼坯爆炸焊接的計(jì)算模型。模型的數(shù)學(xué)表達(dá)式表明了振型函數(shù)、廣義坐標(biāo)及其頻率與鋼坯力學(xué)性能、土基力學(xué)性能和鋼坯尺寸的具體關(guān)系。通過撓度的解析表達(dá)式,可獲得這種爆炸加工的動態(tài)響應(yīng)特性,為工程實(shí)踐中優(yōu)化參數(shù)和動態(tài)分析提供了有效工具。

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基于移動代理的網(wǎng)格計(jì)算模型的研究

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基于移動代理的網(wǎng)格計(jì)算模型的研究 4.4

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金屬礦山獨(dú)頭掘進(jìn)巷道降溫計(jì)算模型研究

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金屬礦山獨(dú)頭掘進(jìn)巷道降溫計(jì)算模型研究 4.7

計(jì)算金屬礦山獨(dú)頭掘進(jìn)巷道降溫所需制冷量,可為制冷機(jī)型號的選擇提供依據(jù)。以壓入式的局扇通風(fēng)為假設(shè),建立金屬礦山獨(dú)頭掘進(jìn)巷道降溫計(jì)算模型,并運(yùn)用visualbasic語言編寫了獨(dú)頭掘進(jìn)巷道降溫制冷量的計(jì)算程序。進(jìn)而利用fluent6.3軟件模擬了利用金屬礦山獨(dú)頭掘進(jìn)巷道降溫計(jì)算模型的計(jì)算實(shí)例,模擬結(jié)果得出獨(dú)頭掘進(jìn)巷道降溫計(jì)算模型計(jì)算出的降溫制冷量可使送入到掘進(jìn)工作面的風(fēng)流達(dá)到掘進(jìn)巷道熱環(huán)境指標(biāo)要求。該計(jì)算模型可為礦井降溫設(shè)計(jì)人員和現(xiàn)場工程技術(shù)人員提供借鑒和幫助。

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凍結(jié)井預(yù)制弧板井壁接頭剛度模型 4.7

研究了影響凍結(jié)井預(yù)制弧板井壁變形特性的接頭剛度.將接頭墊層受力特性抽象為若干彈簧,通過力學(xué)平衡條件和合理的簡化,建立了接頭剛度理論模型;考慮到工程應(yīng)用實(shí)際,推導(dǎo)了接頭剛度工程實(shí)用簡化公式;通過理論計(jì)算與試驗(yàn)結(jié)果的對比,驗(yàn)證了凍結(jié)井預(yù)制弧板井壁接頭剛度模型的合理性.

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T型角接頭焊接熱源模型研究 T型角接頭焊接熱源模型研究 T型角接頭焊接熱源模型研究

T型角接頭焊接熱源模型研究

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T型角接頭焊接熱源模型研究 4.8

基于有限元軟件ansys建立了t型角接頭的三維熱分析模型,闡述高斯熱源模型、雙橢球熱源模型、均勻熱源模型以及兩種組合熱源模型的分布函數(shù)形式,并應(yīng)用各熱源模型結(jié)合生死單元技術(shù)對t型接頭焊接過程進(jìn)行數(shù)值模擬,得到不同熱源模型下的焊接動態(tài)溫度場。通過對數(shù)值模擬結(jié)果的分析對比表明:高斯熱源及高斯-雙橢球組合熱源模型的模擬熔池尺寸大小有限,使得焊縫不能達(dá)到完全熔化;雙橢球熱源、均勻熱源模型及高斯-均勻組合熱源模型能較真實(shí)地模擬焊縫熔合區(qū)的形狀及溫度場分布,其中應(yīng)用均勻熱源模型可達(dá)到更為滿意的結(jié)果。

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上海軟土的動力計(jì)算模型

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上海軟土的動力計(jì)算模型 3

上海軟土的動力計(jì)算模型——將上海飽和軟土視為由固相和液相組成的兩相飽和多孔介質(zhì).根據(jù)共振柱試驗(yàn)、動三軸試驗(yàn),提出一種能夠全面考慮應(yīng)力、應(yīng)變、振動孔隙水壓力、震陷的上海飽和軟土等效線性化動力計(jì)算模型,并進(jìn)行了較為詳細(xì)的參數(shù)研究.然后將其與b/or...

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砂井地基的一個(gè)簡化計(jì)算模型

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砂井地基的一個(gè)簡化計(jì)算模型 3

砂井地基的一個(gè)簡化計(jì)算模型——基于三維有限元方法,提出了一個(gè)預(yù)測和評價(jià)砂井地基的簡化計(jì)算模型。該計(jì)算模型采用塊體單元模擬砂井周圍的土體,用砂井單元模擬砂井的豎向排水和水平排水過程,并且推導(dǎo)了反映土體單元和砂井單元之間排水過程的連續(xù)性方程??朔?..

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旋轉(zhuǎn)式噴頭射程的理論計(jì)算模型 旋轉(zhuǎn)式噴頭射程的理論計(jì)算模型 旋轉(zhuǎn)式噴頭射程的理論計(jì)算模型

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旋轉(zhuǎn)式噴頭射程的理論計(jì)算模型 4.7

基于空氣動力學(xué)原理,研究了噴頭水滴在空氣中的運(yùn)動模型,分析了噴灌水滴阻力特性參數(shù)及最大水滴直徑與噴嘴直徑、工作壓力的關(guān)系,推導(dǎo)了考慮風(fēng)速條件下的旋轉(zhuǎn)式噴頭射程的解析計(jì)算公式,并以無風(fēng)條件下的試驗(yàn)值和文獻(xiàn)中多種噴頭射程實(shí)測值對模型進(jìn)行了驗(yàn)證。結(jié)果表明所建模型物理背景清晰,模型中的參數(shù)與噴頭的型號無關(guān),適應(yīng)性強(qiáng),計(jì)算值與實(shí)測值的平均相對誤差僅為8%,適用于其他類型噴頭的射程計(jì)算。

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接頭半剛性的帶式浮橋計(jì)算模型精華文檔

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室外人體受地面熱輻射的理論計(jì)算模型

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室外人體受地面熱輻射的理論計(jì)算模型 4.5

室外地面熱輻射包括地表面本身發(fā)射輻射和反射輻射,是影響人體室外熱感覺的重要因素。本文首先通過合理的基本假設(shè),認(rèn)為地面輻射符合蘭貝特余弦定律,將室外人體等效為一柱體——"人體柱",然后建立"人體柱"受地面熱輻射的物理數(shù)學(xué)模型,通過對物理數(shù)學(xué)模型進(jìn)行理論分析,獲得了室外人體受地面熱輻射量的理論計(jì)算關(guān)系式。該關(guān)系式表明:在地面性質(zhì)一定的條件下,人體受地面熱輻射隨離人體距離的增加而迅速減少,離人體距離8m范圍內(nèi)的輻射占人體受到地面總輻射的90%左右。所得結(jié)論對于確定室外人體受地面熱輻射量具有重要的理論意義,對于室外地表綠化和水體設(shè)置具有參考價(jià)值和指導(dǎo)作用。

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冷軋板形測量值計(jì)算模型的研究與應(yīng)用 冷軋板形測量值計(jì)算模型的研究與應(yīng)用 冷軋板形測量值計(jì)算模型的研究與應(yīng)用

冷軋板形測量值計(jì)算模型的研究與應(yīng)用

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冷軋板形測量值計(jì)算模型的研究與應(yīng)用 4.5

為了得到準(zhǔn)確的板形測量值,通過分析板形輥的結(jié)構(gòu)與板形測量原理,制定板形測量信號的標(biāo)定及濾波處理方法。為了補(bǔ)償帶鋼橫向厚差對板形測量的影響,建立軋后帶鋼橫向厚度分布模型,把各個(gè)測量段處的帶鋼厚度引入張應(yīng)力分布計(jì)算模型中,提高了帶鋼張應(yīng)力分布計(jì)算的精度。根據(jù)帶鋼與板形輥的接觸狀態(tài)設(shè)定帶鋼邊部板形測量值的補(bǔ)償計(jì)算模型,用于修正未被帶鋼邊部全部覆蓋的傳感器所測徑向力。針對軋制過程中板形輥上某些傳感器會出現(xiàn)故障的情況,制定故障測量段的插值計(jì)算方法。給出由各測量段板形測量值向若干個(gè)特征點(diǎn)處板形值的轉(zhuǎn)換模型,簡化板形控制系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)處理過程。板形測量值計(jì)算模型已用于1450冷連軋機(jī)的板形控制系統(tǒng)改造中,經(jīng)現(xiàn)場應(yīng)用表明,模型具有較高的精度,為冷軋板帶生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)精確的板形控制提供條件。

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概念車身的T型接頭模型拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì) 概念車身的T型接頭模型拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì) 概念車身的T型接頭模型拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)

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概念車身的T型接頭模型拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì) 4.5

通過靜態(tài)剛度對比,驗(yàn)證了概念車身模型的正確性及可行性。考慮到接頭剛度對車身剛度的重要影響,將接頭模型加入到概念模型中,建立了t型接頭與梁結(jié)構(gòu)的混合模型(tjb模型)。通過權(quán)衡扭轉(zhuǎn)工況下各接頭部位對開口剛度的實(shí)際貢獻(xiàn),選擇了車頂部位的關(guān)鍵接頭作為修改區(qū)域。應(yīng)用變密度法進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化,并根據(jù)優(yōu)化結(jié)果及車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)布置了加強(qiáng)板,取得了良好的修改效果。在車身的概念設(shè)計(jì)階段采用拓?fù)鋬?yōu)化方法,不僅可以加快設(shè)計(jì)進(jìn)程,而且能夠得到性能更優(yōu)、結(jié)構(gòu)更合理的產(chǎn)品。

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鋼筋混凝土裝配式管片接頭模型的計(jì)算分析 鋼筋混凝土裝配式管片接頭模型的計(jì)算分析 鋼筋混凝土裝配式管片接頭模型的計(jì)算分析

鋼筋混凝土裝配式管片接頭模型的計(jì)算分析

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鋼筋混凝土裝配式管片接頭模型的計(jì)算分析 4.4

通過對裝配式管片襯砌接頭的力學(xué)研究,推導(dǎo)出接縫受力關(guān)系的非線性方程組,并通過程序的調(diào)試,得出該方程的近似最優(yōu)解。并對試驗(yàn)值和理論值進(jìn)行比較,兩者較為吻合。

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結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)計(jì)算模型淺談

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結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)計(jì)算模型淺談 3

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)計(jì)算模型淺談——本文針對結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的概念。階段.基本方法進(jìn)行了簡單的闡述,并淺顯的討論了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中經(jīng)常出現(xiàn)的問題和需要注意的事項(xiàng)。

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盾構(gòu)隧道襯砌內(nèi)力計(jì)算模型比較

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盾構(gòu)隧道襯砌內(nèi)力計(jì)算模型比較 4.4

http://www.***.*** -1- 盾構(gòu)隧道襯砌內(nèi)力計(jì)算模型比較 姜增國1,李永明1,江勝林2 1.武漢理工大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院,武漢(430070) 2.鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院,武漢(430063) e-mail:stone9975@sina.com 摘要:結(jié)合目前正在施工的南京長江隧道工程實(shí)例,詳細(xì)論述了盾構(gòu)襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中常用 的兩種內(nèi)力計(jì)算模型:勻質(zhì)圓環(huán)模型和梁-彈簧模型,比較了這兩種模型的計(jì)算結(jié)果,并從 中得出了一些有價(jià)值的結(jié)論。 關(guān)鍵詞:盾構(gòu)隧道;襯砌;內(nèi)力;勻質(zhì)圓環(huán)模型;梁-彈簧模型 1.引言 在城市中,為了緩解日益擁擠的交通問題,需要修建地鐵、公路隧道、水底隧道甚至海 底隧道等。盾構(gòu)是修建城市隧道最常用的施工機(jī)械。盾構(gòu)法隧道優(yōu)勢明顯:對環(huán)境影響小、 不影響地面交通和航道通行,無空氣、噪聲、振動等污染問題、機(jī)械化程度高、適

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鐵路中樁坐標(biāo)統(tǒng)一計(jì)算模型 鐵路中樁坐標(biāo)統(tǒng)一計(jì)算模型 鐵路中樁坐標(biāo)統(tǒng)一計(jì)算模型

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鐵路中樁坐標(biāo)統(tǒng)一計(jì)算模型 4.7

針對鐵路提速及興建客運(yùn)專線后,鐵路測設(shè)的實(shí)際需求,直接運(yùn)用直線方位角和曲線特征計(jì)算鐵路直線、緩和曲線和圓曲線的逐樁坐標(biāo)以及曲線的主點(diǎn)里程和坐標(biāo),而不需要進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換,并對一些復(fù)雜線形中要用到的非完整、非對稱緩和曲線上點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行了分析.此方法對公路的中樁坐標(biāo)計(jì)算也可以應(yīng)用.

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常用建筑基坑擋土結(jié)構(gòu)合理計(jì)算模型探討 常用建筑基坑擋土結(jié)構(gòu)合理計(jì)算模型探討 常用建筑基坑擋土結(jié)構(gòu)合理計(jì)算模型探討

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常用建筑基坑擋土結(jié)構(gòu)合理計(jì)算模型探討 4.6

本文在分析總結(jié)基坑支護(hù)理論的現(xiàn)有研究水平的基礎(chǔ)上,介紹經(jīng)過若干工程實(shí)例驗(yàn)證的鋼筋混凝土灌注樁、水泥土樁、錨拉排樁三類支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理計(jì)算模型。

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基于熵權(quán)的城市軌道交通合理規(guī)模計(jì)算模型 4.5

研究目的:線網(wǎng)規(guī)模的合理性直接關(guān)系城市軌道交通建設(shè)與運(yùn)營全生命周期的總體效益,是軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的核心指標(biāo)。針對已有線網(wǎng)規(guī)模不同計(jì)算方法結(jié)果存在明顯差異、解釋不全面、各方法計(jì)算結(jié)果無法綜合的問題,本文提出一種基于熵權(quán)的軌道交通線網(wǎng)合理規(guī)模計(jì)算模型。研究結(jié)論:(1)在梳理已有城市軌道交通線網(wǎng)合理規(guī)模概念的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步深化和明確合理規(guī)模的具體含義和外在表現(xiàn);(2)基于線網(wǎng)規(guī)模服務(wù)水平分析法、出行需求分析法和回歸分析法,運(yùn)用信息熵對三種方法結(jié)果進(jìn)行客觀賦權(quán),全面確定線網(wǎng)規(guī)模合理值,有效提升線網(wǎng)規(guī)模的合理性;(3)將該模型應(yīng)用于重慶市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模實(shí)例分析中,得出的結(jié)果表明:2020年合理規(guī)模值應(yīng)為570.61km,實(shí)際規(guī)劃存在調(diào)整優(yōu)化空間;(4)該模型能夠分析計(jì)算各城市軌道交通線網(wǎng)合理規(guī)模綜合取值,為我國城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃提供理論支撐。

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密肋壁板結(jié)構(gòu)計(jì)算模型及Pushover分析

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密肋壁板結(jié)構(gòu)計(jì)算模型及Pushover分析 3

密肋壁板結(jié)構(gòu)計(jì)算模型及pushover分析——在前期試驗(yàn)和理論研究的基礎(chǔ)上,將密肋壁板結(jié)構(gòu)中的密肋復(fù)合墻板等效為整體斜撐,提出結(jié)構(gòu)的剛架一等效斜撐力學(xué)模型,并結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)確立了該模型主要參數(shù)的計(jì)算方法及塑性鉸的設(shè)定。采用該模型對一實(shí)際密肋壁板結(jié)構(gòu)進(jìn)行...

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塑料超聲波焊接過程及質(zhì)量研究  Ⅱ焊接接頭熔化膜厚度計(jì)算模型 4.8

利用流變學(xué)基本理論,對焊接過程平衡階段熔化膜的流動形態(tài)進(jìn)行了理論分析,分別導(dǎo)出了工藝參數(shù)對熔化膜厚度和熔體剪切速率影響的計(jì)算公式,測量結(jié)果表明,理論計(jì)算結(jié)果和實(shí)際結(jié)果一致性較好.

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剛性接頭有哪些 剛性接頭有哪些 剛性接頭有哪些

剛性接頭有哪些

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剛性接頭有哪些 4.6

剛性接頭是管道安裝中常用的一種連接件,主要用于連接兩段管道,以保證管道的穩(wěn)定性和安全性。根據(jù)不同的使用環(huán)境和需求,剛性接頭的種類也有所不同。本文將介紹幾種常見的剛性接頭,包括它們的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、適用范圍以及使用注意事項(xiàng),希望能對讀者有所幫助。

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沉管隧道接頭剛度模型研究 沉管隧道接頭剛度模型研究 沉管隧道接頭剛度模型研究

沉管隧道接頭剛度模型研究

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沉管隧道接頭剛度模型研究 4.6

沉管隧道接頭是沉管隧道的薄弱部位,對變形非常敏感。沉管隧道接頭剛度包括軸向剛度nk,切向剛度sk和彎曲剛度k?,是沉管隧道結(jié)構(gòu)計(jì)算中的重要參數(shù)。依據(jù)沉管隧道接頭的構(gòu)造特征,分析了各部件的作用機(jī)理,利用端鋼殼、gina止水帶、omega止水帶和剪力鍵橡膠墊板的應(yīng)力–變形關(guān)系,在接頭幾何變形協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上,對沉管隧道接頭進(jìn)行受力分析,建立了沉管隧道接頭剛度計(jì)算模型。有助于對沉管隧道接頭工作機(jī)理的理解。

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剛性接頭和柔性接頭區(qū)別 剛性接頭和柔性接頭區(qū)別 剛性接頭和柔性接頭區(qū)別

剛性接頭和柔性接頭區(qū)別

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剛性接頭和柔性接頭區(qū)別 4.7

剛性接頭和柔性接頭是兩種常見的管道連接方式,它們在功能和應(yīng)用上有所不同。剛性接頭提供了一個(gè)堅(jiān)固、穩(wěn)定的連接,通常用于需要維持結(jié)構(gòu)剛性的環(huán)境。相比之下,柔性接頭則允許一定程度的位移和振動吸收,通常在需要應(yīng)對管道變形或地面運(yùn)動的場景中使用。

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鋼結(jié)構(gòu)半剛性連接彎矩-轉(zhuǎn)角關(guān)系模型研究 鋼結(jié)構(gòu)半剛性連接彎矩-轉(zhuǎn)角關(guān)系模型研究 鋼結(jié)構(gòu)半剛性連接彎矩-轉(zhuǎn)角關(guān)系模型研究

鋼結(jié)構(gòu)半剛性連接彎矩-轉(zhuǎn)角關(guān)系模型研究

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鋼結(jié)構(gòu)半剛性連接彎矩-轉(zhuǎn)角關(guān)系模型研究 4.4

承受彎矩作用的鋼結(jié)構(gòu)半剛性節(jié)點(diǎn)可離散為兩端通過剛性體連接的細(xì)觀單元并聯(lián)體,而細(xì)觀單元體則假定為理想彈脆性體,定義單元體失效數(shù)目與總數(shù)目之比為損傷變量,根據(jù)平衡條件和損傷力學(xué)理論,導(dǎo)出了半剛性節(jié)點(diǎn)單調(diào)受彎時(shí)的損傷本構(gòu)關(guān)系模型,分析得出的彎矩-轉(zhuǎn)角關(guān)系式僅與節(jié)點(diǎn)的初始剛度、極限彎矩及相應(yīng)的轉(zhuǎn)角有關(guān),該式能反映半剛性節(jié)點(diǎn)本構(gòu)關(guān)系的非線性特征,而且與已有試驗(yàn)結(jié)果吻合良好.

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接頭半剛性的帶式浮橋計(jì)算模型相關(guān)

彭瑞玫

職位:國防建設(shè)工程機(jī)械員

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

接頭半剛性的帶式浮橋計(jì)算模型文輯: 是彭瑞玫根據(jù)數(shù)聚超市為大家精心整理的相關(guān)接頭半剛性的帶式浮橋計(jì)算模型資料、文獻(xiàn)、知識、教程及精品數(shù)據(jù)等,方便大家下載及在線閱讀。同時(shí),造價(jià)通平臺還為您提供材價(jià)查詢、測算、詢價(jià)、云造價(jià)、私有云高端定制等建設(shè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪問: 接頭半剛性的帶式浮橋計(jì)算模型