基于Unity3DBIM技術(shù)在公路工程中應(yīng)用

\"數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)\"是獨(dú)立院校計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)重要的一門專業(yè)必修課,該課程介于數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)硬件和計(jì)算機(jī)軟件三者之間,是軟件設(shè)計(jì)的基本思想,也是學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)的基礎(chǔ)。\"數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)\"是基于對授課知識的學(xué)習(xí),進(jìn)行為期一周的集中實(shí)踐。然而傳統(tǒng)的選題方式不僅耗時,難以搜索和比較,實(shí)驗(yàn)報(bào)告也不便于統(tǒng)一地收集和管理,本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)在一定程度上解決了上述問題。

從公路選線、工程地質(zhì)勘察、工程設(shè)計(jì)到公路運(yùn)行管理,3s技術(shù)的信息分析方法有其他手段不可替代的作用;遙感航測制圖更有其速度快、質(zhì)量高、節(jié)省人力物力的優(yōu)勢,而3維遙感數(shù)據(jù)是公路勘測設(shè)計(jì)自動化的基礎(chǔ),是體現(xiàn)設(shè)計(jì)思想、優(yōu)化路線方案最先進(jìn)有效的手段。

從公路選線、工程地質(zhì)勘察、工程設(shè)計(jì)到公路運(yùn)行管理,3s技術(shù)的信息分析方法有其它手段不可替代的作用;遙感航測制圖更有其速度快、質(zhì)量高、節(jié)省人力物力的優(yōu)勢,而三維遙感數(shù)據(jù)是公路勘測設(shè)計(jì)自動化的基礎(chǔ),是體現(xiàn)設(shè)計(jì)思想、優(yōu)化路線方案最先進(jìn)有效的手段。

3s集成技術(shù)是當(dāng)前空間信息采集、處理較先進(jìn)的技術(shù)。介紹3s集成技術(shù)的特點(diǎn),重點(diǎn)探討3s集成技術(shù)在公路工程的勘測階段、設(shè)計(jì)階段、工程施工和運(yùn)營管理中的應(yīng)用,為應(yīng)用3s集成技術(shù)提供參考。

以某高速公路軟土路基試驗(yàn)段施工為背景,通過研究軟土路基換填完成后的壓實(shí)度、平整度及鋪設(shè)土工格柵工后應(yīng)變,以評價(jià)路基換填施工質(zhì)量,總結(jié)軟土路基換填及土工格柵鋪設(shè)施工技術(shù)。施工質(zhì)量結(jié)果表明:經(jīng)軟土換填處理及鋪設(shè)土工格柵后,上路堤及下路堤平均壓實(shí)度分別為95.2%、94.4%,路基頂面平整度為10mm,均滿足規(guī)范要求；在換填施工完成100d后,土工格柵應(yīng)變逐步減小并趨于穩(wěn)定狀態(tài),符合換填路基整體應(yīng)變要求。

真空堆載預(yù)壓技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用——真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法由真空預(yù)壓和堆載兩種方法組合而成。它是先對軟土地基進(jìn)行真空預(yù)壓，當(dāng)膜下真空度穩(wěn)定后，再按照堆栽預(yù)壓法的要求在薄膜上堆載進(jìn)行預(yù)壓。本文首先介紹了該技術(shù)的加固機(jī)理和優(yōu)點(diǎn)，然后對主要的施工工藝...

激光檢測技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用——現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展為公路工程建設(shè)提供了各種新材料、新方法、新工藝，同時也提供了各種新的測試方法。激光的相干性強(qiáng)、亮度高、方向性好，激光技術(shù)在無損檢測方面的應(yīng)用有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，在路基路面彎沉檢測、路面質(zhì)量檢測等...

本文通過介紹探地雷達(dá)技術(shù)的基本原理,闡述了近年來探地雷達(dá)新技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用,討論了此方法技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域與潛力,明確不同探測研究對象所采用的主要技術(shù)參數(shù),為在公路工程中更好開發(fā)利用新技術(shù)展現(xiàn)出了廣闊的前景。

結(jié)合cass數(shù)字化成圖軟件,介紹了數(shù)字化成圖技術(shù)的數(shù)據(jù)采集、成圖技術(shù)及其優(yōu)越性,說明了該軟件在公路工程智能斷面設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。

改性瀝青技術(shù)應(yīng)用于公路工程及維修養(yǎng)護(hù),可以明顯的提高路用性能,同時具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。但是必須要根據(jù)工程實(shí)際情況,對基質(zhì)瀝青和改性劑的選擇做詳盡的分析,不能盲目套用,應(yīng)該了解其性能、應(yīng)用場合等,并通過試驗(yàn)結(jié)果確定其對工程的適用性,在改善公路質(zhì)量,延長公路使用壽命的同時,節(jié)省建設(shè)投資,提高我國公路的建設(shè)水平。

作為gps技術(shù)的階段性發(fā)展成果,cors具有實(shí)時性強(qiáng)、精確度高、定位迅速等諸多特點(diǎn)。從公路勘測、公路健康監(jiān)測、cors與公路施工自動控制的結(jié)合三個主要方面,論述了cors技術(shù)在公路工程領(lǐng)域的應(yīng)用前景;使用全站儀和基于cors技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)rtk實(shí)測,并對比二者的結(jié)果,證明cors的精度滿足公路工程需要;分析cors在實(shí)際使用中的問題,得出cors技術(shù)在公路工程方面可行的結(jié)論。

稀漿封層作為一種經(jīng)濟(jì)、快速、高效的路面表處方法,在公路工程中得到了廣泛的應(yīng)用,它對于新、舊路面的老化、裂縫、光滑、松散、坑槽等病害能夠起到預(yù)防和維修的作用,使路面的防水、抗滑、平整、耐磨性能迅速提高,還可以用于砂石路的防塵處理、橋面鋪裝等方面。本文介紹了稀漿封層技術(shù)的性能、分類、施工方法及其應(yīng)用。

由于就地再冷技術(shù)能有效保護(hù)施工周圍環(huán)境,所以該技術(shù)廣泛運(yùn)用于我國公路工程領(lǐng)域。本文通過實(shí)例,詳細(xì)介紹了就地再生技術(shù)在施工中的所有關(guān)鍵工序,充分表明了該技術(shù)的可行性,對就地冷再生技術(shù)的經(jīng)濟(jì)效益及社會環(huán)境效益進(jìn)行了深入分析,實(shí)踐證明,就地冷再生技術(shù)優(yōu)勢突出,不僅施工工序簡便,而且能節(jié)約20%~30%的費(fèi)用,經(jīng)濟(jì)效益可觀,有很好的發(fā)展前景。就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用不僅可以節(jié)約大量的資金,減輕環(huán)境污染,還對交通干擾小、改善路面級配、降低孔隙率、延緩路面老化,給我國舊瀝青路面改建帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

近年來,在交通建設(shè)工程中,隨著科技含量的不斷提高,建設(shè)完成了越來越多的優(yōu)質(zhì)工程。本文從推廣、應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備和提高公路工程建設(shè)科技含量入手,著眼當(dāng)前公路科研、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)、管理等方面的工作開展,加以論述。

公路工程的快速建設(shè),我國科技水平快速發(fā)展,使資源再利用在公路工程建設(shè)中得以實(shí)現(xiàn)——冷再生技術(shù)。詳細(xì)探討了冷再生技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用,以及冷再生技術(shù)在公路工程方面的特點(diǎn)。

文章結(jié)合衡德高速公路路面病害處理工程的施工實(shí)例,介紹了霧封層技術(shù)的應(yīng)用條件、現(xiàn)場試驗(yàn)、試驗(yàn)段施工、材料性能參數(shù)、施工工藝流程及路面使用效果等內(nèi)容,為瀝青路面霧封層技術(shù)在應(yīng)用中提供了科學(xué)依據(jù)及技術(shù)支持。

gis技術(shù)是地理信息系統(tǒng)的簡稱,它其實(shí)是由地圖學(xué)發(fā)展而來的,gis技術(shù)綜合了地理學(xué)、管理學(xué)、信息學(xué)、繪測學(xué),以及我們的計(jì)算機(jī)學(xué),它是一門綜合性的新興學(xué)科,處理數(shù)據(jù)的能力極強(qiáng).它采用都是最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù),例如數(shù)據(jù)庫和多媒體技術(shù).近年來,gis技術(shù)在公路工程中被廣泛的利用,本文將對gis技術(shù)在公路工程的應(yīng)用做一個深入的剖析,旨在促進(jìn)公路建設(shè)的更好發(fā)展.

gis技術(shù)在許多領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用,尤其在公路工程的管理中,它比傳統(tǒng)的管理方法具有直觀、高效等優(yōu)勢。目前,在公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理等各個環(huán)節(jié)都引入了gis技術(shù),大大提高了管理的效率。

改革開放后,我國公路建設(shè)的發(fā)展突飛猛進(jìn),公路建設(shè)將以改擴(kuò)建、大修項(xiàng)目及維護(hù)轉(zhuǎn)移等為重點(diǎn)工作.就地冷再生技術(shù)因其可重復(fù)利用路面材料,施工速度快、施工成本低、資源利用率高、環(huán)保等特點(diǎn),在公路工程中得到廣泛應(yīng)用.本文結(jié)合具體的工程實(shí)例,介紹了就地冷再生技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用,闡述了冷再生施工工藝流程.

基層冷再生技術(shù)充分利用原路面基層材料,從根本上解決了舊路面材料的利用問題,其作為一項(xiàng)\"綠色\"施工技術(shù),保護(hù)了自然環(huán)境;同時,冷再生技術(shù)可有效降低施工成本,縮短工期,減少因施工產(chǎn)生的對人民群眾日常出行的影響。本文簡要分析了基層冷再生技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步,我國交通事業(yè)也得到了快速的發(fā)展,公路工程更是大規(guī)模展開,加筋技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用較為廣泛,加筋是指通過在施工接口處填充一定的材料,以提高接口的抗壓性能。結(jié)合工程實(shí)踐,闡述了加筋技術(shù)的定義和目前在我國公路工程建設(shè)中的應(yīng)用狀況,介紹加筋技術(shù)在公路建設(shè)中幾種應(yīng)用、施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn),希望對于公路工程的建設(shè)起到一定的幫助和借鑒作用。

真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法由真空預(yù)壓和堆載兩種方法組合而成。它是先對軟土地基進(jìn)行真空預(yù)壓,當(dāng)膜下真空度穩(wěn)定后,再按照堆載預(yù)壓法的要求在薄膜上堆載進(jìn)行預(yù)壓。本文首先介紹了該技術(shù)的加固機(jī)理和優(yōu)點(diǎn),然后對主要的施工工藝做了較為詳細(xì)的探討和闡述。