機械式液壓助力轉(zhuǎn)向泵在發(fā)動機試驗中帶載運行的方案研究

蘭州交通大學博文學院畢業(yè)（論文） 三.機械式轉(zhuǎn)向器方案分析及設計 4.1齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由與轉(zhuǎn)向軸做成一體的轉(zhuǎn)向齒輪和常與轉(zhuǎn)向橫拉桿做成 一體的齒條組成。與其他形式的轉(zhuǎn)向器比較，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器最主要的優(yōu)點是： 結(jié)構(gòu)簡單、緊湊；殼體采用鋁合金或鎂合金壓鑄而成，轉(zhuǎn)向器的質(zhì)量比較??；傳 動效率高達90%；齒輪與齒條之間因磨損出現(xiàn)間隙以后，利用裝在齒條背部、靠 近主動小齒輪處的壓緊力可以調(diào)節(jié)的彈簧。能自動消除齒間間隙，這不僅可以提 高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度。還可以防止工作時產(chǎn)生沖擊和噪聲；轉(zhuǎn)向器占用的體積??； 沒有轉(zhuǎn)向搖臂和直拉桿，所以轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角可以增大；制造成本低。 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的主要缺點是：因逆效率高，貨車在不平路面上行駛時， 發(fā)生在轉(zhuǎn)向輪與路面之間沖擊力的大部分能傳至轉(zhuǎn)向盤，稱之為反沖。反沖現(xiàn)象 會使駕駛員精神緊張，并難以準確控制貨車行駛方向，轉(zhuǎn)向盤突然轉(zhuǎn)動

動力轉(zhuǎn)向液壓泵試驗方法及其試驗設備 液壓,動力轉(zhuǎn)向,試驗設備 1、引言 汽車動力轉(zhuǎn)向液壓泵是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的心臟，其性能好壞對汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 的性能有著重要的影響，并將直接影響到汽車的轉(zhuǎn)向和操縱穩(wěn)定性。此外，隨著新 材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)的不斷應用，以及轎車用高速轉(zhuǎn)向液壓泵的大量引進，對轉(zhuǎn) 向液壓泵性能的試驗研究更為迫切，因此，必須對轉(zhuǎn)向液壓泵試驗方法進行深入探 討，提出行之有效的試驗方法，完善試驗手段，深入研究轉(zhuǎn)向液壓泵特性。 動力轉(zhuǎn)向液壓泵在試驗過程中，需要測量的主要參量除了一般液壓泵具有的溫 度、流量、壓力、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等特性參量外，由于動力轉(zhuǎn)向液壓泵的特殊結(jié)構(gòu)和使 用要求決定了它有其特定的性能，因此在研制動力轉(zhuǎn)向液壓泵試驗臺時，如何能準 確、方便地測量轉(zhuǎn)向液壓泵的性能參量，便是最為關鍵的問題。 2、動力轉(zhuǎn)向液壓泵試驗方法 轉(zhuǎn)向液壓泵試驗標準“zbt23002汽車

針對傳統(tǒng)航空發(fā)動機導葉數(shù)字控制方面出現(xiàn)的問題,提出了基于遺傳算法的導葉控制智能優(yōu)化方法。此方法能夠有效實現(xiàn)導葉調(diào)節(jié)器自適應的尋優(yōu),從而有效滿足全包線控制性能的需求。首先對航空發(fā)動機的導葉調(diào)節(jié)器工作過程中的原理進行分析,并且分析發(fā)動機導葉控制在設計過程中的需求；然后進行航空發(fā)動機導葉調(diào)節(jié)器的優(yōu)化方案設計,以此優(yōu)化傳統(tǒng)發(fā)動機導葉調(diào)節(jié)器；最后通過某種類型的發(fā)動機導葉調(diào)節(jié)器控制為例,實現(xiàn)調(diào)節(jié)器控制的仿真。仿真結(jié)果表示,該研究方法對于航空發(fā)動機導葉調(diào)節(jié)器優(yōu)化方面具有重要的現(xiàn)實意義。

工程機械泵與發(fā)動機的匹配

超低溫大型臥式熱沉采用液氦制冷,將在國內(nèi)實現(xiàn)熱沉表面溫度低于10k,主要用于航天發(fā)動機羽流效應試驗,同時兼顧衛(wèi)星等熱真空試驗.熱沉主體結(jié)構(gòu)為臥式圓筒型,為減小熱損失,液氦熱沉去掉了骨架,外部裝有液氮熱沉,兩者采用一體化設計,液氮熱沉既做液氦熱沉的防輻射屏,又做液氦熱沉的支撐.為增大抽速,艙體封頭端設計了可拆卸的羽流吸附泵.羽流試驗時液氦熱沉、羽流吸附泵通液氦制冷,液氮熱沉通液氮制冷,各部分熱沉單獨供液.對此大型熱沉進行了方案設計、參數(shù)計算,對熱沉預冷及穩(wěn)態(tài)工況時的液氮、液氦消耗量進行了估算,分析了羽流試驗時熱沉抽氣速率隨試驗工質(zhì)溫度的變化關系,得出液氦熱沉對氮氣的抽氣速率可以達到107l/s量級.

齒輪室蓋零件是典型的形狀復雜、加工部位眾多、形位精度要求高的鋁合金薄壁箱殼類零件,其數(shù)控加工工藝及工裝設計是復雜薄壁箱殼類零件數(shù)控加工的典型案例。通過對某型號發(fā)動機齒輪室蓋零件結(jié)構(gòu)與尺寸精度要求的分析,編制符合企業(yè)加工能力和要求的數(shù)控加工工藝路線。針對薄壁裝夾剛性差、加工部位多與走刀路徑干涉問題,合理選擇裝夾點位置,布置浮動支撐,設計相應液壓自動夾具。該套數(shù)控加工工藝及工裝已應用于實踐,為其他同類型零件加工提供借鑒。

用變量葉片京代替齒輪泵作重型工程機械和礦山機械的轉(zhuǎn)向油泵，能較好地滿足平穩(wěn)轉(zhuǎn)向的穩(wěn)流要求。本文闡述了該泵的穩(wěn)流原理，推導了穩(wěn)流泵的流量公式。該系在轉(zhuǎn)速變化很大（500～2200r／min）的條件下，其流量增長率小于15％，這一穩(wěn)流特性，正是轉(zhuǎn)向用油泵的理想需求。

以某型按壓氣機換算轉(zhuǎn)速進行導葉控制的發(fā)動機為研究對象,介紹了其導葉控制機械液壓式調(diào)節(jié)器方案的設計和工作原理,并進行了結(jié)構(gòu)參數(shù)設計計算。

針對運8飛機發(fā)動機支架的上中撐桿，對存在不同初始彎曲度和局部壓痕的圓管作軸向壓載穩(wěn)定性試驗，試驗中采用實時的應力增長速率分析法，在撐桿材料的彈性變形范圍內(nèi)，準確測定各撐桿的壓載臨界失穩(wěn)載荷。

液壓泵作為工程機械液壓系統(tǒng)中重要的組成部分，主要功能是將壓力油供給液壓執(zhí)行元件，由此可知，液壓系統(tǒng)的性能好壞直接與液壓泵的優(yōu)劣緊密相關。在批量生產(chǎn)液壓泵之前，需要按照標準要求對液壓泵的各項組件進行測試，綜合評定它的各項性能指標，這增加了對液壓泵試驗臺的性能要求。本文設計了一種工程機械液壓泵試驗臺，由液壓系統(tǒng)設計和測控系統(tǒng)設計兩大部分組成，并對該液壓泵試驗臺的相關性能參數(shù)進行了測試。

本文仿真了一種雙活塞式液壓自由活塞發(fā)動機的大流量快速響應電磁閥。根據(jù)電磁閥工作原理，通過液力仿真軟件設計了計算碰撞過程的模型，計算出相應的電磁力，建立了基于工作過程的液力仿真模型，并對其進行仿真。

由于進氣空調(diào)性能和進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)對發(fā)動機動力性能、經(jīng)濟性能和排放有明顯的影響,從滿足發(fā)動機充氣效率和減少試驗條件干擾的角度出發(fā),本文提出了進氣空調(diào)選型和進氣管結(jié)構(gòu)的改進設計方案,為新型現(xiàn)代化發(fā)動機試驗室設計提供依據(jù)。試驗結(jié)果表明:優(yōu)化設計后的進氣系統(tǒng),能代表發(fā)動機實際運行條件。

以工程機械液壓系統(tǒng)性能試驗臺的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為物理模型,通過試驗研究液壓泵的動態(tài)性能。根據(jù)試驗結(jié)果,得出油箱位置、變頻電機轉(zhuǎn)速、加載電壓等系統(tǒng)工況對液壓泵動態(tài)性能的影響,同時得出液壓泵壓力、流量的動態(tài)變化對液壓系統(tǒng)的影響。

工程吸掃車是為了達到工程路面所要求的清理效果的,一種用于處理工程路面攤鋪后的廢料和路面銑刨后的廢棄物料的、具有高效率、可以有效清理銑刨碎料的工程清掃設備。為了使系統(tǒng)可以更好的完成工作所需的各種動作,本論文通過對系統(tǒng)的工作液壓裝置和行走液壓裝置的設計,保證了工作裝置各部件的動作以及底盤行走的正確運行。

該文介紹了一種新型海(淡)水液壓斜盤式軸向柱塞電機泵的工作原理及樣機制作,并對該樣機泵進行了試驗研究。試驗表明:該樣機泵運行平穩(wěn),噪聲<75db,額定壓力達12mpa,流量為7.5l/min,容積效率為84%。

研究和開發(fā)通用化的液壓系統(tǒng)動態(tài)性能試驗臺,在液壓系統(tǒng)設計、分析和改進中具有十分重要的價值。以實際液壓系統(tǒng)動態(tài)性能試驗測試平臺為研究對象,采用easy5軟件對系統(tǒng)中的關鍵元件進行精確建模,并完成系統(tǒng)的仿真模型的搭建。對系統(tǒng)進行仿真分析,并與實驗測試數(shù)據(jù)進行對比分析,從而證明仿真模型的正確性。

考慮了汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器中的機械子系統(tǒng)與液壓子系統(tǒng),建立了相應的數(shù)學模型并利用matlab/simulink控制系統(tǒng)仿真軟件建立了汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的仿真模型。仿真分析了活塞有效面積、扭桿剛度和系統(tǒng)供油流量的變化對系統(tǒng)響應的影響情況,結(jié)果表明:增加系統(tǒng)供油流量、減小扭桿剛度都會使轉(zhuǎn)向器的助力油壓增大,此時齒條的位移將增大從而使穩(wěn)定時間延長;活塞有效面積的大小幾乎不影響助力油壓的大小,齒條助力將隨活塞有效面積成正比例變化。

本文討論了工程機械發(fā)動機技術改造時應該考慮的一般技術問題，并進行了可行性分析，成功實例的說明了這種改造具有推廣價值。

大型工程機械,為了提高其機動性能,有時需要提高其轉(zhuǎn)向能力,為了不超過液壓系統(tǒng)的設計壓力,通常采用大排量的液壓泵,但能量消耗較大．為此介紹一種用于大型工程機械的轉(zhuǎn)向流量閥,通過對其結(jié)構(gòu)的分析,得出了其流量放大的原理,從而解決了大型工程機械使用普通的液壓轉(zhuǎn)向裝置,無法為轉(zhuǎn)向執(zhí)行元件提供足夠的流量的難題,保證大型工程機械能正常安全地實現(xiàn)轉(zhuǎn)向,

淺談發(fā)動機試驗室建筑設計

通過單泵多執(zhí)行液動機液壓系統(tǒng)的分析,對串聯(lián)系統(tǒng)和并聯(lián)系統(tǒng)中的壓力和流量進行了分析,給設計計算以上這兩種系統(tǒng)提供系統(tǒng)各主要參數(shù)之間的關系。

四缸柴油發(fā)動機機械部分