勁性骨架混凝土拱檢表

筆者以鋼管混凝土拱橋系桿勁性骨架制作、施工為實(shí)例,主要介紹系桿勁性骨架制作工藝、吊裝、立模板、鋼筋施工、混凝土澆筑等施工技術(shù),供同行參考。系桿拱橋一般可采用纜索吊裝法或支架法施工,但是在江浙一帶,軟土地基較為普遍,纜索吊裝法基礎(chǔ)及吊裝費(fèi)用極高,支架法要進(jìn)行封航(行業(yè)主管部門的審批工作很難)或者船舶很容易撞擊支架引發(fā)工程事故。大跨徑采用系桿勁

2.13.3勁性骨架澆筑混凝土拱圈安全技術(shù)交底 1.分環(huán)多工作面澆筑拱圈混凝土?xí)r，各工作面的澆筑順序應(yīng)對稱、同步、均衡。 2.分環(huán)、分段澆筑拱圈混凝土?xí)r，同時(shí)澆筑的兩個(gè)工作段澆筑順序應(yīng)對稱、同步、均衡。 3.模板及其支架和拱架、鋼筋、混凝土、砌體施工應(yīng)符合相應(yīng)的安全技術(shù)交底的具體要求。 4.拱圈混凝土澆筑過程中，應(yīng)隨時(shí)跟蹤監(jiān)測，出現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)按監(jiān)控方案調(diào)整，使拱軸線位置符合 設(shè)計(jì)要求。 5.拱橋上施工采用外吊架臨邊防護(hù)時(shí)，在拱圈結(jié)構(gòu)施工中應(yīng)同步完成臨邊防護(hù)設(shè)施的預(yù)留孔或預(yù)埋 件，并在拱圈完成并達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，安設(shè)臨邊防護(hù)設(shè)施。 6.施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)場環(huán)境條件規(guī)定拱圈混凝土澆筑方法、程序和監(jiān)控方法。并對勁性骨 架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，確認(rèn)符合施工各階段的要求。 7.高處作業(yè)必須搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)，并應(yīng)符合下列要求： (1）作業(yè)平臺(tái)的腳手板必須鋪滿、鋪穩(wěn)。搭設(shè)與拆除

結(jié)合威坪大橋工程實(shí)例,介紹了勁性骨架鋼管拱肋外包混凝土施工模板架設(shè)、混凝土澆注的方法。

文章以花天河大橋鋼筋混凝土拱圈施工為例,介紹了采用小直徑鋼管混凝土勁性骨架施工鋼筋混凝土拱圈的無支架施工方法以及施工工藝,提出了該方法在設(shè)計(jì)、施工過程中應(yīng)該注意的有關(guān)事項(xiàng)。

勁性骨架法是目前特大跨徑混凝土拱橋施工的主要方法,鋼管拱的加工制作是鋼管混凝土拱橋施工成敗的關(guān)鍵之一。以云桂鐵路南盤江特大橋鋼管拱加工制作為例,從勁性骨架加工制作的總體規(guī)劃、技術(shù)準(zhǔn)備、材料的預(yù)處理、片段的分段制作程序、鋼管拱臥拼裝匹配組裝、鋼管拱吊裝節(jié)段立拼組裝等進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,以供同類工程參考。

勁性骨架混凝土拱圈工程檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 wszq－7 工程名稱驗(yàn)收部位 分項(xiàng)工程名稱施工班組長 施工單位專業(yè)工長 施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號 cjj2－2008《城市橋梁工程施工 與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的規(guī)定 項(xiàng)目經(jīng)理 施工單位檢查 評定記錄 監(jiān)理（建設(shè)） 單位驗(yàn)收記錄 一 般 項(xiàng) 目 1拱圈外形圓順，表面平整，無孔洞、漏筋、蜂窩、麻面 和寬度大于0.15㎜的收縮裂縫； 勁性骨架制作允許偏差 2 檢查項(xiàng)目 允許偏差 （㎜） 檢驗(yàn)頻率 檢查點(diǎn)偏差值或?qū)崪y值 施工單位 檢查情況范圍點(diǎn)數(shù) 桿件截面尺寸不小于設(shè)計(jì)要求 每段 2合格率% 骨架高、寬±105合格率% 內(nèi)弧偏離設(shè)計(jì)弧線103合格率% 每段的弧長±102合格率% 3 勁性骨架安裝允許偏差 軸線偏位l/6000 每跨 每肋 5合格率% 高程±l/3000 3+各

以國內(nèi)某主跨300m的外傾式非對稱系桿拱橋?yàn)槔?采用三維有限元法分析靠拱腳段鋼筋混凝土拱肋爬模施工過程中勁性骨架的受力狀態(tài).為簡化計(jì)算,從結(jié)構(gòu)安全和滿足橋梁施工要求出發(fā),合理假定模板系統(tǒng)及勁性骨架的載荷分擔(dān)率,將勁性骨架簡化為空間桿系、載荷簡化為節(jié)點(diǎn)載荷.該方法計(jì)算模型簡單、結(jié)果偏于安全,可用于類似結(jié)構(gòu)的工程近似計(jì)算.

項(xiàng) 次 1 3 4 5 日期：承包人： 監(jiān)理工程師：日期： 結(jié)論： ±10用尺量5處 拱圈標(biāo)高(mm) 規(guī)定值或允許偏差 l/3000 l≤60m 檢驗(yàn)表79勁性骨架拱混凝土澆筑 現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 檢驗(yàn)時(shí)間 施工時(shí)間 檢驗(yàn)方法和頻率 樁號及部位 合同號： 編號： 承包單位： 監(jiān)理單位： 工程名稱 檢驗(yàn)結(jié)果檢查項(xiàng)目 用水準(zhǔn)儀測量3處 2 按附錄d檢查 經(jīng)緯儀檢查,每肋5點(diǎn)l=200m 10 50 用水準(zhǔn)儀測量5處l/3000 注：1.l為跨徑。 2.l在60~200m時(shí)，軸線偏位允許偏差內(nèi)插。 混凝土強(qiáng)度(mpa) l＞200ml/4000 軸線橫向偏位 (mm) 對稱點(diǎn)高差(mm) 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 斷面尺寸(mm)

施工日期 檢查日期 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目檢查現(xiàn)象限制缺陷合格判定 1裂縫 表面延伸到內(nèi)部 的縫隙 存在寬度超過設(shè)計(jì)規(guī)定限值 的非受力裂縫（設(shè)計(jì)未規(guī)定 的為0.2mm） 2孔洞 深度超過保護(hù)層 厚度的孔穴 存在孔洞 3露筋 鋼筋未被混凝土 包裹而形成的外 露 存在露筋 4蜂窩 表面缺失水泥漿 形成的局部蜂窩 樣粗骨料外露 主要受力部位：存在蜂窩； 其他部位：單個(gè)蜂窩面積大 于0.02m2，或蜂窩總面積超 過所在面面積的1%，或深度 超過10mm的蜂窩 5疏松 由離析、振搗不 足而形成的局部 不密實(shí) 主要受力部位：存在疏松； 其他部位：疏松總面積超過 所在面面積的1%；任何一處 面積大于0.02m2的疏松；深 度超過10mm的疏松 6麻面 混凝土表面局部 缺漿、粗糙或密 集小凹坑 麻面總面積超過所在面面積 的3% 7外形缺陷 棱線不直、翹曲 不平、飛邊凸肋 、啃邊、蹦角

施工日期 檢查日期 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目檢查現(xiàn)象限制缺陷合格判定 1裂縫 表面延伸到內(nèi)部 的縫隙 存在寬度超過設(shè)計(jì)規(guī)定限值 的非受力裂縫（設(shè)計(jì)未規(guī)定 的為0.2mm） 2孔洞 深度超過保護(hù)層 厚度的孔穴 存在孔洞 3露筋 鋼筋未被混凝土 包裹而形成的外 露 存在露筋 4蜂窩 表面缺失水泥漿 形成的局部蜂窩 樣粗骨料外露 主要受力部位：存在蜂窩； 其他部位：單個(gè)蜂窩面積大 于0.02m2，或蜂窩總面積超 過所在面面積的1%，或深度 超過10mm的蜂窩 5疏松 由離析、振搗不 足而形成的局部 不密實(shí) 主要受力部位：存在疏松； 其他部位：疏松總面積超過 所在面面積的1%；任何一處 面積大于0.02m2的疏松；深 度超過10mm的疏松 6麻面 混凝土表面局部 缺漿、粗糙或密 集小凹坑 麻面總面積超過所在面面積 的3% 7外形缺陷 棱線不直、翹曲 不平、飛邊凸肋 、啃邊、蹦角

勁性骨架施工法

上承式勁性骨架鋼管混凝土拱橋拱肋豎 向轉(zhuǎn)體施工技術(shù) [導(dǎo)讀]介紹云南大理至瑞麗鐵路瀾滄江大橋拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工過程及施工難點(diǎn) 分析，闡述了拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工的方法，對同類工程的施工有很好的借鑒作用。 摘要：介紹云南大理至瑞麗鐵路瀾滄江大橋拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工過程及施工難點(diǎn)分 析，闡述了拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工的方法，對同類工程的施工有很好的借鑒作用。 關(guān)鍵詞：勁性骨架；拱橋；豎向轉(zhuǎn)體 1工程概況 瀾滄江大橋位于大理至瑞麗鐵路定測里程d1k109+980.47~d1k110+514.57， 大橋全長534.1m，主跨為上承式勁性骨架鋼管混凝土拱橋，計(jì)算跨徑342m， 矢高83m。該橋的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為鐵路等級：i級干線鐵路；正線數(shù)目：雙線設(shè) 計(jì)；路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：140km/h。 主橋拱肋為兩條，平面上為二次拋物線，在拱頂處相交，合并段長度80m。拱 肋內(nèi)勁性骨架為鋼管混

本文對超高層建筑型鋼勁性骨架混凝土柱的施工方法和施工注意事項(xiàng)進(jìn)行闡述,為同類工程提供借鑒.

介紹了跨度為100m左右的鋼筋混凝土拱橋采用勁性骨架施工時(shí)方案的設(shè)計(jì)過程,論述了設(shè)計(jì)時(shí)考慮的工況、計(jì)算結(jié)果,同時(shí)還給出了勁性骨架的構(gòu)造,為100m左右的鋼筋混凝土拱橋施工提供了一個(gè)新的思路。

用小直徑鋼管混凝土勁性骨架修建大跨度拱橋,可以減輕轉(zhuǎn)動(dòng)體系重量,降低轉(zhuǎn)體橋造價(jià)。本文介紹了它的材料特性、轉(zhuǎn)動(dòng)體系構(gòu)造和施工要點(diǎn)。

1 第16.10.4-1 條 應(yīng)測 點(diǎn)數(shù) 合格 點(diǎn)數(shù) 合格 率(%) 1 第16.10.4-4 條 2l/6000 3±l/3000 4l/3000 5 l/1500，且 反向 質(zhì)檢員簽名： 年月日 不合格點(diǎn)的實(shí)測 偏差或?qū)崪y會(huì)值 施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定 驗(yàn)收部位 驗(yàn)收規(guī)范及圖號 一 般 項(xiàng) 目 年月日 監(jiān)理工程師簽名： 監(jiān)理 單位 驗(yàn)收 結(jié)論 施工 單位 檢查 意見 項(xiàng)目經(jīng)理 施工單位檢查記錄 分項(xiàng)工程名稱 監(jiān)理單位驗(yàn) 收記錄 cjj2-2008 主要工程數(shù)量 勁性骨架混凝土拱圈安裝檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 市政質(zhì)檢·2·42 第頁，共頁 分部工程名稱 技術(shù)負(fù)責(zé)人施工工長 單位工程名稱 工程名稱 分包單位施工單位 施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定 允 許 偏 差 混凝土應(yīng)按施工設(shè)計(jì)規(guī)定的順序 澆筑。 主控 項(xiàng)目 對稱點(diǎn)相對高差 允許 極值 高程 軸線偏位

中承式勁性骨架鋼筋混凝土箱肋拱橋施工技術(shù) (2)

中承式勁性骨架鋼筋混凝土箱肋拱橋施工技術(shù)

第頁 1/ 1/ 2/ 3/ 4/ 5/ 主 控 項(xiàng) 目 一 般 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 對稱點(diǎn)相對 高差(mm) 檢查結(jié)果 驗(yàn)收結(jié)論 專業(yè)監(jiān)理工程師：(簽名)年月日 注：l為跨徑。 極值l/1500,且反向 專業(yè)工長：(簽名)項(xiàng)目專業(yè)質(zhì)量檢查員：(簽名)年月日 高程(mm)±l/3000 允許l/3000 拱圈外形圓順，表面平整，無 孔洞、露筋、蜂窩、麻面和寬 度大于0.15mm的收縮裂縫 第16.10.4-4條 軸線偏位(mm)l/6000 驗(yàn)收項(xiàng)目 規(guī)范規(guī)定 最小/實(shí)際 抽樣數(shù)量 檢查記錄 結(jié)果 混凝土應(yīng)按施工設(shè)計(jì)要求的順 序澆筑 第16.10.4-1條 驗(yàn)收部位/區(qū)段 市政驗(yàn)·橋-46勁性骨架混凝土拱 圈安裝檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 檢驗(yàn)批容量 施工及驗(yàn)收依據(jù)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》cjj2 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人項(xiàng)目

10月9日上午,由廣西公路學(xué)會(huì)組織的《勁性骨架混凝土拱橋關(guān)鍵技術(shù)的研究》學(xué)術(shù)報(bào)告會(huì)在廣西南寧市恒升大酒店舉辦,中國工程院院士、廣西壯族自治區(qū)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席鄭皆連作學(xué)術(shù)報(bào)告。來自廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳、公路管理局、公路橋梁工程總公司、交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院,廣西交通投資集團(tuán)有限公司、新發(fā)展交通集團(tuán)有限公司、交通科學(xué)研究院,南寧市交通局、桂林公路管理局等40余家單位和企業(yè)的近200名技術(shù)人員參會(huì)。鄭皆連院士在報(bào)告中指出,勁性骨架混凝土拱橋比鋼拱橋剛

10月9日上午，由廣西公路學(xué)會(huì)組織的《勁性骨架混凝土拱橋關(guān)鍵技術(shù)的研究》學(xué)術(shù)報(bào)告會(huì)在廣西南寧市恒升大酒店舉辦，中國工程院院士、廣西壯族自治區(qū)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席鄭皆連作學(xué)術(shù)報(bào)告。來自廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳、公路管理局、公路橋梁工程總公司、交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院，廣西交通投資集團(tuán)有限公司、新發(fā)展交通集團(tuán)有限公司、交通科學(xué)研究院，南寧市交通局、桂林公路管理局等40余家單位和企業(yè)的近200名技術(shù)人員參會(huì)。

鋼管混凝土勁性管架拱橋施工監(jiān)控 李忠評顧安邦吳國松 （重慶交通學(xué)院橋梁及結(jié)構(gòu)工程系） 【摘要】本文介紹了鋼管混凝土勁性骨架拱橋的施工監(jiān)控理論和方法，對主要設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行參數(shù)識別及敏感度分析， 實(shí)測值和理論值進(jìn)行比較，通過誤差分析提供的信息，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制，成橋線性符合設(shè)計(jì)要求。達(dá)到控制目的。 【關(guān)鍵詞】鋼管混凝土勁性骨架拱橋施工監(jiān)控 一、施工監(jiān)控的意義 對于大跨徑鋼管混凝土勁性骨架拱橋來說，施工監(jiān)控絕不是一件可有可免的事情，它直接關(guān)系到施工的質(zhì)量和施工的 敗，還與經(jīng)濟(jì)效益緊密相關(guān)。勁性骨架在施工過程中要經(jīng)歷懸臂——鉸接——固接的體系轉(zhuǎn)換過程，形成高次超靜定 系。在有外包混凝土的鋼管混凝土勁性骨架拱橋中，拱箱混凝土澆注使得主拱單元的單元數(shù)量、截面特性、截面材料 分都在不斷的變化，應(yīng)力和撓度也處于大幅位變化中，再加上施工荷載、幾何非線性、材料非線性、環(huán)境溫度、環(huán)境 度、日照時(shí)間等