“夾心餅干”式彌散型復(fù)合燃料板的斷裂機(jī)理
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4.7
U3Si2 - Al彌散型復(fù)合燃料板元件是新發(fā)展的一種低濃化的研究堆燃料。該元件制備工藝復(fù)雜 ,使用環(huán)境特殊 ,加工環(huán)節(jié)對燃料板力學(xué)性能影響較大。而燃料板的力學(xué)性能優(yōu)劣則是保證研究堆可靠使用的必要條件。因此 ,對研究堆使用的 U3Si2 - Al彌散型復(fù)合燃料板元件 ,通過掃描電鏡對試件的拉伸斷裂斷口形貌、斷口中芯體與包殼分布進(jìn)行了分析與檢測 ,并且討論了燃料板的拉伸強(qiáng)度與斷口間存在的關(guān)系 ,得到了燃料板斷裂機(jī)理為芯體脆斷導(dǎo)致包殼快速失效 ,拉伸斷裂的決定因素是芯體的斷裂延伸率 ,含 U3Si2 - Al彌散型復(fù)合燃料板比非退火態(tài)的鑄鋁延伸率要低。
LGFPP/IFR/SP阻燃復(fù)合材料的協(xié)同阻燃機(jī)理
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以海泡石(sp)作為協(xié)效劑,研究sp與膨脹型阻燃劑(ifr)協(xié)同阻燃lgfpp復(fù)合材料的性能。通過極限氧指數(shù)(loi)、垂直燃燒(ul-94)、熱重分析(tg)等表征lgfpp/ifr/sp復(fù)合材料的協(xié)同阻燃性能及協(xié)效機(jī)理。結(jié)果表明:隨著sp協(xié)效劑用量增加,lgfpp/ifr/sp復(fù)合材料的loi呈先增加后降低的趨勢,當(dāng)sp用量為1%時,復(fù)合材料的loi為29.3%,燃燒等級達(dá)到v-0級;ozawa法計算得到復(fù)合材料的活化能隨著失重率的增大而增大;在lgfpp/ifr/sp阻燃協(xié)效體系中,海泡石主要為化學(xué)協(xié)效阻燃機(jī)理。
膨脹型阻燃聚丙烯/La2O3復(fù)合材料的阻燃性能及機(jī)理
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采用多聚磷酸蜜胺(mpp)和籠狀季戊四醇磷酸酯(pepa)復(fù)配成膨脹型阻燃荊,氧化鑭(la2o3)為阻燃協(xié)效劑,制備了阻燃性能良好的膨脹型阻燃聚丙烯復(fù)合材料(pp/ifr)。研究了la2o3用量對pp/ifr體系阻燃性能的影響及阻燃協(xié)同作用機(jī)理。結(jié)果表明,添加少量的la2o3可顯著提高pp的阻燃性能;當(dāng)la2o3質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1%時,pp/ifr的氧指數(shù)高迭31.0%。熱重分析(tga)、紅外光譜(ft—ir)、激光拉曼光譜(lrs)分析和電子掃描顯微鏡(sem)觀測結(jié)果表明.添加la2o3能促進(jìn)殘?zhí)哭D(zhuǎn)化為聚芳烴結(jié)構(gòu),形成更多的結(jié)晶碳,提高炭層的強(qiáng)度,并催化ifr的酯化交聯(lián)反應(yīng),形成更多的p—o—p和p—o—c交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
Y型分子篩復(fù)合材料的成孔機(jī)理
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以偏高嶺土和水玻璃為原料,采用水熱法原位晶化合成y型分子篩復(fù)合材料。通過x射線衍射、氮?dú)馕?、壓汞法和掃描電鏡分析了原料和合成樣品的物相、孔徑分布、孔體積和形貌。結(jié)果表明:合成的樣品是由微孔、介孔和大孔共同構(gòu)建的y型分子篩多孔復(fù)合材料,生成的介孔和大孔與原料中的孔有明顯區(qū)別。在此基礎(chǔ)上,提出了y型分子篩固相成核、交互生長成孔機(jī)理。
燃料電池用高導(dǎo)電性復(fù)合材料
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日本信州大學(xué)的中山異副教授開發(fā)成功一種適合用于制作燃料電池“隔片”的新型復(fù)合材料。它是由高導(dǎo)電性的碳納米纖維與耐蝕性優(yōu)越的鈦粉末在常溫下加壓成型,運(yùn)用了稱之為“常溫壓縮剪切法”的新技術(shù),
熱塑性聚合物復(fù)合材料阻燃機(jī)理及研究進(jìn)展
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熱塑性聚合物復(fù)合材料在各領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛,因此其阻燃性能為重要。本文簡要分析了熱塑性聚合物的阻燃機(jī)理,介紹了不同類型的阻燃添加劑的阻燃性能和研究進(jìn)展。
纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料斷裂仿真分析
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主要采用細(xì)觀力學(xué)和有限元方法對編織纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料ⅰ拉伸斷裂情況進(jìn)行仿真分析,從實(shí)驗分析和仿真結(jié)果驗證兩個方面來分析界面斷裂對纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料的整體斷裂情況的影響。
燃料電池?zé)o機(jī)-有機(jī)復(fù)合質(zhì)子交換膜的研究進(jìn)展
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燃料電池(fuelcell)是21世紀(jì)最有前途和發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉醇夹g(shù)之一,質(zhì)子交換膜(pem)作為燃料電池的核心部件,對燃料電池的性能起到重要作用。鑒于全氟磺酸質(zhì)子交換膜在高溫低濕工作環(huán)境下所存在的缺點(diǎn),制備低成本、高性能的無機(jī)-有機(jī)復(fù)合質(zhì)子交換膜是一種有效的解決辦法。以制備無機(jī)-有機(jī)復(fù)合質(zhì)子交換膜的主要無機(jī)填料為分類依據(jù),介紹了近年來國內(nèi)外無機(jī)-有機(jī)復(fù)合質(zhì)子交換膜的研究現(xiàn)狀,綜述了各類無機(jī)填料與復(fù)合質(zhì)子交換膜的性能之間的關(guān)系,展望了無機(jī)-有機(jī)復(fù)合質(zhì)子交換膜的未來研究方向。
復(fù)合射孔爆炸與燃燒機(jī)理數(shù)值模擬分析
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為了研究復(fù)合射孔爆炸與燃燒機(jī)理,建立了復(fù)合射孔有限元模型,利用ls_dyna軟件對模型進(jìn)行了顯性動力學(xué)數(shù)值計算,得出了射孔彈爆炸后槍身內(nèi)產(chǎn)生的壓力、溫度分布情況。射孔彈爆炸后槍身內(nèi)的壓力和溫度呈非均勻分布;時間越長、距起爆點(diǎn)距離越遠(yuǎn)時,沖擊波、稀疏波在空氣介質(zhì)中形成的壓力值越小。對彈間火藥進(jìn)行了沖擊敏感性實(shí)驗和熱點(diǎn)火實(shí)驗,在實(shí)驗基礎(chǔ)上,聯(lián)系數(shù)值分析結(jié)果確定了槍身內(nèi)火藥的點(diǎn)火方式。通過實(shí)驗得出彈間火藥的熱點(diǎn)溫度在300~350℃之間;沖擊敏感性為2.07~2.65gpa,延遲期為4μs。分析了槍身內(nèi)射孔彈爆炸與火藥燃燒耦合作用下火藥燃燒性能和槍身內(nèi)的壓力的變化規(guī)律?;鹚幍娜紵俣入S壓力、溫度的升高而增快。p-t顯示研究得出的復(fù)合射孔爆炸與燃燒機(jī)理具有較高的準(zhǔn)確性。
基于裂尖塑性區(qū)的復(fù)合材料復(fù)合型裂紋斷裂準(zhǔn)則
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4.8
基于tsai-hill強(qiáng)度理論,在平面應(yīng)力條件下,推導(dǎo)了復(fù)合材料ⅰ/ⅱ復(fù)合型裂紋塑性區(qū)尺寸表達(dá)式,分析了裂紋擴(kuò)展方向與裂紋尖端塑性區(qū)的關(guān)系,推廣并證明了r準(zhǔn)則在復(fù)合材料裂紋擴(kuò)展方向預(yù)測中的適用性。數(shù)值算例分析了不同纖維方向和裂紋傾斜角對復(fù)合材料復(fù)合型裂紋開裂角的影響。結(jié)果表明,r準(zhǔn)則是一個通用的斷裂準(zhǔn)則,適用于預(yù)測各向同性材料和復(fù)合材料各種裂紋的擴(kuò)展方向;纖維方向和裂紋傾斜角對斷裂角的影響較明顯,可能是導(dǎo)致復(fù)合材料復(fù)雜斷裂機(jī)理的原因之一。
某餅干生產(chǎn)線通風(fēng)空調(diào)設(shè)計
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{ ,m‘一‘m;黿 l動力技術(shù)1 %,一一{?一!{ 封閉的生產(chǎn)綜合車間。這樣的車間對通風(fēng)空 誦的要求比非封閉的車間要嚴(yán)格得多,主要 表現(xiàn)在以下幾個方面; 1.生產(chǎn)車間要求保持正壓在15~25 paj 2.從室外送人車間的全部空氣要經(jīng)過 一級或二級過濾, 3.采取一切可能的節(jié)能和能源綜臺利 用措施} 4.對整個車間的防排煙設(shè)施提出了新 的要求。 二、工藝流程及主要 車間溫、濕度 餅干生產(chǎn)紱可分為軟質(zhì)和硬質(zhì)以及夾心 圖1餅干生產(chǎn)線主要生產(chǎn)i藝 某餅干生產(chǎn)線車聞室內(nèi)溫度、 濕度控制要求表1 室溫t夏).室溫(冬).濕度要求.’童內(nèi)靜壓,名稱 ℃蝣bhp● 各類型辦公室24±2。22±23o~6o+15 混料車閫<-4021.±24-1.5 醒發(fā)面車
聚合物膜燃料電池NG/PP復(fù)合雙極板研究
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以熱塑性聚丙烯樹脂(pp),天然鱗片石墨(ng)為主要原料,采用模壓工藝制備了ng/pp復(fù)合雙極板,考察了不同模壓壓力、模壓時間對雙極板性能的影響。
包鋁鎂板軋制復(fù)合機(jī)理的研究
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鎂合金由于具有比強(qiáng)度高、比剛度高、電磁屏蔽性能強(qiáng)等特點(diǎn),而成為當(dāng)今研究的熱點(diǎn)金屬材料之一。但是加工變形能力差和不耐腐蝕的缺點(diǎn)限制了鎂合金的發(fā)展。本文采用軋制復(fù)合的方法制備包鋁鎂板,提高鎂合金的加工變形能力和耐腐蝕能力,并研究鎂-鋁復(fù)合機(jī)理、工藝制度對鎂-鋁結(jié)合的影響。研究結(jié)果表明:鎂-鋁軋制復(fù)合的機(jī)制主要是裂口機(jī)制,當(dāng)軋制變形率超過臨界值時,才能實(shí)現(xiàn)鎂-鋁良好的結(jié)合;軋后退火對鎂-鋁的結(jié)合強(qiáng)度影響很大,退火中鎂-鋁原子的互擴(kuò)散有助于提高鎂-鋁的結(jié)合強(qiáng)度,但是中間相的出現(xiàn)大大降低結(jié)合強(qiáng)度。
輕質(zhì)燃料油的靜電起電機(jī)理及其防治
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分析了輕質(zhì)燃料油中油液-固體間、油液-油氣間和油氣的靜電起電機(jī)理;簡要概括了通過控制流速、加油方式、控制雜質(zhì)、防止作業(yè)起電和添加抗靜電劑等防治靜電起電的防范措施。
餅干生產(chǎn)工藝流程圖
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西峽紅潤食品工業(yè)有限公司 餅干食品工藝流程圖 ☆◇ ◆◇ ◇ ◇ ◇ 韌性餅干:ⅰ區(qū)125℃±5℃、 ⅱ區(qū)210±10℃、ⅲ區(qū)240± 10℃、ⅳ區(qū)210±10℃ 轉(zhuǎn)速750轉(zhuǎn)/分鐘 ★原輔料 ★配粉和面 成型 ★烘烤 包裝 ★冷卻、滅菌 檢驗入庫 酥性餅干:溫度控制范圍ⅰ區(qū)160 ±10℃、ⅱ區(qū)200±10℃、ⅲ區(qū)230 ±10℃、ⅳ區(qū)180±10℃,轉(zhuǎn)速750 轉(zhuǎn)/分鐘 冷卻時間:15-20分鐘 殺菌時間:8-10分鐘 食品添加劑添加的品種和最大 添加量符合gb2760要求。 檸檬酸、磷脂、食用香精、 碳酸氫氨、碳酸氫鈉。 注:★為ccp點(diǎn)☆為物料投放點(diǎn)◆為循環(huán)點(diǎn)◇為廢棄物排放點(diǎn) 小麥粉、玉米淀粉、白砂糖、全 脂奶粉、棕櫚油、大豆油、奶油、食 鹽、鮮雞蛋。 廢棄物集中點(diǎn) 餅干工藝流程圖的確認(rèn)報告 經(jīng)食品安全領(lǐng)導(dǎo)小組的現(xiàn)場確認(rèn),目
夾芯--復(fù)合材料夾心材料
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夾芯--復(fù)合材料夾心材料 【夾芯】夾芯材料簡介 一、原理 自二十世紀(jì)四十年代低密度的夾芯材料就已用于復(fù)合材料,它可提高彎曲強(qiáng)度、 降低重量。具有相同負(fù)荷能力的夾層結(jié)構(gòu)要比實(shí)體層狀結(jié)構(gòu)輕好幾倍。夾芯材 料能夠降低單位體積的成本、削弱噪音與震動、增加耐熱、抗疲勞和防火性能 等。夾芯材料的作用機(jī)理是將剪切力從表皮層傳向內(nèi)層,使兩個表皮層在靜態(tài) 和動態(tài)載荷下都能保持穩(wěn)定,并且吸收沖擊能來提供抗破壞性能。 二、分類 用于復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)的夾芯材料主要有:硬質(zhì)泡沫、蜂窩和輕木三類。 ①硬質(zhì)泡沫主要有聚氯乙烯(pvc)、聚氨酯(pu)、聚醚酰亞胺(pei)和 丙烯腈-苯乙烯(san或as)、聚甲基丙烯酰亞胺(pmi)、發(fā)泡聚酯(pet) 等。 ②蜂窩夾芯材料有玻璃布蜂窩、nomex蜂窩、棉布蜂窩、鋁蜂窩等。蜂窩夾 層結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度高,剛性好,但蜂窩為開孔結(jié)構(gòu),與上下面板的粘接
夾芯復(fù)合材料夾心材料 (3)
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【夾芯】夾芯材料簡介 一、原理 自二十世紀(jì)四十年代低密度的夾芯材料就已用于復(fù)合材料,它可提高彎曲強(qiáng)度、 降低重量。具有相同負(fù)荷能力的夾層結(jié)構(gòu)要比實(shí)體層狀結(jié)構(gòu)輕好幾倍。夾芯材料 能夠降低單位體積的成本、削弱噪音與震動、增加耐熱、抗疲勞和防火性能等。 夾芯材料的作用機(jī)理是將剪切力從表皮層傳向內(nèi)層,使兩個表皮層在靜態(tài)和動態(tài) 載荷下都能保持穩(wěn)定,并且吸收沖擊能來提供抗破壞性能。 二、分類 用于復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)的夾芯材料主要有:硬質(zhì)泡沫、蜂窩和輕木三類。 ①硬質(zhì)泡沫主要有聚氯乙烯(pvc)、聚氨酯(pu)、聚醚酰亞胺(pei)和丙 烯腈-苯乙烯(san或as)、聚甲基丙烯酰亞胺(pmi)、發(fā)泡聚酯(pet)等。 ②蜂窩夾芯材料有玻璃布蜂窩、nomex蜂窩、棉布蜂窩、鋁蜂窩等。蜂窩夾層 結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度高,剛性好,但蜂窩為開孔結(jié)構(gòu),與上下面板的粘接面積小,粘接效 果一般沒有泡沫
夾芯復(fù)合材料夾心材料 (2)
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-` 【夾芯】夾芯材料簡介 一、原理 自二十世紀(jì)四十年代低密度的夾芯材料就已用于復(fù)合材料,它可提高彎曲強(qiáng)度、 降低重量。具有相同負(fù)荷能力的夾層結(jié)構(gòu)要比實(shí)體層狀結(jié)構(gòu)輕好幾倍。夾芯材料 能夠降低單位體積的成本、削弱噪音與震動、增加耐熱、抗疲勞和防火性能等。 夾芯材料的作用機(jī)理是將剪切力從表皮層傳向內(nèi)層,使兩個表皮層在靜態(tài)和動態(tài) 載荷下都能保持穩(wěn)定,并且吸收沖擊能來提供抗破壞性能。 二、分類 用于復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)的夾芯材料主要有:硬質(zhì)泡沫、蜂窩和輕木三類。 ①硬質(zhì)泡沫主要有聚氯乙烯(pvc)、聚氨酯(pu)、聚醚酰亞胺(pei)和 丙烯腈-苯乙烯(san或as)、聚甲基丙烯酰亞胺(pmi)、發(fā)泡聚酯(pet) 等。 ②蜂窩夾芯材料有玻璃布蜂窩、nomex蜂窩、棉布蜂窩、鋁蜂窩等。蜂窩夾 層結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度高,剛性好,但蜂窩為開孔結(jié)構(gòu),與上下面板的粘接面積小,粘接 效果一般
現(xiàn)代餅干生產(chǎn)車間的通風(fēng)與空調(diào)
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4.7
闡述了現(xiàn)代餅干生產(chǎn)車間對通風(fēng)空調(diào)設(shè)計的一些具體要求,介紹了一個通風(fēng)、制冷、節(jié)能、防火排煙等方面的設(shè)計方案,簡要分析了餅干車間通風(fēng)空調(diào)設(shè)計特點(diǎn)。
對渦輪復(fù)合內(nèi)燃機(jī)兩級渦輪流動機(jī)理及控制的分析
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4.4
經(jīng)渦輪復(fù)合,將發(fā)動機(jī)的余熱回收,是增強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排性能的主要途徑。本文簡要分析了復(fù)合內(nèi)燃機(jī)工況及其性能,強(qiáng)調(diào)了節(jié)能減排的重要性?;诖?主要從耦合流動以及脈沖排氣兩方面出發(fā),分別對兩級渦輪流動機(jī)理進(jìn)行了分析,并提出了相應(yīng)的控制方案。以期能夠為內(nèi)燃機(jī)節(jié)能效果的改善,以及全工況性能的增強(qiáng)提供保證。
復(fù)合頂板冒落機(jī)理相似模擬分析
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4.7
以禾草溝煤礦為工程背景,采用相似模擬試驗研究分別建立了在煤巷頂板2~4m和4~6m有穩(wěn)定巖層的巷道模型,模擬對比研究了在逐漸加載的條件下巷道圍巖變形破壞和應(yīng)力變化過程。結(jié)果表明:以穩(wěn)定砂巖和炭質(zhì)砂巖為主的復(fù)合頂板煤層巷道圍巖頂板整體下沉較大,兩幫移近量相對較小,支護(hù)中應(yīng)注意頂板和兩幫的加固。在變形破壞的過程中,頂板2~4m有穩(wěn)定砂巖的巷道受到穩(wěn)定頂板的支撐作用表現(xiàn)出了更好的承載特性。
密肋復(fù)合墻板協(xié)同工作機(jī)理
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4.7
密肋復(fù)合墻板是一種有效地將力學(xué)懸殊的框格與填充砌塊通過特殊構(gòu)造轉(zhuǎn)化為一種新型的結(jié)構(gòu)受力構(gòu)件。在試驗的基礎(chǔ)上,考慮材料的非線性和接觸非線性,假定框格與填充砌塊之間存在接觸應(yīng)力,從而通過設(shè)置接觸單元建立密肋復(fù)合墻板的計算模型,研究框格與填充砌塊的相互協(xié)調(diào)作用效應(yīng)。
淺談復(fù)合頂板巷道圍巖變形機(jī)理
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4.6
復(fù)合頂板是一種由多層厚度較小、層理、節(jié)理和裂隙發(fā)育、強(qiáng)度低的軟弱煤巖層相互組合構(gòu)成的較常見的巖層賦存形態(tài)。其變形破壞特征是:巖層的抗變形能力差,很容易發(fā)生大的撓曲破壞,導(dǎo)致巖層之間相互離層,進(jìn)而導(dǎo)致復(fù)合頂板產(chǎn)生開裂、冒落等。
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職位:路橋造價工程師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林