基于GTM法AC-13C型瀝青混合料級配優(yōu)化選擇

在規(guī)范提供的ac-13級配范圍內(nèi)選擇了7種級配,以gtm為手段進行配合比設計,并進行了不同級配瀝青混合料的高溫抗車轍能力、抗水破壞能力、滲水能力及抗滑能力試驗。試驗結果表明,瀝青混合料體積參數(shù)vma與抗車轍能力有顯著相關關系,對于特定原材料、特定的成型方式,粗細集料比例對瀝青混合料路用性能有重大影響。根據(jù)研究結果,對貝雷法參數(shù)進行了修正并提出了基于提高瀝青混合料高溫抗車轍能力及抗水破壞能力,兼顧密實與抗滑能力的ac-13優(yōu)化級配范圍。

通過對現(xiàn)有嵌擠密實型混合料設計方法的比較,采用逐級填充設計法選擇了ac-13型瀝青混合料粗集料級配、采用連續(xù)密級配公式確定了其細集料級配,并按體積法原理進行了ac-13級配的合成與調(diào)整;最后通過一系列室內(nèi)試驗對7種13型級配曲線進行了對比研究,驗證了所提出的改進型ac-13級配,給出了湖北地區(qū)ac-13型瀝青混合料級配優(yōu)化結果。

SBS改性瀝青混合料AC-13C配合比優(yōu)化_pdf

為解決jtgf40—2004《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》中提出的ac-16級配范圍過寬,難以具體指導工程實踐的缺點,在規(guī)范規(guī)定的范國內(nèi)擬定7種級配,以gtm為手段進行配合比設計,井進行了不同級配瀝青混合料的高溫抗車轍能力、抗水破壞能力、滲水能力及抗滑能力試驗。試驗結果表明,瀝青混合料體積參數(shù)與抗車轍能力有顯著相關關系,對于特定原材料、特定的成型方式,粗細集料比例對瀝青混合料路用性能有重大影響。根據(jù)研究結果,對貝雷法參數(shù)進行了修正并提出了基于提高瀝青混合料高溫抗車轍能力及抗水破壞能力,兼顧密實與抗滑能力的ac-16優(yōu)化級配范圍。

sbs改性瀝青混合料ac-13c配合比優(yōu)化——結合佛山市-環(huán)城際快速干線瀝青路面工程，設計了5因素5水平的正交試驗方案，對sbs改性瀝青混合料ac-13c進行了配合比優(yōu)化研究，通過馬歇爾試驗結合極差法分析了主要篩孔通過率和油石比對穩(wěn)定度、流值、空隙率、礦料間隙率...

結合佛山市一環(huán)城際快速干線瀝青路面工程,采用正交試驗法對表面層tla改性瀝青混合料ac-13c的配合比進行了優(yōu)化研究,分析了關鍵篩孔通過率和油石比對馬歇爾指標的影響規(guī)律,從而依據(jù)《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(jtgf40-2004)的技術要求,提出了合理的優(yōu)化級配和油石比范圍,據(jù)此進行了配合比設計和檢驗及工程驗證。結果表明,優(yōu)化配合比具有優(yōu)良的路用性能,可應用于南方濕熱地區(qū)重交通道路。

結合佛山市一環(huán)城際快速干線瀝青路面工程,設計了5因素5水平的正交試驗方案,對sbs改性瀝青混合料ac-13c進行了配合比優(yōu)化研究,通過馬歇爾試驗結合極差法分析了主要篩孔通過率和油石比對穩(wěn)定度、流值、空隙率、礦料間隙率和瀝青飽和度等5個主要技術指標的影響程度,從而依據(jù)《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(jtgf40—2004)的技術要求,提出了sbs改性瀝青混合料ac-13c的級配和油石比的優(yōu)化范圍.結果表明,優(yōu)化配合比具有優(yōu)良的路用性能,可應用于南方濕熱地區(qū)重交通道路.

AC-13C型布敦巖瀝青改性瀝青混合料

利用分形理論可以研究復雜無序混亂現(xiàn)象和不規(guī)則形態(tài)的規(guī)律及局部和整體之間的本質(zhì)關系。瀝青混合料是一種結構復雜的混合物,它存在著多種分形。級配組成是影響瀝青混合料的重要方面,也存在著分形。本文運用分形理論對ac-13瀝青混合料級配分維特征進行了研究,并通過馬歇爾試驗的結果分析級配分維數(shù)與馬歇爾試驗參數(shù)的相關性,探討級配分維數(shù)與混合料體積參數(shù)的關系。結果表明,ac-13瀝青混合料級配分維數(shù)隨級配由細增粗呈逐漸減小趨勢,分維數(shù)作為級配的量化值可以應用到建立級配與混合料體積特征指標的關系式上,這對瀝青混合料的級配設計具有一定的指導作用。

本文結合徐州地區(qū)一級公路熱拌瀝青混合料配合比設計實例,從原材料試驗、礦料配合比設計、馬歇爾試驗及最佳油石比用量的確定,詳細闡述熱拌瀝青混合料目標配合比的設計方法及步驟,為大家提供參考。

針對規(guī)范jtgf40-2004與jtj032-94不同點引出問題。以ac-13c型瀝青混合料為對象．進行材料、混合料室內(nèi)試驗分析。

檢驗報告 樣品名稱：ac-13c瀝青混合料配合比設計 委托單位：******************* 工程名稱:********** 報告日期：************ 檢測編號：************* **************檢測有限公司 第1頁，共6頁 檢測報告 檢驗項目瀝青混合料配合比設計樣品規(guī)格ac-13c 委托單位**************檢驗類別委托檢測 工程名稱樣品名稱 70#瀝青、破碎卵石、機制 砂、礦粉 生產(chǎn)單位集料規(guī)格 70#瀝青、機制砂0-5、石灰 石碎石5-10、破碎卵石 10-15、礦粉 抽樣地點樣品數(shù)量 石料各100kg、礦粉50kg、 70#瀝青20kg 送樣者送樣日期 見證人證號 使用部位瀝青路面工程 檢驗依據(jù) 《公路工程集料試驗規(guī)程》jtge42-2005

ac-13c熱拌瀝青混合料目標配合比設計——本文結合清遠市知名地產(chǎn)區(qū)市政道路改造工程所在地的氣候條件，集料質(zhì)量，從原材料、級配的確定以及評價指標等方面，系統(tǒng)介紹了a-13c瀝青混合料目標配合比設計過程，通過馬歇爾試驗和車轍試驗，評價了瀝青混合料的水穩(wěn)性...

依托廣東省佛山市一環(huán)城際快速干線瀝青路面工程,對tla改性瀝青混合料ac-13c的配合比和性能進行了試驗研究.首先分析了6種不同tla摻量的tla改性瀝青的技術性能,從而確定了性價比優(yōu)良的tla適宜摻量為40%;其次通過正交試驗法對tac-13c的配合比進行了優(yōu)化設計,提出了滿足各項技術指標要求的級配建議范圍,并據(jù)此進行了配合比設計,對其路用性能進行了室內(nèi)檢驗;然后通過試驗路鋪筑及現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控和性能檢測進行了驗證.研究結果表明,設計出的tac-13c具有優(yōu)良的路用性能,可應用于南方濕熱地區(qū)的重交通道路.

本文結合清遠市新城區(qū)市政道路改造工程所在地的氣候條件,集料質(zhì)量,從原材料、級配的確定以及評價指標等方面,系統(tǒng)介紹了ac-13c瀝青混合料目標配合比設計過程,通過馬歇爾試驗和車轍試驗,評價了瀝青混合料的水穩(wěn)性和高溫性,檢驗了該目標配合比設計的優(yōu)越性。

精心整理 精心整理 檢驗報告 樣品名稱：ac-13c瀝青混合料配合比設計 委托單位：******************* 工程名稱:********** 報告日期：************ 檢測編號：************* **************檢測有限公司 第1頁，共6頁 檢測報告 檢驗項目瀝青混合料配合比設計樣品規(guī)格ac-13c 委托單位**************檢驗類別委托檢測 工程名稱樣品名稱 70#瀝青、破碎卵石、機制 砂、礦粉 生產(chǎn)單位集料規(guī)格 70#瀝青、機制砂0-5、石灰 石碎石5-10、破碎卵石 10-15、礦粉 抽樣地點樣品數(shù)量 石料各100kg、礦粉50kg、 70#瀝青20kg 送樣者送樣日期 見證人證號 使用部位瀝青路面工程 檢驗依據(jù) 《公路工程集料試驗規(guī)程》jtge42-2005 《

針對南方濕熱地區(qū)瀝青路面表面層所采用的玄武巖集料,ac-13以4.75mm作為粗細集料的分界點,將粗集料進行分級組合搗實密度試驗,以所得到的粗集料間隙率作為評價指標,對粗集料中各粒徑段顆粒含量與粗集料間隙率之間的關系進行分析,在此基礎上以最緊密堆積為原則確定粗集料的級配范圍;細集料則以填充且不對粗集料結構產(chǎn)生干涉為原則,將設計空隙率確定為4%并結合粗集料間隙率計算出細集料總的體積比,細集料之間的相互比例則采用均勻分布,其級配范圍結合施工技術規(guī)范予以確定。按此方法得到的設計成果適合于南方濕熱地區(qū)公路瀝青路面的氣候及交通特點。

通過對采用不同級配的兩種ac-13瀝青混合料在不同條件下的劈裂、凍融劈裂、單軸抗壓試驗的結果進行對比分析,為瀝青路面表面層混合料的優(yōu)化設計提供技術支持。

以2.36mm作為ac-13瀝青混合料級配的粗細集料分界點;對2.36mm以上粗集料部分,采用各粒徑不同比例的堆積密度試驗進行研究,并以最小礦料間隙率作為判據(jù)確定粗集料的合理級配組成;選取不同細集料組成、不同粗細比例的9種級配的ac-13瀝青混合料進行凍融劈裂試驗和車轍試驗。研究結果表明:2.36mm通過率對瀝青混合料高溫抗車轍能力和水穩(wěn)定性影響較大;根據(jù)室內(nèi)試驗結果和級配應用經(jīng)驗,提出了適應于夏炎熱區(qū)氣候特點的ac-13瀝青混合料工程設計級配范圍,以提高夏炎熱區(qū)瀝青路面抗車轍能力。

對鋪筑厚度在30~70mm的密級配瀝青混合料ac-13c,采用常用的兩種施工工藝壓實。建立了現(xiàn)場取芯試件空隙率和路面厚度的關系。研究表明:隨著厚度增加,空隙率先減小再變大。得出了不同工藝的以空隙率最小的ac-13c壓實最佳厚度和設計現(xiàn)場空隙率下的適宜壓實厚度。

以江西省瑞金至尋烏高速公路bp1標段為工程背景，對試驗材料與級配進行了選擇，采用馬歇爾實驗對最佳瀝青用量進行了確定，最后對瀝青混合料路用性能進行了分析。

///// 試驗：審核：簽發(fā)：日期：2018年09月15日（專用章） 礦 料 級 配 檢測結論:經(jīng)檢測，該組瀝青混合料樣品所檢項目符合jtgf40-2004《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》及設計文 件要求。 備注： 5-154-8 差值(%)/////// 68- 85 38- 68 24- 50 15- 38 10- 28 7-20 ########15.49.85.6 標準級配范圍(%)//10090- 100 0.150.075 通過質(zhì)量百分率(%)//100################ 9.54.752.361.180.60.3 ///// 篩孔尺寸(mm)26.5191613.2 //