基于DSP的電力機車空調(diào)逆變電源

提出了一種以80c196mc為控制核心,以igbt和ipm為開關(guān)器件的電力機車空調(diào)器逆變電源的設計方案,介紹了該逆變電源的硬件結(jié)構(gòu)、軟件結(jié)構(gòu)和工作原理。經(jīng)過一年多的現(xiàn)場運行表明,該逆變電源工作可靠,能夠滿足電力機車在惡劣條件下的運行要求。

本文就電力機車的實際電網(wǎng)環(huán)境和電力機車上空調(diào)系統(tǒng)的供電要求,介紹了一套spwm變頻電源系統(tǒng)的工作原理與設計方法。實際應用效果表明該系統(tǒng)可很好地解決電力機車空調(diào)的供電問題,并具有較廣泛的應用價值。

本文根據(jù)機車空調(diào)電源的特點,設計了滿足機車空調(diào)電源應用要求的逆變器控制系統(tǒng),包括逆變器電路組成、工作原理、控制系統(tǒng)硬件及軟件等,突出了系統(tǒng)變頻運行、智能控制等特點。設計方案取得了實驗證實,設計樣機滿足運用要求。

機車空調(diào)逆變電源控制系統(tǒng)及其實現(xiàn)——本文根據(jù)機車空調(diào)的特點，設計了滿足機車空調(diào)電源應用要求的逆變器的控制系統(tǒng)。

根據(jù)機車空調(diào)電源的特點,設計了滿足機車空調(diào)電源應用要求的逆變器控制系統(tǒng),包括逆變器電路組成、工作原理、控制系統(tǒng)硬件及軟件等,突出了系統(tǒng)變頻運行、智能控制等特點。設計方案得到了試驗證實,設計樣機滿足運用要求。

通過分析機車空調(diào)器運行工況的特點,提出了機車空調(diào)器總體方案和制冷量的確定方法,并介紹了研制的電力機車空調(diào)器。

由鐵道部科學研究院機輛所研究設計、北方華龍電氣技術(shù)有限公司生產(chǎn)的ybb型空調(diào)客車逆變電源,業(yè)已通過鐵道部四方車輛研究所電氣和空調(diào)試驗室的性能試驗、鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心機車車輛檢驗站的型式試驗,并已在北京西—武昌k79/80次列車上進行了運行考核,可廣泛應用于各種由dc600v供電的客車和動車組上。該逆變電源由逆變器主柜和控制箱兩大部分組成。控制箱置于客車車廂內(nèi)部,逆變器主柜吊裝在客車車體

針對目前國內(nèi)內(nèi)燃機車空調(diào)尚無可靠的逆變電源現(xiàn)狀，進行了內(nèi)燃機車空調(diào)專用逆變電源的研制。敘述了主電路形式的選擇和控制電路的設計以及為提高電源性能所采取的有效措施，目前該電源已在東風４ｃ型機車上運用。

基于dsp的風力發(fā)電逆變電源的研究 近年來，隨著經(jīng)濟和社會的迅速發(fā)展，我國的能源供需缺口不斷擴大，能源供應緊張。不僅 如此，我國面臨能源和環(huán)境的雙重巨大壓力，保持清潔、經(jīng)濟、充足、安全的能源供應是我 國經(jīng)濟發(fā)展長期需要面對的重要問題。取之不盡的清潔能源是根本解決我國能源問題的主要 途徑之一。目前風能、太陽能、生物能的部分技術(shù)已逐漸成熟，有望成為解決我國能源缺口 和環(huán)境污染的重要途徑。 鑒予這種情況，對用于風力發(fā)電的逆變電源的研究有很大的現(xiàn)實意義。逆變電源也是一 種產(chǎn)生交流電的裝置，具有以下優(yōu)點;變頻，逆變電源能將市電轉(zhuǎn)換為用戶所需頻率的交流 電;變相，逆變電源能將單相交流電轉(zhuǎn)換成三相交流電，也能將三相交流電轉(zhuǎn)換成單相交流 電;逆變電源能將直流電轉(zhuǎn)換成交流電;逆變電源能將低質(zhì)量的市電轉(zhuǎn)換成高質(zhì)量的穩(wěn)壓穩(wěn) 頻的交流電。也正由于這些特點逆變電源將取代旋轉(zhuǎn)型變流機組。

本文參照建筑物空氣調(diào)節(jié)負荷的計算方法，借鑒國外有關(guān)鐵路機車司機室空氣調(diào)節(jié)的研究成果并結(jié)合我國的實際情況，以ｓｓ－ⅲ型電力機車為例，對電力機車司機室的空調(diào)負荷量進行了計算．

分析電力機車司機室空調(diào)rams工程中的維修性要求，介紹維修性預計的分析步驟。采用單元對比法對新開發(fā)的空調(diào)進行維修性預計分析，得出空調(diào)系統(tǒng)平均修復時間，并分析計算結(jié)果。

介紹電力機車用基于dsp的直接轉(zhuǎn)矩控制的變頻空調(diào)的軟件和硬件設計。通過十二狀態(tài)控制策略,大大改善了轉(zhuǎn)矩的脈動,使系統(tǒng)具有優(yōu)良的動靜態(tài)特性。

針對內(nèi)燃機車司機室使用單相空調(diào)，設計研制了１１０ｖ／２２０ｖ變換用ｉｇｂｔ單相逆變電源。該電源由ｐｗｍ高頻升壓斬波器及數(shù)字化控制ｓｐｗｍ逆變器組成，具有ｉｇｂｔ多重保護及機車抗ｅｍｉ特殊設計。試驗結(jié)果表明：該電源能長期可靠地為２．２ｋｗ單相空調(diào)供電，具有６ｋｖａ（５００ｍｓ）瞬時起動功率容量。

根據(jù)應用于軌道車輛的一種空調(diào)機組設備的特點,研制了滿足該種車輛空調(diào)供電的逆變電源。介紹了逆變電源的逆變器主電路組成、工作原理、控制系統(tǒng)硬件及軟件等,突出了控制系統(tǒng)變頻及智能控制的特點。研制樣機通過了性能試驗,能夠滿足軌道車輛空調(diào)設備的運用要求。

1 淺論電力機車的通風系統(tǒng) 院系：電氣與電子工程學院 班級：電1304-2班 學號：20132607 姓名：周邦彥 2 引言：我國電力機車遵循大力發(fā)展電力牽引和內(nèi)燃牽引，以電力牽引 為主的方針，自第一條電氣化鐵路問世至今，實現(xiàn)了速度高、效率高、 過載能力強、運輸能力強、經(jīng)濟效果顯著等優(yōu)越性，按用途可分為客 運電力機車、貨運電力機車、客貨兩用電力機車、調(diào)車電力機車，按 傳動形式不同可分為具有個別傳動的電力機車和具有組合傳動的電 力機車，按電流制不同可分為直流電力機車和交流電力機車。 機車先通過電弓從接觸網(wǎng)（就是天上的電線）上受電，在經(jīng)過機 車上的牽引變壓器，整流柜，逆變，然后傳入牽引電機帶動機車，最 后通過車輪傳入鋼軌。形成一個巧妙的電路。電力機車的通風系統(tǒng)有： 主變壓器的油循環(huán)風冷系統(tǒng)、牽引電機和整流柜（有些車沒有了）的 離心通風機冷卻系統(tǒng)和制動電阻帶有制動風機冷卻。 一

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設計 設計題目：韶山4型電力機車控制電路 專業(yè)（班級）：機車381975 指導教師：楊剛 學生姓名：楊之源 學號：057246895 摘要 ss4改型電力機車(從159#車起)是八軸重載貨運機車，由兩節(jié)完全相同的四軸機車用車 鉤與連掛風擋連接組成，其間設有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風管，可在其中任一節(jié)車的司機室對全車進行統(tǒng)一控制。另外，在機車兩端還設有重聯(lián) 裝置，可與一臺或數(shù)臺ss4改進型機車連接，進行重聯(lián)運行。機車采用國際標準電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動形式，使用傳統(tǒng)的串勵式脈流牽引電動 機。機車具有四臺兩軸轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉(zhuǎn)向架獨立供電 方式，全車四個兩軸轉(zhuǎn)向架，具有相應的四臺獨立的相控式主整流裝置。主整流

本文介紹了設計電力機車空調(diào)器的體會，提出了其設計中應注意的若干問題。推薦電力機車空調(diào)器可以采用的制冷系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)。

摘要：對dk-1型制動機進行了簡單介紹，結(jié)合實踐經(jīng)驗，詳細地介紹了dk-1型制動機的性 能試驗和維修保養(yǎng) 關(guān)鍵詞：制動機，機械，性能試驗，保養(yǎng) 一、前言 電空制動機是指以電信號作為控制指令，壓力空氣作為動力源的制動機。dk-1型制動機主 要由設在兩端司機室內(nèi)的電控控制器和安裝在車體內(nèi)的電控柜等組成。該型制動機還與傳統(tǒng) 的電空制動機有所不同，它完全擺脫了整體式結(jié)構(gòu)，而代之以積木式組合結(jié)構(gòu)。具有結(jié)構(gòu)簡 單便于維修、多重性的安全措施以及更準、更快、更輕和更靜的特點，現(xiàn)將dk-1型制動機 的性能試驗和維修保養(yǎng)介紹如下，以供我們學習探討。 二、dk-1型自動空氣制動機的性能試驗 1．1供氣系統(tǒng)性能試驗 1．1.1壓力調(diào)節(jié)器的壓力控制檢查?？諝鈮嚎s機啟動后，總風缸壓力逐漸上升?？傦L缸壓力 升至720kpa時，壓力調(diào)節(jié)器、壓力控制器的排氣口開啟向外排風，

電力機車的電源控制是機車電氣系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié),一旦發(fā)生故障很可能會帶來一系列嚴重后果,因此加強電力機車控制電源系統(tǒng)監(jiān)測系統(tǒng)的設計具有較強的現(xiàn)實必要性.對此,本文在簡要概述電力機車控制電源系統(tǒng)應用現(xiàn)狀的基礎上,提出了整體設計方案,分析了電源電路和狀態(tài)顯示終端設計要點,最后通過軟件系統(tǒng)設計與應用進行實證探析,希望本文研究能夠?qū)V大業(yè)內(nèi)同仁提供有益思考和借鑒.

?1994-2009chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 2000年第14卷第3期華北工學院測試技術(shù)學報vol.14no.32000 (總第33期)journaloftestandmeasurementtechnology(sumno.33) 文章編號:100826374(2000)032182206 電力機車弓網(wǎng)故障的動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng) ξ 郝曉劍 1 ,張連紅 2 ,郝曉艾 2 ,蔣圣平 1 ,王　榮 1 (1.華北工學院電子工程系,山西太原030051;2.太原機車車輛工廠,山西太原030009) 摘　要

作者通過對電力機車空調(diào)器的設計與研制，分析了它的運行工況和設計要求，提出滿足運行工況的技術(shù)措施和結(jié)構(gòu)設計特點。

電力機車制動機復習題 一、填空題 5．（），制動機必須產(chǎn)生制動作用的性能，稱為制動機的靈敏度。一般地，常用制 動靈敏度為（）；緊急制動靈敏度為（）。 6．ss4改進型、ss8型電力機車采用（）壓力控制器，根據(jù)（）的變化，自動 閉合或切斷主空氣壓縮機電動機電源，從而控制主空氣壓縮機的運轉(zhuǎn)或停止，使總 風缸內(nèi)壓力空氣的壓力保持在規(guī)定的壓力范圍（）內(nèi)。 7．凡是根據(jù)兩種壓力之間的變化來控制三通閥或分配閥的主活塞動作發(fā)生制動、緩解 與保壓作用的制動機，稱為（）制動機。 8．我國規(guī)定為制動管減壓速率或漏泄小于（），制動機不應產(chǎn)生制動作用。 9．空氣管路系統(tǒng)按其功能可分為（），控制管路系統(tǒng)、輔助管路系統(tǒng)和制動機管 路系統(tǒng)四大部分。 10、空氣干燥器是利用（）吸收壓力空氣中的（）并附有濾清裝置的組合設 備?？諝飧稍锲鞣譃椋ǎ┖停ǎ?11、止回閥用來防止（），以實現(xiàn)