基于電腦主控市政橋梁后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)

****高速公路工程 后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工記錄施表-39 承包單位：施工標(biāo)段： 監(jiān)理單位：編號(hào)：第頁共頁 橋梁名稱構(gòu)件名稱構(gòu)件編號(hào)張拉方式 預(yù)應(yīng)力筋編號(hào)示 意圖 孔(墩)號(hào) 鋼筋（束）規(guī)格 及每束根數(shù) 構(gòu)件跨中 上拱度 （mm） 氣候 砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度 （mpa） 張拉（放松）時(shí) 砼強(qiáng)度（mpa）溫度（℃） 張拉日期 鋼筋 （束） 編號(hào) 張拉 斷面 編號(hào) 千斤頂編號(hào)：記錄項(xiàng)目 張拉情況· 初讀 數(shù) 第一行 程 第二 行程 超張 拉 錨固應(yīng)力 (kn) 放松時(shí)油 壓讀數(shù) (mpa) 錨塞回 縮量 （mm） 張拉應(yīng) 力值 （mpa） 張拉伸 長率 （％） 備注 油表讀數(shù)(mpa) 張拉力(kn) 伸長量（mm） 油表讀數(shù)(mpa) 張拉力(kn) 伸長量（mm） 油表讀數(shù)(mpa) 張拉力(kn) 伸長量（mm） 油表讀數(shù)(mpa)

淺述后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工控制 摘要：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)以良好的受力性能和經(jīng)濟(jì)性越來 越廣泛地應(yīng)用于工程實(shí)際中，發(fā)揮著越來越重要的作用。本文介紹 施工過程中后張法施工控制的過程的要點(diǎn)，保障施工能達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù) 期要求。 關(guān)鍵字：后張法伸長量量測 在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)控制直接影響到預(yù) 應(yīng)力的效果。預(yù)應(yīng)力值過大，超過設(shè)計(jì)值過多，雖然結(jié)構(gòu)的抗裂性 較好，但因抗裂度過高，預(yù)應(yīng)力筋在承受使用荷載時(shí)經(jīng)常處于過高 的應(yīng)力狀態(tài)，與結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫時(shí)的荷載很接近，往往在破壞前沒有 明顯的預(yù)兆，將嚴(yán)重危及結(jié)構(gòu)的使用安全。另外，如果張拉力過大， 會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的反撓度過大或預(yù)拉區(qū)出現(xiàn)裂縫，對結(jié)構(gòu)同樣不利。預(yù) 應(yīng)力值過小，或張拉階段預(yù)應(yīng)力損失過大，則結(jié)構(gòu)可能過早出現(xiàn)裂 縫，亦不安全。所以在實(shí)際施工過程中應(yīng)該強(qiáng)調(diào)預(yù)應(yīng)力張拉后應(yīng)力 與設(shè)計(jì)值相符，使預(yù)應(yīng)力有效地發(fā)揮作用。 1張拉前施工控制 1.1材料控

c橋后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)方案 c橋后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)方案 一、張拉前的準(zhǔn)備工作 1、波紋管 ㈠布置波紋管:首先用鋼筋加工環(huán)形架作為波紋管的定位架，縱向間距為1m，橫向位置按設(shè)計(jì)圖紙上的坐 標(biāo)定位,然后設(shè)置防蹦鋼筋。 ㈡筑混凝土前應(yīng)檢查波紋管是否有孔洞或變形，接頭處是否用膠帶密封好，在與錨墊板接頭處，要用東西 堵塞好，以防水泥漿滲進(jìn)波紋管或錨孔內(nèi)。 ㈢澆筑混凝土?xí)r應(yīng)盡量避免振搗棒直接接觸波紋管，以防漏漿堵孔。 2、鋼絞線 ㈠鋼絞線采用9φs15.2，270級(jí)，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度ryb=1860mpa，松弛率不大于3.5%(低松弛）。 ㈡鋼絞線下料要在干凈整潔的地面上進(jìn)行，并清除表面上的銹跡及雜物，下料時(shí)用砂輪切割機(jī)切割，嚴(yán)禁 焊割。 ㈢穿束前，將鋼絞線理順，用扎絲綁扎好，以防在穿束過程中鋼絞線打絞，張拉時(shí)受力不均，導(dǎo)致有的鋼 絞線達(dá)不到張拉控制應(yīng)力而有的則可能被拉斷。

原表18 油 表 讀 數(shù) 伸 長 量 讀 數(shù) 油 表 讀 數(shù) 伸 長 量 讀 數(shù) 油 表 讀 數(shù) 伸 長 量 讀 數(shù) 油 表 讀 數(shù) 伸 長 量 讀 數(shù) 油 表 讀 數(shù) 伸 長 量 讀 數(shù) 油 表 讀 數(shù) 伸 長 量 讀 數(shù) 油 表 讀 數(shù) 伸 長 量 讀 數(shù) 油 表 讀 數(shù) 伸 長 量 讀 數(shù) cmcmcm 施工員 日期 復(fù)測上拱度 注：1、本表一般按構(gòu)件（或區(qū)段）填寫，預(yù)應(yīng)力束填不下時(shí)可增頁。 2、伸長量誤差（±%）=δl-δl理 施工負(fù)責(zé)人 日期 質(zhì)檢員 日期 記錄項(xiàng)目 現(xiàn)場監(jiān)理 日期 梁板理論上拱度實(shí)(初)測上拱度 σk 斷滑絲情況 回縮量 伸長量誤差（±%） 理論伸長量δl理 總伸長量δl σ-σ。伸長量δl2 超張拉 錨固 σ。-σk伸長量δl1 初應(yīng)力σ。 行 程 2σ。 前端后端前端后端前端后端前端后端 鋼束編號(hào) 張拉斷面

后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工技 術(shù)交底書 . 編制： 審核： 審批： 中交第四航務(wù)工程局有限公司公主嶺制梁場 2008年2月 中交第四航務(wù)工 程局有限公司公主嶺制梁場后張法預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)交底書 1 目錄 一、工程概況.............................................................................1 1、工程概況................................................................................1 2、交底內(nèi)容................................................................................1 二、適用范圍.....................

c橋后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)方案 一、張拉前的準(zhǔn)備工作 1、波紋管 ㈠布置波紋管:首先用鋼筋加工環(huán)形架作為波紋管的定位架，縱向間距為1m，橫 向位置按設(shè)計(jì)圖紙上的坐標(biāo)定位,然后設(shè)置防蹦鋼筋。 ㈡筑混凝土前應(yīng)檢查波紋管是否有孔洞或變形，接頭處是否用膠帶密封好，在與 錨墊板接頭處，要用東西堵塞好，以防水泥漿滲進(jìn)波紋管或錨孔內(nèi)。 ㈢澆筑混凝土?xí)r應(yīng)盡量避免振搗棒直接接觸波紋管，以防漏漿堵孔。 2、鋼絞線 ㈠鋼絞線采用9φs15.2，270級(jí)，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度ryb=1860mpa，松弛率不大于3.5%(低 松弛）。 ㈡鋼絞線下料要在干凈整潔的地面上進(jìn)行，并清除表面上的銹跡及雜物，下料時(shí) 用砂輪切割機(jī)切割，嚴(yán)禁焊割。 ㈢穿束前，將鋼絞線理順，用扎絲綁扎好，以防在穿束過程中鋼絞線打絞，張拉 時(shí)受力不均，導(dǎo)致有的鋼絞線達(dá)不到張拉控制應(yīng)力而有的則可能被拉斷。 ㈣穿束時(shí)，將鋼束中單根鋼絞線編號(hào)

文化路、譚園西路、小龍灣路、灣南路跨小龍灣橋梁工程 文化路跨小龍灣橋梁工程 預(yù)制箱梁后張法預(yù)應(yīng)力施工方案 建設(shè)單位：南京江寧建設(shè)發(fā)展有限公司 設(shè)計(jì)單位：南京廣元市政設(shè)計(jì)有限公司 監(jiān)理單位：南京天京建筑工程監(jiān)理事務(wù)所 施工單位：南京潤華市政建設(shè)有限公司 編制人： 審核人： 審批人： 南京潤華市政建設(shè)有限公司 二零一二年二月 預(yù)制箱梁后張法預(yù)應(yīng)力施工方案 一、工程概況 南京市江寧區(qū)楊家圩文化路小龍灣橋位于楊家圩片區(qū)，橋梁橫跨小龍灣，位于文化路 k0+066.054處，橋梁設(shè)計(jì)中心線與河道中心線夾角90°，橋梁跨徑為4*20m的裝配式預(yù) 應(yīng)力砼小箱梁，橋面寬16.6m。 橋梁上部結(jié)構(gòu)采用4*20m的裝配式預(yù)應(yīng)力砼小箱梁。梁高1.2m，梁間距2.9m，橋梁 范圍內(nèi)有6片箱梁，梁體中部頂?shù)装?、?cè)腹板厚度均為18cm，端部頂板厚18cm，底板、 側(cè)腹板厚度為

1/4 【東鄉(xiāng)至昌傅高速公路a2標(biāo)】-1- 箱梁預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工方案 一、工程概況 東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程a2標(biāo)段工程項(xiàng)目,起點(diǎn)樁號(hào)k4+000,終點(diǎn)樁號(hào)k10+900，標(biāo)段主 線長6.9公里。預(yù)制梁場主要工程量為：20米箱梁171片、30米箱梁216片、28m箱梁24片。 二、編制依據(jù) 1、兩階段施工圖設(shè)計(jì)；兩階段施工圖設(shè)計(jì)（通用圖） 2、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（jtgd60—2004）； 3、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1—2004）； 4、《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd61—2005）； 5、《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd62—2004）； 6、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50—2011）。 三、施工組織 1、人員配置 施工總負(fù)責(zé)：林曉 技術(shù)總負(fù)責(zé)：斯世華

后張法預(yù)應(yīng)力張拉工藝細(xì)則 . 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中交第四航務(wù)工程局有限公司公主嶺制梁場 2007年10月 目錄 一、工藝概述............................................................................................1 1、概述...............................................................................................1 2、適用范圍.......................................................................................1 二、作業(yè)內(nèi)容...........................

文化路、譚園西路、小龍灣路、灣南路跨小龍灣橋梁工程 文化路跨小龍灣橋梁工程 預(yù)制箱梁后張法預(yù)應(yīng)力施工方案 建設(shè)單位：南京江寧建設(shè)發(fā)展有限公司 設(shè)計(jì)單位：南京廣元市政設(shè)計(jì)有限公司 監(jiān)理單位：南京天京建筑工程監(jiān)理事務(wù)所 施工單位：南京潤華市政建設(shè)有限公司 編制人： 審核人： 審批人： 南京潤華市政建設(shè)有限公司 二零一二年二月 預(yù)制箱梁后張法預(yù)應(yīng)力施工方案 一、工程概況 南京市江寧區(qū)楊家圩文化路小龍灣橋位于楊家圩片區(qū)，橋梁橫跨小龍灣，位于文化路 k0+066.054處，橋梁設(shè)計(jì)中心線與河道中心線夾角90°，橋梁跨徑為4*20m的裝配式預(yù) 應(yīng)力砼小箱梁，橋面寬16.6m。 橋梁上部結(jié)構(gòu)采用4*20m的裝配式預(yù)應(yīng)力砼小箱梁。梁高1.2m，梁間距2.9m，橋梁 范圍內(nèi)有6片箱梁，梁體中部頂?shù)装?、?cè)腹板厚度均為18cm，端部頂板厚18cm，底板、 側(cè)腹板厚度為

完美word格式 專業(yè)知識(shí)分享 文化路、譚園西路、小龍灣路、灣南路跨小龍灣橋梁工程 文化路跨小龍灣橋梁工程 預(yù)制箱梁后張法預(yù)應(yīng)力施工方案 建設(shè)單位：南京江寧建設(shè)發(fā)展有限公司 設(shè)計(jì)單位：南京廣元市政設(shè)計(jì)有限公司 監(jiān)理單位：南京天京建筑工程監(jiān)理事務(wù)所 施工單位：南京潤華市政建設(shè)有限公司 編制人： 審核人： 審批人： 南京潤華市政建設(shè)有限公司 二零一二年二月 2 預(yù)制箱梁后張法預(yù)應(yīng)力施工方案 一、工程概況 南京市江寧區(qū)楊家圩文化路小龍灣橋位于楊家圩片區(qū)，橋梁橫跨小龍灣，位于文化路 k0+066.054處，橋梁設(shè)計(jì)中心線與河道中心線夾角90°，橋梁跨徑為4*20m的裝配式預(yù)應(yīng) 力砼小箱梁，橋面寬16.6m。 橋梁上部結(jié)構(gòu)采用4*20m的裝配式預(yù)應(yīng)力砼小箱梁。梁高1.2m，梁間距2.9m，橋梁 范圍內(nèi)有6片箱梁，梁體中部頂?shù)装濉?cè)腹板厚度均為18cm

后張法預(yù)應(yīng)力張拉工藝 細(xì)則 . 編制：審核： 批準(zhǔn)： 中交第四航務(wù)工程局有限公司公主嶺制梁場 月10年2007． 目錄 一、工藝概 述.............................................. ..............................................1 1、概 述.............................................. ................................................. 1 2、適用范 圍.............................................. .........................................1 二、作業(yè)內(nèi) 容..............

淺談后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工控制 摘要：本文根據(jù)工程實(shí)例總結(jié)了現(xiàn)澆混凝土箱梁預(yù)應(yīng)力后張法的施工控制 點(diǎn)，為今后施工提供借鑒。 關(guān)鍵詞：后張法伸長量波紋管鋼絞線張拉 1.引言 現(xiàn)澆混凝土后張法預(yù)應(yīng)力箱梁是預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)型式之一?，F(xiàn)澆 混凝土后張法預(yù)應(yīng)力箱梁技術(shù)是通過預(yù)埋管道、穿筋、張拉、灌漿等工序?yàn)榛炷?土箱梁結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力以滿足設(shè)計(jì)要求。本文根據(jù)工程實(shí)例總結(jié)了現(xiàn)澆混凝土箱 梁預(yù)應(yīng)力后張法的施工控制點(diǎn)，為今后施工提供借鑒。 2、工程概述 武漢天興洲公鐵兩用長江大橋公路引線工程ⅳ標(biāo)橋梁工程北接和平大道立 交，南接青化路立交，跨武青三干道和楊春湖。主線橋共50跨分十二聯(lián)，上部 結(jié)構(gòu)均采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，混凝土標(biāo)號(hào)為c50。梁內(nèi)設(shè)縱、橫向預(yù)應(yīng)力， 縱向采用ovm15-19（7φ5）、ovm15-15（7φ5）、ovm15-12（7φ5）、ovm15-9 （7φ5）

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)以良好的受力性能和經(jīng)濟(jì)性越來越廣泛地應(yīng)用于工程實(shí)際中，發(fā)揮著越來越重要的作用。本文介紹施工過程中后張法施工控制的過程的要點(diǎn)，保障施工能達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期要求。

本文根據(jù)工程實(shí)例總結(jié)了現(xiàn)澆混凝土箱梁預(yù)應(yīng)力后張法的施工控制點(diǎn)，為今后施工提供借鑒。

文化路、譚園西路、小龍灣路、灣南路跨小龍灣橋梁工程 文化路跨小龍灣橋梁工程 預(yù)制箱梁后張法預(yù)應(yīng)力施工方案 建設(shè)單位：南京江寧建設(shè)發(fā)展有限公司 設(shè)計(jì)單位：南京廣元市政設(shè)計(jì)有限公司 監(jiān)理單位：南京天京建筑工程監(jiān)理事務(wù)所 施工單位：南京潤華市政建設(shè)有限公司 編制人： 審核人： 審批人： 南京潤華市政建設(shè)有限公司 二零一二年二月 預(yù)制箱梁后張法預(yù)應(yīng)力施工方案 一、工程概況 南京市江寧區(qū)楊家圩文化路小龍灣橋位于楊家圩片區(qū)，橋梁橫跨小龍灣，位于文化路 k0+066.054處，橋梁設(shè)計(jì)中心線與河道中心線夾角90°，橋梁跨徑為4*20m的裝配式預(yù) 應(yīng)力砼小箱梁，橋面寬16.6m。 橋梁上部結(jié)構(gòu)采用4*20m的裝配式預(yù)應(yīng)力砼小箱梁。梁高1.2m，梁間距2.9m，橋梁 范圍內(nèi)有6片箱梁，梁體中部頂?shù)装?、?cè)腹板厚度均為18cm，端部頂板厚18cm，底板、 側(cè)腹板厚度為

1/4 后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工作業(yè)指導(dǎo)書 一、編制目的 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于公司承建的后張法施工的預(yù)應(yīng)力筋張拉，明確后張法張拉 施工工藝。 二、編制依據(jù) 1、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041-2000） 2、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（jtgd60-2004） 3、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd62-2004） 4、施工圖設(shè)計(jì)文件 三、適用范圍 適用后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉。 四、后張法張拉施工方法及施工工藝 （一）施工準(zhǔn)備 1、三通一平 施工場地水通、電通、道路通、場地平整 2、圖紙審核 施工前應(yīng)對業(yè)主提供的圖紙進(jìn)行審核，如對圖紙?jiān)O(shè)計(jì)有疑問，應(yīng)及時(shí)向業(yè)主、 監(jiān)理和設(shè)計(jì)部門上報(bào)，經(jīng)設(shè)計(jì)部門確認(rèn)無誤后方可施工。 3、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場 進(jìn)場的設(shè)備應(yīng)當(dāng)完好，并標(biāo)定準(zhǔn)確，具有資質(zhì)的單位檢測證明，張拉時(shí)由有經(jīng) 驗(yàn)的施工人員主持。 4、預(yù)應(yīng)力材料 預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絲應(yīng)符合《

本文根據(jù)后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工的實(shí)踐,分析了后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工中張拉設(shè)備的選擇及施工過程中遇到的問題,通過分析總結(jié)經(jīng)驗(yàn),介紹了常見問題的處理方法及預(yù)防類似問題發(fā)生的措施.

橋梁后張法預(yù)應(yīng)力張拉原始記錄 （編號(hào):）b-5-03 建設(shè)項(xiàng)目：鄭盧高速公路洛陽至洛寧土建工程承包單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司 合同號(hào)：lntj-6監(jiān)理單位：河南省宏力工程咨詢有限公司 單位工程 k330+390汪河 大橋 構(gòu)件名稱及編號(hào)張拉日期 分部工程上部構(gòu)造預(yù)制構(gòu)件澆筑日期張拉時(shí)氣溫 分項(xiàng)工程箱梁預(yù)制張拉時(shí)砼強(qiáng)度張拉時(shí)天氣 千斤頂 編號(hào) 油壓表 編號(hào) 標(biāo)定日 期 初應(yīng)力及讀數(shù) 錨固應(yīng)力及 讀數(shù) 超張應(yīng)力及 讀數(shù) 頂塞應(yīng)力及讀數(shù) 1# 2# 材料名稱 種類 規(guī)格 產(chǎn)地 品牌 檢驗(yàn)單 編號(hào) 張拉順序及程序鋼束布置及編號(hào)示意圖 預(yù)應(yīng)力鋼材 n4n3 n2 n1 n4n3 n2 n1 錨夾具 錨墊板 鋼束編號(hào) 張拉斷面 記錄項(xiàng)目 前端后端前端后端前端后端前端后端 油 表 讀 數(shù) 伸 長 量 讀 數(shù) 油 表 讀 數(shù) 伸 長 量 讀 數(shù) 油

淺談后張法預(yù)應(yīng)力砼橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù) 摘要：本文通過參與長雙煙地方鐵路后張梁預(yù)應(yīng)力張拉施工， 簡要介紹了在張拉過程中應(yīng)注意的事項(xiàng)、施工工藝及技術(shù)、質(zhì)量措 施，從而使預(yù)應(yīng)力張拉施工處于受控狀態(tài)。 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土梁后張法施工技術(shù) 在預(yù)應(yīng)力后張梁施工中，張拉應(yīng)力的控制，直接影響到預(yù)應(yīng)力 的效果，施工時(shí)如何建立準(zhǔn)確的符合設(shè)計(jì)要求的有效預(yù)應(yīng)力值是最 重要的，所建立的有效預(yù)應(yīng)力值過大或過小，對結(jié)構(gòu)來說都是不利 的，所以在預(yù)應(yīng)力張拉施工階段，必須建立與設(shè)計(jì)要求相符的準(zhǔn)確 的預(yù)應(yīng)力值，使預(yù)應(yīng)力控制在施工允許范圍內(nèi)。 1工程概況 長雙煙地方鐵路系長春至雙陽、煙筒山一條新建地方鐵路工程， 共有42孔后張預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁。其中，24m、20m、16m后張混凝 土橋梁由我公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)。由于該橋梁質(zhì)量要求高，為了確保梁的 內(nèi)在質(zhì)量和耐久性，著重加強(qiáng)了后張梁預(yù)應(yīng)力張拉施工這一環(huán)節(jié)， 控制好預(yù)應(yīng)力張拉工

本文介紹預(yù)應(yīng)力在無碴軌道箱梁施工中的應(yīng)用,結(jié)合哈大鐵路客運(yùn)專線公主嶺制梁場的工程實(shí)踐,闡述箱梁預(yù)制預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)和關(guān)鍵控制點(diǎn)。

高速鐵路客運(yùn)專線32m后張法簡支箱梁 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)及張拉伸長值探討 第1頁共11頁 中鐵一局物資工貿(mào)有限公司禹城制梁場陽青龍 摘要：高速鐵路客運(yùn)專線橋梁施工中，已廣泛采用后張法預(yù)應(yīng)力簡支箱梁， 所以建立正確的預(yù)應(yīng)力體系尤為重要，以下對高速鐵路客運(yùn)專線32m后張法 預(yù)應(yīng)力簡支箱梁，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)、張拉理論伸長值計(jì)算及施工常見問題解 決方案進(jìn)行探討。 abstract:inthehighspeedpassengertransportationspeciallinerailroadbridge construction,haswidelyusedtensioningpre-stressedsimplesupportboxliang, thereforetheestablishmentcorrectpre-stressedsys