舊砼路面大修的沖擊壓實技術(shù)和挖補修復(fù)技術(shù)的比較

沖擊壓實技術(shù)在水泥砼路面大修工程中的應(yīng)用——利用沖擊壓實機，不僅可以快速破碎舊砼面板，破壞其板體結(jié)構(gòu)，有效減少和緩解反射裂縫，而且能夠壓實嵌鎖，穩(wěn)固新路面底基層，提高路基強度，保證路面改造質(zhì)量，同時可以避免棄倒砼渣帶來的嚴重環(huán)境污染。

利用沖擊壓實機,不僅可以快速破碎舊砼面板,破壞其板體結(jié)構(gòu),有效減少和緩解反射裂縫,而且能夠壓實嵌鎖,穩(wěn)固新路面底基層,提高路基強度,保證路面改造質(zhì)量,同時可以避免棄倒砼渣帶來的嚴重環(huán)境污染。

文中闡述了沖擊壓實技術(shù)處理舊水泥砼路面的機理,并以廣東省省道s355線鰲頭段舊水泥砼路面改造為例,系統(tǒng)地闡述了沖擊壓實技術(shù)在舊水泥砼路面改造中的施工工藝、質(zhì)量控制及注意事項。

通過對非圓形輪沖擊壓實機(五邊形雙輪式和四邊形單輪式)在修復(fù)舊水泥砼路面工程中用于破裂舊面板、穩(wěn)固路基路面的工程實踐,總結(jié)分析其實際施工效果(裂縫擴展、沉降)并探索評價方法,為制訂該技術(shù)應(yīng)用指南積累數(shù)據(jù)

在瀝青混凝土道路施工中，對瀝青混凝土必須進行壓實，其目的是提高瀝青混凝土混合料的強度、穩(wěn)定性以及疲勞特性。所以壓實質(zhì)量的好壞直接影響到瀝青路面的平整度、密實度。良好的路面質(zhì)量最終要通過碾壓來實現(xiàn)，因此必須重視壓實工作，深入研究壓實質(zhì)量的控制技術(shù)。

針對惠州市金龍大道路面嚴重損害問題,提出了路面大修方案,詳細介紹了沖擊壓實技術(shù)在該道路路面大修工程中的應(yīng)用,并總結(jié)了施工經(jīng)驗,對今后類似工程具有一定指導(dǎo)意義。

文章以國道206線揭陽段路面大修工程第a合同段為實例,探索多錘頭破碎舊路面后加鋪基層和加鋪混凝土面層的技術(shù)依據(jù)。

結(jié)合舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)在g206線揭東縣穿城路段路面大修工程中的設(shè)計、施工情況,對碎石化技術(shù)的基本原理、設(shè)備、施工工藝等進行了介紹和探討。

本文針對提高瀝青砼路面壓實度的方法與技術(shù)等控制措施進行了分析與探討。

結(jié)合已有的工程施工情況,介紹了沖擊壓實技術(shù)的工作原理,重點分析了沖擊碾壓技術(shù)的作用機理,通過試驗段的布置監(jiān)控,得出對狀況較好的路段進行沖壓5遍,對狀況較差的路段進行沖壓3遍處理,并對處理后的效果不良路段提出了有針對性的處治措施,為牡哈大修工程沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用提供指導(dǎo)。

原路面為水泥混凝土路面,目前路面局部破壞嚴重,行車條件差,介紹了該路段運用在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土的方法進行改造修復(fù)的過程。

利用舊砼路面作基層,在其上鋪設(shè)瀝青砼面層,造價低,施工方便,并有效地改善原砼道路的使用品質(zhì),延長路面的使用壽命,提高路基的穩(wěn)定性和瀝青路面的水穩(wěn)定性。

瀝青砼路面技術(shù)標(biāo)全——本資料為瀝青砼路面技術(shù)標(biāo)全，共70頁?！竟こ谈艣r】本工程為黑龍江農(nóng)墾軍川農(nóng)場場部道路建設(shè)項目，改造場部道路2875米其中（學(xué)府街長度725m，寬度為8ma=5800㎡，建設(shè)路長度500m，寬度為8ma=4000㎡，花園街長度1650m，寬度為14ma=2310...

樓安路砼面板技術(shù)交底 本工程道路砼面板為c35砼面板，采用攪拌站，委托專業(yè)施工隊進行施工， 施工要求如下： 砼面板攤鋪前，應(yīng)對墊層進行清掃，及時處理墊層上的雜物，最后灑水潤濕 墊層表面，但不得有積水。 一、砼面板技術(shù)要求 模板安裝、傳力桿、拉桿、砼攤鋪與振搗、接縫制作、表面整修、混凝土養(yǎng) 護與作縫。 1、模板安裝 模板以鋼板材料制成，并配有合適的裝置以保證模板連接牢固可靠，使在澆 注混凝土?xí)r能經(jīng)受搗實和飾面設(shè)備的沖擊和振動。模板安裝應(yīng)順直，無扭曲，線 形圓滑；相鄰鋼模應(yīng)以平頭鎖接方式，緊密聯(lián)接不得漏漿；模板接縫在任何方向 都應(yīng)不能活動。模板高度應(yīng)與混凝土路面厚度相同，誤差為+0，-5mm。用于脹 縫和施工縫的模板，根據(jù)傳力桿和拉桿的設(shè)計位置放樣鉆孔。模板底面與基層之 間應(yīng)密實無縫隙，并正確地按完成后的路面邊緣要求的坡度和縱向安置。模板要 徹底清掃干凈。 2、

施工組織設(shè)計 第一章編制依據(jù)及原則 （一）編制說明 我公司本著一貫認真、精益求精的服務(wù)宗旨，由我司委派最優(yōu)秀的項目經(jīng)理帶領(lǐng)具有 豐富施工經(jīng)驗和管理經(jīng)驗的工程技術(shù)人員，經(jīng)過充分理解招標(biāo)文件，熟悉設(shè)計圖紙，通過 現(xiàn)場細致的踏勘，編制本工程施工階段的施工組織設(shè)計。對于各分項工程間的配合和銜接、 交叉作業(yè)，以及環(huán)保對文明施工的特殊要求，安全施工等項，我們在編制過程中予以了充 分的重視和認真的研究，采取了較為具體科學(xué)、合理的技術(shù)措施和組織措施。我們認為， 按照本施工組織設(shè)計施工，可以確保實現(xiàn)招標(biāo)文件等資料所要求的工程數(shù)量、質(zhì)量、工期、 安全、環(huán)保等項目目標(biāo)和本公司的效益目標(biāo)。 （二）編制依據(jù) (2)gbj50026-2007《工程測量規(guī)范》 (3)gbj202-83《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范》 (4)gbj97-87《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》 (5)gb5o16

壓漿法補強路基修補砼路面技術(shù)的應(yīng)用——通過壓漿法補強路基修補砼路面技術(shù)在惠州市南三環(huán)路上的應(yīng)用，分析了砼路面板底出現(xiàn)脫空區(qū)的原因，根據(jù)壓漿補強原理提出壓漿材料的選用、壓漿工藝、壓漿質(zhì)量控制要求與檢測方法，對類似工程具有指導(dǎo)意義．

本文借助工程實例,對多錘頭破碎技術(shù)在舊砼路面改造破碎過程中的應(yīng)用進行了全面深入的探討,并根據(jù)多錘頭破碎方法及主要工藝流程,對各施工工序及現(xiàn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提出了明確要求,為舊砼路面的改造提供了有力的科研、設(shè)計及施工依據(jù).現(xiàn)將相關(guān)內(nèi)容整理如下,以供各位業(yè)內(nèi)同行共同學(xué)習(xí)互勉.

本文以某砼路面修補工程為例,在對該砼路面板底脫空區(qū)發(fā)生原因及判斷方法分析基礎(chǔ)上,結(jié)合實際情況,對壓漿法補強路基修補砼路面技術(shù)在該工程中的具體應(yīng)用進行分析,以促進其在砼路面修補中的推廣應(yīng)用,確保道路使用壽命。

混凝土路面板,根據(jù)已建成通車的高等級道路的使用情況,有相當(dāng)部分已破壞,如開裂、斷板、沉陷、錯臺等病害,給養(yǎng)護、修復(fù)帶來極大的困難,而且斷板病害尤為突出,已經(jīng)成為水泥混凝土路面的通病.根據(jù)這些問題提出了砼路面上加瀝青面層的技術(shù).

藍派沖擊壓實技術(shù) 藍派沖擊壓實技術(shù)碾壓堆石體時,利用牽引機拖動非圓形壓實輪滾過 堆石體,壓實輪對堆石體產(chǎn)生沖擊、揉壓、碾壓作用,在高能量、大振 幅的沖擊振動下,塊石棱角破碎,壩料實現(xiàn)嵌填,而揉壓、碾壓又使其 得以相對穩(wěn)固.經(jīng)多次沖擊、揉壓、碾壓作用,填料被逐步壓密、壓實. 該技術(shù)使用結(jié)果表明:沖碾后級配的變化滿足設(shè)計要求;堆石層間結(jié) 合緊密;被壓實物料的干密度達到設(shè)計指標(biāo). “1、一種采用高振幅、低頻率的沖擊壓實機來壓實路基的施工方法，其特征在于在已完成的 路基上進行補充沖擊碾壓的連續(xù)作業(yè)，通過增加碾壓遍數(shù)，使路基增加密實度，并形成厚度 在1.0～1.5m的范圍內(nèi)的加固層。 2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用高振幅、低頻率的沖擊壓實機來壓實路基的施工方法，其 特征在于補充沖擊碾壓的連續(xù)作業(yè)采用高能量沖擊壓實機。 3、根據(jù)權(quán)利要求1

使用沖擊壓實技術(shù)對舊水泥混凝土路面進行破碎穩(wěn)固,不僅技術(shù)可靠、經(jīng)濟合理,而且能夠節(jié)約資源,有利于環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展。該文介紹了此技術(shù)在濟寧地區(qū)舊水泥路面改造工程中的應(yīng)用情況及施工工藝,可供類似工程參考借鑒。

介紹了沖擊壓路機沖擊壓實原理,結(jié)合省道326線和省道245線在瀝青路面道路結(jié)構(gòu)改造中沖擊壓實技術(shù)的應(yīng)用情況,分析了在不同道路病害成因的情況下,沖擊壓路機型號選擇、沖壓效果檢測標(biāo)準(zhǔn)的確定、沖壓效果的評定以及相關(guān)注意事項。