基于SD法的城市隧道洞口環(huán)境協(xié)調(diào)性評價

文章建立了房地產(chǎn)業(yè)與社會、經(jīng)濟和生態(tài)環(huán)境綜合系統(tǒng)協(xié)調(diào)的評價指標體系;運用模糊數(shù)學方法和主成分分析法,確立了綜合評價方法和定量評價模型;并將該方法和模型運用于南京市的實證研究中;最后對該方法和模型在應用中的優(yōu)點和不足進行了討論。

城市隧道的健康狀態(tài)是一種難以直接觀測的綜合狀態(tài),使得隧道健康狀態(tài)評價系統(tǒng)具有模糊性和隨機性的特點。文章從結(jié)構(gòu)安全性、運營適用性和材料耐久性方面考慮選取適當評價指標,并以此為依據(jù)收集專家評分數(shù)據(jù)作為訓練集,分別采用線性模型和bp神經(jīng)網(wǎng)絡作為學習模型得到隧道健康狀態(tài)與評價指標的數(shù)學關系。研究表明,線性模型求解快速,且能直觀反映評價指標的影響權(quán)重；bp神經(jīng)網(wǎng)絡訓練時間較長,但對非線性和共線性關系的學習效果遠超過線性模型,適當?shù)恼{(diào)參后能夠取得良好的泛化性能,較好地提高了評價模型的魯棒性。

地板往往是家裝過程中需要優(yōu)先考慮的問題之一,被稱為家裝的基礎。但當代人們對地板的選擇只單一的注重地板的顏色、材質(zhì)、紋理等。并沒有深入的將其和整體的室內(nèi)環(huán)境相結(jié)合,這也是現(xiàn)在裝飾中最需要探討的問題。地板與室內(nèi)環(huán)境的協(xié)調(diào)性,能將家居環(huán)境營造的更加溫馨舒適。不同風格的家居環(huán)境適合不同樣式、不同顏色、不同材質(zhì)的地板。因此一定要對地板與室內(nèi)環(huán)境的協(xié)調(diào)性加以重視。

橋梁景觀設計需要與環(huán)境相協(xié)調(diào)，符合城市的發(fā)展規(guī)劃和環(huán)境保護，體現(xiàn)地域文化，展示時代風貌，反映城市特色。針對這一原則，本文從橋梁景觀設計與環(huán)境間的關系、橋梁景觀設計中應考慮的環(huán)境因素和實現(xiàn)橋梁景觀設計與環(huán)境協(xié)調(diào)的途徑等方面進行探討。

利用生命周期評價(lifecycleassessment)分析了新興裝飾材料鋁塑板生產(chǎn)過程中對環(huán)境的影響，比較了鋁塑板和單鋁板的相對環(huán)境負荷。結(jié)果表明鋁塑板生產(chǎn)過程中溫室效應、酸化效應較嚴重，原因是鋁的生產(chǎn)中產(chǎn)生的co_2、so_2所致，應盡量采用循環(huán)再生鋁。鋁塑板比單鋁板具有更好的環(huán)境協(xié)調(diào)性。

現(xiàn)階段,我國所使用的道路建筑材料并非是完全環(huán)保、無污染的,這在客觀上對環(huán)境的協(xié)調(diào)性產(chǎn)生了較大影響。從現(xiàn)有技術(shù)來看,道路建筑材料可從多領域中汲取,并融合有機材料的建設。這樣建設出的道路不僅質(zhì)量高,而且性能強。因此,進一步開展道路材料的環(huán)境協(xié)調(diào)性研究,能有效實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的較大提升。

環(huán)境行為學是研究環(huán)境與人類行為關系的科學。它力圖運用心理學的理論與方法來研究人在城市中的活動及人對空間環(huán)境的反應，由此反饋到城市規(guī)劃與建筑設計中，以更好地改善人類的生存環(huán)境。而關于心理實驗的sd研究法——語意解析法（semanticdifferential），則是：

城市隧道和城市地鐵由于施工地點多在城市中心人口密集區(qū),因此,對環(huán)境和周圍的建筑都帶來一定的影響.本文通過介紹摩爾-庫倫準則建立市政隧道工程施工影響區(qū)域劃分相關理論,對城市隧道對周圍的不利影響成因進行分析,提出相應的防治措施,使城市隧道施工更加合理、規(guī)范.

交通噪聲已成為城市的主要噪聲污染源,采取修建下穿隧道的立體交叉方式已成為城市有效提高通行能力、疏導交通擁堵的有力措施之一,但與此同時,下穿隧道噪聲對環(huán)境的影響也不容忽視。該文結(jié)合廈門第二西通道工程實例,詳細介紹cadna/a軟件在隧道洞口聲環(huán)境影響評價中的應用,并提出了相應的噪聲污染防治措施,以期為同類工程的環(huán)境影響評價和隧道洞口噪聲治理提供參考。

將自適應融合算法和模糊控制方法應用于室內(nèi)辦公環(huán)境在線評價系統(tǒng)中,系統(tǒng)采集溫度、濕度、光照度、甲醛質(zhì)量濃度、co質(zhì)量濃度和pm2.5質(zhì)量濃度6種室內(nèi)環(huán)境參數(shù),首先剔除傳感器的異常數(shù)據(jù),然后用自適應融合算法計算得到每一類環(huán)境因子的融合估計值,再結(jié)合模糊控制算法,得到室內(nèi)環(huán)境的實時狀態(tài)和決策結(jié)果,將融合決策結(jié)果回送到主控單元進行顯示和實時控制.

評價單元劃分是地質(zhì)環(huán)境評價的關鍵步驟之一,然而其服務于評價的同時,由于劃分后各單元孤立計算,會對評價結(jié)果產(chǎn)生一定的影響。文章針對該問題,類比基于點的面插值算法,提出了評價后處理方法流程。該方法對評價分區(qū)數(shù)據(jù)進行抽象化、插值、重分類等一系列后續(xù)處理,獲取顧及區(qū)域空間關系的地質(zhì)環(huán)境分區(qū),并應用到徐州市采煤塌陷區(qū)地質(zhì)環(huán)境評價中。

隧道洞口環(huán)梁施工及鋼格柵加工技術(shù)交底 2010-3-11來源:本站原創(chuàng)點擊查看評論 1、豎井向下施工到標高21.839米時停止施工，根據(jù)橫通道施工圖超前 小導管設計布置19根小導管（小導管為φ42熱軋無縫鋼管，縱向、 環(huán)向間距為1.5×0.5米，外插角為100）。 2、小導管施工完成后，豎井繼續(xù)進行施工，在向下施工到距離橫通道 拱頂4米處沿路線縱向預埋2根i20工字鋼。 3、橫通道開挖采用臺階留核心土法開挖，上臺階開挖一循環(huán)后，立即 噴射50mmc25早強混凝土封閉掌子面。掛網(wǎng)（φ8鋼筋，150mm×150 mm鋼筋網(wǎng)格柵內(nèi)外各一層，鋼筋網(wǎng)搭接一個網(wǎng)格），布排格柵鋼架（在 橫通道入口密排四榀格柵，并與小導管焊接，形成受力整體），錨桿 施工（φ22水泥藥卷錨桿，長3.5米，間距1m×1m），噴射c25早 強混凝土，抗?jié)B等級不低于s6，厚

隨著我國現(xiàn)代社會的進步與發(fā)展,城市隧道工程建設也越來越多。在城市隧道施工中,施工環(huán)境風險評估是一項重要的工作,做好隧道施工環(huán)境風險評估工作既是施工企業(yè)的取得經(jīng)濟效益的重要保障,同時也保證維護社會安定的內(nèi)在要求。本文就城市隧道施工環(huán)境風險評估進行了相關的分析。

土木工程材料的發(fā)展方向要求除具有良好的使用性能外,還必須具有良好的環(huán)境協(xié)調(diào)性能,即具有好的耐久性、低的環(huán)境負荷值和高的可循環(huán)再生率,強調(diào)環(huán)保綠色建筑。

針對經(jīng)典灰色聚類法的局限性,通過構(gòu)造指數(shù)型白化函數(shù)和熵權(quán)法加以改進,提出了環(huán)境空氣質(zhì)量綜合評價的改進灰色聚類法。此法充分利用已知的有限信息,既提高分辨率又避免主觀因素的影響,使評價結(jié)果更加客觀、準確;最后結(jié)合某城市道路環(huán)境空氣質(zhì)量評價的實例介紹了該方法的具體應用,并與經(jīng)典灰色聚類法相比較,驗證了方法的可行性和有效性;可以將此方法推廣到其他環(huán)境質(zhì)量評價的實踐中。

文章編號:1006-4354(2007)01-0018-03 基于api方法的西安城市大氣環(huán)境質(zhì)量評價 胡　琳1,2,林　楊3,何曉嬡2 (1.西安理工大學,西安　710048;2.陜西省氣候中心,西安　710014; 3.西安市氣象局,西安　710016) 摘　要:采用空氣污染指數(shù)法對西安市2004年大氣環(huán)境質(zhì)量進行了評價,結(jié)果表明,2004年西安 市空氣質(zhì)量達到了國家二級標準,影響該市空氣質(zhì)量的主要污染物為可吸入顆粒物,主要污染時 間為1、2、3、11月,采暖期污染源的排放和不利于污染物擴散的氣象條件是影響西安市空氣質(zhì) 量的兩大重要因素。 關鍵詞:空氣污染指數(shù);大氣環(huán)境;質(zhì)量評價 中圖分類號:x16　　　　　　文獻標識碼:b 　　評價大氣環(huán)境質(zhì)量的方法較多,主要有人工

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 第29卷　第3期 2010年6月 蘭州交通大學學報 journaloflanzhoujiaotonguniversity vol.29no.3 june2010 　　文章編號:1001ο4373(2010)03ο0135ο04 基于改進灰色聚類關聯(lián)分析法的城市大氣環(huán)境質(zhì)量評價3 未碧貴,　?！∏?　閆彩云 (蘭州交通大學環(huán)境與市政工程學院,寒旱地區(qū)水資源綜合利用教育部工程研究中心,甘肅蘭州　730070) 摘　要:引入指數(shù)表達式,利用曲邊代替“梯形”結(jié)構(gòu)的直邊,將灰色聚類關聯(lián)分析法的白化函數(shù)進行改

結(jié)合和工程實例,對\"等價點\"直接劈破進洞和\"零開挖\"進洞兩種施工方法、理念和對環(huán)境的影響程度進行對比介紹。并著重闡明\"零開挖\"自然進洞施工理念、施工方法和注意事項。

在現(xiàn)代城市道路建設中，城市穿山丘隧道往往會碰到對隧道施工而言地質(zhì)條件差、地形非常不利及外界影響施工環(huán)境也非常惡劣等客觀因素。本文以某城市隧道工程為例，淺談不良地質(zhì)、地形、環(huán)境條件下城市隧道施工控制的一些措施和方法。

基于gis的區(qū)域城市地質(zhì)環(huán)境綜合性評價——利用gis的有關理論和技術(shù)，以沈陽市渾南新區(qū)為例建立了城市地質(zhì)環(huán)境基礎數(shù)據(jù)庫，選擇了區(qū)域地質(zhì)環(huán)境評價的指標體系，并利用層次分析法確立了其權(quán)重系數(shù)，構(gòu)造了區(qū)域地質(zhì)環(huán)境評價模型。結(jié)果表明gis與評價模型的結(jié)合可...

隧道洞口段的施工

筆者改進了傳統(tǒng)的ahp法,構(gòu)建三標度判斷矩陣,采用層次分析法與多層次模糊綜合評價法相結(jié)合的評價模型來評價公路路網(wǎng)后評價中的環(huán)境影響,這樣避免了采用九標度方法構(gòu)建判斷矩陣時權(quán)重選擇的模糊性,從而減少了決策者的主觀臆斷性.