基于安全管理度隧道安全管理與運(yùn)營(yíng)效益量化模型

敘嶺關(guān)隧道作為納黔高速公路全線控制性工程,在注重工程質(zhì)量的同時(shí),敘嶺關(guān)隧道的安全也受到了建設(shè)管理者的高度重視。針對(duì)瓦斯隧道施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高等特點(diǎn),安全管理堅(jiān)持\"安全第一,預(yù)防為主,綜合治理\"的方針,牢固樹(shù)立\"管生產(chǎn)必須管安全\"的理念,并在整個(gè)施工過(guò)程中采取動(dòng)態(tài)管理。施工前期,認(rèn)真研究了設(shè)計(jì)圖紙;實(shí)地調(diào)查隧道地形、地質(zhì)情況,經(jīng)反復(fù)論證,制定了瓦斯隧道安全施工生產(chǎn)專項(xiàng)方案及應(yīng)急預(yù)案;進(jìn)行了瓦斯專業(yè)培訓(xùn)。施工中配備專業(yè)技術(shù)管理人員,精細(xì)管理,規(guī)范操作,堅(jiān)決貫徹執(zhí)行專項(xiàng)方案,并不斷完善,有力地確保了隧道施工的質(zhì)量、安全和進(jìn)度。

目錄 第一章總則..........................................................................................................................................1 1.1編制目的......................

目前,在我們國(guó)家公路隧道施工中仍然存在著安全管理問(wèn)題和質(zhì)量控制問(wèn)題,這就要求我們通過(guò)不斷的改進(jìn)公路隧道施工技術(shù),徹底杜絕公路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的在場(chǎng)內(nèi)有臟、亂、差等施工建設(shè)行為。而在對(duì)公路隧道施工中的質(zhì)量控制這方面,我們需要不斷的對(duì)隧道施工企業(yè)提出更為嚴(yán)苛的質(zhì)量要求,這不僅是推進(jìn)公路隧道施工質(zhì)量的保證,更是不斷建設(shè)當(dāng)今社會(huì)中對(duì)于公路隧道建設(shè)的重要要求。

1 攻堅(jiān)克難、永不言棄 ---廈門(mén)東通道（翔安隧道）工程安全管理工作成果專報(bào) 2010年4月 2 目錄 一、工程概況----------------------------------------------4 二、施工存在主要安全風(fēng)險(xiǎn)（危險(xiǎn)源）------------------------4 三、安全施工監(jiān)管工作的主要做法----------------------------7 （一）嚴(yán)格把好前期關(guān)口，實(shí)現(xiàn)源頭安全預(yù)控------------------7 （二）健全安全監(jiān)管組織，配齊現(xiàn)場(chǎng)安管人員------------------8 （三）明確安全防范設(shè)施，扎實(shí)開(kāi)展“三同時(shí)”-----------------9 （四）落實(shí)安全技術(shù)保障，攻克風(fēng)化深槽風(fēng)險(xiǎn)-----------------10 （五）謹(jǐn)守安全技術(shù)支撐，防范重大災(zāi)害發(fā)生----

道路隧道工程的科學(xué)管理是保證其交通順暢和工程\"延年益壽\"的重要手段。以上海長(zhǎng)江隧道工程為例,詳細(xì)闡述了隧道科學(xué)運(yùn)營(yíng)管理的前提條件、多系統(tǒng)復(fù)雜隧道工程的管理要點(diǎn);將現(xiàn)代化管理手段與科學(xué)管理相結(jié)合的方法,以及構(gòu)建完善合理的運(yùn)營(yíng)體制與機(jī)制及安全運(yùn)營(yíng)指標(biāo)與評(píng)價(jià)體系的重要性。

介紹了高速公路隧道災(zāi)害的特點(diǎn)及形式，有針對(duì)性的提出了預(yù)防措施，供大家參考。

在公路工程當(dāng)中隧道施工是工程的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)。而該項(xiàng)施工具有較強(qiáng)的危險(xiǎn)性,一旦發(fā)生隧道坍塌、隧道涌水等安全問(wèn)題,不僅會(huì)對(duì)施工人員的人身安全造成極為不利的影響,同時(shí)還會(huì)極大的提升整個(gè)工程的施工成本支出。因此,公路隧道安全管理工作就顯得就為重要,該項(xiàng)管理是保證公路隧道施工能夠持續(xù)有效進(jìn)行下去的關(guān)鍵依托,只有在高水平的公路隧道施工安全管理模式下,才能夠?yàn)槭┕と藛T的人身安全提供必要的保障。本文主要就公路隧道安全管理存在的問(wèn)題及對(duì)策做了簡(jiǎn)要的分析。

隨著當(dāng)前高速公路隧道工程的快捷性開(kāi)發(fā)，公路交通隧道的建設(shè)規(guī)模愈來(lái)愈大，由于公路隧道帶狀結(jié)構(gòu)的隱蔽性特點(diǎn)，給交通行車(chē)帶來(lái)了一系列的環(huán)境變化，特別是處于交通量擁擠的隧道路段，安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻，探究高速公路隧道交通的安全管理措施，對(duì)于保障車(chē)輛安全行駛，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，建筑業(yè)進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展時(shí)代，同時(shí)，施工安全管理引起政府及行業(yè)專家學(xué)者的關(guān)注。本文首先分析當(dāng)前建筑施工安全管理中的一些重點(diǎn)和難點(diǎn)，然后介紹了bim模型的具體內(nèi)容，舉例說(shuō)明幾種bim安全管理的模型，并將其融入建筑工程施工過(guò)程中。旨在為施工安全管理提供新的管理思路。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快,建筑業(yè)進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展時(shí)代,同時(shí),施工安全管理引起政府及行業(yè)專家學(xué)者的關(guān)注.本文首先分析當(dāng)前建筑施工安全管理中的一些重點(diǎn)和難點(diǎn),然后介紹了bim模型的具體內(nèi)容,舉例說(shuō)明幾種bim安全管理的模型,并將其融入建筑工程施工過(guò)程中.旨在為施工安全管理提供新的管理思路.

簡(jiǎn)要介紹了大型石化建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)、管理現(xiàn)狀和國(guó)內(nèi)外安全鏈理論的發(fā)展?fàn)顩r。為了加強(qiáng)這類項(xiàng)目的安全管理,基于系統(tǒng)思想和\"以人為本\"的安全理念構(gòu)建起融合要素體系與流程體系的安全鏈模型。運(yùn)用該模型可以從人、環(huán)境、信息、運(yùn)營(yíng)設(shè)施、施工設(shè)施、技術(shù)和管理等要素角度和反映全生命周期的\"主動(dòng)行動(dòng)、預(yù)防、準(zhǔn)備、響應(yīng)、恢復(fù)\"等流程角度對(duì)影響建設(shè)項(xiàng)目安全的因素進(jìn)行準(zhǔn)確定位,進(jìn)而提出有針對(duì)性的安全管理措施。該模型的提出深化了建設(shè)項(xiàng)目安全管理內(nèi)涵,為微觀和宏觀層面的安全管理提供了分析工具。最后,用該模型分析了寧夏石化公司500萬(wàn)t/年煉油改擴(kuò)建項(xiàng)目的安全管理措施和方法,結(jié)果表明該項(xiàng)目安全管理水平有了明顯提高。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,市場(chǎng)上不同經(jīng)濟(jì)要素都特別活躍,經(jīng)濟(jì)發(fā)展有賴于基礎(chǔ)設(shè)施的增強(qiáng)與健全,公路運(yùn)輸是物流的主要運(yùn)輸方式,其運(yùn)營(yíng)能力對(duì)物流發(fā)展具有直接影響。另外根據(jù)世界整體性的特點(diǎn),融合是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì),所以公路安全對(duì)個(gè)體發(fā)展和經(jīng)濟(jì)繁榮都具有特別重要的意義。本文在闡述現(xiàn)在公路安全狀況的前提下,分析增強(qiáng)公路安全管理在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益發(fā)展中的作用,并研究增強(qiáng)安全安全管理的具體策略。

高速公路隧道安全管理應(yīng)急處理手冊(cè) 目錄 第一章總則 第一條預(yù)案意義

為了解決云計(jì)算虛擬化環(huán)境的安全問(wèn)題,設(shè)計(jì)了一個(gè)基于虛擬機(jī)高效部署和動(dòng)態(tài)遷移與調(diào)度的虛擬機(jī)安全管理模型,研究了其中的虛擬機(jī)安全體系架構(gòu),提出了基于ahp(analytichierarchyprocess)的虛擬機(jī)部署和調(diào)度方法和基于cusum(cu-mulativesum)算法的ddos攻擊檢測(cè)方法,并對(duì)上述方法進(jìn)行了功能和性能測(cè)試.測(cè)試結(jié)果表明,采用ahp的虛擬機(jī)管理方法,可以減少虛擬機(jī)遷移次數(shù),提高物理機(jī)的可用性能;采用cusum的ddos攻擊檢測(cè)方法,可以提高虛擬機(jī)被攻擊的檢測(cè)成功率.

從管理模型角度談了建筑施工安全管理,建筑施工事故常常是多方面綜合原因引起的,提出采用\"2+4\"(2流程、4模塊)的管理模型,能夠很好的消除安全隱患,積極處理突發(fā)事故,降低安全事故造成的生命傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

監(jiān)理與安全管理 監(jiān)理工程師如何進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，如果施工現(xiàn)場(chǎng)出了安 全事故，究竟與監(jiān)理工程師有沒(méi)有關(guān)系，如果有關(guān)系，到底要負(fù)什么 責(zé)任，一直是困擾監(jiān)理人員的一道難題。 為了弄清這個(gè)問(wèn)題，首先要從根本上看一看監(jiān)理的職責(zé)和監(jiān)理的 工作內(nèi)容。國(guó)際上通用的fidic施工合同條件，沒(méi)有談到監(jiān)理安全職 責(zé)。《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》和建設(shè)工程監(jiān)理的有關(guān)規(guī)定，也沒(méi)有涉及 監(jiān)理的安全責(zé)任，監(jiān)理的工作內(nèi)容也只是“三控、一管、一協(xié)調(diào)”， 即“控制建筑工程的投資、工期和質(zhì)量；進(jìn)行建設(shè)工程合同管理；協(xié) 調(diào)有關(guān)單位的工作關(guān)系”。由此可見(jiàn)，無(wú)論是國(guó)際上通用的fidic條 款，還是我國(guó)的《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》及建設(shè)工程監(jiān)理的有關(guān)規(guī)定， 都沒(méi)有涉及監(jiān)理的安全職責(zé)和安全監(jiān)理的工作內(nèi)容。那么，社會(huì)上為 什么會(huì)出現(xiàn)“四控、一管、一協(xié)調(diào)”的監(jiān)理工作內(nèi)容呢！這個(gè)問(wèn)題的 產(chǎn)生有以下兩方面原因： 一是從監(jiān)理的定位提出來(lái)的

在實(shí)施信息化建設(shè)的同時(shí),信息安全的相關(guān)工作也在穩(wěn)步推進(jìn).近年來(lái),國(guó)內(nèi)外都在研究如何使用安全框架和分析設(shè)計(jì)模型,提高信息安全技術(shù)和管理方法的最大效能.由此,本文將從信息安全管理和實(shí)現(xiàn)具體安全目標(biāo)的角度出發(fā),對(duì)動(dòng)態(tài)安全模型進(jìn)行分析解讀,對(duì)如何構(gòu)建信息安全管理體系進(jìn)行了梳理和分析,提出完善和改進(jìn)信息安全管理體系的意見(jiàn)和建議,以開(kāi)拓一種建立信息系統(tǒng)安全服務(wù)體系的新思路.

在實(shí)施信息化建設(shè)的同時(shí),信息安全的相關(guān)工作也在穩(wěn)步推進(jìn)。近年來(lái),國(guó)內(nèi)外都在研究如何使用安全框架和分析設(shè)計(jì)模型,提高信息安全技術(shù)和管理方法的最大效能。由此,本文將從信息安全管理和實(shí)現(xiàn)具體安全目標(biāo)的角度出發(fā),對(duì)動(dòng)態(tài)安全模型進(jìn)行分析解讀,對(duì)如何構(gòu)建信息安全管理體系進(jìn)行了梳理和分析,提出完善和改進(jìn)信息安全管理體系的意見(jiàn)和建議,以開(kāi)拓一種建立信息系統(tǒng)安全服務(wù)體系的新思路。

在世界經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下,很多城市為了解決交通的問(wèn)題就建設(shè)地鐵項(xiàng)目。我國(guó)的很多城市已經(jīng)建立地鐵,比如北京、上海、廣州和南京等。逐漸壯大了地鐵的運(yùn)營(yíng)規(guī)模。本文介紹了地鐵運(yùn)營(yíng)事故的主要類型和影響地鐵運(yùn)營(yíng)的主要因素,著重分析了加強(qiáng)地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的措施。希望能夠?yàn)榈罔F安全運(yùn)營(yíng)提供保障。

近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅速，運(yùn)營(yíng)里程快速增長(zhǎng)，目前已有北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、長(zhǎng)春、大連、武漢、重慶、佛山、沈陽(yáng)、成都、蘇州和昆明等15個(gè)城市建設(shè)了軌道交通。根據(jù)《2011年公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》發(fā)布數(shù)據(jù)，2011年底，我國(guó)內(nèi)地軌道交通共有運(yùn)營(yíng)線路58條，運(yùn)營(yíng)里程1699公里，地鐵和輕軌線路分別為1403公里和172公里。

從氣候條件、隧道照明、標(biāo)志標(biāo)線和駕駛員四個(gè)方面分析隧道運(yùn)營(yíng)安全的影響因素,并據(jù)此提出相應(yīng)的隧道安全改造措施。分別以鄂西北高速的任家凹隧道、平地院隧道、大坪山隧道等部分隧道作為改造試點(diǎn)隧道,通過(guò)安全改造,提升隧道的安全系數(shù)和運(yùn)營(yíng)管理水平。

安全管理述職報(bào)告——建立、健全各項(xiàng)規(guī)章制度，落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制起到了積極的推動(dòng)作用。提出了“樹(shù)立品牌、規(guī)范運(yùn)作、依法管理、文明經(jīng)營(yíng)、確保安全”的理念，認(rèn)真履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)，不斷總結(jié)公司所屬施工項(xiàng)目的安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)照相關(guān)事故案例找...