集團(tuán)公司智能公共交通系統(tǒng)解決方案

hp城市公共交通信息平臺(tái)系統(tǒng)解決方案 城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。改革開放以 來，我國城市公共交通有了較快發(fā)展，但隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快， 一些城市交通擁堵、群眾出行不便等問題日益突出，嚴(yán)重影響了城市發(fā)展和人民群 眾生活水平的提高。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是提高交通資源利用效率，緩解交通擁 堵的重要手段。 為迅速提高城市公共交通管理的水平，確保道路暢通和交通安全，目前，許 多城市正在加速建設(shè)以城市交通規(guī)劃、信號(hào)控制系統(tǒng)、道路監(jiān)視系統(tǒng)、公交管理系 統(tǒng)以及物流系統(tǒng)為代表的各子系統(tǒng)的建設(shè)。在建設(shè)公共交通的各子系統(tǒng)中，由于各 部門管理上各自為政，信息資源不能共享，使建設(shè)成的子系統(tǒng)效率低、無法發(fā)揮其 綜合作用。建設(shè)城市公共交通信息平臺(tái)，就是要將交通各子系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)共享、 數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)的整和處理集成在綜合信息平臺(tái)上，這一平臺(tái)的建成不僅為公共交 通管理部門提供數(shù)

智能交通-貝爾信智能交通系統(tǒng)解決方案 2011-3-1010:59:43 一、系統(tǒng)概述 its的建設(shè)是我國交通領(lǐng)域今后的重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容。作為城市its的分步實(shí)施，城市交通監(jiān)控（交通監(jiān) 視和交通控制）和交通信息管理是邁向城市its的第一步?，F(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心有五個(gè)部分組成： 交通控制、交通監(jiān)視、交通信息管理、交通接處警和綜合信息傳輸。同時(shí)輔助于其他外圍設(shè)備和系統(tǒng)，如 闖紅燈檢測(cè)、卡口智能識(shí)別、gps車輛定位等。 城市交通管理及指揮系統(tǒng)的一個(gè)重要特點(diǎn)是多級(jí)管理。按照編制和級(jí)別大致可以分為交通中隊(duì)、交通 大隊(duì)、交管局指揮中心等。在傳統(tǒng)的城市交通監(jiān)控系統(tǒng)中，上述各部門通常只對(duì)自己轄區(qū)內(nèi)的城市道路進(jìn) 行監(jiān)控和管理，各部門之間缺乏有效的監(jiān)控及信息交換手段，使統(tǒng)一管理和指揮比較困難。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，呼和浩特市去年共抓拍道路交通違法行為15.6萬多起，與2004年安裝電

平安城市與智能交通系統(tǒng)解決方案

i 東莞市城市公共交通發(fā)展與解決方案研究 摘要:首先介紹東莞市城市公共交通的研究背景，即要使東莞的公共交通形 成可持續(xù)發(fā)展的模式，并為東莞經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展提供必要的支持，就必須研究和 探討東莞城市公共交通存在的問題，并要研究解決問題的方案。接著對(duì)東莞市公 共交通的發(fā)展進(jìn)行了分析，并詳細(xì)指出東莞市城市公共交通存在的問題：公交設(shè) 置問題，“一鎮(zhèn)一共汽”問題，公交政策問題，公交運(yùn)營與管理問題、公交可持 續(xù)發(fā)展問題等等。東莞的公交問題有與國內(nèi)外其他城市相同的共同特征，也有因 東莞城市特點(diǎn)而產(chǎn)生的問題。所以東莞的公交問題是多方面的，必須對(duì)這些問題 進(jìn)行深入的探討。論文將重點(diǎn)探討解決東莞市公共交通問題的方案。這些方案包 括：解決體制問題方案、解決政策問題方案、解決融資問題方案、解決公交票價(jià) 問題方案、解決公交接駁問題方案、實(shí)現(xiàn)公交一體化方案、科技引用方案、構(gòu)造 多元化城市

城市公共交通系統(tǒng)之系統(tǒng)分析 李林波,王靖陽 (同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院,上?！?00092) 摘要:從系統(tǒng)整體出發(fā)首先對(duì)城市公共交通系統(tǒng)的要素結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全新的剖析,并在結(jié)合實(shí)際工作的基礎(chǔ)上 指出目前公共交通系統(tǒng)存在的問題及可能解決的方向;其次對(duì)城市公交系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)分析,建立了相應(yīng)的 系統(tǒng)分析工作流程,對(duì)公交系統(tǒng)特征、系統(tǒng)邊界、系統(tǒng)外部環(huán)境、要素關(guān)聯(lián)性、系統(tǒng)評(píng)價(jià)及系統(tǒng)決策等方面進(jìn)行 了論述,為公交系統(tǒng)全面有效的規(guī)劃提供了新的理論基礎(chǔ)。 關(guān)　鍵　詞:公共交通;系統(tǒng);系統(tǒng)分析;系統(tǒng)建模 中圖分類號(hào):u491　　　　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　　　　　　　文章編號(hào):1672-0032(2006)01-0035-05 　　收稿日期:2005-07-11 　　作者簡(jiǎn)介:李林波(1974-),男,湖南岳陽人,同

構(gòu)建現(xiàn)代城市公共交通系統(tǒng) 作者：文國瑋 作者單位：清華大學(xué)建筑學(xué)院建筑與城市研究所 刊名：城鄉(xiāng)建設(shè) 英文刊名：urbanandruraldevelopment 年，卷(期)：2006(11) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_cxjs200611004.aspx

城市公共交通最早出現(xiàn)于英國，1829年英國倫敦出現(xiàn)了第一輛馬拉式公共馬車， 至今已有160多年的歷史，其間經(jīng)歷了發(fā)展、興旺、衰退和目前的復(fù)興階段。歐 美一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家在發(fā)展城市交通方面曾走過一段彎路，在本世紀(jì)進(jìn)入60年 代后，城市小汽車發(fā)展過量，公共交通萎縮，贊成城市交通擁擠，道路交通事故 增多和城市空氣、噪聲等污染日趨嚴(yán)重，使城市交通陷入了混亂的狀態(tài)。因此， 日益惡化的城市交通迫使發(fā)達(dá)國家不得不轉(zhuǎn)向重視城市公共交通的發(fā)展。 城市公共交通系統(tǒng)可分為兩個(gè)子系統(tǒng)，一個(gè)是公共交通運(yùn)輸工具和設(shè)施，另 一個(gè)是公共交通規(guī)劃與運(yùn)營管理。 公共交通運(yùn)輸工具和設(shè)施子系統(tǒng)主要由四部分組成： ①常規(guī)公共交通方式。主要是公共汽車、公共電車以及老式的有軌電車。 ②快速軌道交通方式。包括輕軌交通，地下鐵道，單軌跨座式或懸掛式交通 系統(tǒng)。 ③市郊鐵路。即利用鐵路干線開通市郊鐵路列車。像法國巴黎還建立了

本文目錄 1.視頻監(jiān)控概述......................................................................................................................................................2 2.智能交通高速公路監(jiān)控三網(wǎng)合一解決方案概述............................................................................................3 2.1.方案的產(chǎn)生.....................................................................................................

智能交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方 案 智能交通視頻監(jiān)控系統(tǒng) 解 決 方 案 共29頁第1頁 一、概述 視頻智能分析監(jiān)控系統(tǒng)是道路交通指揮系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它能 為交通指揮人員提供道路交通的直觀信息與實(shí)時(shí)交通狀況，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種交通違章 和其他可疑情況，有利于交通指揮人員迅速作出響應(yīng)；視頻智能分析監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)錄 像功能同時(shí)也是處理交通事故和協(xié)助社會(huì)治安整治的取證手段?？梢哉f，視頻智能分析 監(jiān)控對(duì)于加強(qiáng)安全防范和交通管理至關(guān)重要。 伴隨經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程的發(fā)展，新的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷興建，人、車流 量都不斷增長(zhǎng)，相應(yīng)的，視頻智能分析監(jiān)控系統(tǒng)也一再擴(kuò)容。在監(jiān)控系統(tǒng)越來越龐大、 監(jiān)控信息量越來越多的情況下，單純依賴有限的交管人力資源來實(shí)現(xiàn)全時(shí)、全面的監(jiān)控， 成為幾乎不可能的事情。 本方案的提出，旨在利用當(dāng)今最前沿的智能視頻分析技術(shù)，對(duì)目前的城市道路交通 監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行改造，

隨著城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重,智能交通系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生,有效改善了當(dāng)前城市擁堵的交通狀況。城市交通管理人員借助智能交通系統(tǒng)中的公共交通信息管理體系,能夠?qū)Τ鞘械缆返墓步煌ㄇ闆r進(jìn)行系統(tǒng)、全面的了解,進(jìn)而針對(duì)發(fā)生的交通擁堵狀況采取科學(xué)合理的處理對(duì)策,能夠?qū)囕v進(jìn)行有效調(diào)度、對(duì)交通進(jìn)行全面管理,從而實(shí)現(xiàn)公共交通的智能化管理,為確保道路暢通和行車安全提供了可靠保障。

杭州海康威視系統(tǒng)技術(shù)有限公司 智慧監(jiān)控系統(tǒng)·解決方案 --“下一代”道路視頻監(jiān)控系統(tǒng) 目錄toc\o"1-3"\h\z\u 前言 3 第1章系統(tǒng)簡(jiǎn)介 4 1.1系統(tǒng)概述 4 1.2典型結(jié)構(gòu) 5 1.3信息流向 5 1.3.1實(shí)時(shí)預(yù)覽 5 1.3.2錄像回放 6 1.3.3錄像檢索 6 1.3.4圖片存儲(chǔ)、預(yù)覽及回放 7 1.4視頻檢索協(xié)助破案示例 8 第2章應(yīng)用環(huán)境 11 第3章用戶體驗(yàn) 12 3.1道路[全斷面]高清視頻監(jiān)視/1920×1080pixel 12 3.2[全實(shí)時(shí)]高清錄像/25fps@1920×1080pixel 12 3.3機(jī)動(dòng)車特征[屬性自動(dòng)提取] 13 3.4基于特征屬性的[快速檢索] 13 3.4.1圖片檢索 13 3.4.2視頻檢索 14 3.5[套牌車輛]實(shí)時(shí)

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針對(duì)我國大城市公共交通系統(tǒng)的特點(diǎn),運(yùn)用指標(biāo)體系的建立方法,本文構(gòu)建了包括可持續(xù)發(fā)展水平、可持續(xù)發(fā)展能力、可持續(xù)發(fā)展協(xié)調(diào)能力三方面的城市公共交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)體系,并建立了與之相應(yīng)的評(píng)價(jià)方法。在評(píng)價(jià)方法研究中,本文在總結(jié)前人研究的基礎(chǔ)上,提出了一種新的權(quán)重確定方法—基于物元分析的ahp確定權(quán)重方法和一種新的評(píng)價(jià)決策方法—基于理想解法的偏好物元評(píng)價(jià)決策方法。

一、公共交通系統(tǒng)發(fā)展的背景隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展以及城市化戰(zhàn)略的實(shí)施,一方面使得我國城市化進(jìn)程不斷深入,帶動(dòng)了農(nóng)村中大量勞動(dòng)力向城市或者非農(nóng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移,使得城鄉(xiāng)之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián)系日益密切,人員之間的流動(dòng)規(guī)模和范圍擴(kuò)大,從而帶來客流量

智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 “全國公路出行信息服務(wù)系統(tǒng)升級(jí)改造”項(xiàng)目，是基于英唐眾創(chuàng) 方案公司研發(fā)的地圖數(shù)據(jù)，整合多源交通出行信息數(shù)據(jù)、路網(wǎng)運(yùn)行信 息、高速公路運(yùn)行信息、氣象信息等各類動(dòng)態(tài)信息，完成全國城際與 主要城市交通流信息匯聚。全國公路出行信息服務(wù)系統(tǒng)的建成，將滿 足公眾的出行信息服務(wù)需求;全國公路交通地理信息系統(tǒng)，將提供權(quán) 威的電子地圖服務(wù);多源交通信息數(shù)據(jù)自動(dòng)接入的實(shí)現(xiàn)，將完成全國 城際與主要城市交通流信息的匯聚。 目錄 1.智能交通系統(tǒng)簡(jiǎn)述 2.智能交通系統(tǒng)的組成 3.智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用 1.智能交通系統(tǒng)簡(jiǎn)述 受益于國家近幾年對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施的大力投資、城市道路和交通 問題對(duì)智能交通構(gòu)成的需求、信息技術(shù)迅速發(fā)展的帶動(dòng)和市民對(duì)出行 效率的要求等因素的積極影響，城市道路智能交通系統(tǒng)、城市軌道智 能交通系統(tǒng)及高速公路智能交通系統(tǒng)在近幾年均有很大發(fā)展。 2.智能交通系統(tǒng)的

智能交通:完整應(yīng)用解決方案 第1章概述 1.1?方案背景 1.1.1?物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分析 物聯(lián)網(wǎng)（無線傳感網(wǎng)）是集計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、智能機(jī)算、傳感器、嵌入式系統(tǒng)、微電子等多個(gè)領(lǐng)域綜合交叉的新興學(xué)科，它將大量多種類傳感器組成自治的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物理世界的動(dòng)態(tài)協(xié)同感知，它將成為繼計(jì)算機(jī)及通訊網(wǎng)絡(luò)之后推動(dòng)信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。 據(jù)國家重大專項(xiàng)專家組對(duì)傳感器網(wǎng)絡(luò)的行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)調(diào)查，其國內(nèi)行業(yè)市場(chǎng)在數(shù)千億的規(guī)模，潛在市場(chǎng)巨大，更具有極大的產(chǎn)業(yè)集群帶動(dòng)效應(yīng)。 2009年8月7日，國務(wù)院總理溫家寶在江蘇考察中科院無錫高新微納傳感網(wǎng)工程研發(fā)中心并作重要指示：“要把傳感系統(tǒng)和3g中的td技術(shù)結(jié)合起來，在國家重大科技專項(xiàng)中，加快推進(jìn)傳感網(wǎng)發(fā)展，盡快建立中國的傳感信息中心，或者叫“感知中國中心”。 2009年11月，溫家寶總理在《讓科技引領(lǐng)中國可持續(xù)發(fā)展》中將物聯(lián)網(wǎng)列為我國五大新興戰(zhàn)

智能交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛數(shù)目也迅速增長(zhǎng)，隨之也給政府部門交通管理工作帶來了巨大的壓力。面 對(duì)近年來層出不窮的道路刑事增長(zhǎng)，以及肇事逃逸、盜搶車輛和機(jī)動(dòng)車違章行駛等的問題、交管部門迫切 需要將最新的智能化管理系統(tǒng)應(yīng)用到現(xiàn)代化的城市交通管理上來。 吉瑞特推出了一套完整的城市交通系統(tǒng)解決方案。該方案采用高清化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化等全 新技術(shù)，提供道路高清實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能分析、違法抓拍、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等貼合用戶需求的完善功能。擁有強(qiáng)大 的兼容性，可與周邊道路監(jiān)控系統(tǒng)、公安信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)全省交通系統(tǒng)“高清監(jiān)控、智能識(shí)別、統(tǒng) 一管理”。 系統(tǒng)工作示意圖

專業(yè)資料 word完美格式下載可編輯 智能交通視頻監(jiān)控系統(tǒng) 解 決 方 案 共23頁第1頁 一、概述 視頻智能分析監(jiān)控系統(tǒng)是道路交通指揮系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它能為交通 指揮人員提供道路交通的直觀信息與實(shí)時(shí)交通狀況，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種交通違章和其他 可疑情況，有利于交通指揮人員迅速作出響應(yīng)；視頻智能分析監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)錄像功能 同時(shí)也是處理交通事故和協(xié)助社會(huì)治安整治的取證手段?？梢哉f，視頻智能分析監(jiān)控對(duì) 于加強(qiáng)安全防范和交通管理至關(guān)重要。 伴隨經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程的發(fā)展，新的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷興建，人、車流 量都不斷增長(zhǎng)，相應(yīng)的，視頻智能分析監(jiān)控系統(tǒng)也一再擴(kuò)容。在監(jiān)控系統(tǒng)越來越龐大、 監(jiān)控信息量越來越多的情況下，單純依賴有限的交管人力資源來實(shí)現(xiàn)全時(shí)、全面的監(jiān)控， 成為幾乎不可能的事情。 本方案的提出，旨在利用當(dāng)今最前沿的智能視頻分析技術(shù)，對(duì)目前的城市道路交通 監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行

公共交通方式簡(jiǎn)介

智能交通大數(shù)據(jù)及云應(yīng)用平臺(tái)解決方案 隨著日益增長(zhǎng)的交通“大數(shù)據(jù)”，給交通管理創(chuàng)新帶來的新挑戰(zhàn)，以及對(duì)交 通管理工作提出的新要求，交通信息化建設(shè)必然步入云計(jì)算智慧應(yīng)用階段，利用 云計(jì)算破解當(dāng)前諸多交通瓶頸問題。 什么是交通大數(shù)據(jù)

交通大廈工程樓宇智能化整體解決方案 簡(jiǎn)介：隨著我國人民收入的健康發(fā)展，對(duì)西部地區(qū)的開發(fā)，我國城市化的進(jìn)程在逐步 加快，伴隨城市化進(jìn)程的加快，高層樓宇的智能化成為了自動(dòng)控制領(lǐng)域內(nèi)又一個(gè)新的亮點(diǎn)。 但是從我國涉足樓宇智能化這一行業(yè)開始到現(xiàn)在，... 關(guān)鍵字：交通大廈工程樓宇智能化整體解決方案 隨著我國人民收入的健康發(fā)展，對(duì)西部地區(qū)的開發(fā)，我國城市化的進(jìn)程在逐步加快，伴 隨城市化進(jìn)程的加快，高層樓宇的智能化成為了自動(dòng)控制領(lǐng)域內(nèi)又一個(gè)新的亮點(diǎn)。但是從我 國涉足樓宇智能化這一行業(yè)開始到現(xiàn)在，國內(nèi)將近80%的高層樓宇智能化工程是采用國外 的監(jiān)控組態(tài)軟件做上位平臺(tái)。本人從事樓宇智能化工程將近8年，分析其原因主要有兩個(gè) 方面：一是國外的軟件(如excel5000、wincc等)在使用的時(shí)間上比國內(nèi)的軟件長(zhǎng)，它 的穩(wěn)定性和功能要優(yōu)于國內(nèi)的軟件；二是國外的軟件都有自己的硬

城市公共交通站場(chǎng)廠設(shè)計(jì)規(guī)范 中華人民共和國城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部部標(biāo)準(zhǔn) 城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范 cjj15—87 主編部門：武漢市公用事業(yè)研究所 批準(zhǔn)部門：中華人民共和國城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部 實(shí)行日期：1988年6月1日 關(guān)于發(fā)布部標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通站、 場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范》的通知 （８７）城標(biāo)字第６３６號(hào) 根據(jù)（83）城科字第224號(hào)文的要求，由武漢市公用事業(yè)研究所負(fù)責(zé)編制的《城市公共交通站、 場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范》，經(jīng)我部審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為部標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)cjj15—87，自一九八八年六月一日起實(shí)施。 在實(shí)施過程中如有問題和意見，請(qǐng)函告本標(biāo)準(zhǔn)管理單位武漢市公用事業(yè)研究所。 城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部 一九八七年十二月三日 第一章總則 第1.0.1條為使我國城市公共交通能適應(yīng)城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，使其站、場(chǎng)、廠等主要 設(shè)施能根據(jù)規(guī)定要求進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和合理設(shè)計(jì)，特制定本規(guī)