基于GPRS的高速公路智能收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

由于近些年來(lái)科技的飛速發(fā)展,對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)的要求越來(lái)越高,一種新型系統(tǒng)也正在流行,android系統(tǒng)。就這新型的系統(tǒng)設(shè)計(jì)了一個(gè)高速公路收費(fèi)系統(tǒng),主要是應(yīng)用于國(guó)內(nèi)高速公路的管理,主要為的提供車流量信息,車輛信息的檢測(cè)查詢,同時(shí)可檢測(cè)車輛的出入來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行盤查,生成報(bào)表。并應(yīng)用java代碼對(duì)控件進(jìn)行監(jiān)控與進(jìn)行功能的實(shí)現(xiàn),同時(shí)應(yīng)用代碼進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的編輯與創(chuàng)建。

高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)作為一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。以某省某高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用為研究對(duì)象,系統(tǒng)地研究了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法,并示范了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)例。

考慮現(xiàn)有高速公路過(guò)路收費(fèi)系統(tǒng)能耗高、環(huán)境不友好等缺點(diǎn),從節(jié)能減排的角度出發(fā),設(shè)計(jì)出一套低能耗、無(wú)污染、工作安全可靠的節(jié)能型過(guò)路收費(fèi)系統(tǒng),整個(gè)系統(tǒng)由太陽(yáng)能電池板提供能量,利用車輛通過(guò)系統(tǒng)時(shí)自身的重力勢(shì)能為齒輪傳動(dòng)提供動(dòng)力;通過(guò)有限元ansys軟件進(jìn)行力學(xué)分析,顯示系統(tǒng)力學(xué)性能良好,且在實(shí)際實(shí)驗(yàn)過(guò)程中,系統(tǒng)平穩(wěn)流暢.在同等條件下,計(jì)算分析節(jié)能型過(guò)路收費(fèi)系統(tǒng)比傳統(tǒng)收費(fèi)系統(tǒng)一年內(nèi)可節(jié)約電能6.91×107度,按每度電0.568元計(jì)算,每年可為國(guó)家?guī)?lái)直接經(jīng)濟(jì)效益3924.88萬(wàn)元.

高速公路成為當(dāng)代社會(huì)一種高效的公路形式,其具有行車速度快、通行能力強(qiáng)、安全舒適的特點(diǎn),在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中做出了很大貢獻(xiàn),但是它的造價(jià)和后期的維護(hù)費(fèi)用也很高,高速公路收費(fèi)系統(tǒng)在使用中也會(huì)出現(xiàn)一些弊端,需要對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行合理的優(yōu)化設(shè)計(jì),本研究先簡(jiǎn)單介紹了高速公路收費(fèi)系統(tǒng),進(jìn)而提出系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)要遵循的原則,又探討了優(yōu)化收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。

隨著時(shí)間的推移,高速公路的里程不斷增長(zhǎng),交通量日益增大,附屬設(shè)備陳久老化、到達(dá)使用年限、功能要求不斷提升等諸多嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題日顯突出。因此,對(duì)高速公路的改擴(kuò)建就不可避免。在高速公路的機(jī)電系統(tǒng)改造中,收費(fèi)系統(tǒng)是相對(duì)比較重要的部分。因此,對(duì)于收費(fèi)系統(tǒng)的改造必須調(diào)查充分、考慮周全。

高速公路建設(shè)使得路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到了極大的改變，同時(shí)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也受到了極大的刺激，交通平衡被打破，在這種情況下必然需要對(duì)路網(wǎng)交通量進(jìn)行充分的分配。目前高速公路通行能力已經(jīng)不能使交通量增長(zhǎng)以后的需求得到滿足，收費(fèi)系統(tǒng)的改進(jìn)成為一種必然，然而如何在沒(méi)有條件擴(kuò)建收費(fèi)站的情況下，在收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上做文章已經(jīng)成為大家共同關(guān)心的問(wèn)題，本文就是在這樣的背景下提出了高速公路復(fù)式收費(fèi)系統(tǒng)，針對(duì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了相應(yīng)的分析，希望可以為相關(guān)研究帶來(lái)一些借鑒。

1 1緒論 1.1選題的意義與背景 1.1.1智能交通系統(tǒng)的發(fā)展及其重要意義 80年代以來(lái)，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通設(shè)備日益增加，隨之而來(lái)的城市交通擁堵、 交通事故頻發(fā)、交通環(huán)境惡化、收費(fèi)制式混亂、交通落后以及能源短缺等成為當(dāng)前世 界各國(guó)面臨的共同問(wèn)題，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家都承受著不斷惡化的交通困 擾。據(jù)美國(guó)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，到2020年，國(guó)內(nèi)交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失每年將會(huì)超過(guò)1500 億美元，而日本東京目前因交通擁堵每年造成的經(jīng)濟(jì)損失約為1230億美元。解決交通 問(wèn)題的傳統(tǒng)辦法是修建或擴(kuò)建道路，但是，隨著人口的增長(zhǎng)，城市人均居住面積日益 減少，可供修建的道路空間也越來(lái)越少。同時(shí)，交通系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)， 單獨(dú)從道路或車輛的角度來(lái)考慮，都將很難解決交通問(wèn)題。在這種背景下，把車輛和 道路綜合起來(lái)系統(tǒng)地解決交通問(wèn)題的思想就油然而生，這就是智能交通系統(tǒng) (in

簡(jiǎn)要介紹了高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)成和原理,并結(jié)合現(xiàn)行政策及相關(guān)技術(shù)規(guī)范,對(duì)高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行探討,特別是從車輛檢測(cè)的角度提出一些新的觀點(diǎn)。

本文首先介紹了雙稱式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)以及功能,然后對(duì)比了雙稱式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)與單稱式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo),最后介紹了雙稱式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)工作原理及流程以及在高速公路中的具體應(yīng)用情況.

車輛的嚴(yán)重超限超載極大地?fù)p害了高速公路運(yùn)營(yíng)效益，超限超載車輛使高速公路使用壽命急劇縮短，建立高效的高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，實(shí)施計(jì)重收費(fèi)可以有效的遏制超載，貫徹公路合理的收費(fèi)原則，有利于提高高速公路運(yùn)營(yíng)效益，促進(jìn)貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)范化。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷完善和發(fā)展,我國(guó)的高速公路修建規(guī)模不斷擴(kuò)大,成為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)保障。高速公路收費(fèi)系統(tǒng),是在高速公路系統(tǒng)中非常重要的一個(gè)組成部分,對(duì)于保障高速公路的高效運(yùn)轉(zhuǎn)起到了很好的促進(jìn)作用。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的當(dāng)下,高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)也在進(jìn)行著革新,利用先進(jìn)的技術(shù)手段促進(jìn)收費(fèi)系統(tǒng)的高效化和人性化,是優(yōu)化高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的主要目標(biāo)。在目前的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中,電子收費(fèi)系統(tǒng)逐漸發(fā)揮其優(yōu)勢(shì),成為收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)。本文將通過(guò)分析高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)的主要內(nèi)容,探索高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)化措施。

近年來(lái),國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,高速公路建設(shè)如火如荼,通車?yán)锍倘招略庐?計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。因此,根據(jù)高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工的一些經(jīng)驗(yàn),以山東德商高速公路菏曹段計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)為例,對(duì)動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)施工進(jìn)行探討。

ics03.220.30 r10 db33 浙江省地方標(biāo)準(zhǔn) db33/t945—2014 高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)要求 technicalspecificationforweigh-in-motiontollsystemapplyingtoexpressway 2014-11-14發(fā)布2014-12-14實(shí)施 浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 db33/t945—2014 i 目次 前言...............................................................................iii 1范圍.......................................................................

高速公路計(jì)重收費(fèi)系 統(tǒng) 精品文檔 收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除 高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng) 一、項(xiàng)目概述 公路通行費(fèi)是政府授權(quán)的公路投資及經(jīng)營(yíng)者向公路使用者、受 益者征收的費(fèi)用，它是公路使用者或受益者對(duì)使用公路所支付的一 種補(bǔ)償，是收費(fèi)公路管理部門或經(jīng)營(yíng)者獲得收益的主要途徑之一。 實(shí)踐證明，收費(fèi)公路的設(shè)立是解決公路建設(shè)資金不足、促進(jìn)公路發(fā) 展的有效途徑之一。海南從1994年，海南省即率先在全省范圍內(nèi)實(shí) 施，把公路養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)以及公路運(yùn)輸管理費(fèi)“四合 一”的舉措。海南本省和外省的公路養(yǎng)路費(fèi)汽油車是包含在汽油里 面。本省的柴油車采取的是按照車的載重量定期收取，然而外省的 柴油車輛從入島后是按照核定載重量和滯留的天數(shù)收取。 近五年以來(lái)，許多省市開(kāi)始采取計(jì)重收費(fèi)管理系統(tǒng)，這種收費(fèi) 系統(tǒng)是根據(jù)車輛的載荷對(duì)公路磨損程度大小來(lái)確定收取車輛通行費(fèi) 的費(fèi)額。根據(jù)通行車輛的載重情況來(lái)進(jìn)行收費(fèi)，空

高速公路改擴(kuò)建工程背景情況隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,交通量發(fā)展程度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出早期高速公路建設(shè)的預(yù)測(cè)情況,造成部分早期建設(shè)的高速公路通行能力嚴(yán)重不足,服務(wù)水平極具下降。加上近幾年全球處于金融危機(jī),我國(guó)提出了擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)的發(fā)展策略,因此國(guó)內(nèi)部分早期建設(shè)的高速公路紛紛提出了改擴(kuò)建的要求。高速公路改擴(kuò)建方案一般采用雙向四車道拓寬為雙向八車道,加寬方式主要為單側(cè)加寬、雙側(cè)加寬、分離式加寬

計(jì)重收費(fèi)不僅是高速公路還貸的主要收入,而且是控制高速公路超重超載現(xiàn)象的最有效方式,但目前計(jì)重收費(fèi)主要采用依賴人工的半自動(dòng)收費(fèi)方式,效率低下。為此,從傳統(tǒng)的計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的調(diào)查研究出發(fā),提出了不停車計(jì)重收費(fèi)(etc)系統(tǒng)。該系統(tǒng)成功完成動(dòng)態(tài)稱重、繳費(fèi),實(shí)現(xiàn)收費(fèi)站與車輛之間的無(wú)線通信,完成車輛的識(shí)別及收費(fèi)工作,在我國(guó)具有廣闊的發(fā)展前景。

浙江省高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng) 技術(shù)要求（試行） 浙江省交通廳 二○○八年十月 1 目錄 1總則.................................................................2 2引用文件...............................................................4 3術(shù)語(yǔ)和定義.............................................................6 4計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)功能要求...................................................9 4.1收費(fèi)原則......................................................

為解決貨車收費(fèi)站點(diǎn)交通擁堵的問(wèn)題,根據(jù)國(guó)家及管理部門對(duì)貨車動(dòng)態(tài)稱重精度的要求,應(yīng)用系統(tǒng)方法,研發(fā)了貨車不停車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)(ewtc),該系統(tǒng)包括etc子系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)稱重(wim)子系統(tǒng)、車道控制子系統(tǒng)及mtc子系統(tǒng)等,確保了車輛動(dòng)態(tài)稱重精度以及稱重信息準(zhǔn)確的上傳計(jì)費(fèi)。研究表明:貨車不停車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)(ewtc)結(jié)合各子系統(tǒng)的特點(diǎn),集高精度動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)、監(jiān)控與收費(fèi)為一體,經(jīng)過(guò)實(shí)際工程應(yīng)用驗(yàn)證效果良好。為我國(guó)貨車不停車計(jì)重收費(fèi)的實(shí)現(xiàn)及公路通行能力的提高提供了科學(xué)方法與工程實(shí)例。

高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng) 一、項(xiàng)目概述 公路通行費(fèi)是政府授權(quán)的公路投資及經(jīng)營(yíng)者向公路使用者、受益 者征收的費(fèi)用，它是公路使用者或受益者對(duì)使用公路所支付的一種補(bǔ) 償，是收費(fèi)公路管理部門或經(jīng)營(yíng)者獲得收益的主要途徑之一。實(shí)踐證 明，收費(fèi)公路的設(shè)立是解決公路建設(shè)資金不足、促進(jìn)公路發(fā)展的有效 途徑之一。海南從1994年，海南省即率先在全省范圍內(nèi)實(shí)施，把公 路養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)以及公路運(yùn)輸管理費(fèi)“四合一”的舉措。 海南本省和外省的公路養(yǎng)路費(fèi)汽油車是包含在汽油里面。本省的柴油 車采取的是按照車的載重量定期收取，然而外省的柴油車輛從入島后 是按照核定載重量和滯留的天數(shù)收取。 近五年以來(lái)，許多省市開(kāi)始采取計(jì)重收費(fèi)管理系統(tǒng)，這種收費(fèi) 系統(tǒng)是根據(jù)車輛的載荷對(duì)公路磨損程度大小來(lái)確定收取車輛通行費(fèi) 的費(fèi)額。根據(jù)通行車輛的載重情況來(lái)進(jìn)行收費(fèi)，空載的車輛按空載重 量計(jì)費(fèi)，重載的車輛按載重多少計(jì)費(fèi)，超載則按

高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)介紹(胡波)

本文詳細(xì)介紹了高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)成和原理，并結(jié)合現(xiàn)行政策及相關(guān)技術(shù)規(guī)范，對(duì)高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行探討，特別是從車輛檢測(cè)的角度提出一些新的觀點(diǎn)。

本文從收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備管理的角度出發(fā),根據(jù)日常實(shí)際經(jīng)驗(yàn),對(duì)收費(fèi)設(shè)備的日常管理以及突發(fā)情況的應(yīng)急處理進(jìn)行闡述。探討如何盡可能做出相應(yīng)的處理預(yù)防措施,以及情況發(fā)生時(shí)如何在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù),并盡可能地減少損失。