基于Cromer循環(huán)轉(zhuǎn)輪除濕復(fù)合空調(diào)系統(tǒng)性能分析

介紹了轉(zhuǎn)輪除濕與常規(guī)冷卻及蒸發(fā)冷卻相結(jié)合的兩類復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)。指出在要求低濕或濕負(fù)荷較大的場合，采用前者既可避免制冷機(jī)的蒸發(fā)溫度過低影響制冷效率，又可避免凝結(jié)水排放不當(dāng)造成滲漏等問題，利于節(jié)能；采用后者，節(jié)能效果更顯著，而且既無ｃｆｃ問題，又能緩解夏季電力供應(yīng)緊張的壓力。

分析了太陽能作為再生熱源時(shí)等舒適性室內(nèi)狀態(tài)點(diǎn)下,兩種類型的轉(zhuǎn)輪除濕、蒸氣壓縮和蒸發(fā)冷卻相結(jié)合的轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng),建立了系統(tǒng)的物理模型并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)學(xué)描述,通過與相同條件下常規(guī)蒸氣壓縮空調(diào)系統(tǒng)的計(jì)算比較分析,得出轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的空氣質(zhì)量流量減少了9．74％,制冷劑質(zhì)量流量分別減少59．71％和71．43％;壓縮系統(tǒng)性能系數(shù)分別提高了11．78％和16．38％;壓縮機(jī)能耗分別節(jié)省了64．17％和76．35％;總負(fù)荷能耗分別節(jié)省了34．23％和42．32％．在室外工況不同時(shí),發(fā)現(xiàn)在干熱的氣候條件下(如河南三門峽),系統(tǒng)節(jié)能明顯,分別達(dá)到了69．94％和78．01％;而在濕熱的氣候條件下(如安徽蚌埠),系統(tǒng)節(jié)能不明顯,但仍達(dá)到16．13％和23．82％．

提出了一種新型前置預(yù)冷轉(zhuǎn)輪除濕復(fù)合空調(diào)系統(tǒng),除濕轉(zhuǎn)輪采用第ⅲ類吸濕劑。對(duì)利用該系統(tǒng)用于獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)的可行性進(jìn)行了性能分析。結(jié)果表明,在華南地區(qū)夏季兩種典型工況下,該轉(zhuǎn)輪除濕采用再生溫度為45℃就可以滿足室內(nèi)濕度的要求;對(duì)于相對(duì)濕度為90%且溫度低于36.7℃的高溫高濕工況,該轉(zhuǎn)輪除濕采用再生溫度為60℃仍可以滿足室內(nèi)濕度的要求;但與除濕轉(zhuǎn)輪采用第ⅰ類或第ⅱ類吸濕劑相比,不能達(dá)到更低的送風(fēng)露點(diǎn)溫度。因此,該系統(tǒng)方案所需再生溫度較低,較適用于高品質(zhì)/舒適性空調(diào)方面。

建立了轉(zhuǎn)輪除濕復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)能耗的數(shù)學(xué)模型,并對(duì)其能耗進(jìn)行計(jì)算與分析,結(jié)果表明:除濕能耗是影響總能耗的重要因素,采用新風(fēng)先除濕再與回風(fēng)混合的方式、室內(nèi)排風(fēng)作再生空氣均可減小除濕能耗,降低總能耗;與傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)相比,轉(zhuǎn)輪除濕復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)具有較大的節(jié)能潛力,濕負(fù)荷越大,其優(yōu)越性越明顯。

轉(zhuǎn)輪除濕復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)利用轉(zhuǎn)輪除濕處理新風(fēng)用于承擔(dān)室內(nèi)濕負(fù)荷,室內(nèi)顯熱冷負(fù)荷和新風(fēng)顯熱冷負(fù)荷由干冷設(shè)備承擔(dān),可有效地控制室內(nèi)溫度和濕度。復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)采用熱回收裝置可有效地節(jié)約新風(fēng)冷負(fù)荷和提高除濕能力,當(dāng)新風(fēng)送風(fēng)溫度等于室內(nèi)設(shè)計(jì)溫度時(shí),系統(tǒng)冷水采用高溫冷水(18/21℃),可有效地提高制冷機(jī)組性能系數(shù),節(jié)約制冷能耗42.83%。但轉(zhuǎn)輪除濕再生能耗過高,復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)總能耗遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng),降低轉(zhuǎn)輪除濕再生能耗是復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用的關(guān)鍵問題。

隨著近些年我國的轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的不斷發(fā)展，已經(jīng)引起了諸多學(xué)者的關(guān)注，針對(duì)其中的再生能耗問題進(jìn)行了很多相關(guān)理論研究，這對(duì)推動(dòng)轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展提供了理論依據(jù)?？諝鉁囟鹊目刂茖?duì)生活的改善以及工作環(huán)境的改善都有著重要作用，同時(shí)也能夠?qū)⒐に嚨馁|(zhì)量得到有效提升，所以針對(duì)這一特征，本文主要就轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的相關(guān)問題進(jìn)行詳細(xì)研究，希望能夠通過此次理論研究對(duì)實(shí)際有所裨益。

介紹太陽能轉(zhuǎn)輪除濕式空調(diào)系統(tǒng)的組成和工作原理,以實(shí)例說明系統(tǒng)的供熱和制冷過程及效果。

隨著近些年我國的轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的不斷發(fā)展，已經(jīng)引起了諸多學(xué)者的關(guān)注，針對(duì)其中的再生能耗問題進(jìn)行了很多相關(guān)理論研究，這對(duì)推動(dòng)轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展提供了理論依據(jù)?？諝鉁囟鹊目刂茖?duì)生活的改善以及工作環(huán)境的改善都有著重要作用，同時(shí)也能夠?qū)⒐に嚨馁|(zhì)量得到有效提升，所以針對(duì)這一特征，本文主要就轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的相關(guān)問題進(jìn)行詳細(xì)研究，希望能夠通過此次理論研究對(duì)實(shí)際有所裨益。

隨著近些年我國的轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的不斷發(fā)展，已經(jīng)引起了諸多學(xué)者的關(guān)注，針對(duì)其中的再生能耗問題進(jìn)行了很多相關(guān)理論研究，這對(duì)推動(dòng)轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展提供了理論依據(jù)。空氣溫度的控制對(duì)生活的改善以及工作環(huán)境的改善都有著重要作用，同時(shí)也能夠?qū)⒐に嚨馁|(zhì)量得到有效提升，所以針對(duì)這一特征，本文主要就轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的相關(guān)問題進(jìn)行詳細(xì)研究，希望能夠通過此次理論研究對(duì)實(shí)際有所裨益。

重慶大學(xué)本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 帶轉(zhuǎn)輪除濕的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué)生：陳召強(qiáng) 學(xué)號(hào)：20084192 指導(dǎo)教師：楊穎 專業(yè)：熱能與動(dòng)力工程專業(yè) 重慶大學(xué)動(dòng)力工程學(xué)院 二o一二年六月 graduationdesign(thesis)ofchongqinguniversity designofairconditioningsystemwith wheeldehumidification undergraduate：chenzhaoqiang supervisor：yangying major：thermalenergyandpowerengineering collegeofpowerengineering chongqinguniversity june2012 重慶大學(xué)本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中文摘要 i 摘要 本文

一引言為解決能源短缺問題,人們?nèi)找嬷匾暲锰柲苜Y源、工業(yè)余熱、廢熱、燃?xì)夂偷蛪赫羝鹊推肺粺嵩?。開式旋轉(zhuǎn)除濕空調(diào)系統(tǒng)是利用這些低品位熱能實(shí)現(xiàn)空調(diào)制冷的新型高效空調(diào)設(shè)備。開式吸附

介紹一個(gè)轉(zhuǎn)輪除濕與冷卻除濕相結(jié)合的復(fù)合式除濕工藝空調(diào)系統(tǒng)。分析比較氯化鈣、乙二醇冷凍水載冷劑在同一溫度之間及同一載冷劑在不同溫度下的換熱系數(shù)差異,分析該工藝空調(diào)系統(tǒng)不能正常運(yùn)行的原因,并提出改進(jìn)措施。

介紹一種轉(zhuǎn)輪除濕與冷卻除濕相結(jié)合的復(fù)合式除濕工藝空調(diào)系統(tǒng)。分析比較氯化鈣、乙二醇冷凍水載冷劑在同一溫度之間及同一載冷劑在不同溫度下的換熱系數(shù)差異,分析該工藝空調(diào)系統(tǒng)不能正常運(yùn)行的原因,并提出改進(jìn)措施。

采用正交試驗(yàn)方法研究各因素對(duì)兩級(jí)轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)溫度、除濕量和制冷量的影響。試驗(yàn)條件為新風(fēng)溫度27~33℃，新風(fēng)相對(duì)濕度50%~70%，再生風(fēng)入口55~75℃，再生風(fēng)相對(duì)濕度9%，冷熱水泵的變頻器設(shè)置為50hz。結(jié)果表明：各因素對(duì)送風(fēng)溫度影響主次排序?yàn)椋盒嘛L(fēng)入口相對(duì)濕度>新風(fēng)入口溫度>再生風(fēng)入口溫度。各因素對(duì)除濕量影響主次排序?yàn)椋盒嘛L(fēng)入口溫度>新風(fēng)入口相對(duì)濕度>再生風(fēng)入口溫度。各因素對(duì)制冷量影響主次排序?yàn)椋盒嘛L(fēng)入口溫度>再生風(fēng)入口溫度>新風(fēng)入口相對(duì)濕度。

推廣燃?xì)饪照{(diào)是緩解夏季峰時(shí)用電的有效途徑。燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)復(fù)合轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)(以下簡稱復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng))既能緩解峰段用電負(fù)荷，又能克服傳統(tǒng)的除濕設(shè)備能耗大、衛(wèi)生狀況差等缺點(diǎn)。同時(shí)回收的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)余熱用于吸濕劑再生將提高系統(tǒng)的能源利用率。

　介紹了燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組復(fù)合轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的組成,探討了影響其推廣的原因。根據(jù)國內(nèi)5城市氣候特征、能源價(jià)格,分析了復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。

轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)可回收利用船舶余熱,在船舶上有良好的應(yīng)用優(yōu)勢。利用所搭建的船用轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái),在不同新風(fēng)比、新風(fēng)溫度的條件下,對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行性能參數(shù):單位除濕量、系統(tǒng)制冷量、系統(tǒng)cop及系統(tǒng)節(jié)能率的變化影響進(jìn)行考察。研究結(jié)果表明:隨著新風(fēng)溫度、新風(fēng)比的增大,系統(tǒng)各性能參數(shù)均隨之增大。因此,轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)在船舶上的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)船舶空調(diào)的顯著節(jié)能,同時(shí)還有助于新風(fēng)比的提高,改善艙室的空氣品質(zhì)。

采用正交試驗(yàn)方法研究各因素對(duì)兩級(jí)轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)溫度、除濕量和制冷量的影響.試驗(yàn)條件為新風(fēng)溫度27~33℃,新風(fēng)相對(duì)濕度50%~70%,再生風(fēng)入口55~75℃,再生風(fēng)相對(duì)濕度9%,冷熱水泵的變頻器設(shè)置為50hz.結(jié)果表明:各因素對(duì)送風(fēng)溫度影響主次排序?yàn)?新風(fēng)入口相對(duì)濕度>新風(fēng)入口溫度>再生風(fēng)入口溫度.各因素對(duì)除濕量影響主次排序?yàn)?新風(fēng)入口溫度>新風(fēng)入口相對(duì)濕度>再生風(fēng)入口溫度.各因素對(duì)制冷量影響主次排序?yàn)?新風(fēng)入口溫度>再生風(fēng)入口溫度>新風(fēng)入口相對(duì)濕度.

轉(zhuǎn)輪除濕復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)中壓縮子系統(tǒng)的研究——研究了轉(zhuǎn)輪除濕復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)的使用對(duì)蒸汽壓縮子系統(tǒng)的影響，建立系統(tǒng)的物理模型，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)學(xué)描述，通過與相同條件下常規(guī)蒸汽壓縮空調(diào)系統(tǒng)的比較分析得出，其壓縮子系統(tǒng)的制冷負(fù)荷減少，壓縮子...

介紹了一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)熱泵(ghp)與除濕轉(zhuǎn)輪的復(fù)合空調(diào)系統(tǒng),夏季將回收的發(fā)動(dòng)機(jī)余熱用于除濕轉(zhuǎn)輪再生、承擔(dān)濕負(fù)荷;冬季通過排熱回收減小空調(diào)系統(tǒng)的采暖負(fù)荷。對(duì)比了復(fù)合空調(diào)系統(tǒng)、單獨(dú)使用ghp、電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的能耗情況。

為了給船用噴射制冷-轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)選擇合適的制冷劑,在考慮系統(tǒng)構(gòu)架和工作條件對(duì)系統(tǒng)性能影響的基礎(chǔ)上,分析了5種環(huán)保制冷工質(zhì)(r134a,r245fa,r718,r717,r1234yf)的基本物性、引射系數(shù)、cop(coefficientofperformance)和充注量,并進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果認(rèn)為沒有任何一種制冷劑可以在各種場合都具備最佳的性能。但在船用噴射制冷-轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)具備較高發(fā)生溫度(≥150℃)和較低冷凝溫度(≤40℃)時(shí),r718具有較好的應(yīng)用潛力；而當(dāng)發(fā)生溫度較低(<90℃)時(shí),r1234yf是一種較為理想的選擇。

轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)主要是從能源節(jié)約的角度來處理空氣負(fù)荷,它主要利用的是-些低品位的能源,比如：工業(yè)廢熱能源和太陽能等.當(dāng)前我國對(duì)轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的研究僅限于建筑工程方面,在船用方面研究的較少.本文重點(diǎn)研究了在船舶方面轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用,在分析轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)原理的基礎(chǔ)上,構(gòu)建出了船用除濕空調(diào)系統(tǒng)方案,以此來更好地將轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)寬.