基于Agent控制器單路口信號(hào)燈學(xué)習(xí)控制方法

1/9 路口交通信號(hào)燈施工合同模板，路口交通紅綠燈施工 合同模板，路口交通燈施工合同模板 深圳市中安交通科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)：led交通信號(hào)燈交通紅綠 燈，交通信號(hào)控制系統(tǒng)，車道指示燈，行人過(guò)街語(yǔ)音提示器，行人過(guò) 街闖紅燈提示樁，盲人鐘，停車場(chǎng)紅綠燈，交通倒計(jì)時(shí)器，太陽(yáng)能交 通信號(hào)燈，高速霧燈，通道指示燈等產(chǎn)品： 項(xiàng)目名稱：xx市大道二期工程（xx市段）廬陵 2/9 大道與105國(guó)道交接處交通信號(hào)燈工程 合 同 協(xié) 議 書(shū) 建設(shè)單位：xx市規(guī)劃建設(shè)局 施工單位： 日期：二oo九年七月 xx市井岡山大道二期工程（xx市段）廬陵大道與105國(guó)道 交接處交通信號(hào)燈工程合同協(xié)議書(shū) 甲方：xx市規(guī)劃建設(shè)局 3/9 乙方：xx市有限公司 為美化城市道路，減少交通安全隱患，實(shí)施交通安全管理，現(xiàn)對(duì)xx市廬陵 大道與105國(guó)道交接處

江蘇省某路口信號(hào)燈工程招標(biāo)文件（2007-12）——江蘇省某路口信號(hào)燈工程招標(biāo)文件，于2007年12月編制，本項(xiàng)目招標(biāo)范圍包括設(shè)備采購(gòu)、安裝及其基礎(chǔ)土建工程，工期為15個(gè)日歷天；以經(jīng)評(píng)審的合理最低價(jià)方式評(píng)標(biāo)，內(nèi)賓較簡(jiǎn)單，可供參考。

為了解決傳統(tǒng)汽車信號(hào)燈控制器常采用單片機(jī)等控制芯片所具有的系統(tǒng)外圍電路復(fù)雜、程序修改不靈活等缺點(diǎn),本文設(shè)計(jì)了基于fpga技術(shù)為核心的汽車信號(hào)燈控制器,利用vhdl硬件描述語(yǔ)言,通過(guò)quartusⅱ軟件,完成汽車信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì),經(jīng)過(guò)仿真和驗(yàn)證的結(jié)果表明,該設(shè)計(jì)方法切實(shí)可行,具有一定的實(shí)際應(yīng)用性。

為了解決傳統(tǒng)汽車信號(hào)燈控制器常采用單片機(jī)等控制芯片所具有的系統(tǒng)外圍電路復(fù)雜、程序修改不靈活等缺點(diǎn)，本文設(shè)計(jì)了基于fpga技術(shù)為核心的汽車信號(hào)燈控制器，利用vhdl硬件描述語(yǔ)言，通過(guò)quartusⅱ軟件，完成汽車信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)仿真和驗(yàn)證的結(jié)果表明，該設(shè)計(jì)方法切實(shí)可行，具有一定的實(shí)際應(yīng)用性。

將agent技術(shù)與q學(xué)習(xí)算法相結(jié)合,應(yīng)用到交通信號(hào)控制系統(tǒng)中,提出基于agent技術(shù)的城市道路交通信號(hào)控制方法,建立了基于agent的單交叉口信號(hào)控制結(jié)構(gòu)模型,并闡述了q學(xué)習(xí)機(jī)制的實(shí)現(xiàn)方法。系統(tǒng)根據(jù)交叉口基本的路況信息,以及實(shí)時(shí)采集到的交通量,通過(guò)加強(qiáng)學(xué)習(xí)的獎(jiǎng)懲機(jī)制來(lái)動(dòng)態(tài)調(diào)整不同相位的通行權(quán)及信號(hào)配時(shí)時(shí)長(zhǎng)。當(dāng)獎(jiǎng)懲值為加強(qiáng)時(shí),保持該相位通行權(quán),并適當(dāng)延長(zhǎng)綠燈時(shí)間;當(dāng)為懲罰時(shí),則相應(yīng)縮短綠燈時(shí)間或?qū)⑼ㄐ袡?quán)切換到下一相位,實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)控制,減少路口排隊(duì)車輛的平均延誤。通過(guò)對(duì)一個(gè)四相位交叉口進(jìn)行仿真研究,與定時(shí)控制相比,控制效果得到明顯提高。

1/8 課程設(shè)計(jì)(綜合實(shí)驗(yàn))報(bào)告 (2011--2012年度第一學(xué)期) 名稱：課程或?qū)嶒?yàn)名稱 題目：交通信號(hào)燈控制器 院系：電氣與電子工程學(xué)院 班級(jí)： 學(xué)號(hào)： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 設(shè)計(jì)周數(shù)：一周 成績(jī)： 日期：2012年1月10日 1/8 一、課程設(shè)計(jì)(綜合實(shí)驗(yàn))的目的與要求 1.1綜合實(shí)驗(yàn)的目的和意義： 綜合電子技術(shù)設(shè)計(jì)是電子技術(shù)課程的綜合實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，既涉及到許多理論知識(shí),（設(shè)計(jì)原理與方法）， 又涉及到許多實(shí)踐知識(shí)與技能(安裝、調(diào)試與測(cè)量技術(shù))。通過(guò)學(xué)生獨(dú)立進(jìn)行某一課題的設(shè)計(jì)安裝和調(diào)試來(lái) 完成。因此它是對(duì)學(xué)生電子技術(shù)課程學(xué)習(xí)的綜合性訓(xùn)練。 隨著電子技術(shù)的迅速發(fā)展，電子電路的應(yīng)用日益廣泛，由電子電路組成的控制系統(tǒng)、測(cè)量系統(tǒng)、通信 系統(tǒng)等電子技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)深入到各個(gè)領(lǐng)域，電子電路的設(shè)計(jì)越來(lái)越顯示出其實(shí)用性和重要性。 1.

1/7 昆明冶金高等專科學(xué)校教學(xué)教案 課題：編程實(shí)例2教學(xué)時(shí)數(shù)：2學(xué)時(shí) 教學(xué)目的： 1、通過(guò)交通燈控制的編程掌握單片機(jī)的編程方法 2、學(xué)習(xí)中斷服務(wù)程序的編寫(xiě)方法。 重點(diǎn)、難點(diǎn)： 中斷服務(wù)程序的編寫(xiě)。 主要教學(xué)內(nèi)容（提綱）： 一、課題內(nèi)容 二、編程指導(dǎo) 三、參考程序 教學(xué)方法、手段： 課堂講授，學(xué)生練習(xí) 課內(nèi)外練習(xí) 將所編程序在實(shí)驗(yàn)儀驗(yàn)證. 課后小結(jié) 2/7 講授要點(diǎn) 一、課題內(nèi)容 編寫(xiě)一程序?qū)崿F(xiàn)城市“十字”路口正常情況下以及特殊情況和緊急情況下交通信號(hào)燈的 模擬控制。 1、在十字路口東西南北各設(shè)置紅、黃、綠三種信號(hào)燈，如圖1所示。正常情況下，東西、 南北方向輪流放行。當(dāng)東西方向(a線)放行、南北方向(b線)禁行時(shí)，東西方向(a線)綠燈 亮25秒，然后黃燈亮5秒，南北方向(b線)紅燈亮30秒；當(dāng)南北方向(b線)放行、東西方

《pld與現(xiàn)代傳感技術(shù)應(yīng)用》 課程論文 基于vhdl的交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì) 學(xué)院：電信學(xué)院 專業(yè)：控制工程 姓名：王晉 學(xué)號(hào)：102430111356 基于vhdl的交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì) 王晉 （遼寧科技大學(xué)電信學(xué)院，電信2010） 摘要：交通燈控制系統(tǒng)在城市交通監(jiān)管中起著極其重要的作用。應(yīng)用vhdl語(yǔ)言,在 altera公司的quartusii軟件環(huán)境下,通過(guò)模塊化編程完成了燈亮?xí)r間可調(diào)的交通燈控制 系統(tǒng)設(shè)計(jì),并進(jìn)行了邏輯綜合、仿真,系統(tǒng)的軟件仿真測(cè)試結(jié)果滿足了設(shè)計(jì)要求,達(dá)到 了預(yù)期的效果。由于設(shè)計(jì)采eda技術(shù),不但大大縮短了開(kāi)發(fā)研制周期,提高了設(shè)計(jì)效率, 而且使系統(tǒng)具有設(shè)計(jì)靈活,實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單,性能穩(wěn)定的特點(diǎn)。 關(guān)鍵詞:交通燈控制;fpga;vhdl;仿真 0引言 交通燈是城市交通監(jiān)管系統(tǒng)的重要組成部

遼寧工業(yè)大學(xué) 單片機(jī)原理及接口技術(shù)課程設(shè)計(jì)（論文） 題目：十字路口交通信號(hào)燈控制器設(shè)計(jì) 院（系）：電氣工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí)：電氣105 學(xué)號(hào)：100303152 學(xué)生姓名：張碩 指導(dǎo)教師：（簽字） 起止時(shí)間：2013.06.24-2013.07.12 本科生課程設(shè)計(jì)（論文） i 課程設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)及評(píng)語(yǔ) 院（系）：電氣工程學(xué)院教研室：電氣 注：成績(jī)：平時(shí)20%論文質(zhì)量60%答辯20%以百分制計(jì)算 學(xué)號(hào)100303152學(xué)生姓名張碩專業(yè)班級(jí)電氣105 課程設(shè)計(jì) （論文） 題目 十字路口交通信號(hào)燈控制器設(shè)計(jì) 課 程 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 任 務(wù) 交通信號(hào)燈由4組、每組由紅綠發(fā)光二極管各50只燈組成，并各有60秒倒計(jì)時(shí)器顯示 剩余時(shí)間，控制器由ac220v供電。 設(shè)計(jì)任務(wù)：

目錄 1引言......................................................................................................................................1 1.1設(shè)計(jì)背景.......................................................................................................................1 1.2vhdl簡(jiǎn)介.............................................................................................................

課程設(shè)計(jì)(綜合實(shí)驗(yàn))報(bào)告 (2013--2014年度第1學(xué)期) 名稱：數(shù)字電子技術(shù)綜合實(shí)驗(yàn) 題目：交通信號(hào)燈控制器(仿真) 院系：電氣與電子工程學(xué)院 班級(jí)：實(shí)踐電 學(xué)號(hào)： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師：李月喬 設(shè)計(jì)周數(shù)：1 成績(jī)： 日期：2014年1月14日 交通信號(hào)燈控制器 一、設(shè)計(jì)要求： 在一個(gè)具有主、支干道的十字路口，設(shè)計(jì)一個(gè)交通燈自動(dòng)控制裝置。紅燈(r)亮表示該 條道路禁止通行，黃燈(y)亮作為過(guò)渡，以使行駛中的車輛有時(shí)間停到禁止線以外，綠燈(g) 亮表示該條道路允許通行。具體要求如下： 1．主、支道均無(wú)車，主道綠燈，支道紅燈。 2．主、支道一方有車，一方無(wú)車，有車方通行。 3．主、支干道均有車時(shí)，兩者交替通行，并要求主干道每次至少放行30秒，支干道每 次最多放行20秒；采用傳感器分別監(jiān)測(cè)主、支干道是否有車，

河南科技學(xué)院新科學(xué)院 電氣工程系電子課程設(shè)計(jì)報(bào)告 交通燈控制器的設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名：陳少俊 所學(xué)專業(yè)：電氣工程及其自動(dòng)化 所在班級(jí)：129班 完成時(shí)間：2014年5月6日 交通燈控制器的設(shè)計(jì) 摘要 隨著各種交通工具的發(fā)展和交通指揮的需要，第一盞名副其實(shí)的三色燈(紅、黃、綠三 種標(biāo)志)于1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號(hào)街的一座高塔上， 由于它的誕生，使城市交通大為改善。 當(dāng)前，大量的信號(hào)燈電路正向著數(shù)字化、小功率、多樣化、方便人、車、路三者關(guān)系的 協(xié)調(diào)，多值化方向發(fā)展隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問(wèn)題越來(lái)越引起人們的關(guān)注.隨著社 會(huì)的發(fā)展,城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大,城市交通成為制約城市發(fā)展的一大因素,因此,有許多設(shè)計(jì)工作 者為改善城市交通環(huán)境設(shè)計(jì)了許多方案,而大多數(shù)都為交通指揮燈,本電路也正是基于前人設(shè) 計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的

交通信號(hào)燈控制器 1設(shè)計(jì)任務(wù)及要求 交通燈是城市交通中不可缺少的重要工具，是城市交通秩序的重要保障。十 字道口的紅綠燈是交通法規(guī)的無(wú)聲命令，是司機(jī)和行人的行為準(zhǔn)則。十字道口的 交通紅綠燈控制是保證交通安全和道路暢通的關(guān)鍵。 一個(gè)十字路口的交通一般分為兩個(gè)方向，每個(gè)方向具有紅燈、綠燈和黃燈3 種，另外每個(gè)方向還具有左轉(zhuǎn)燈，因此每個(gè)方向具有4個(gè)燈。 這個(gè)交通燈還為每一個(gè)燈的狀態(tài)設(shè)計(jì)了倒計(jì)時(shí)數(shù)碼管顯示功能。可以為每一 個(gè)燈的狀態(tài)設(shè)置一個(gè)初始值，燈狀態(tài)改變后，開(kāi)始按照這個(gè)初始值倒計(jì)時(shí)。倒計(jì) 時(shí)歸零后，燈的狀態(tài)將會(huì)改變至下一個(gè)狀態(tài)。 實(shí)際上不同時(shí)刻的車輛流通狀況是十分復(fù)雜的，是高度非線性的、隨機(jī)的， 還經(jīng)常受認(rèn)為因素的影響。采用定時(shí)控制經(jīng)常造成道路有效應(yīng)用時(shí)間的浪費(fèi)，出 現(xiàn)綠燈方向車輛較少，紅燈方向車輛積壓。它不顧當(dāng)前道路上交通車輛數(shù)的實(shí)際 情況變化，其最大的缺陷就在于

1 目錄 一、設(shè)計(jì)原理及框圖??????????????????3 二、單元電路設(shè)計(jì)??????????????????4 2.1狀態(tài)控制器設(shè)計(jì)?????????????????4 2.2交通燈狀態(tài)顯示及置數(shù)控制電路??????????6 2.3交通燈定時(shí)電路及總電路圖????????????7 三.安裝調(diào)試步驟???????????????????10 四.電路故障分析及電路改進(jìn)??????????????11 五.總結(jié)與設(shè)計(jì)心得??????????????????12 六.附錄???????????????????????14 七.參考文獻(xiàn)?????????????????????15 八.課程設(shè)計(jì)評(píng)分表??????????????????16 2 一、設(shè)計(jì)原理及框圖 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)一個(gè)交通燈信號(hào)控制器，主、支干道

交通信號(hào)燈控制器設(shè)計(jì) (2)

長(zhǎng)安大學(xué) 電工與電子技術(shù)課程設(shè)計(jì) （交通信號(hào)燈的控制） 專業(yè)：交通運(yùn)輸（汽車運(yùn)用工程） 班級(jí)：22020904 姓名：薛國(guó)銀 指導(dǎo)教師：田莉娟 日期：2011-6-30 評(píng)語(yǔ) 評(píng)卷人： 一、設(shè)計(jì)摘要 在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，城鄉(xiāng)交通自動(dòng)指揮越來(lái)越重要，為了確保行人和各種 車輛安全，保證正常的交通秩序，應(yīng)對(duì)十字路口的紅綠燈進(jìn)行自動(dòng)控制。實(shí)現(xiàn)紅 綠燈的自動(dòng)指揮是城市管理自動(dòng)化的重要課題。 二、設(shè)計(jì)任務(wù)與要求 圖0：交通燈示意圖 在一個(gè)具有主，支干道的十字路口，設(shè)計(jì)一個(gè)交通燈自動(dòng)控制裝置。紅燈（r） 亮表示該條道路禁止通行，黃燈（y）亮作為過(guò)渡，以使行駛中的車輛有時(shí)間停 到禁止線以外，綠燈（g）亮表示該條道路允許通行。具體要求如下： 1．設(shè)計(jì)一個(gè)十字路口的交通燈控制電路，要求主干道和支干道兩條交叉道路上 的車輛交替運(yùn)行，主干道通行時(shí)間45秒，支干道通行時(shí)間25秒。

隨著社會(huì)的進(jìn)步、科技的發(fā)展,編程控制器應(yīng)用的越來(lái)越廣泛,冶金、石油、化工、建材、機(jī)械制造、電力、汽車、輕工、環(huán)保及文化娛樂(lè)等各行各業(yè)都能看到可編程控制器的身影。將可編程控制器運(yùn)用到城市十字路口交通信號(hào)燈上,使我們的城市交通運(yùn)行的更有規(guī)律。

1 目錄 設(shè)計(jì)內(nèi)容???????????????????...2 1、電路的工作原理?????????????????3 2、性能簡(jiǎn)介?????????????????....??5 3、整體電路框圖?????????????????..6 4、各部分電路的設(shè)????????????????7 4.1、邏輯控制電路的設(shè)計(jì)?...????????7 4.2、秒脈沖和4s脈沖產(chǎn)生電路的設(shè)計(jì)??...??..15 4.3設(shè)計(jì)直流穩(wěn)壓電源電路??????...........17 5、整體電路及工作原理介紹............................................18 6、心的體會(huì)...........................................................

江蘇順泰交通 交通信號(hào)燈的控制方式 目前交通信號(hào)燈的控制方式主要分為感應(yīng)控制、定時(shí)控制以及自 適應(yīng)控制，這三種控制方式各有千秋，今天小編簡(jiǎn)單的為大家介紹下 這三種控制方式，其內(nèi)容如下： 1、感應(yīng)控制： 感應(yīng)控制主要是在交叉路口上設(shè)置了車輛檢測(cè)器，檢測(cè)器根據(jù)來(lái)往 的車輛數(shù)量，再通過(guò)計(jì)算機(jī)或者是智能化控制機(jī)進(jìn)行計(jì)算，從而得出 交通信號(hào)燈的配時(shí)方案。感應(yīng)控制主要是在單個(gè)交叉口進(jìn)行感應(yīng)控制， 所以我們也稱其單點(diǎn)控制感應(yīng)控制。另外檢測(cè)器設(shè)置方式的還可以分 為半感應(yīng)控制以及全感應(yīng)控制，從而為交通信號(hào)燈得出更全面的配時(shí) 方案。 2、定時(shí)控制： 這種定時(shí)控制比較傳統(tǒng)，是將交通信號(hào)控制機(jī)按到設(shè)定好的配時(shí)方 案進(jìn)行運(yùn)行，我們也把這種稱之為周期控制。其中一天只設(shè)置一個(gè)配 時(shí)方案的稱為單段式定時(shí)控制;一天采用多種的配時(shí)方案的稱為多段 式定時(shí)控制。但是這種形式無(wú)法應(yīng)付突發(fā)情況，正逐步地趨向于淘汰

姓名班級(jí)學(xué)號(hào) 實(shí)驗(yàn)日期教師簽字成績(jī) 十字路口交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn) 1.實(shí)驗(yàn)?zāi)康?(1)掌握74ls161、74ls112、74ls00等元件的邏輯功能和使用方法； （2）利用所學(xué)知識(shí)設(shè)計(jì)出十字路口交通信號(hào)燈； （3）提高動(dòng)手能力、增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)。 2.總體設(shè)計(jì)方案或技術(shù)路線 （1）設(shè)計(jì)要求：設(shè)計(jì)一組東西道與南北道匯合處的交通信號(hào)燈，兩組紅綠燈變化同步且狀 態(tài)相反。東西路通行時(shí)，東西路綠燈亮，南北路紅燈亮，放行10秒。數(shù)碼顯示屏顯示出通 行或還需等待的時(shí)間。 （2）將試驗(yàn)箱上的f=1hz時(shí)鐘脈沖接入74ls161，利用74ls161的計(jì)數(shù)功能記錄觸發(fā)脈沖 的個(gè)數(shù)，進(jìn)而控制發(fā)光二極管每個(gè)狀態(tài)（紅綠燈亮或紅綠燈滅）的時(shí)間。 （3）將74ls161的q0和q3輸出端接入一個(gè)與非門(mén)，通過(guò)與非門(mén)的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，將正確的 脈沖信號(hào)輸入到j(luò)-k觸發(fā)器中。j-k觸發(fā)

信號(hào)燈桿是交通信號(hào)中的重要組成部分，是道路交通信號(hào)燈的重要構(gòu) 架部分。信號(hào)燈桿按照結(jié)構(gòu)分為八角信號(hào)燈桿，圓柱信號(hào)燈桿，圓錐信號(hào) 燈桿。按照結(jié)構(gòu)可以分為單懸臂信號(hào)燈桿，雙懸臂信號(hào)燈桿，框架信號(hào)燈 桿，一體化信號(hào)燈桿。 基本信息 信號(hào)燈桿在道路交通中主要用來(lái)支架交通信號(hào)燈，使交通信號(hào)燈位于 交通最有利的位置?，F(xiàn)實(shí)中人們只重視交通信號(hào)燈，但是信號(hào)燈桿作為交 通信號(hào)燈的支架，也起著非常重要的作用。 信號(hào)燈桿的組成部分：立桿(樹(shù)立的部分)，橫桿(聯(lián)系信號(hào)燈的部分)， 下法蘭(鏈接立桿與基礎(chǔ)預(yù)埋件的借口)，上法蘭(立桿上立桿與橫桿的借口)， 對(duì)接法蘭(橫桿與橫桿的對(duì)接部分)，基礎(chǔ)預(yù)埋件(埋在地下用于固定信號(hào)燈 桿的部分，也稱為地籠)，抱箍支架(用于固定信號(hào)燈的部分)。 信號(hào)燈桿的材質(zhì)：一般由不修鋼管焊接而成。 主要技術(shù)參數(shù) 桿

目錄 第一章、編制說(shuō)明及依據(jù) 第二章、工程概況 第三章、施工總體布署 第四章、主要分部分項(xiàng)工程施工方案及技術(shù)措施 第五章、工程質(zhì)量管理 第六章、現(xiàn)場(chǎng)安全、文明施工 第七章、工期保證措施 第八章、工程施工成本控制措施 施工方案和施工組織設(shè)計(jì) 第一章、編制說(shuō)明及依據(jù) （一）、編制說(shuō)明 本《施工組織設(shè)計(jì)》作為施工的技術(shù)性文件，編制時(shí)對(duì)施工總體部署、質(zhì)量 目標(biāo)、組織管理機(jī)構(gòu)與勞動(dòng)力組織管理、主要分部分項(xiàng)工程的的施工方案和技術(shù) 措施、工程質(zhì)量管理、現(xiàn)場(chǎng)安全及文明施工、工期保證措施、工程施工成本控制 措施等諸多因素盡可能做了充分考慮。在施工前還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況編制更加詳細(xì) 的施工實(shí)施細(xì)則、措施及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，用以指導(dǎo)施工。 （二）、編制依據(jù) 1、郫縣紅光鎮(zhèn)城市污水主干管-太雙路東段(1-7標(biāo)段)施工工程施工圖； 2、招標(biāo)人提供的施工招標(biāo)文件； 3、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、采集、咨詢所獲得的相關(guān)資料