基于PLC的交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

i 基于plc的交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛的數(shù)目不斷增加，道路堵車現(xiàn)象日益嚴(yán)重，智能交通燈 就應(yīng)運(yùn)而生了。目前世界上的智能交通系統(tǒng)存在的問題是：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)龐大、管理困 難、維護(hù)投入大等。為了改善現(xiàn)有的交通狀況，迫切需要設(shè)計(jì)智能的交通燈控制系 統(tǒng)。 智能交通燈是一項(xiàng)綜合運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)通訊計(jì)算機(jī)技術(shù)、感應(yīng)技術(shù)來管理交通燈具的 自動(dòng)控制系統(tǒng)。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)燈控制與交 通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部 分?？傊?，如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費(fèi)巨資修建的城市高速道 路，緩解主干通與匝道、城區(qū)同周邊地區(qū)的交通擁堵狀況，越來越成為交通運(yùn)輸管 理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問題。 可編程控制器以微處理器為核心，普遍采用梯形圖進(jìn)行程序設(shè)計(jì)，編程容易， 修改靈活，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗干擾能力強(qiáng)。本設(shè)計(jì)采用

plc在交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 作者：楊彥偉 作者單位：咸寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院,湖北,咸寧,437100 刊名：魅力中國 英文刊名：charmingchina 年，卷(期)：2010，(31) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(3條) 1.可編程控制器原理與程序設(shè)計(jì)電子工業(yè)出版社謝克明主編.2002.8 2.電氣控制與plc技術(shù)應(yīng)用清華大學(xué)出版社徐超主編.2009.7 3.可編程控制器實(shí)訓(xùn)教程科學(xué)技術(shù)出版社梁玉國主編.2009.2 相似文獻(xiàn)(10條) 1.期刊論文李勝多.張惠莉.趙麗清.lisheng-duo.zhanghui-li.zhaoli-qing基于三菱plc和組態(tài)技術(shù)的交通信 號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)-青島農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）2009,26(4) 本文分析了交通信號(hào)燈的控制要求,利用三菱fx系列的plc與上位計(jì)

文章中通過交通信號(hào)的控制現(xiàn)狀的分析,探討計(jì)算機(jī)在交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)中的具體應(yīng)用。

交通控制不僅是一個(gè)實(shí)時(shí)的控制系統(tǒng)而且是一個(gè)具有隨機(jī)性、非線性、不確定性的復(fù)雜系統(tǒng),該篇討論了運(yùn)用plc(可編程邏輯控制器)控制技術(shù)和模糊控制方法的交通信號(hào)控制系統(tǒng)并討論了如何采用與計(jì)算機(jī)之間的通訊鏈接技術(shù)完成交通對(duì)象的復(fù)雜控制和運(yùn)用模糊控制原理,將人的控制經(jīng)驗(yàn)及推理過程納入系統(tǒng)自動(dòng)控制當(dāng)中,使車輛行駛和道路導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)智能化。

文章中通過交通信號(hào)的控制現(xiàn)狀的分析,探討計(jì)算機(jī)在交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)中的具體應(yīng)用.

i 基于plc的交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛的數(shù)目不斷增加，道路堵車現(xiàn)象日益嚴(yán)重，智能交通燈 就應(yīng)運(yùn)而生了。目前世界上的智能交通系統(tǒng)存在的問題是：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)龐大、管理困 難、維護(hù)投入大等。為了改善現(xiàn)有的交通狀況，迫切需要設(shè)計(jì)智能的交通燈控制系 統(tǒng)。 智能交通燈是一項(xiàng)綜合運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)通訊計(jì)算機(jī)技術(shù)、感應(yīng)技術(shù)來管理交通燈具的 自動(dòng)控制系統(tǒng)。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)燈控制與交 通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部 分?？傊?，如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費(fèi)巨資修建的城市高速道 路，緩解主干通與匝道、城區(qū)同周邊地區(qū)的交通擁堵狀況，越來越成為交通運(yùn)輸管 理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問題。 可編程控制器以微處理器為核心，普遍采用梯形圖進(jìn)行程序設(shè)計(jì)，編程容易， 修改靈活，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗干擾能力強(qiáng)。本設(shè)計(jì)采用

科信學(xué)院 課程設(shè)計(jì)說明書 （2010/2011學(xué)年第一學(xué)期） 課程名稱：可編程序控制器課程設(shè)計(jì) 題目：交通信號(hào)燈plc控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 專業(yè)班級(jí)：電氣07-2班 學(xué)生姓名：李釗 學(xué)號(hào)：070062211 指導(dǎo)教師：安憲軍、杜永、苗敬利 設(shè)計(jì)周數(shù)：2周 設(shè)計(jì)成績(jī)： 2011年1月14日 1 一﹑課程設(shè)計(jì)目的 （1）了解交通信號(hào)燈的控制過程。 （2）掌握plc可編程控制器的工作原理，學(xué)會(huì)編寫相應(yīng)程序和梯形圖，理解各路輸入輸出信號(hào)的作用。 （3）進(jìn)一步運(yùn)用課本上的理論知識(shí)解決現(xiàn)實(shí)中的實(shí)際問題，提高學(xué)生解決各種問題的能力。 二﹑主要任務(wù) 1.了解某交通信號(hào)燈控制的步驟和要求。 2．繪制交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的電路原理圖，編制i/o地址分配表。 3.編制plc的程序，并利用實(shí)驗(yàn)室設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，要求能在現(xiàn)有設(shè)備上演示控制過程。 4.

針對(duì)城市道路十字交叉路口交通燈信號(hào)控制存在的問題進(jìn)行探討,提出一種新的基于plc的交通信號(hào)燈控制方案。該方案將傳統(tǒng)十字路口交通信號(hào)設(shè)置紅、綠、黃燈控制改為南北車輛左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)單獨(dú)控制,增加行人控制及在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)能強(qiáng)制南北方向或東西方向通行,還設(shè)置了夜間通行模式。該方案能有效解決在十字交叉路口發(fā)生車輛搶道和人車爭(zhēng)道引起的堵塞現(xiàn)象,防止交通事故。

本設(shè)計(jì)是基于三菱fx1n系列plc的實(shí)驗(yàn)教學(xué),分別用plc的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法和順序控制設(shè)計(jì)法,實(shí)現(xiàn)了十字路口交通燈的順序循環(huán)控制。

xx技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 題目基于plc的交通信號(hào)燈控制 系別 專業(yè) 班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師 日期 . xx學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) i 設(shè)計(jì)任務(wù)書 設(shè)計(jì)題目： 基于plc的交通信號(hào)燈控制 設(shè)計(jì)要求： 在綜合掌握plc控制交通燈理論的基礎(chǔ)上，自主靈活的利用這些知識(shí)去分析 設(shè)計(jì)，使其設(shè)計(jì)的結(jié)果最終能夠?qū)崿F(xiàn)： （1）東西和南北方向各有一組紅、黃、綠燈用于指揮交通,紅、黃、綠三燈 的持續(xù)時(shí)間分別為36s,6s,30s。 （2）當(dāng)東西方向?yàn)榧t燈時(shí)，南北方向?yàn)榫G燈。當(dāng)南北方向?yàn)榧t燈時(shí)，東西方 向?yàn)榫G燈。紅燈倒計(jì)36s后，黃燈閃爍3次，然后綠燈亮。 （3）東西和南北各有兩組數(shù)碼管，以倒計(jì)時(shí)方式顯示兩個(gè)方向允許通行或禁 止通行的時(shí)間。 設(shè)計(jì)進(jìn)度要求： 第一周：查閱收集相關(guān)的資料確定設(shè)計(jì)題目。 第二周：根據(jù)設(shè)計(jì)要求分析西門子plc的工作原理。 第三周：到圖

就如何應(yīng)用plc實(shí)現(xiàn)十字路口交通信號(hào)燈自動(dòng)控制的設(shè)計(jì)展開討論,通過分析對(duì)交通信號(hào)燈的控制要求,對(duì)plc控制系統(tǒng)進(jìn)行了軟、硬件設(shè)計(jì)。同時(shí)將plc的邏輯控制、數(shù)據(jù)運(yùn)算、數(shù)據(jù)比較、數(shù)據(jù)傳送通過程序有機(jī)的結(jié)合起來,既控制交通燈的變化,還有時(shí)間顯示。

文章針對(duì)城市交通道路十字交叉路的交通燈信號(hào)控制存在的問題進(jìn)行了探討,提出由plc承擔(dān)主要控制任務(wù)的新方案,該方案具有編程簡(jiǎn)單易維護(hù)的特點(diǎn),能夠有效減少交通事故,改善道路交通環(huán)境。并借助瑞新公司plc實(shí)驗(yàn)設(shè)備對(duì)控制程序進(jìn)行了模擬運(yùn)行、演示,證明了該控制系統(tǒng)的可行性。

詳細(xì)介紹了基于plc的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)。針對(duì)交通信號(hào)燈的控制要求,重點(diǎn)闡述了該plc控制系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計(jì)過程,之后又借助仿真軟件s7-plcsim對(duì)控制程序進(jìn)行了模擬運(yùn)行、演示,證明了該控制系統(tǒng)的可行性。

湖南工學(xué)院課程設(shè)計(jì)（論文） 交通信號(hào)燈plc控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 湖南工學(xué)院課程設(shè)計(jì)（論文） 摘要 本設(shè)計(jì)是用plc來實(shí)現(xiàn)對(duì)十字路口交通信號(hào)燈的控制，其控制方法是采用三菱的 fx2n系列plc編程軟件對(duì)東西南北的紅、黃、綠、左綠燈實(shí)現(xiàn)有規(guī)律的循環(huán)閃亮，以 達(dá)到對(duì)交通信號(hào)燈的控制?？刂七^程中采用了順序控制設(shè)計(jì)法用了八個(gè)定時(shí)器六個(gè)計(jì) 數(shù)器分時(shí)段分頻率自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)八個(gè)控制對(duì)象的控制?？刂瞥绦虬ㄓ许樞蚬δ軋D （sfc）、梯形圖(lad)、指令表(stl)。 關(guān)鍵詞：三菱fx2n，交通信號(hào)燈，順序功能圖，梯形圖，調(diào)試，自動(dòng)控制 目錄 第1章緒論··········································1 1.1plc的發(fā)展及現(xiàn)狀···············································1 1.2本人的主要工作

用plc控制的交通信號(hào)燈 摘要：當(dāng)今時(shí)代是一個(gè)自動(dòng)化時(shí)代，交通燈控制等很多行業(yè)的設(shè)備都與計(jì) 算機(jī)密切相關(guān)。因此，一個(gè)好的交通燈控制系統(tǒng)，將給道路擁擠、違章控制等方 面給予技術(shù)革新。隨著大規(guī)模集成電路及計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，以及人工智能 在控制技術(shù)方面的廣泛運(yùn)用，智能設(shè)備有了很大的發(fā)展，是現(xiàn)代科技發(fā)展的主流 方向。本文介紹了一個(gè)智能交通燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。該智能交通燈控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn) 的功能有：對(duì)某市區(qū)的四個(gè)主要交通路口進(jìn)行監(jiān)控；各路口有固定的工作周期， 并且在道路擁擠時(shí)中控中心能改變其周期；對(duì)路口違章的機(jī)動(dòng)車能夠即時(shí)拍照， 并提取車牌號(hào)。在世界范圍內(nèi)，一個(gè)以微電子技術(shù)，計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)為先導(dǎo)的， 以信息技術(shù)和信息產(chǎn)業(yè)為中心的信息革命方興未艾。而計(jì)算機(jī)技術(shù)怎樣與實(shí)際應(yīng) 用更有效的結(jié)合并有效的發(fā)揮其作用是科學(xué)界最熱門的話題，也是當(dāng)今計(jì)算機(jī)應(yīng) 用中空前活躍的領(lǐng)域。本文主要從單片機(jī)的

重點(diǎn)介紹一種基于三菱fx系列plc為控制核心的智能化交通燈自動(dòng)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可根據(jù)道路交通實(shí)時(shí)狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)通過時(shí)間,能耗低,性價(jià)比高,具有較高的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

如何應(yīng)用plc實(shí)現(xiàn)十字路口交通信號(hào)燈自動(dòng)控制,通過分析對(duì)交通信號(hào)燈的控制要求,對(duì)plc控制系統(tǒng)進(jìn)行軟、硬設(shè)計(jì)。同時(shí)將plc的邏輯控制、數(shù)據(jù)運(yùn)算、數(shù)據(jù)比較、數(shù)據(jù)傳送通過程序有機(jī)的結(jié)合起來,既控制交通燈的變化,還有時(shí)間顯示。

早期應(yīng)用廣泛的繼電器邏輯控制系統(tǒng)后來進(jìn)一步發(fā)展為可編程邏輯控制器(plc),它能更好的服務(wù)于網(wǎng)絡(luò)通信、dcs等數(shù)據(jù)處理需求,優(yōu)勢(shì)主要在于集散系統(tǒng)融合方面。在工業(yè)自動(dòng)化方面可編程控制器(plc)已經(jīng)成為十分強(qiáng)有力的工具,現(xiàn)在已經(jīng)普及并被廣泛推廣應(yīng)用。本文探討通過plc控制來解決行車安全這一交通管理部門最需要解決的問題。

本設(shè)計(jì)是基于三菱fx1n系列plc的實(shí)驗(yàn)教學(xué)，分別用plc的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法和順序控制設(shè)計(jì)法，實(shí)現(xiàn)了十字路口交通燈的順序循環(huán)控制。

隨著我國現(xiàn)代化工業(yè)的高速發(fā)展,汽車工業(yè)作為現(xiàn)代化工業(yè)的先驅(qū),已開始走進(jìn)我國的普通家庭,但隨之而來的城市汽車數(shù)量的快速增長(zhǎng),使得城市道路交通問題顯得越發(fā)重要。為了彌補(bǔ)原交通信號(hào)燈系統(tǒng)存在的種種缺點(diǎn),本文設(shè)計(jì)了基于plc控制的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)選用的可編程邏輯控制器是德國西門子公司的s7-200型可編程邏輯控制器,在實(shí)際應(yīng)用中可實(shí)現(xiàn)智能調(diào)節(jié),即可以根據(jù)道路實(shí)際車流量大小對(duì)交通信號(hào)燈按正常時(shí)段、高峰時(shí)段和晚間時(shí)段等多個(gè)時(shí)段進(jìn)行分時(shí)控制。

文章以matlab圖像識(shí)別為基礎(chǔ)，提出了一種交通信號(hào)燈只能控制系統(tǒng)，分析了系統(tǒng)建設(shè)方案和matlab圖像識(shí)別處理過程，探討了交通信號(hào)燈智能控制的實(shí)現(xiàn)，旨在為相關(guān)研究和實(shí)踐提供參考。

單片機(jī)應(yīng)用技術(shù) 數(shù)字技術(shù) 與應(yīng)用 122 近年來隨著科技的飛速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入， 同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢測(cè)技術(shù)日益更新。通過分析現(xiàn)代城市交通控 制與管理問題的現(xiàn)狀，給出了一種簡(jiǎn)單實(shí)用的城市交通燈控制系 統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案 [1] 。主要以單片機(jī)芯片實(shí)現(xiàn)交通的控制器，實(shí)現(xiàn)以 下功能：(1)東西向與南北向交通燈定時(shí)60秒交換紅綠燈1次。(2) 每次交換時(shí)要求用黃燈點(diǎn)亮來提醒行人，倒數(shù)3秒。(3)緊急車輛 通過時(shí)，四邊路口均顯紅燈，讓其它車輛暫停行駛.(4)緊急車輛通 過后，自動(dòng)恢復(fù)原來燈色標(biāo)志 [2] 。 1、系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 本設(shè)計(jì)采用msc-51系列單片機(jī)atsc51為中心器件來設(shè)計(jì)交 通燈控制器，通過89c51芯片的p1口設(shè)置紅、綠、黃燈燃亮?xí)r間 的功能；紅綠燈循環(huán)點(diǎn)亮，倒計(jì)時(shí)剩3秒時(shí)黃燈點(diǎn)亮 [3] 。交通燈顯 示由89c51的p2口控制，單片機(jī)從定