基于極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法的鐵路工程地基處理設(shè)計(jì)體系構(gòu)建
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4.5
為適應(yīng)世界標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造物設(shè)計(jì)規(guī)范的發(fā)展趨勢(shì),基于極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法的基本思想,構(gòu)建了完整的鐵路工程地基處理設(shè)計(jì)體系,包括地基處理工程等級(jí)、荷載組合、地基處理性能要求等;提出了鐵路地基處理設(shè)計(jì)性能矩陣、地基處理與性能要求之間的相互關(guān)系;針對(duì)不同鐵路等級(jí)、軌道類(lèi)型、速度目標(biāo)值給出了鐵路地基處理設(shè)計(jì)中穩(wěn)定性和沉降的控制指標(biāo)。將極限狀態(tài)設(shè)計(jì)理念引入到地基處理設(shè)計(jì)中,其目的就是為了逐步融入國(guó)際發(fā)展新潮流,以期制定滿(mǎn)足不同工程性能要求的地基處理技術(shù)規(guī)程。
鐵路工程地基處理監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
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鐵路工程地基處理監(jiān)理實(shí)施細(xì)則——本標(biāo)段正線全長(zhǎng)39.7km,其中路基12.32km,路基占標(biāo)段總長(zhǎng)度的31%。路基主要位于軟土地基或膨脹土地段,地基處理有原地面處理、換填、cfg樁、水泥砂漿樁、預(yù)應(yīng)力管樁、堆載預(yù)壓等多種形式。基底處理復(fù)雜,是路基施工的重要環(huán)節(jié)...
鐵路工程結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)實(shí)踐與思考
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極限狀態(tài)法是世界工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主流方法,我國(guó)鐵路行業(yè)從上世紀(jì)80年代即啟動(dòng)極限狀態(tài)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)軌工作,開(kāi)展了大量理論研究、設(shè)計(jì)檢算、極限狀態(tài)法試設(shè)計(jì)等工作,編制發(fā)布了鐵路路基、橋涵、隧道、軌道等4個(gè)專(zhuān)業(yè)極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)規(guī)范,與國(guó)際主流設(shè)計(jì)方法接軌、便于國(guó)際交流,進(jìn)一步提升了鐵路工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)水平。極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)規(guī)范的優(yōu)化完善是一項(xiàng)長(zhǎng)期工作,通過(guò)總結(jié)極限狀態(tài)法轉(zhuǎn)軌工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),分析極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)規(guī)范推廣應(yīng)用和持續(xù)優(yōu)化等方面存在的問(wèn)題,提出了加強(qiáng)基礎(chǔ)研究、建立數(shù)據(jù)平臺(tái)、優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)等相關(guān)建議。
概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法在壩基工程中的應(yīng)用
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概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法在壩基工程中的應(yīng)用——為有效反映深層軟弱結(jié)構(gòu)面對(duì)壩基穩(wěn)定的影響,針對(duì)壩基內(nèi)部?jī)A向上游的緩傾角結(jié)構(gòu)面,建立了壩基深層抗滑穩(wěn)定的單滑動(dòng)面和雙滑動(dòng)面計(jì)算模型及相應(yīng)的抗滑穩(wěn)定極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式。將建立的模型和推導(dǎo)的理論公式應(yīng)用于石板...
[山東]鐵路工程地基處理監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
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[山東]鐵路工程地基處理監(jiān)理實(shí)施細(xì)則——第四章監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及手段 二、原地面處理控制要點(diǎn) 1、按照設(shè)計(jì)要求對(duì)清表范圍進(jìn)行高程、中線位置、地質(zhì)資料、地基承載力等復(fù)核,按有關(guān)要求進(jìn)行施工圖紙與現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)工作,填寫(xiě)路基工程施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)...
鐵路隧道襯砌極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)驗(yàn)證研究
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4.3
為了驗(yàn)證極限狀態(tài)法在隧道襯砌設(shè)計(jì)中的可操作性,分別采用極限狀態(tài)法和破損階段法對(duì)鐵路隧道襯砌進(jìn)行了試設(shè)計(jì),并對(duì)比分析了兩種方法的試設(shè)計(jì)結(jié)果。研究結(jié)果表明:(1)當(dāng)襯砌為素混凝土結(jié)構(gòu)時(shí),極限狀態(tài)法的計(jì)算厚度均比破損階段法計(jì)算厚度大,最大相差20cm,需對(duì)極限狀態(tài)法抗裂驗(yàn)算公式中的調(diào)整系數(shù)γ_d重新校核,校核后γ_d=1.55;(2)針對(duì)鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)及明洞結(jié)構(gòu),極限狀態(tài)法的設(shè)計(jì)結(jié)果與破損階段法設(shè)計(jì)結(jié)果基本相同,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)方程中相關(guān)分項(xiàng)系數(shù)及調(diào)整系數(shù)取值是合理的。(3)采用極限狀態(tài)法(γ_d=1.55)與破損階段法試設(shè)計(jì)工程投資相當(dāng),極限狀態(tài)法較破損階段法工程投資增加237萬(wàn)元,增加1%。
鐵路U型槽極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法探討
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4.5
u型槽是一種全封閉鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),常用于地下水發(fā)育的路塹,隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展,在工程中的十分廣泛,但目前沒(méi)有成熟的設(shè)計(jì)施工規(guī)范可以參考,本文對(duì)鐵路u型槽的極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)進(jìn)行了較為系統(tǒng)的闡述,包括荷載分類(lèi)、荷載組合、穩(wěn)定性驗(yàn)算、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等,可為今后的鐵路u型槽的極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)提供參考。
地面預(yù)制鉆井井壁結(jié)構(gòu)的概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法研究
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4.7
本文根據(jù)鉆井井壁結(jié)構(gòu)可靠性分析結(jié)果,參照《建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》和有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范,確定了地面預(yù)測(cè)鉆井井壁結(jié)構(gòu)的概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)實(shí)用表達(dá)式和分項(xiàng)系數(shù),建立了該種井壁結(jié)構(gòu)的概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法,并給出了該設(shè)計(jì)法的設(shè)計(jì)程序和應(yīng)用結(jié)果。
石家莊某工程地基處理設(shè)計(jì)方案
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石家莊某工程地基處理設(shè)計(jì)方案——一、工程概況 xx公園項(xiàng)目位于石家莊市苑東街與裕華西路交叉口西南,小談村北側(cè),原動(dòng)物園南部,4#、7#、9#高層住宅采用筏板基礎(chǔ),基礎(chǔ)持力層主要為①層新近沉積黃土狀粉質(zhì)粘土,承載力特征值fak=110kpa,具濕陷性,根...
冠縣一干渠蓄水閘工程地基處理設(shè)計(jì)
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4.3
山東省聊城市冠縣一干渠蓄水閘工程分為東環(huán)蓄水閘和西環(huán)蓄水閘,兩座水閘閘室均建于淤泥質(zhì)軟土地基上,軟土地基上工程遇到的最大難題就是地基處理問(wèn)題,主要介紹了針對(duì)兩座水閘閘室不同地質(zhì)情況和受力情況等,設(shè)計(jì)采用粉噴樁和換土等不同地基處理措施。為其他類(lèi)似工程的地基處理設(shè)計(jì)提供借鑒。
川東北物資供應(yīng)儲(chǔ)備中心工程地基處理設(shè)計(jì)
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4.4
介紹了川東北物資供應(yīng)儲(chǔ)備中心工程基本情況,通過(guò)分析比選決定采用強(qiáng)夯法進(jìn)行地基加固,對(duì)地基處理設(shè)計(jì)要點(diǎn)作了詳細(xì)闡述,經(jīng)檢測(cè)該工程施工簡(jiǎn)單,工期短,造價(jià)低,取得了良好的加固效果。
鐵路工程軟土路基極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法探討
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4.8
近年來(lái),鐵路在交通運(yùn)輸中發(fā)揮的作用越來(lái)越顯著,鐵路工程建設(shè)更是蒸蒸日上。本文首先介紹了鐵路工程軟土路基的設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)狀,分析了極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法的原理。根據(jù)實(shí)踐過(guò)程中常出現(xiàn)的問(wèn)題,分析了極限狀態(tài)提出的意義。
貴陽(yáng)樞紐西南環(huán)線鐵路工程地基處理(樁基、換填)監(jiān)理細(xì)則
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4.8
新建鐵路貴陽(yáng)樞紐 小碧經(jīng)清鎮(zhèn)東至白云聯(lián)絡(luò)線 全部工程施工監(jiān)理標(biāo) (路基專(zhuān)業(yè)) 第一冊(cè) 地基處理 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制:蒲勇王治江黃仁騰 耿彥朝李忠林樊艷 批準(zhǔn): 中鐵二院(成都)咨詢(xún)監(jiān)理有限責(zé)任公司 貴陽(yáng)樞紐西南環(huán)線鐵路工程監(jiān)理站 二零一四年二月 貴陽(yáng)樞紐西南環(huán)線鐵路工程監(jiān)理站地基處理監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 中鐵二院(成都)咨詢(xún)監(jiān)理有限責(zé)任公司路基專(zhuān)業(yè)i 目錄 1編制依據(jù).....................................-1- 2專(zhuān)業(yè)工程的特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)................-1- 3監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)............................-6- 4監(jiān)理工作的流程................................-7- 5監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及手段..
模糊決策在鐵路工程地基處理方案選擇中的應(yīng)用
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4.6
針對(duì)軟土地基處理方案的影響因素具有模糊性的特點(diǎn),利用模糊數(shù)學(xué)的原理和方法,建立模糊綜合判別模型,利用層次分析法確定評(píng)價(jià)因素的權(quán)重,對(duì)定性因素和定量因素作出一個(gè)總體的評(píng)估,并結(jié)合邯黃線實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證分析,為優(yōu)化地基處理方案提供了一種有效實(shí)用的方法。
淺析鐵路工程地基處理施工技術(shù)及防護(hù)措施
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4.5
為確保鐵路工程地基處理的質(zhì)量,以某鐵路工程為例,在了解該工程地基處理施工背景概況的基礎(chǔ)上,深入研討該工程地基處理施工及防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用方法。
貴陽(yáng)樞紐西南環(huán)線鐵路工程地基處理(樁基、換填)監(jiān)理細(xì)則
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4.4
新建鐵路貴陽(yáng)樞紐 小碧經(jīng)清鎮(zhèn)東至白云聯(lián)絡(luò)線 全部工程施工監(jiān)理標(biāo) (路基專(zhuān)業(yè))
土木工程地基處理方法的探討
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4.6
地基作為建筑工程的基礎(chǔ),承載著整個(gè)建筑的荷載,同時(shí)工程中的給排水和相關(guān)的管線都需要在地基中完成,這就對(duì)地基的承載力提出了更高的要求,因此在對(duì)地基進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),需要使其承載力和沉降量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求,如果施工中地基的承載力和沉降量達(dá)不到要求,就需要采取相應(yīng)的處理方法對(duì)地基進(jìn)行處理,在實(shí)際施工中,要選擇適合的處理方法,這樣才能保證地基施工中的安全,以及工程完工后的質(zhì)量保證。地基是建筑物的基礎(chǔ),其質(zhì)量的好壞直接影響著建筑物的正常使用,所以地基的處理對(duì)保證地基的質(zhì)量是具有十分重要意義的,同時(shí)地基處理也是工程施工中的難點(diǎn)和重點(diǎn),所以要對(duì)地基處理中的具體方法進(jìn)行詳細(xì)的分析,從而選擇適用的方法進(jìn)行處理。
土木工程地基處理方法的探究
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4.6
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,我國(guó)土木工程建設(shè)也得到了迅猛的發(fā)展,但是在工程建設(shè)中,經(jīng)常會(huì)遇到地質(zhì)條件不好或
關(guān)于地基處理設(shè)計(jì)中強(qiáng)夯法的應(yīng)用探討
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4.6
在人工地基處理設(shè)計(jì)中有很多方法,如換填墊層法,強(qiáng)夯置換法,振沖法,高壓噴射注漿法等等。本文主要探討了強(qiáng)夯法在地基處理設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。
淺析在工程地基處理中深層攪拌法的運(yùn)用
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4.5
本文介紹了深層攪拌法加固地基的原理,并結(jié)合實(shí)際工程介紹了該方法的施工工藝和加固效果,工程實(shí)際表明深層攪拌法具有造價(jià)低、施工簡(jiǎn)單和效益好的優(yōu)點(diǎn),在條件適宜時(shí)應(yīng)優(yōu)先采用。
地基處理設(shè)計(jì)
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4.4
1 地基處理課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 設(shè)計(jì)資料: 一、工程地質(zhì)條件: 某公寓場(chǎng)地主要為高壓縮淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,厚度超過(guò)32m,地下水位約為地 表之下1.00m。各土層物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)見(jiàn)表2-1。 土層物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)表表2-1 土 層 名 稱(chēng) 原厚 (m) 含水 量 w (%) 重度 r (kn/m3) 孔 隙 比 e 塑 性 指 數(shù) ip 液 性 指 數(shù) il 內(nèi) 摩 擦 角 ψ (o) 粘 聚 力 c kpa 壓縮 模 量 es (kpa) 承載力 設(shè)計(jì)值 (kpa) 填 土 0~0.5 18.2 淤 泥 質(zhì) 粉 質(zhì) 粘 土 0.5~ 32 4717.41.311.41.7817.54209060 二、工程概況 某公寓6層磚混結(jié)構(gòu)體系,樓、地、屋面均采用預(yù)應(yīng)力多孔板,240㎜厚磚 墻采用燒結(jié)普通磚實(shí)砌,
某工程地基處理問(wèn)題
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某工程地基處理問(wèn)題——文章對(duì)某渠箱工程地基處理作一簡(jiǎn)介,建議在一些淤泥層埋深較淺的中、小工程,可采用木樁作基礎(chǔ)處理。
建筑工程地基處理及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)探討
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4.8
地基處理和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)在建筑工程中起著非常重要的作用,二者是緊密相連的。地基處理的優(yōu)劣程度將直接決定到建筑物的安全與質(zhì)量。而在地基基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)上,對(duì)基礎(chǔ)形式的選用應(yīng)依照上部結(jié)構(gòu)的荷載大小、地基承載性能與工程造價(jià)多方面因素加以考慮確定。本文分析了地基處理和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的相關(guān)因素、方法及注意事項(xiàng),希望能夠提供一些參考。
建筑工程地基處理及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)探討
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4.3
隨著社會(huì)不斷的發(fā)展,我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平逐漸提升,為了滿(mǎn)足社會(huì)發(fā)展的需求,我國(guó)在已經(jīng)在領(lǐng)域中創(chuàng)建了不同項(xiàng)目工程。但是在實(shí)際施工過(guò)程中由于項(xiàng)目的需求常常會(huì)利用一些不良地基進(jìn)行工程建設(shè),這些不良地基的抗滑性、穩(wěn)定性和安全性較低,如果在一些地質(zhì)條件差的環(huán)境中建設(shè)就會(huì)造成建筑物破損等現(xiàn)象發(fā)生。對(duì)此,為保證建筑工程的整體工程質(zhì)量安全,就必須要做好其基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及地基處理。
建筑工程地基處理及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)探討
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4.7
目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,社會(huì)也在逐漸進(jìn)步,人們對(duì)生活及工作的品質(zhì)有了更高要求.在社會(huì)進(jìn)步的過(guò)程中,建筑工程行業(yè)也在同步發(fā)展著,而地基處理與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)屬于建筑工程的核心元素.地基處理及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)主要由建筑物的施工方案而決定,建筑物構(gòu)造與功能不同,地基處理及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的措施也會(huì)有所不同.因此,必須要仔細(xì)研究建筑工程所處的環(huán)境及其自身?xiàng)l件,優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)計(jì),提高工程質(zhì)量.
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職位:一級(jí)建筑師
擅長(zhǎng)專(zhuān)業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林