基于B/S的隧道照明設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計

中國電信規(guī)范合同文本版本號zgdx2009021 第1頁共8頁 設(shè)備維護(hù)合同 合同簽訂地：合同編號: 甲方：中國電信公司 地址： 法定代表人/負(fù)責(zé)人： 乙方： 地址： 法定代表人/負(fù)責(zé)人： 根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙 方現(xiàn)就甲方委托乙方提供設(shè)備維護(hù)服務(wù)事宜，經(jīng)協(xié)商一致，簽訂本合 同并共同遵守。 第一條維護(hù)服務(wù)內(nèi)容及方式 1.1乙方為甲方電信設(shè)備提供有償維護(hù)，維護(hù)范圍內(nèi)的電信設(shè)備 清單見附件一。 1.2乙方向甲方提供維護(hù)服務(wù)的內(nèi)容及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)見附件二。 第二條維護(hù)服務(wù)期限 2.1乙方為甲方提供維護(hù)服務(wù)的服務(wù)期限為[]年[]月[]日 至[]年[]月[]日。 第三條費用及支付 3.1維護(hù)服務(wù)費用：人民幣大寫[]元，小寫[]元。 3.2上述合同總價包括但不限于： （1

關(guān)于電氣設(shè)備狀態(tài)檢修及管理的綜合研究 摘要：對電氣設(shè)備狀態(tài)檢修的發(fā)展及特點和優(yōu)點進(jìn)行了分析，并且對其總體思路進(jìn)行了一定 的闡述。并對電氣設(shè)備管理工作做了分析和見解。 關(guān)鍵詞：運行檢修；直流系統(tǒng)；故障；設(shè)備管理 researchonthestateofelectricalequipmentmaintenanceandmanagement abstract:thedevelopmentofconditionmaintenanceofelectricequipmentandthe characteristicsandadvantagesareanalyzed,andthegeneralideaisalsodescribed. andtheelectricalequipmentmanagementjobanalysi

設(shè)備維護(hù)巡檢報告 客戶名稱：管理員： 巡檢日期：工程師： 本次巡檢內(nèi)容： 機(jī) 房 溫度□符合要求□不符合（20℃～25℃） 濕度□符合要求□不符合（40%～60%） 電壓□符合要求□不符合（203v～228v） 機(jī)型/序列號 檢查項目 型號： 序列號： 型號： 序列號： 外 觀 檢 查 面板顯示□正常（無）□不正?！跽＃o）□不正常 系統(tǒng)指示燈□正常（綠，不閃爍）□不正?！跽＃ňG，不閃爍）□不正常 電源指示燈□正常（綠，不閃爍）□不正?！跽＃ňG，不閃爍）□不正常 接口卡指示燈□正常（綠）□不正常□正常（綠）□不正常 電纜連接□正?！醪徽！跽！醪徽?系 統(tǒng) 檢 查 主機(jī)名 操作系統(tǒng)版本 補(bǔ)丁級別 內(nèi)置盤容量/數(shù)量 rootvg是否有做鏡像□有□無□有□無 錯誤日志故障近期有無故障記錄：□

針對公路隧道照明存在大量電能浪費現(xiàn)象,以秦嶺終南山隧道為研究背景,提出了一種隧道智能模糊控制照明系統(tǒng)。系統(tǒng)通過傳感器模塊采集車流量、車速以及洞內(nèi)外亮度信息,作為系統(tǒng)輸人控制參數(shù),經(jīng)過模糊控制算法運算,輸出照明的控制信號。測試結(jié)果表明,與傳統(tǒng)照明控制法相比,能顯著降低隧道照明電能損耗,減少系統(tǒng)運營成本。

樓宇自控系統(tǒng)的設(shè)備維護(hù)——結(jié)合工程實例,在對樓宇自控系統(tǒng)的內(nèi)容、功能進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,詳細(xì)闡述了樓宇自控系統(tǒng)的日常維護(hù)內(nèi)容、原則、特點,并討論了樓宇自控系統(tǒng)運行中的常見問題及其處理措施。

介紹一種基于b/s結(jié)構(gòu)的高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)費用預(yù)算系統(tǒng)設(shè)計方法與具體實現(xiàn)。該系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)為國家公路工程概預(yù)算理論體系,采用asp.net技術(shù)實現(xiàn),數(shù)據(jù)庫接口采用ado.net,編程語言采用c#。實踐證明,該系統(tǒng)具有界面友好、交互能力強(qiáng)、操作方便、易上手、實用性強(qiáng)等特點。

1/8 設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度 第一章總則 第一條為使公司設(shè)備經(jīng)常保持完好的技術(shù)狀態(tài)，充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的潛力， 滿足經(jīng)營需求，確保生產(chǎn)安全，結(jié)合實際，制定本制度。 第二條搞好設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作是公司設(shè)備管理相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門、相關(guān) 人員的共同責(zé)任，必須做到各司其職，各負(fù)其責(zé)，緊密配合，狠抓落實，以良好 的設(shè)備技術(shù)狀態(tài)為生產(chǎn)經(jīng)營的持續(xù)發(fā)展提供適宜的基礎(chǔ)設(shè)施。 第三條設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)必須貫徹“計劃修理、質(zhì)量第一”、“養(yǎng)修并重、預(yù)防為 主”的原則，不許只用不修、以修代養(yǎng)或降低修理標(biāo)準(zhǔn)。 第四條設(shè)備管理部門對設(shè)備從購入到報廢的管、用、修、養(yǎng)等過程進(jìn)行歸 口管理，指導(dǎo)督促設(shè)備管理人員、操作人員學(xué)習(xí)、掌握相關(guān)設(shè)備的專業(yè)知識和技 能，組織制定設(shè)備修理、保養(yǎng)計劃、操作規(guī)程，并予實施。 第五條本制度所稱設(shè)備，是指容易發(fā)生傷亡事故，對操作者本人、他人及 周圍設(shè)施的安全有重大危害的機(jī)械設(shè)備，包括起重設(shè)備

廣告電動掛鉤 設(shè)備系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程 一、鋼絲繩的維護(hù)保養(yǎng) 鋼絲繩是由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數(shù)量股捻繞成螺旋狀的繩。 a、鋼絲——鋼絲繩起到承受載荷的作用，其性能主要由鋼絲決定。鋼絲是碳素鋼或合金鋼通過 冷拉或冷軋而成的圓形（或異形）絲材，具有很高的強(qiáng)度和韌性，并根據(jù)使用環(huán)境條件不同對鋼絲 進(jìn)行表面處理。 b、繩芯——它是用來增加鋼絲繩彈性和韌性、潤滑銅絲、減輕摩擦，提高使用壽命的。常用繩 芯有機(jī)纖維（如麻、棉）、合成纖維、石棉芯（高溫條件）或軟金屬等材料。 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)gb1102圓股鋼絲繩的規(guī)定，鋼絲繩技術(shù)參數(shù)的標(biāo)記方法如下： 鋼絲繩 標(biāo)記中: ①--鋼絲繩的股數(shù)。 ②--鋼絲繩的結(jié)構(gòu)型式，點接觸普通型，標(biāo)記"×"；線接觸瓦林吞型（粗細(xì)式），標(biāo)記"w"；線 接觸西爾型（外粗型），標(biāo)記"x"；線接觸填充型（密集式），標(biāo)記"t"。 ③--每

物業(yè)公共區(qū)域設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)管理 設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)是設(shè)備正常運行的保證，它不僅要使設(shè)備隨時處于良好 的工作狀態(tài)，而且要保證各項運行參數(shù)合格，以便確保設(shè)備達(dá)到設(shè)計 性能并延長使用壽命。設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)該達(dá)到清潔、整齊、潤滑、可 靠等要求。良好的設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作可以改善設(shè)備運行的條件，查找 和糾正可能發(fā)生的故障，將隱患消滅在萌芽狀態(tài)，避免不必要的損失。 1、維護(hù)保養(yǎng)工作方式 日常維護(hù)保養(yǎng)―――屬運行操作人員的職責(zé)范圍，各部門使用的設(shè) 備、設(shè)施要有專人負(fù)責(zé)，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作使用。工作內(nèi)容主 要是巡視檢查及調(diào)整、潤滑、清潔，由值班、巡視人員進(jìn)行，重點在 于設(shè)備的外觀、功能狀態(tài)。 定期維護(hù)保養(yǎng)――――對于保持設(shè)備良好的運轉(zhuǎn)狀態(tài)、延長設(shè)備壽命 極為重要。其內(nèi)容包含性能狀態(tài)檢查、系統(tǒng)試驗及計劃性修理，由維 修人員在專業(yè)指導(dǎo)下實施。 緊急維修管理－－－為確保緊急維修工作能夠按期順利完成，應(yīng)通過

天車維護(hù)保養(yǎng)制度 編碼：q/yka-zha-l-dj-zd-06-2008b 編制：劉坤審核：鮑洪貞審批：趙吉峰 1.主題內(nèi)容與使用 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車間設(shè)備使用的基本要求,設(shè)備操作“五項紀(jì)律”，設(shè) 備維護(hù)的“四項要求”維護(hù)類別管理。 2.適用范圍 電解一車間天車使用維修保養(yǎng)工作 3.管理職能和分工 3.1各班組應(yīng)把設(shè)備的操作，使用維護(hù)規(guī)程上墻；設(shè)備的操作人員 和維護(hù)人員必須嚴(yán)格要求遵守設(shè)備操作、使用、維護(hù)規(guī)程管理制度。 3.2各班組按照車間使用于維護(hù)管理制度，進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)，檢查 監(jiān)測和預(yù)防性實驗。 3.3車間設(shè)備主任對設(shè)備使用于維護(hù)管理負(fù)有全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 3.4車間技術(shù)員 3.4.1制訂車間管好、用好、維護(hù)好設(shè)備的措施、方法，監(jiān)督使用， 制止違章作業(yè)，使設(shè)備處于良好狀態(tài)。 3.4.2負(fù)責(zé)制訂點檢制度（點檢部位、點檢時間、點檢內(nèi)容、點檢 人員）并負(fù)責(zé)主要設(shè)

1.主題內(nèi)容與使用 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車間設(shè)備使用的基本要求,設(shè)備操作“五項紀(jì)律”，設(shè) 備維護(hù)的“四項要求”維護(hù)類別管理。 2.適用范圍 電解一車間天車使用維修保養(yǎng)工作 3.管理職能和分工 3.1各班組應(yīng)把設(shè)備的操作，使用維護(hù)規(guī)程上墻；設(shè)備的操作人員 和維護(hù)人員必須嚴(yán)格要求遵守設(shè)備操作、使用、維護(hù)規(guī)程管理制度。 3.2各班組按照車間使用于維護(hù)管理制度，進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)，檢查 監(jiān)測和預(yù)防性實驗。 3.3車間設(shè)備主任對設(shè)備使用于維護(hù)管理負(fù)有全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 3.4車間技術(shù)員 3.4.1制訂車間管好、用好、維護(hù)好設(shè)備的措施、方法，監(jiān)督使用， 制止違章作業(yè)，使設(shè)備處于良好狀態(tài)。 3.4.2負(fù)責(zé)制訂點檢制度（點檢部位、點檢時間、點檢內(nèi)容、點檢 人員）并負(fù)責(zé)主要設(shè)備的定時點檢工作。 3.4.3生產(chǎn)車間（班組長）：負(fù)責(zé)車間設(shè)備的正常使用，維護(hù)人員按 各種規(guī)程制度管好、維護(hù)潤滑好各

生產(chǎn)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度 設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作包括：日常維護(hù)保養(yǎng)、設(shè)備的潤滑和定期加油換油、預(yù)防性 試驗、定期校正精度、設(shè)備的防腐和一級保養(yǎng)等。 設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)簡稱例保，是指操作工每天在設(shè)備使用前、使用過程中和 使用后必須進(jìn)行的工作。 設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)，是減少磨損，使設(shè)備經(jīng)常處于良好技術(shù)狀態(tài)的基礎(chǔ)工作。 日常維護(hù)保養(yǎng)的基本要求是：操作者應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程使用設(shè)備，經(jīng)常觀察設(shè)備運 轉(zhuǎn)情況，并在班前、班后填寫記錄；應(yīng)保持設(shè)備完整，附件整齊，安全防護(hù)裝置齊 全，線路、管道完整無損；要經(jīng)常擦拭設(shè)備的各個部件，保持油垢、無漏油，運轉(zhuǎn) 靈活；應(yīng)按正常運轉(zhuǎn)的需要，及時注油、換油，并保持油路暢通；經(jīng)常檢查安全防 護(hù)裝置是否完備可靠，保證設(shè)備安全運行。 通過設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，達(dá)到“整齊、清潔、安全、潤滑”。整齊：工具、工件、附 件放置整齊、合理，安全防護(hù)裝置齊全，線路、管道完整，零部件無缺損。清潔： 設(shè)備內(nèi)外清潔

1/8 設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度 第一章總則 第一條為使公司設(shè)備經(jīng)常保持完好的技術(shù)狀態(tài)，充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的潛力， 滿足經(jīng)營需求，確保生產(chǎn)安全，結(jié)合實際，制定本制度。 第二條搞好設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作是公司設(shè)備管理相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門、相關(guān) 人員的共同責(zé)任，必須做到各司其職，各負(fù)其責(zé)，緊密配合，狠抓落實，以良好 的設(shè)備技術(shù)狀態(tài)為生產(chǎn)經(jīng)營的持續(xù)發(fā)展提供適宜的基礎(chǔ)設(shè)施。 第三條設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)必須貫徹“計劃修理、質(zhì)量第一”、“養(yǎng)修并重、預(yù) 防為主”的原則，不許只用不修、以修代養(yǎng)或降低修理標(biāo)準(zhǔn)。 第四條設(shè)備管理部門對設(shè)備從購入到報廢的管、用、修、養(yǎng)等過程進(jìn)行歸 口管理，指導(dǎo)督促設(shè)備管理人員、操作人員學(xué)習(xí)、掌握相關(guān)設(shè)備的專業(yè)知識和技 能，組織制定設(shè)備修理、保養(yǎng)計劃、操作規(guī)程，并予實施。 第五條本制度所稱設(shè)備，是指容易發(fā)生傷亡事故，對操作者本人、他人及 周圍設(shè)施的安全有重大危害的機(jī)械設(shè)備，包括起重設(shè)

隨著目前我國山區(qū)的飛速發(fā)展,修建公路隧道逐漸受到廣泛的重視.隧道是否可以正常運作與隧道照明系統(tǒng)之間有著很直接的聯(lián)系,傳統(tǒng)意義上的隧道照明控制系統(tǒng)有著不足之處,這些缺陷在某種程度上大大地引起了電能資源的浪費,同時照明的均勻度不夠,已經(jīng)成為危害行車安全的直接影響因素.所以,實現(xiàn)隧道照明控制系統(tǒng)具有重要的理論意義和實踐意義.本文主要是介紹了系統(tǒng)的硬件部分與軟件部分,其中軟件部分具體從上位機(jī)調(diào)試軟件模塊、分支程序控制模塊以及單個回路燈調(diào)光模塊進(jìn)行了設(shè)計說明.

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要,山區(qū)高速發(fā)展迅速,而隧道是整個公路的重要組成部分。對公路隧道而言,其照明系統(tǒng)將直接決定隧道能否正常通行,因此隧道照明系統(tǒng)是隧道公路建設(shè)的重要組成部分。傳統(tǒng)公路隧道照明系統(tǒng),存在耗電量大、照明亮度不均等缺點,這不僅造成了能源浪費,也存在著極大的安全隱患。因此,為了保證高速隧道合理運營,智能化的隧道照明系統(tǒng)十分重要。本文根據(jù)隧道照明系統(tǒng)的實際工況,結(jié)合以往隧道系統(tǒng)的特點,設(shè)計了一款基于plc的照明系統(tǒng),以此希望改變隧道照明系統(tǒng)高能耗的問題。設(shè)計過程中主要針對照明系統(tǒng)的控制模塊,在分析照明控制系統(tǒng)各模塊功能基礎(chǔ)上設(shè)計出其控制模塊的實現(xiàn)流程。本文的研究具有一定的實用價值,為相關(guān)的工程設(shè)計提供了理論參考。

由于傳統(tǒng)的隧道照明控制系統(tǒng)的調(diào)光基本上是基于開關(guān)量進(jìn)行控制的,無論是照明還是節(jié)能效果都不盡人意。因此,設(shè)計了基于devicenet的隧道照明控制系統(tǒng),重點討論了可調(diào)光電子鎮(zhèn)流器工作原理,設(shè)計了基于devicenet協(xié)議的可調(diào)光電子鎮(zhèn)流器,并闡述了可調(diào)光電子鎮(zhèn)流的硬件結(jié)構(gòu)與主控制程序。該系統(tǒng)通過現(xiàn)場檢測器采集車速、車流量、洞外亮度等現(xiàn)場數(shù)據(jù)進(jìn)行照明燈光亮度的連續(xù)可調(diào)節(jié),不但在照度上更加符合駕駛?cè)藛T對照明的需要,同時有效地降低隧道照明的電能消耗。

第六章監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)場設(shè)備維護(hù) 第一節(jié)設(shè)備維護(hù)和性能測試 動力環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)場維護(hù)內(nèi)容側(cè)重日常檢查和測試工作，具體內(nèi)容如下： 一、工作電源檢查 系統(tǒng)供電所使用的逆變器、ups電源或其他設(shè)備的工作狀態(tài)是否正常，可根據(jù)具體設(shè) 備的說明書進(jìn)行檢查。 逆變器工作狀態(tài)檢查。觀察逆變器指示燈并檢查是否有異常的噪音。指示燈狀態(tài)可參見 產(chǎn)品說明書。如果有異常噪音說明逆變器內(nèi)部部件已經(jīng)出現(xiàn)故障，請更換或維修。 ups性能檢查（指監(jiān)控系統(tǒng)使用的ups），保證ups的功能穩(wěn)定，確保不間斷電源的正 常工作。檢測ups電池電壓是否正常，具體電壓值可參照設(shè)備自帶說明書。 二、傳輸設(shè)備工作狀況檢查 可通過觀察設(shè)備指示燈來判斷設(shè)備的運行狀況。 三、智能及非智能設(shè)備控制量的測試 1、可控性檢查 周期性的測試可保證設(shè)備的可控性，以免緊急情況時操作失靈，引起事故。可在ss或 sc的終端上完成控制操

基于交通設(shè)施以及地理環(huán)境的需求,隧道逐步成為了現(xiàn)代化的交通道路之一,并且承擔(dān)一定的交通營運功能。隧道的形成一般依托現(xiàn)有的地理環(huán)境,為了能夠節(jié)省運用空間和成本,從而開辟隧道,進(jìn)行交通營運。但是,由于隧道的內(nèi)部管理相對比較困難。因此,在其內(nèi)部都需要設(shè)置照明系統(tǒng),從而保證隧道交通的安全性。本文重點分析,在隧道內(nèi)的照明設(shè)備的維護(hù)以及應(yīng)急備案的設(shè)計問題。

軸流風(fēng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)規(guī)程 1、設(shè)備參數(shù) 1．1軸流壓縮機(jī) 設(shè)備位號：10。00型號：av40-12 介質(zhì)：空氣設(shè)計點流量：1240nm3/min 相對濕度：77%進(jìn)氣溫度：17.℃ 進(jìn)氣壓力：0.09937mpa排氣壓力：0.35mpa 工作轉(zhuǎn)速：7800r/min轉(zhuǎn)子gd2：167kg。m2 臨界轉(zhuǎn)速r/min：垂直3040垂直9950 軸功率：4043kw主軸旋轉(zhuǎn)方向：從進(jìn)氣端看順時針 設(shè)備制造商：陜西鼓風(fēng)機(jī)（集團(tuán)）有限集團(tuán) 1．2電動機(jī) 設(shè)備位號：30。00型號：yks600v 電壓：6000ｖ電流：665ａ 功率：6000kw功率因數(shù)：96。74% 轉(zhuǎn)速：1485r/min堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩：0。7 堵轉(zhuǎn)電流/額定電流：4。27最大轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩：1。73 主軸旋轉(zhuǎn)方向：從

在分析軌道交通區(qū)域化維護(hù)管理需求的基礎(chǔ)上,提出了基于綜合監(jiān)控平臺的軌道交通維護(hù)管理系統(tǒng)設(shè)計方案,給出了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能要求;并提出了先期建設(shè)區(qū)域維護(hù)管理系統(tǒng)的項目分步實施路線。

為了保證在行車安全的前提下最大程度地降低隧道照明能耗,提出了一種針對隧道中間段的照明節(jié)能控制系統(tǒng).該系統(tǒng)以布燈參數(shù)優(yōu)化后的照明系統(tǒng)為基礎(chǔ),根據(jù)實際車速、車流量確定隧道最小需求亮度,采用調(diào)光控制方法調(diào)節(jié)led燈的功率,實現(xiàn)照明節(jié)能.以雁列山隧道為例,對參數(shù)優(yōu)化后的中央布燈照明系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能控制,并與只進(jìn)行優(yōu)化的照明系統(tǒng)和該隧道實際改造后的照明系統(tǒng)進(jìn)行比較,結(jié)果表明,實行調(diào)光控制的照明系統(tǒng)比只進(jìn)行優(yōu)化的照明系統(tǒng)至少節(jié)能38.8%,比實際改造后的電磁感應(yīng)燈照明系統(tǒng)至少節(jié)能63.1%,節(jié)能效果非常顯著.利用dialux對實行調(diào)光控制的照明系統(tǒng)進(jìn)行了仿真,仿真結(jié)果表明,不同車速、車流量條件下的隧道路面最小照度、路面照度總均勻度和路面縱向照度均勻度均滿足交通要求.

就當(dāng)今我國高速公路隧道照明系統(tǒng)進(jìn)行分析，結(jié)合隧道照明的特點，提出plc系統(tǒng)在高速公路隧道照明自動控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，并將其與手動控制進(jìn)行對比，對plc系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能做出詳細(xì)闡述，同時對系統(tǒng)硬件配置、系統(tǒng)軟件設(shè)計進(jìn)行詳細(xì)分析，得出plc工作原理以及操作方式，并總結(jié)出plc在使用過程中顯示出的優(yōu)點，希望對我國高速公路隧道照明工程提供一定幫助。