基于GTM法AC-13C型瀝青混合料級(jí)配優(yōu)化選擇

在規(guī)范提供的ac-13級(jí)配范圍內(nèi)選擇了7種級(jí)配,以gtm為手段進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),并進(jìn)行了不同級(jí)配瀝青混合料的高溫抗車轍能力、抗水破壞能力、滲水能力及抗滑能力試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明,瀝青混合料體積參數(shù)vma與抗車轍能力有顯著相關(guān)關(guān)系,對(duì)于特定原材料、特定的成型方式,粗細(xì)集料比例對(duì)瀝青混合料路用性能有重大影響。根據(jù)研究結(jié)果,對(duì)貝雷法參數(shù)進(jìn)行了修正并提出了基于提高瀝青混合料高溫抗車轍能力及抗水破壞能力,兼顧密實(shí)與抗滑能力的ac-13優(yōu)化級(jí)配范圍。

通過對(duì)現(xiàn)有嵌擠密實(shí)型混合料設(shè)計(jì)方法的比較,采用逐級(jí)填充設(shè)計(jì)法選擇了ac-13型瀝青混合料粗集料級(jí)配、采用連續(xù)密級(jí)配公式確定了其細(xì)集料級(jí)配,并按體積法原理進(jìn)行了ac-13級(jí)配的合成與調(diào)整;最后通過一系列室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)7種13型級(jí)配曲線進(jìn)行了對(duì)比研究,驗(yàn)證了所提出的改進(jìn)型ac-13級(jí)配,給出了湖北地區(qū)ac-13型瀝青混合料級(jí)配優(yōu)化結(jié)果。

SBS改性瀝青混合料AC-13C配合比優(yōu)化_pdf

為解決jtgf40—2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中提出的ac-16級(jí)配范圍過寬,難以具體指導(dǎo)工程實(shí)踐的缺點(diǎn),在規(guī)范規(guī)定的范國內(nèi)擬定7種級(jí)配,以gtm為手段進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),井進(jìn)行了不同級(jí)配瀝青混合料的高溫抗車轍能力、抗水破壞能力、滲水能力及抗滑能力試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明,瀝青混合料體積參數(shù)與抗車轍能力有顯著相關(guān)關(guān)系,對(duì)于特定原材料、特定的成型方式,粗細(xì)集料比例對(duì)瀝青混合料路用性能有重大影響。根據(jù)研究結(jié)果,對(duì)貝雷法參數(shù)進(jìn)行了修正并提出了基于提高瀝青混合料高溫抗車轍能力及抗水破壞能力,兼顧密實(shí)與抗滑能力的ac-16優(yōu)化級(jí)配范圍。

sbs改性瀝青混合料ac-13c配合比優(yōu)化——結(jié)合佛山市-環(huán)城際快速干線瀝青路面工程，設(shè)計(jì)了5因素5水平的正交試驗(yàn)方案，對(duì)sbs改性瀝青混合料ac-13c進(jìn)行了配合比優(yōu)化研究，通過馬歇爾試驗(yàn)結(jié)合極差法分析了主要篩孔通過率和油石比對(duì)穩(wěn)定度、流值、空隙率、礦料間隙率...

結(jié)合佛山市一環(huán)城際快速干線瀝青路面工程,采用正交試驗(yàn)法對(duì)表面層tla改性瀝青混合料ac-13c的配合比進(jìn)行了優(yōu)化研究,分析了關(guān)鍵篩孔通過率和油石比對(duì)馬歇爾指標(biāo)的影響規(guī)律,從而依據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(jtgf40-2004)的技術(shù)要求,提出了合理的優(yōu)化級(jí)配和油石比范圍,據(jù)此進(jìn)行了配合比設(shè)計(jì)和檢驗(yàn)及工程驗(yàn)證。結(jié)果表明,優(yōu)化配合比具有優(yōu)良的路用性能,可應(yīng)用于南方濕熱地區(qū)重交通道路。

結(jié)合佛山市一環(huán)城際快速干線瀝青路面工程,設(shè)計(jì)了5因素5水平的正交試驗(yàn)方案,對(duì)sbs改性瀝青混合料ac-13c進(jìn)行了配合比優(yōu)化研究,通過馬歇爾試驗(yàn)結(jié)合極差法分析了主要篩孔通過率和油石比對(duì)穩(wěn)定度、流值、空隙率、礦料間隙率和瀝青飽和度等5個(gè)主要技術(shù)指標(biāo)的影響程度,從而依據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(jtgf40—2004)的技術(shù)要求,提出了sbs改性瀝青混合料ac-13c的級(jí)配和油石比的優(yōu)化范圍.結(jié)果表明,優(yōu)化配合比具有優(yōu)良的路用性能,可應(yīng)用于南方濕熱地區(qū)重交通道路.

AC-13C型布敦巖瀝青改性瀝青混合料

利用分形理論可以研究復(fù)雜無序混亂現(xiàn)象和不規(guī)則形態(tài)的規(guī)律及局部和整體之間的本質(zhì)關(guān)系。瀝青混合料是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的混合物,它存在著多種分形。級(jí)配組成是影響瀝青混合料的重要方面,也存在著分形。本文運(yùn)用分形理論對(duì)ac-13瀝青混合料級(jí)配分維特征進(jìn)行了研究,并通過馬歇爾試驗(yàn)的結(jié)果分析級(jí)配分維數(shù)與馬歇爾試驗(yàn)參數(shù)的相關(guān)性,探討級(jí)配分維數(shù)與混合料體積參數(shù)的關(guān)系。結(jié)果表明,ac-13瀝青混合料級(jí)配分維數(shù)隨級(jí)配由細(xì)增粗呈逐漸減小趨勢(shì),分維數(shù)作為級(jí)配的量化值可以應(yīng)用到建立級(jí)配與混合料體積特征指標(biāo)的關(guān)系式上,這對(duì)瀝青混合料的級(jí)配設(shè)計(jì)具有一定的指導(dǎo)作用。

本文結(jié)合徐州地區(qū)一級(jí)公路熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)實(shí)例,從原材料試驗(yàn)、礦料配合比設(shè)計(jì)、馬歇爾試驗(yàn)及最佳油石比用量的確定,詳細(xì)闡述熱拌瀝青混合料目標(biāo)配合比的設(shè)計(jì)方法及步驟,為大家提供參考。

針對(duì)規(guī)范jtgf40-2004與jtj032-94不同點(diǎn)引出問題。以ac-13c型瀝青混合料為對(duì)象．進(jìn)行材料、混合料室內(nèi)試驗(yàn)分析。

檢驗(yàn)報(bào)告 樣品名稱：ac-13c瀝青混合料配合比設(shè)計(jì) 委托單位：******************* 工程名稱:********** 報(bào)告日期：************ 檢測編號(hào)：************* **************檢測有限公司 第1頁，共6頁 檢測報(bào)告 檢驗(yàn)項(xiàng)目瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)樣品規(guī)格ac-13c 委托單位**************檢驗(yàn)類別委托檢測 工程名稱樣品名稱 70#瀝青、破碎卵石、機(jī)制 砂、礦粉 生產(chǎn)單位集料規(guī)格 70#瀝青、機(jī)制砂0-5、石灰 石碎石5-10、破碎卵石 10-15、礦粉 抽樣地點(diǎn)樣品數(shù)量 石料各100kg、礦粉50kg、 70#瀝青20kg 送樣者送樣日期 見證人證號(hào) 使用部位瀝青路面工程 檢驗(yàn)依據(jù) 《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》jtge42-2005

ac-13c熱拌瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)——本文結(jié)合清遠(yuǎn)市知名地產(chǎn)區(qū)市政道路改造工程所在地的氣候條件，集料質(zhì)量，從原材料、級(jí)配的確定以及評(píng)價(jià)指標(biāo)等方面，系統(tǒng)介紹了a-13c瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)過程，通過馬歇爾試驗(yàn)和車轍試驗(yàn)，評(píng)價(jià)了瀝青混合料的水穩(wěn)性...

依托廣東省佛山市一環(huán)城際快速干線瀝青路面工程,對(duì)tla改性瀝青混合料ac-13c的配合比和性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究.首先分析了6種不同tla摻量的tla改性瀝青的技術(shù)性能,從而確定了性價(jià)比優(yōu)良的tla適宜摻量為40%;其次通過正交試驗(yàn)法對(duì)tac-13c的配合比進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),提出了滿足各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求的級(jí)配建議范圍,并據(jù)此進(jìn)行了配合比設(shè)計(jì),對(duì)其路用性能進(jìn)行了室內(nèi)檢驗(yàn);然后通過試驗(yàn)路鋪筑及現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控和性能檢測進(jìn)行了驗(yàn)證.研究結(jié)果表明,設(shè)計(jì)出的tac-13c具有優(yōu)良的路用性能,可應(yīng)用于南方濕熱地區(qū)的重交通道路.

本文結(jié)合清遠(yuǎn)市新城區(qū)市政道路改造工程所在地的氣候條件,集料質(zhì)量,從原材料、級(jí)配的確定以及評(píng)價(jià)指標(biāo)等方面,系統(tǒng)介紹了ac-13c瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)過程,通過馬歇爾試驗(yàn)和車轍試驗(yàn),評(píng)價(jià)了瀝青混合料的水穩(wěn)性和高溫性,檢驗(yàn)了該目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的優(yōu)越性。

精心整理 精心整理 檢驗(yàn)報(bào)告 樣品名稱：ac-13c瀝青混合料配合比設(shè)計(jì) 委托單位：******************* 工程名稱:********** 報(bào)告日期：************ 檢測編號(hào)：************* **************檢測有限公司 第1頁，共6頁 檢測報(bào)告 檢驗(yàn)項(xiàng)目瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)樣品規(guī)格ac-13c 委托單位**************檢驗(yàn)類別委托檢測 工程名稱樣品名稱 70#瀝青、破碎卵石、機(jī)制 砂、礦粉 生產(chǎn)單位集料規(guī)格 70#瀝青、機(jī)制砂0-5、石灰 石碎石5-10、破碎卵石 10-15、礦粉 抽樣地點(diǎn)樣品數(shù)量 石料各100kg、礦粉50kg、 70#瀝青20kg 送樣者送樣日期 見證人證號(hào) 使用部位瀝青路面工程 檢驗(yàn)依據(jù) 《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》jtge42-2005 《

針對(duì)南方濕熱地區(qū)瀝青路面表面層所采用的玄武巖集料,ac-13以4.75mm作為粗細(xì)集料的分界點(diǎn),將粗集料進(jìn)行分級(jí)組合搗實(shí)密度試驗(yàn),以所得到的粗集料間隙率作為評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)粗集料中各粒徑段顆粒含量與粗集料間隙率之間的關(guān)系進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上以最緊密堆積為原則確定粗集料的級(jí)配范圍;細(xì)集料則以填充且不對(duì)粗集料結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉為原則,將設(shè)計(jì)空隙率確定為4%并結(jié)合粗集料間隙率計(jì)算出細(xì)集料總的體積比,細(xì)集料之間的相互比例則采用均勻分布,其級(jí)配范圍結(jié)合施工技術(shù)規(guī)范予以確定。按此方法得到的設(shè)計(jì)成果適合于南方濕熱地區(qū)公路瀝青路面的氣候及交通特點(diǎn)。

以2.36mm作為ac-13瀝青混合料級(jí)配的粗細(xì)集料分界點(diǎn);對(duì)2.36mm以上粗集料部分,采用各粒徑不同比例的堆積密度試驗(yàn)進(jìn)行研究,并以最小礦料間隙率作為判據(jù)確定粗集料的合理級(jí)配組成;選取不同細(xì)集料組成、不同粗細(xì)比例的9種級(jí)配的ac-13瀝青混合料進(jìn)行凍融劈裂試驗(yàn)和車轍試驗(yàn)。研究結(jié)果表明:2.36mm通過率對(duì)瀝青混合料高溫抗車轍能力和水穩(wěn)定性影響較大;根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果和級(jí)配應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),提出了適應(yīng)于夏炎熱區(qū)氣候特點(diǎn)的ac-13瀝青混合料工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍,以提高夏炎熱區(qū)瀝青路面抗車轍能力。

對(duì)鋪筑厚度在30~70mm的密級(jí)配瀝青混合料ac-13c,采用常用的兩種施工工藝壓實(shí)。建立了現(xiàn)場取芯試件空隙率和路面厚度的關(guān)系。研究表明:隨著厚度增加,空隙率先減小再變大。得出了不同工藝的以空隙率最小的ac-13c壓實(shí)最佳厚度和設(shè)計(jì)現(xiàn)場空隙率下的適宜壓實(shí)厚度。

以江西省瑞金至尋烏高速公路bp1標(biāo)段為工程背景，對(duì)試驗(yàn)材料與級(jí)配進(jìn)行了選擇，采用馬歇爾實(shí)驗(yàn)對(duì)最佳瀝青用量進(jìn)行了確定，最后對(duì)瀝青混合料路用性能進(jìn)行了分析。

為滿足路面的抗滑需求,將sac設(shè)計(jì)思想引入ac-13c型瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)中,對(duì)疏松、一般和緊密3種骨架結(jié)構(gòu)的瀝青混合料的物理、力學(xué)及路用性能指標(biāo)進(jìn)行了測試,證實(shí)了骨架結(jié)構(gòu)對(duì)相關(guān)指標(biāo)影響的復(fù)雜性,發(fā)現(xiàn)緊密骨架結(jié)構(gòu)的改良ac-13c型瀝青混合料的最佳用油量大于其他2種骨架結(jié)構(gòu)的瀝青混合料,其抗滑性能、抗凍融性能也有所提高;但緊密骨架結(jié)構(gòu)混合料的抗車轍能力和殘留穩(wěn)定度則不及疏松和一般骨架結(jié)構(gòu)的混合料。因此,混合料的設(shè)計(jì)必須考慮包括礦料配合比和粉膠比等指標(biāo)的平衡,達(dá)到綜合最優(yōu)的目的。

文章針對(duì)南方濕熱地區(qū)瀝青路面的使用要求,采用正交優(yōu)化試驗(yàn)方法對(duì)ac-20c瀝青混合料進(jìn)行配合比優(yōu)化試驗(yàn)研究,提出了滿足各瀝青混合料指標(biāo)要求的ac-20c瀝青混合料的礦料級(jí)配和油石比范圍。