建新塘大橋上部構(gòu)造施工開(kāi)工報(bào)告

單位工程：萊蕪互通立交工程 分部工程：hk0+433.06跨線橋工程 分項(xiàng)工程：上部構(gòu)造澆筑 hk0+433.06上部現(xiàn)澆箱梁開(kāi)工報(bào)告 工程概況：hk0433.06跨線橋?yàn)槿R蕪互通立交匝道跨線橋，全橋總長(zhǎng)336米， 橋梁孔徑布置為3×（7×16）預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，共三聯(lián)，橋?qū)挵?.5m設(shè) 計(jì)。 主要施工方法：上部現(xiàn)澆箱梁采用滿(mǎn)堂支架整體澆筑，砼在拌合站集中拌 合，罐車(chē)運(yùn)輸，鋼筋在鋼筋加工廠集中加工，托盤(pán)運(yùn)輸。 一、現(xiàn)場(chǎng)及準(zhǔn)備情況報(bào)告 1、砼拌合站已調(diào)試完畢，砼配合比已完成，砂石料、水泥、鋼筋準(zhǔn)備充足 并檢驗(yàn)合格。 2、場(chǎng)地已平整，進(jìn)場(chǎng)便道已經(jīng)貫通，利用進(jìn)場(chǎng)便道直接將砼、鋼筋運(yùn)至現(xiàn) 場(chǎng)。 3、人員、設(shè)備已經(jīng)到位，由施工一處完成本項(xiàng)工作。 二、施工放樣報(bào)告 施工放樣采用拓普康全站儀，在蓋梁、底模上放出橋軸線，用紅油漆標(biāo)示 出來(lái)。 三、材料實(shí)驗(yàn)報(bào)告 砂子由泰安汶陽(yáng)采砂廠提供；石

廣東九江大橋獨(dú)塔斜拉橋上部施工

岔上大橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 一、概況 根據(jù)《關(guān)于呂梁環(huán)城高速公路初步的批復(fù)》,按照初步設(shè)計(jì)的推薦方案和主要控制 點(diǎn)位置，在采用運(yùn)行速度對(duì)路線設(shè)計(jì)進(jìn)行檢驗(yàn)和安全性評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，對(duì)推薦方案的平 縱面進(jìn)行了局部?jī)?yōu)化。結(jié)合實(shí)際情況合理采用平縱技術(shù)指標(biāo)，盡量使平縱面指標(biāo)均衡連 續(xù)減少高填深挖路段，降低造價(jià)，使公路工程與自然環(huán)境相適應(yīng)、相協(xié)調(diào)。編制施工組 織設(shè)計(jì)目的在于能對(duì)工程全面、合理、有計(jì)劃地組織施工，使設(shè)計(jì)意圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，按質(zhì)、 按量、如期完成施工任務(wù)。 二、編制依據(jù) 1、《呂梁環(huán)城高速公路》兩階段施工圖設(shè)計(jì)第二冊(cè)橋梁﹑涵洞； 2、《呂梁環(huán)城高速工程項(xiàng)目管理手冊(cè)》； 3、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003）； 4、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd20-2006）； 5、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004）； 6、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041

根據(jù)金塘大橋鎮(zhèn)海側(cè)引橋特有的建橋條件,分析影響上部結(jié)構(gòu)施工的多種因素,從施工可靠性、工期、場(chǎng)地、設(shè)備、施工組織等方面進(jìn)行綜合比較,提出金塘大橋鎮(zhèn)海側(cè)引橋上部結(jié)構(gòu)施工方案,并詳細(xì)介紹了移動(dòng)模架法在金塘大橋鎮(zhèn)海側(cè)引橋上部結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用。

重慶市花溪工業(yè)園區(qū)界石組團(tuán)道路工程 桂花道路b段工程跨河橋 上 部 結(jié) 構(gòu) 質(zhì) 量 自 評(píng) 報(bào) 告 項(xiàng)目經(jīng)理： 施工單位：江西中盛建筑工程有限公司 驗(yàn)收日期：二〇一四年一月十二日 0 目錄 一、工程概況···············································1 二、工程質(zhì)量評(píng)定依據(jù)·······································2 三、施工質(zhì)量控制情況·······································3 四、見(jiàn)證取樣、送檢情況·····································8 五、質(zhì)量事故報(bào)告及處理情況及有關(guān)各方提出質(zhì)量問(wèn)題的整改情況·13 六、安全管理···············································

甘竹溪特大橋主橋上部構(gòu)造施工專(zhuān)項(xiàng)安全方案設(shè)計(jì) 1/24 國(guó)道主干線廣州繞城公路南段第十六合同段 甘竹溪特大橋主橋 上部構(gòu)造施工專(zhuān)項(xiàng)安全方案 編制： 復(fù)核： 審核： 廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司 南二環(huán)項(xiàng)目第十六合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二oo九年四月二十四日 甘竹溪特大橋主橋上部構(gòu)造施工專(zhuān)項(xiàng)安全方案設(shè)計(jì) i/24 目錄 第一節(jié)掛籃、現(xiàn)澆支架、及爬模等施工安全保障措施...................................1 1、總則.....................................................................................................1 2、掛籃、現(xiàn)澆支架、爬模、掛索安裝.............................................

漫水橋上部構(gòu)造與墩臺(tái)連接構(gòu)造設(shè)計(jì)——介紹漫水橋上部構(gòu)造與墩臺(tái)連接構(gòu)造設(shè)計(jì)，方法是將常規(guī)抗震錨栓構(gòu)造加以延伸改造，即把抗震功能和連接功能綜合成一套系統(tǒng)，具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、造價(jià)低廉等特點(diǎn)，值得推廣?！　?/p>

東神戶(hù)大橋位于阪神高速公路的神戶(hù)市東灘區(qū)魚(yú)崎浜町與深江浜町之間,橫跨東神戶(hù)水路,為一全長(zhǎng)885m,主跨485m的三跨連續(xù)斜拉橋,上下層橋面分別設(shè)置三車(chē)道。本文介紹其施工及架設(shè)精度控制。

上海南浦大橋上部結(jié)構(gòu)施工

路橋集團(tuán)第二公路工程局寶天高速公路bt14合同段開(kāi)工報(bào)告 馬宗山渭河大橋開(kāi)工報(bào)告 一、工程概況 馬宗山渭河大橋左線起訖樁號(hào)為zk212+386.20～ zk213+065.70，右線起訖樁號(hào)為yk212+389.20～yk213+118.70。橋 梁下部結(jié)構(gòu)均為柱式墩、鉆孔灌注樁（人工挖孔樁），橋臺(tái)結(jié)構(gòu)為肋 式臺(tái)及一字臺(tái)形式、擴(kuò)大基礎(chǔ)及樁基礎(chǔ)；左線上部結(jié)構(gòu)為27跨25m后張 法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，右線上部結(jié)構(gòu)為29跨25m后張法預(yù)應(yīng)力混凝 土箱梁。橋梁全長(zhǎng)704.5m，橋梁寬度2×12.25m。 二、施工準(zhǔn)備： 1、施工用電： 我標(biāo)段根據(jù)本單位工程的總體施工進(jìn)度安排，計(jì)劃投入12臺(tái)鉆 機(jī)進(jìn)行鉆孔樁施工。施工過(guò)程使用當(dāng)?shù)馗邏弘?，并自?臺(tái)200kw 發(fā)電機(jī)。 2、便道、便橋 我標(biāo)段為滿(mǎn)足該橋梁施工需求，在k212+

荊岳長(zhǎng)江公路大橋北汊航道橋上部構(gòu)造設(shè)計(jì)及計(jì)算研究——荊岳長(zhǎng)江公路大橋北漢航道橋采用主跨154m七跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋。針對(duì)大跨度梁橋容易出現(xiàn)的跨中下?lián)虾烷_(kāi)裂問(wèn)題，就設(shè)計(jì)階段所做的分析研究工作進(jìn)行介紹。

第1頁(yè) 大溝大橋上部構(gòu)造施工組織設(shè)計(jì) 工程概況 國(guó)道主干線蘭海高速公路大溝大橋中心樁號(hào)k47+610，橋梁全 長(zhǎng)486.9m，跨越天然沖溝——大溝。橋梁上部12—40米預(yù)應(yīng)力混凝 土連續(xù)箱梁，全橋共分三聯(lián)，單聯(lián)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)而成。該橋平面 位于r=800米右轉(zhuǎn)圓曲線內(nèi)，左半幅超高4%。 一.連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁的施工 1.預(yù)制場(chǎng)的布置 大橋共預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱型梁96片，每片梁長(zhǎng)40m，預(yù)制場(chǎng)設(shè)在 k46+900～k47+300段路基上，共布置6個(gè)區(qū)：①箱梁預(yù)制區(qū)、②箱 梁儲(chǔ)放區(qū)、③運(yùn)輸軌道、④砼材料堆放區(qū)、⑤鋼筋加工制作區(qū)、⑥砼 拌和區(qū)。砼拌和站見(jiàn)下圖： 砼拌和站示意圖 2.箱梁預(yù)制區(qū) 在預(yù)制區(qū)共布設(shè)預(yù)制底座15個(gè)，底座兩端各比箱梁長(zhǎng)出1.5m， 并在整個(gè)預(yù)制場(chǎng)范圍內(nèi)換填40cm厚天然砂礫，且在預(yù)制底座位置內(nèi) 澆筑c20鋼筋砼，頂鋪整張pvc板，緊挨底

昭化嘉陵江特大橋上部構(gòu)造總體施工技術(shù)方案 第一章、概述 1.1編制依據(jù)及原則 1.1.1編制依據(jù) 1.1.2編制原則 1.2工程概況 1.2.1橋梁結(jié)構(gòu)形式 1.2.2工程規(guī)模及工期 1.2.3工程地質(zhì)、水文及氣象 1.3施工技術(shù)方案總述 第二章、施工場(chǎng)地總體平面布臵圖 2.1總體平面布臵圖 2.2總體立面布臵圖 第三章、總體工期計(jì)劃 3.1總體施工計(jì)劃?rùn)M道圖 3.2總體施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 第四章、資源計(jì)劃 4.1材料、設(shè)備組織計(jì)劃 4.2人力資源計(jì)劃 第五章、關(guān)鍵工序（重難點(diǎn)）技術(shù)方案 5.1鋼結(jié)構(gòu)加工方案 5.2主拱桁架安裝方案 5.2.1纜載吊機(jī)的設(shè)計(jì)與施工 5.2.2主拱鋼桁架安裝工藝 5.2.3扣錨系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工 5.3鋼管砼灌注 5.4拱肋外包砼施工 5.5拱上立柱及蓋梁施工 5.6橋面板預(yù)制安裝 第六章、施工安全及環(huán)保措施 附1、

通麥大橋是國(guó)內(nèi)首座單跨空間纜地錨式懸索橋。介紹通麥大橋上部構(gòu)造施工采用的特殊貓道設(shè)置方式、空間吊索安裝方法和優(yōu)化加勁梁安裝順序等關(guān)鍵技術(shù),為同類(lèi)橋梁施工提供參考。

啟田一號(hào)橋上部構(gòu)造施工組織設(shè)計(jì)四川路橋銅湯路第八合同段 1 銅湯高速公路第八合同段 啟田一號(hào)橋上部構(gòu)造 施工組織設(shè)計(jì) 編制： 審核： 審批： 四川路橋集團(tuán)銅湯路項(xiàng)目經(jīng)理部 二00五年四月十五日 啟田一號(hào)橋上部構(gòu)造施工組織設(shè)計(jì)四川路橋銅湯路第八合同段 2 目錄 一、工程概況????????????????????? 二、施工總體技術(shù)方案：???????????????? 三、施工準(zhǔn)備????????????????????? 四、施工順序及安排?????????????????? 五、支架方案????????????????????? 六、基底處理????????????????????? 七、支架搭設(shè)????????????????????? 八、預(yù)壓??????????????????????? 九、模板???????????????

通麥大橋是國(guó)內(nèi)首座單跨空間纜地錨式懸索橋。介紹通麥大橋上部構(gòu)造施工采用的特殊貓道設(shè)置方式、空間吊索安裝方法和優(yōu)化加勁梁安裝順序等關(guān)鍵技術(shù),為同類(lèi)橋梁施工提供參考。

gz(35)吳堡至子洲高速公路 吳堡黃河特大橋施工圖設(shè)計(jì) 上部結(jié)構(gòu)計(jì)算報(bào)告 跨徑：l＝75+4×120+75米 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院 橋梁標(biāo)準(zhǔn)化所 二○○五年一月●西安 gz(35)吳堡至子洲高速公路吳堡黃河特大橋剛構(gòu)-連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)計(jì)算報(bào)告 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院橋梁標(biāo)準(zhǔn)化所 gz(35)吳堡至子洲高速公路 吳堡黃河特大橋施工圖設(shè)計(jì) 上部結(jié)構(gòu)計(jì)算報(bào)告 跨徑：l＝75+4×120+75米 負(fù)責(zé)人： 結(jié)構(gòu)計(jì)算： 結(jié)構(gòu)復(fù)核： 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院 橋梁標(biāo)準(zhǔn)化所 二○○五年一月●西安 gz(35)吳堡至子洲高速公路吳堡黃河特大橋剛構(gòu)-連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)計(jì)算報(bào)告 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院橋梁標(biāo)準(zhǔn)化所 目錄 一、橋梁概況--------------------------------------------------------------1 二、

　文章編號(hào):0451-0712(2004)07-0026-03　　　　中圖分類(lèi)號(hào):u44313　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 涂山淮河大橋主橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 孫敦華 (安徽省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院　合肥市　230041) 摘　要:合徐高速公路涂山淮河大橋主橋?yàn)?5m+90m+130m+90m+45m=400m的五跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混 凝土變截面連續(xù)箱梁橋,主跨跨徑為130m。本橋上部結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜,施工控制較為困難。本文著重介紹主橋上部 結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和施工技術(shù)要點(diǎn)。 關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋;上部結(jié)構(gòu);設(shè)計(jì);施工 　　新建的涂山淮河大橋?qū)倬└?guó)道主干線皖境內(nèi) 合徐高速公路北段上的一座特大橋。該橋位于蚌埠 閘上游3km處,從涂山埡口穿過(guò),跨越淮河主河 道,橋位處河道順直、河漫灘較寬,地形

xx大橋b標(biāo)段 貝雷梁便橋 上部力學(xué)計(jì)算 （內(nèi)部資料） 1 貝雷梁便橋上部力學(xué)計(jì)算書(shū) 一、基本資料 1、活載：按汽-20級(jí)，后軸p=240kn 2、恒載：（跨徑l=8.0m） ①、橋面板砼：2×1.2×0.15×8×25.0=72kn ②、橫梁i20：8×4×0.279=8.9kn ③、貝雷片：4×8×1.50=48kn 小計(jì)：=128.9knq=128.9/8=16.11kn/m 二、貝雷片強(qiáng)度的驗(yàn)算 m=2811.16 8 1 8240 4 1 =480+128.88=608.88kn·m<4×788.2kn·m可 三、橫梁i20強(qiáng)度的驗(yàn)算 q=1.5×0.15×25＋0.279=5.9kn/m m=219.5 8 1 0.13.160 4 1 =19.5+0.74=20.24 σ= 9.236 20240

介紹了楊浦大橋上部結(jié)構(gòu)施工溫度監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)的布置，溫度場(chǎng)和梁體溫度變形的預(yù)報(bào)，４天連續(xù)觀測(cè)情況，合攏溫度的建議及合攏期溫度的監(jiān)測(cè)成果。

大橋上部結(jié)構(gòu)施工方法 大橋上部結(jié)構(gòu)施工方法提要：箱梁懸澆施工測(cè)量調(diào)整好 底板軸線和模板標(biāo)高后，綁扎底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道， 再調(diào)整內(nèi)模軸線及標(biāo)高 更多精品來(lái)自保安 大橋上部結(jié)構(gòu)施工方法 [1、主橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概述 1、上部結(jié)構(gòu)橋型總體布置 主橋上部結(jié)構(gòu)為（55+85+55）m三跨變高度預(yù)應(yīng)力砼連 續(xù)箱梁橋，全長(zhǎng)195m。采用分離的上下行橋，半幅橋?qū)?5m， 為單箱單室結(jié)構(gòu)，兩幅橋中間設(shè)2米空隙以利上下行橋模板 及橋面橫向預(yù)應(yīng)力的施工。同時(shí)也有利于在兩幅橋中間布設(shè) 管線。 2、箱梁結(jié)構(gòu) 主梁采用箱型斷面，頂板寬15m，底寬，翼板懸臂根部 最大厚度為60cm。箱梁根部高度，跨中梁高，其中根部高度 與主要跨徑（85米）比為1/，中部米高度與主要跨徑（85 米）比為1/。箱梁底板厚由跨中。箱梁高度和底板厚度均按 次拋物線設(shè)置。腹板厚度變

針對(duì)二密河大橋位于曲線段上且與線路斜交的情況,介紹了箱梁預(yù)制和架設(shè)的過(guò)程,重點(diǎn)介紹了曲線運(yùn)梁、架橋機(jī)前移及斜交梁架設(shè)、落梁等關(guān)鍵技術(shù),對(duì)同類(lèi)工程有借鑒意義。