基于電腦主控市政橋梁后張法預應力張拉施工技術

****高速公路工程 后張法預應力張拉施工記錄施表-39 承包單位：施工標段： 監(jiān)理單位：編號：第頁共頁 橋梁名稱構件名稱構件編號張拉方式 預應力筋編號示 意圖 孔(墩)號 鋼筋（束）規(guī)格 及每束根數 構件跨中 上拱度 （mm） 氣候 砼設計強度 （mpa） 張拉（放松）時 砼強度（mpa）溫度（℃） 張拉日期 鋼筋 （束） 編號 張拉 斷面 編號 千斤頂編號：記錄項目 張拉情況· 初讀 數 第一行 程 第二 行程 超張 拉 錨固應力 (kn) 放松時油 壓讀數 (mpa) 錨塞回 縮量 （mm） 張拉應 力值 （mpa） 張拉伸 長率 （％） 備注 油表讀數(mpa) 張拉力(kn) 伸長量（mm） 油表讀數(mpa) 張拉力(kn) 伸長量（mm） 油表讀數(mpa) 張拉力(kn) 伸長量（mm） 油表讀數(mpa)

淺述后張法預應力張拉施工控制 摘要：預應力鋼筋混凝土結構以良好的受力性能和經濟性越來 越廣泛地應用于工程實際中，發(fā)揮著越來越重要的作用。本文介紹 施工過程中后張法施工控制的過程的要點，保障施工能達到設計預 期要求。 關鍵字：后張法伸長量量測 在預應力混凝土結構中，預應力筋的張拉應控制直接影響到預 應力的效果。預應力值過大，超過設計值過多，雖然結構的抗裂性 較好，但因抗裂度過高，預應力筋在承受使用荷載時經常處于過高 的應力狀態(tài)，與結構出現裂縫時的荷載很接近，往往在破壞前沒有 明顯的預兆，將嚴重危及結構的使用安全。另外，如果張拉力過大， 會導致結構的反撓度過大或預拉區(qū)出現裂縫，對結構同樣不利。預 應力值過小，或張拉階段預應力損失過大，則結構可能過早出現裂 縫，亦不安全。所以在實際施工過程中應該強調預應力張拉后應力 與設計值相符，使預應力有效地發(fā)揮作用。 1張拉前施工控制 1.1材料控

c橋后張法預應力張拉施工技術方案 c橋后張法預應力張拉施工技術方案 一、張拉前的準備工作 1、波紋管 ㈠布置波紋管:首先用鋼筋加工環(huán)形架作為波紋管的定位架，縱向間距為1m，橫向位置按設計圖紙上的坐 標定位,然后設置防蹦鋼筋。 ㈡筑混凝土前應檢查波紋管是否有孔洞或變形，接頭處是否用膠帶密封好，在與錨墊板接頭處，要用東西 堵塞好，以防水泥漿滲進波紋管或錨孔內。 ㈢澆筑混凝土時應盡量避免振搗棒直接接觸波紋管，以防漏漿堵孔。 2、鋼絞線 ㈠鋼絞線采用9φs15.2，270級，標準強度ryb=1860mpa，松弛率不大于3.5%(低松弛）。 ㈡鋼絞線下料要在干凈整潔的地面上進行，并清除表面上的銹跡及雜物，下料時用砂輪切割機切割，嚴禁 焊割。 ㈢穿束前，將鋼絞線理順，用扎絲綁扎好，以防在穿束過程中鋼絞線打絞，張拉時受力不均，導致有的鋼 絞線達不到張拉控制應力而有的則可能被拉斷。

原表18 油 表 讀 數 伸 長 量 讀 數 油 表 讀 數 伸 長 量 讀 數 油 表 讀 數 伸 長 量 讀 數 油 表 讀 數 伸 長 量 讀 數 油 表 讀 數 伸 長 量 讀 數 油 表 讀 數 伸 長 量 讀 數 油 表 讀 數 伸 長 量 讀 數 油 表 讀 數 伸 長 量 讀 數 cmcmcm 施工員 日期 復測上拱度 注：1、本表一般按構件（或區(qū)段）填寫，預應力束填不下時可增頁。 2、伸長量誤差（±%）=δl-δl理 施工負責人 日期 質檢員 日期 記錄項目 現場監(jiān)理 日期 梁板理論上拱度實(初)測上拱度 σk 斷滑絲情況 回縮量 伸長量誤差（±%） 理論伸長量δl理 總伸長量δl σ-σ。伸長量δl2 超張拉 錨固 σ。-σk伸長量δl1 初應力σ。 行 程 2σ。 前端后端前端后端前端后端前端后端 鋼束編號 張拉斷面

后張法預應力張拉施工技 術交底書 . 編制： 審核： 審批： 中交第四航務工程局有限公司公主嶺制梁場 2008年2月 中交第四航務工 程局有限公司公主嶺制梁場后張法預應力張拉技術交底書 1 目錄 一、工程概況.............................................................................1 1、工程概況................................................................................1 2、交底內容................................................................................1 二、適用范圍.....................

c橋后張法預應力張拉施工技術方案 一、張拉前的準備工作 1、波紋管 ㈠布置波紋管:首先用鋼筋加工環(huán)形架作為波紋管的定位架，縱向間距為1m，橫 向位置按設計圖紙上的坐標定位,然后設置防蹦鋼筋。 ㈡筑混凝土前應檢查波紋管是否有孔洞或變形，接頭處是否用膠帶密封好，在與 錨墊板接頭處，要用東西堵塞好，以防水泥漿滲進波紋管或錨孔內。 ㈢澆筑混凝土時應盡量避免振搗棒直接接觸波紋管，以防漏漿堵孔。 2、鋼絞線 ㈠鋼絞線采用9φs15.2，270級，標準強度ryb=1860mpa，松弛率不大于3.5%(低 松弛）。 ㈡鋼絞線下料要在干凈整潔的地面上進行，并清除表面上的銹跡及雜物，下料時 用砂輪切割機切割，嚴禁焊割。 ㈢穿束前，將鋼絞線理順，用扎絲綁扎好，以防在穿束過程中鋼絞線打絞，張拉 時受力不均，導致有的鋼絞線達不到張拉控制應力而有的則可能被拉斷。 ㈣穿束時，將鋼束中單根鋼絞線編號

文化路、譚園西路、小龍灣路、灣南路跨小龍灣橋梁工程 文化路跨小龍灣橋梁工程 預制箱梁后張法預應力施工方案 建設單位：南京江寧建設發(fā)展有限公司 設計單位：南京廣元市政設計有限公司 監(jiān)理單位：南京天京建筑工程監(jiān)理事務所 施工單位：南京潤華市政建設有限公司 編制人： 審核人： 審批人： 南京潤華市政建設有限公司 二零一二年二月 預制箱梁后張法預應力施工方案 一、工程概況 南京市江寧區(qū)楊家圩文化路小龍灣橋位于楊家圩片區(qū)，橋梁橫跨小龍灣，位于文化路 k0+066.054處，橋梁設計中心線與河道中心線夾角90°，橋梁跨徑為4*20m的裝配式預 應力砼小箱梁，橋面寬16.6m。 橋梁上部結構采用4*20m的裝配式預應力砼小箱梁。梁高1.2m，梁間距2.9m，橋梁 范圍內有6片箱梁，梁體中部頂底板、側腹板厚度均為18cm，端部頂板厚18cm，底板、 側腹板厚度為

1/4 【東鄉(xiāng)至昌傅高速公路a2標】-1- 箱梁預應力張拉壓漿施工方案 一、工程概況 東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程a2標段工程項目,起點樁號k4+000,終點樁號k10+900，標段主 線長6.9公里。預制梁場主要工程量為：20米箱梁171片、30米箱梁216片、28m箱梁24片。 二、編制依據 1、兩階段施工圖設計；兩階段施工圖設計（通用圖） 2、《公路橋涵設計通用規(guī)范》（jtgd60—2004）； 3、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1—2004）； 4、《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（jtgd61—2005）； 5、《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規(guī)范》（jtgd62—2004）； 6、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtg/tf50—2011）。 三、施工組織 1、人員配置 施工總負責：林曉 技術總負責：斯世華

后張法預應力張拉工藝細則 . 編制： 審核： 批準： 中交第四航務工程局有限公司公主嶺制梁場 2007年10月 目錄 一、工藝概述............................................................................................1 1、概述...............................................................................................1 2、適用范圍.......................................................................................1 二、作業(yè)內容...........................

文化路、譚園西路、小龍灣路、灣南路跨小龍灣橋梁工程 文化路跨小龍灣橋梁工程 預制箱梁后張法預應力施工方案 建設單位：南京江寧建設發(fā)展有限公司 設計單位：南京廣元市政設計有限公司 監(jiān)理單位：南京天京建筑工程監(jiān)理事務所 施工單位：南京潤華市政建設有限公司 編制人： 審核人： 審批人： 南京潤華市政建設有限公司 二零一二年二月 預制箱梁后張法預應力施工方案 一、工程概況 南京市江寧區(qū)楊家圩文化路小龍灣橋位于楊家圩片區(qū)，橋梁橫跨小龍灣，位于文化路 k0+066.054處，橋梁設計中心線與河道中心線夾角90°，橋梁跨徑為4*20m的裝配式預 應力砼小箱梁，橋面寬16.6m。 橋梁上部結構采用4*20m的裝配式預應力砼小箱梁。梁高1.2m，梁間距2.9m，橋梁 范圍內有6片箱梁，梁體中部頂底板、側腹板厚度均為18cm，端部頂板厚18cm，底板、 側腹板厚度為

完美word格式 專業(yè)知識分享 文化路、譚園西路、小龍灣路、灣南路跨小龍灣橋梁工程 文化路跨小龍灣橋梁工程 預制箱梁后張法預應力施工方案 建設單位：南京江寧建設發(fā)展有限公司 設計單位：南京廣元市政設計有限公司 監(jiān)理單位：南京天京建筑工程監(jiān)理事務所 施工單位：南京潤華市政建設有限公司 編制人： 審核人： 審批人： 南京潤華市政建設有限公司 二零一二年二月 2 預制箱梁后張法預應力施工方案 一、工程概況 南京市江寧區(qū)楊家圩文化路小龍灣橋位于楊家圩片區(qū)，橋梁橫跨小龍灣，位于文化路 k0+066.054處，橋梁設計中心線與河道中心線夾角90°，橋梁跨徑為4*20m的裝配式預應 力砼小箱梁，橋面寬16.6m。 橋梁上部結構采用4*20m的裝配式預應力砼小箱梁。梁高1.2m，梁間距2.9m，橋梁 范圍內有6片箱梁，梁體中部頂底板、側腹板厚度均為18cm

后張法預應力張拉工藝 細則 . 編制：審核： 批準： 中交第四航務工程局有限公司公主嶺制梁場 月10年2007． 目錄 一、工藝概 述.............................................. ..............................................1 1、概 述.............................................. ................................................. 1 2、適用范 圍.............................................. .........................................1 二、作業(yè)內 容..............

淺談后張法預應力張拉施工控制 摘要：本文根據工程實例總結了現澆混凝土箱梁預應力后張法的施工控制 點，為今后施工提供借鑒。 關鍵詞：后張法伸長量波紋管鋼絞線張拉 1.引言 現澆混凝土后張法預應力箱梁是預應力箱梁結構的主要結構型式之一?，F澆 混凝土后張法預應力箱梁技術是通過預埋管道、穿筋、張拉、灌漿等工序為混凝 土箱梁結構建立預應力以滿足設計要求。本文根據工程實例總結了現澆混凝土箱 梁預應力后張法的施工控制點，為今后施工提供借鑒。 2、工程概述 武漢天興洲公鐵兩用長江大橋公路引線工程ⅳ標橋梁工程北接和平大道立 交，南接青化路立交，跨武青三干道和楊春湖。主線橋共50跨分十二聯，上部 結構均采用預應力混凝土連續(xù)箱梁，混凝土標號為c50。梁內設縱、橫向預應力， 縱向采用ovm15-19（7φ5）、ovm15-15（7φ5）、ovm15-12（7φ5）、ovm15-9 （7φ5）

預應力鋼筋混凝土結構以良好的受力性能和經濟性越來越廣泛地應用于工程實際中，發(fā)揮著越來越重要的作用。本文介紹施工過程中后張法施工控制的過程的要點，保障施工能達到設計預期要求。

本文根據工程實例總結了現澆混凝土箱梁預應力后張法的施工控制點，為今后施工提供借鑒。

文化路、譚園西路、小龍灣路、灣南路跨小龍灣橋梁工程 文化路跨小龍灣橋梁工程 預制箱梁后張法預應力施工方案 建設單位：南京江寧建設發(fā)展有限公司 設計單位：南京廣元市政設計有限公司 監(jiān)理單位：南京天京建筑工程監(jiān)理事務所 施工單位：南京潤華市政建設有限公司 編制人： 審核人： 審批人： 南京潤華市政建設有限公司 二零一二年二月 預制箱梁后張法預應力施工方案 一、工程概況 南京市江寧區(qū)楊家圩文化路小龍灣橋位于楊家圩片區(qū)，橋梁橫跨小龍灣，位于文化路 k0+066.054處，橋梁設計中心線與河道中心線夾角90°，橋梁跨徑為4*20m的裝配式預 應力砼小箱梁，橋面寬16.6m。 橋梁上部結構采用4*20m的裝配式預應力砼小箱梁。梁高1.2m，梁間距2.9m，橋梁 范圍內有6片箱梁，梁體中部頂底板、側腹板厚度均為18cm，端部頂板厚18cm，底板、 側腹板厚度為

1/4 后張法預應力張拉施工作業(yè)指導書 一、編制目的 本作業(yè)指導書適用于公司承建的后張法施工的預應力筋張拉，明確后張法張拉 施工工藝。 二、編制依據 1、公路橋涵施工技術規(guī)范（jtj041-2000） 2、公路橋涵設計通用規(guī)范（jtgd60-2004） 3、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（jtgd62-2004） 4、施工圖設計文件 三、適用范圍 適用后張法預應力筋張拉。 四、后張法張拉施工方法及施工工藝 （一）施工準備 1、三通一平 施工場地水通、電通、道路通、場地平整 2、圖紙審核 施工前應對業(yè)主提供的圖紙進行審核，如對圖紙設計有疑問，應及時向業(yè)主、 監(jiān)理和設計部門上報，經設計部門確認無誤后方可施工。 3、機械設備進場 進場的設備應當完好，并標定準確，具有資質的單位檢測證明，張拉時由有經 驗的施工人員主持。 4、預應力材料 預應力混凝土用鋼絲應符合《

橋梁是道路交通建設的重要環(huán)節(jié),存在不少施工難點。近年來,后張法在預應力混凝土橋梁施工中使用比較廣泛,通過預應力張拉施工,在提升施工質量的同時,也加強了橋梁的施工安全。論文對后張法預應力混凝土橋梁施工的基本流程做了簡單介紹,并結合實例,探究了預應力混凝土橋梁后張法施工的基本要點和控制措施,以期對后張法技術在預應力混凝土橋梁施工中的應用起到一定參考作用。

本文根據后張法預應力箱梁施工的實踐,分析了后張法預應力張拉施工中張拉設備的選擇及施工過程中遇到的問題,通過分析總結經驗,介紹了常見問題的處理方法及預防類似問題發(fā)生的措施.

本文針對預應力混凝土箱梁后張法預應力張拉施工質量控制要點進行總結,并對施工過程中遇到的問題進行淺析。

橋梁后張法預應力張拉原始記錄 （編號:）b-5-03 建設項目：鄭盧高速公路洛陽至洛寧土建工程承包單位：中鐵十一局集團有限公司 合同號：lntj-6監(jiān)理單位：河南省宏力工程咨詢有限公司 單位工程 k330+390汪河 大橋 構件名稱及編號張拉日期 分部工程上部構造預制構件澆筑日期張拉時氣溫 分項工程箱梁預制張拉時砼強度張拉時天氣 千斤頂 編號 油壓表 編號 標定日 期 初應力及讀數 錨固應力及 讀數 超張應力及 讀數 頂塞應力及讀數 1# 2# 材料名稱 種類 規(guī)格 產地 品牌 檢驗單 編號 張拉順序及程序鋼束布置及編號示意圖 預應力鋼材 n4n3 n2 n1 n4n3 n2 n1 錨夾具 錨墊板 鋼束編號 張拉斷面 記錄項目 前端后端前端后端前端后端前端后端 油 表 讀 數 伸 長 量 讀 數 油 表 讀 數 伸 長 量 讀 數 油

淺談后張法預應力砼橋梁預應力張拉施工技術 摘要：本文通過參與長雙煙地方鐵路后張梁預應力張拉施工， 簡要介紹了在張拉過程中應注意的事項、施工工藝及技術、質量措 施，從而使預應力張拉施工處于受控狀態(tài)。 關鍵詞：預應力混凝土梁后張法施工技術 在預應力后張梁施工中，張拉應力的控制，直接影響到預應力 的效果，施工時如何建立準確的符合設計要求的有效預應力值是最 重要的，所建立的有效預應力值過大或過小，對結構來說都是不利 的，所以在預應力張拉施工階段，必須建立與設計要求相符的準確 的預應力值，使預應力控制在施工允許范圍內。 1工程概況 長雙煙地方鐵路系長春至雙陽、煙筒山一條新建地方鐵路工程， 共有42孔后張預應力混凝土橋梁。其中，24m、20m、16m后張混凝 土橋梁由我公司負責生產。由于該橋梁質量要求高，為了確保梁的 內在質量和耐久性，著重加強了后張梁預應力張拉施工這一環(huán)節(jié)， 控制好預應力張拉工