矩形板施工方案

第七章質(zhì)量、安全、環(huán)保保證體系及文明施工 頁腳內(nèi)容1 矩形板施工方案 一、工程概況 佛山樂獅公路xs03標(biāo)段路基上兩座小橋（k8+114汽車通道和k8+626.9小橋）的上 部構(gòu)造為預(yù)制矩形板。其中k8+114汽車通道的空心板為7.78米，2跨共80片；k8+626.9 小橋的空心板為8米，1跨共40片，為了施工便利且受施工場(chǎng)地的限制，我部擬在路 基上做一個(gè)簡(jiǎn)易的預(yù)制場(chǎng)對(duì)矩形板進(jìn)行生產(chǎn)。 二、施工程序及技術(shù)要求 1、施工順序及計(jì)劃安排 兩座小橋矩形板的施工受其下部構(gòu)造的進(jìn)度限制，只有待其橋臺(tái)施工完畢、具備 梁板安裝條件后才正式對(duì)矩形板進(jìn)行預(yù)制。現(xiàn)階段k8+626.9小橋的橋臺(tái)已施工完畢， 可開始先對(duì)其矩形板進(jìn)行預(yù)制，具體計(jì)劃安排如下； 2005.11.30～2005.12.10日完成k8+626.9小橋的40片8米的矩板 2005.12.11～2

（二）橋梁上部結(jié)構(gòu)施工 1、矩形板梁預(yù)制 矩形板在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)集中制作，模板采用木模板，在工地木工房加工而成。鋼 筋由鋼筋加工廠負(fù)責(zé)彎制?，F(xiàn)場(chǎng)焊接及綁扎要注意鋼筋位置正確，尺寸符合設(shè)計(jì) 要求。砼采用強(qiáng)制性攪拌機(jī)拌合，拌合材料要嚴(yán)格按規(guī)范要求。下料嚴(yán)格按照配 合比確定用量，由電子計(jì)量裝置控制。澆筑選擇斜向一次性澆筑成型，安排專人 負(fù)責(zé)振搗工作。在澆筑完成后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。 2、架設(shè)矩形板 全線梁、板均采用吊車安裝，吊裝梁板前，支座支墊處必須干燥并保持清潔 和粗糙。安放梁時(shí)，必須仔細(xì)，使梁就位準(zhǔn)確且與支座密貼。就位不準(zhǔn)時(shí)，必須 吊起重放。在吊裝過程中，警戒吊裝現(xiàn)場(chǎng)，安排專人指揮。 3、空心板梁的預(yù)制 （1）、空心板預(yù)制底座 為便于施工和安裝，空心板預(yù)制底座選定在該橋附近，預(yù)制場(chǎng)設(shè)置四個(gè)底座， 四套定型模板。底座建在平整、密實(shí)的地基上，或在密實(shí)地基上增鋪灰土或砂礫 墊層，

編號(hào) 單位 序號(hào)費(fèi)用名稱單位單價(jià)定額定額單價(jià)數(shù)量 一人工費(fèi)元476.98 1001001人工工日136.283.500476.983.500 二材料費(fèi)元3356.59 1501003m10水泥砂漿m3190.000.000.000 1503034普c30-32.5-4m3377.000.000.000 2001001hpb300鋼筋t3333.330.267890.000.267 2001002hpb400鋼筋t3247.860.7532445.640.753 200102220-22號(hào)鐵絲kg4.793.49016.723.490 2003004型鋼t3504.270.000.000 2003026組合鋼模板t4700.850.000.000 2009011電焊條

矩形板施工方案 一、工程概況 佛山樂獅公路xs03標(biāo)段路基上兩座小橋（k8+114汽車通道和k8+626.9小 橋）的上部構(gòu)造為預(yù)制矩形板。其中k8+114汽車通道的空心板為7.78米，2跨 共80片；k8+626.9小橋的空心板為8米，1跨共40片，為了施工便利且受施工 場(chǎng)地的限制，我部擬在路基上做一個(gè)簡(jiǎn)易的預(yù)制場(chǎng)對(duì)矩形板進(jìn)行生產(chǎn)。 二、施工程序及技術(shù)要求 1、施工順序及計(jì)劃安排 兩座小橋矩形板的施工受其下部構(gòu)造的進(jìn)度限制，只有待其橋臺(tái)施工完畢、 具備梁板安裝條件后才正式對(duì)矩形板進(jìn)行預(yù)制?，F(xiàn)階段k8+626.9小橋的橋臺(tái)已 施工完畢，可開始先對(duì)其矩形板進(jìn)行預(yù)制，具體計(jì)劃安排如下； 2005.11.30～2005.12.10日完成k8+626.9小橋的40片8米的矩板 2005.12.11～2005.12.30日完成k8+1

塔吊基礎(chǔ)施工方案_組合式基礎(chǔ)矩形板式基礎(chǔ)——本資料為塔吊基礎(chǔ)施工方案_組合式基礎(chǔ)矩形板式基礎(chǔ)，2014，word格式，共35頁。工程概況：本項(xiàng)目b1地塊由3棟45層超高層住宅樓、2棟34層超高層住宅、2~3層商鋪b1-1和b1-2兩個(gè)地下車庫組成。b1-1、b1-2地塊±0.00相當(dāng)...

矩形板施工方案 一、工程概況 佛山樂獅公路xs03標(biāo)段路基上兩座小橋（k8+114汽車通道和k8+626.9小 橋）的上部構(gòu)造為預(yù)制矩形板。其中k8+114汽車通道的空心板為7.78米，2跨 共80片；k8+626.9小橋的空心板為8米，1跨共40片，為了施工便利且受施工 場(chǎng)地的限制，我部擬在路基上做一個(gè)簡(jiǎn)易的預(yù)制場(chǎng)對(duì)矩形板進(jìn)行生產(chǎn)。 二、施工程序及技術(shù)要求 1、施工順序及計(jì)劃安排 兩座小橋矩形板的施工受其下部構(gòu)造的進(jìn)度限制，只有待其橋臺(tái)施工完畢、 具備梁板安裝條件后才正式對(duì)矩形板進(jìn)行預(yù)制。現(xiàn)階段k8+626.9小橋的橋臺(tái)已 施工完畢，可開始先對(duì)其矩形板進(jìn)行預(yù)制，具體計(jì)劃安排如下； 2005.11.30～2005.12.10日完成k8+626.9小橋的40片8米的矩板 2005.12.11～2005.12.30日完成k8+1

矩形板施工方案 一、工程概況 佛山樂獅公路xs03標(biāo)段路基上兩座小橋（k8+114汽車通道和k8+626.9小 橋）的上部構(gòu)造為預(yù)制矩形板。其中k8+114汽車通道的空心板為7.78米，2跨 共80片；k8+626.9小橋的空心板為8米，1跨共40片，為了施工便利且受施工 場(chǎng)地的限制，我部擬在路基上做一個(gè)簡(jiǎn)易的預(yù)制場(chǎng)對(duì)矩形板進(jìn)行生產(chǎn)。 二、施工程序及技術(shù)要求 1、施工順序及計(jì)劃安排 兩座小橋矩形板的施工受其下部構(gòu)造的進(jìn)度限制，只有待其橋臺(tái)施工完畢、 具備梁板安裝條件后才正式對(duì)矩形板進(jìn)行預(yù)制?，F(xiàn)階段k8+626.9小橋的橋臺(tái)已 施工完畢，可開始先對(duì)其矩形板進(jìn)行預(yù)制，具體計(jì)劃安排如下； 2005.11.30～2005.12.10日完成k8+626.9小橋的40片8米的矩板 2005.12.11～2005.12.30日完成k8+1

矩形板式基礎(chǔ)計(jì)算書 一、塔機(jī)屬性 塔機(jī)型號(hào)qtz80 塔機(jī)獨(dú)立狀態(tài)的最大起吊高度h0(m)40.3 塔機(jī)獨(dú)立狀態(tài)的計(jì)算高度h(m)43 塔身桁架結(jié)構(gòu)型鋼 塔身桁架結(jié)構(gòu)寬度b(m)1.6 二、塔機(jī)荷載 塔機(jī)豎向荷載簡(jiǎn)圖 1、塔機(jī)自身荷載標(biāo)準(zhǔn)值 塔身自重g0(kn)750 起重臂自重g1(kn)37.4 起重臂重心至塔身中心距離rg1(m)28 小車和吊鉤自重g2(kn)3.8 最大起重荷載qmax(kn)60 最大起重荷載至塔身中心相應(yīng)的最大距離rqmax(m)11.5 最小起重荷載qmin(kn)10 最大吊物幅度rqmin(m)56 最大起重力矩m2(kn·m)max[60×11.5，10×56]＝690 平衡臂自重g3(kn)19.8 平衡臂重心至塔身中心距離rg3(m)6.3 平衡塊自重g

雙參數(shù)粘彈性地基矩形板的振動(dòng)分析——建立了沖擊荷載作用下雙參數(shù)粘彈性地基上四邊彈性嵌固矩形板的一種新型力學(xué)模型，利用laplace變換，變分原理及互等功定理求解了該系統(tǒng)的位移解析解，并進(jìn)一步討論了地基參數(shù)和彈性支撐剛性系數(shù)對(duì)板的位移的影響。經(jīng)過實(shí)例...

矩形板式樁基礎(chǔ)計(jì)算書 一、塔機(jī)屬性 塔機(jī)型號(hào)qtz63(zj5311) 塔機(jī)獨(dú)立狀態(tài)的最大起吊高度h0(m)40 塔機(jī)獨(dú)立狀態(tài)的計(jì)算高度h(m)43 塔身桁架結(jié)構(gòu)方鋼管 塔身桁架結(jié)構(gòu)寬度b(m)1.6 二、塔機(jī)荷載 塔機(jī)豎向荷載簡(jiǎn)圖 1、塔機(jī)自身荷載標(biāo)準(zhǔn)值 塔身自重g0(kn)251 起重臂自重g1(kn)37.4 起重臂重心至塔身中心距離rg1(m)22 小車和吊鉤自重g2(kn)3.8 最大起重荷載qmax(kn)60 最大起重荷載至塔身中心相應(yīng)的最大距離rqmax(m)11.5 最小起重荷載qmin(kn)10 最大吊物幅度rqmin(m)50 最大起重力矩m2(kn·m)max[60×11.5，10×50]＝690 平衡臂自重g3(kn)19.8 平衡臂重心至塔身中心距離rg3(m)6

編號(hào) 單位 序號(hào)費(fèi)用名稱單位單價(jià)定額定額單價(jià)數(shù)量 一人工費(fèi)元1414.34 1001001人工工日126.2811.2001414.3411.200 二材料費(fèi)元2628.92 1501003m10水泥砂漿m3190.000.000.000 1503034普c30-32.5-4m3377.000.000.000 2001001hpb300鋼筋t3333.330.000.000 2001002hpb400鋼筋t3247.860.000.000 200102220-22號(hào)鐵絲kg4.790.000.000 2003004型鋼t3504.270.01035.040.010 2003026組合鋼模板t4700.850.01256.410.012 2009011電焊條kg5.

天楓苑西區(qū)工程 塔吊工程 編制人:職務(wù)： 校對(duì)人：職務(wù)： 審核人：職務(wù)： 審批人：職務(wù)： 蘇州市新綠建筑工程有限責(zé)任公司公司 編制時(shí)間：年月日 安 全 專 項(xiàng) 施 工 方 案 -1- 第一節(jié)、工程概況------------------------------------------------------------------------------------2- 一、工程概況------------------------------------------------------------------------------------2- 二、施工要求------------------------------------------------------------------------------------2-

2#樓天然地基矩形板式基礎(chǔ)計(jì)算書 國(guó)金花園工程位于鄭州市惠濟(jì)區(qū)國(guó)基路與金杯路路交叉口西北角，工程包括一棟16 層高層、一棟29層高層、兩層商業(yè)地下兩層車庫組成。，框支剪力墻結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)合理使 用年限為50年，抗震設(shè)防烈度為7度。建筑高度：1#樓85.90m；2#樓51.45m。 本工程由河南裕華置業(yè)有限公司投資建設(shè)，鄭州市建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，地質(zhì)勘察，河 南元森建設(shè)工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理，河南裕華建設(shè)安裝工程有限公司組織施工。 計(jì)算依據(jù)： 1、《塔式起重機(jī)混凝土基礎(chǔ)工程技術(shù)規(guī)程》jgj/t187-2009 2、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50010-2010 3、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50007-2011 4、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（gb50009-2001） 5、《建筑安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（jgj59-99） 一、塔機(jī)屬性 塔機(jī)型號(hào)tc6012 塔機(jī)獨(dú)立狀態(tài)的最

第二節(jié)橋梁工程 （一）施工方案 1.本合同段段有2座輕形橋臺(tái)矩形板橋，為了工程施工便于控制，鋼筋混凝 土矩形板采取集中預(yù)制，本著吊裝方便、運(yùn)輸容易的原則。根據(jù)施工需要，砼板 的底座分別布置制做。 2.橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)的開挖采用挖掘機(jī)開挖，為防止超挖，預(yù)留一定的高度人工 開挖，挖掘機(jī)完成基礎(chǔ)開挖后，人工整修并進(jìn)行基底夯實(shí)處理，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要 求。 3.橋梁主體砼施工嚴(yán)格按照施工配合比施工，砼澆筑前，模內(nèi)雜物清理干凈， 接茬砼澆筑，需灑水濕潤(rùn)，將接茬面進(jìn)行鑿毛處理。砼運(yùn)輸采用機(jī)動(dòng)三輪車。隨 時(shí)做坍落度檢驗(yàn)，合格后方可澆筑。砼自由傾落高度不超過2m，超過2m高度時(shí) 應(yīng)用溜槽或串筒傳送。 （二）施工方法 1．基坑開挖 小橋施工前首先做好施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)防排水和對(duì)原有溝渠的臨時(shí)疏導(dǎo)工作, 減少對(duì)附近居民生活生產(chǎn)和環(huán)境的影響。在不違背設(shè)計(jì)意圖和規(guī)范要求,同時(shí)滿 足施

工程實(shí)踐中,復(fù)雜邊界矩形板的內(nèi)力變形相對(duì)比較復(fù)雜,尚無精確的分析方法。依據(jù)薄板理論,通過對(duì)原結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆指罴敖M裝,并引入必要的相容條件,導(dǎo)得其級(jí)數(shù)解,為復(fù)雜邊界矩形板的內(nèi)力分析和工程設(shè)計(jì)提供了精確的理論計(jì)算方法。

混凝土邊溝施工方案 一、施工方案 1．施工放樣 混凝土邊溝工程分段施工，分段放樣，根據(jù)路中線放出兩邊線， 線位設(shè)好以后請(qǐng)監(jiān)理檢測(cè)，符合要求后再進(jìn)行下道工序。 2．施工方法 （1）溝槽開挖 放好邊溝溝底溝沿邊線，并用白灰在地上畫出，利用人工配合 挖掘機(jī)械開挖，自卸汽車運(yùn)輸，開挖至距設(shè)計(jì)尺寸10~15cm時(shí)，改 以人工挖掘。人工修整至設(shè)計(jì)尺寸，不能擾動(dòng)溝底及坡面原土層，不 允許超挖。開挖清理完畢后，然后請(qǐng)監(jiān)理檢驗(yàn)。 （2）模板支立 根據(jù)不同的高度現(xiàn)場(chǎng)拼裝。模板安裝完后，進(jìn)行檢查、校正，使 其誤差在滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求之后進(jìn)行加固，以保證模板穩(wěn)固，防止 整體變形。模板的接口處使用膠墊，防止漏漿。模板支玩后，然后請(qǐng) 監(jiān)理檢驗(yàn)。驗(yàn)收合格方可進(jìn)行下一道工序。 （3）砼的澆筑 a)拌和砼所用水泥及砂石材料在使用前做監(jiān)理工程師指定的試 驗(yàn)，在試驗(yàn)合格后，方可使用。 b)施工配合比必須嚴(yán)格

四四川路橋克烏高速公路項(xiàng)目第kw-1標(biāo)段矩形墩身施工組織設(shè)計(jì) 第1頁共18頁 白楊河大橋矩形墩身施工方案 1、編制依據(jù) （1）《克拉瑪依到烏爾禾高速公路項(xiàng)目》橋梁施工圖紙及有關(guān)設(shè)計(jì)說明。 （2）現(xiàn)行有關(guān)公路規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)及《新疆維吾爾自治區(qū)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 化管理手冊(cè)》。 （3）現(xiàn)場(chǎng)的地形、地貌、地質(zhì)及周圍環(huán)境情況。 （4）本合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 2、編制原則 （1）堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則。在 確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料、新測(cè)實(shí)方 法。 （2）合理安排施工程序和順序，做到布局合理、突出重點(diǎn)、全面展開、平行流水 作業(yè)；正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要的重 復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序地進(jìn)行。 （3）施工進(jìn)度安排要注意各專業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，充分考慮氣候、季節(jié)對(duì)施

本文將詳細(xì)解答與建設(shè)工程領(lǐng)域相關(guān)的矩形柱施工方案問題，包括施工前的準(zhǔn)備工作、施工過程中的注意事項(xiàng)以及施工后的驗(yàn)收要點(diǎn)。文章將通過問題解答的方式，為讀者提供全面而詳細(xì)的內(nèi)容。

撤去角點(diǎn)支座代之以角點(diǎn)力得板自由振動(dòng)分析的基本結(jié)構(gòu)。原結(jié)構(gòu)振形函數(shù)表達(dá)式由基本結(jié)構(gòu)所固有的基本振形和角點(diǎn)力所激發(fā)的附加振形組成,它應(yīng)滿足振動(dòng)微分方程和板撓度與角點(diǎn)力間的微分關(guān)系。為表示板雙向振動(dòng)規(guī)律,基本振形在二個(gè)坐標(biāo)軸方向上有各自獨(dú)立的振形曲線,分別符合相應(yīng)方向邊界所限定的、與微分方程直接關(guān)聯(lián)的變形和受力特征:在支承邊界上振幅為零而剪力分布不為零值;在自由邊界上振幅不為零而剪力分布為零值;在自由角點(diǎn)處對(duì)應(yīng)的振幅不為零而角點(diǎn)力為零值。附加振形在角點(diǎn)處要滿足振幅與角點(diǎn)力的微分關(guān)系,在每條邊界上要符合邊界所限定的振幅與剪力分布的振動(dòng)特征。并導(dǎo)出二鄰邊和對(duì)角點(diǎn)支承矩形板,一邊支承和一角點(diǎn)或二角點(diǎn)支承矩形板的振形曲線,計(jì)算了不同邊長(zhǎng)比時(shí)板的自振頻率。

受集中彎矩矩形板的位移和邊界值——給出了由任一點(diǎn)集中彎矩引起的彎曲矩彤板的位移公式和由該載荷引起的彎曲矩形板的邊界值。最后給出了算例。

樓面結(jié)構(gòu)中,大多數(shù)板是不規(guī)整的連續(xù)板。連續(xù)板的實(shí)用簡(jiǎn)化算法很有用,但有的簡(jiǎn)化算法被濫用。討論了多跨連續(xù)板彎矩的某些內(nèi)在規(guī)律。對(duì)于板的實(shí)際受力狀態(tài),可以找到兩個(gè)近似的受力狀態(tài),實(shí)際受力狀態(tài)介于這兩個(gè)近似的受力狀態(tài)之間,其中一個(gè)近似狀態(tài)的彎矩是實(shí)際彎矩的安全近似值?？偨Y(jié)了安全近似值的計(jì)算方法,探討了安全近似值的保守程度,強(qiáng)調(diào)了力學(xué)計(jì)算中應(yīng)該注重定性分析。

矩形板式樁基礎(chǔ)計(jì)算書 計(jì)算依據(jù)： 1、《塔式起重機(jī)混凝土基礎(chǔ)工程技術(shù)規(guī)程》jgj/t187-2009 2、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50010-2010 3、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》jgj94-2008 4、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50007-2011 一、塔機(jī)屬性 塔機(jī)型號(hào)qtz80（浙江建機(jī)） 塔機(jī)獨(dú)立狀態(tài)的最大起吊高度h0(m)40 塔機(jī)獨(dú)立狀態(tài)的計(jì)算高度h(m)43 塔身桁架結(jié)構(gòu)方鋼管 塔身桁架結(jié)構(gòu)寬度b(m)1.6 二、塔機(jī)荷載 1、塔機(jī)傳遞至基礎(chǔ)荷載標(biāo)準(zhǔn)值 工作狀態(tài) 塔機(jī)自重標(biāo)準(zhǔn)值fk1(kn)505 起重荷載標(biāo)準(zhǔn)值fqk(kn)60 豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值fk(kn)565 水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值fvk(kn)26.9 傾覆力矩標(biāo)準(zhǔn)值mk(kn·m)1307 非工作狀態(tài) 豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值fk'(kn)505 水平荷載