基于單片機(jī)的智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

單片機(jī)應(yīng)用技術(shù) 數(shù)字技術(shù) 與應(yīng)用 122 近年來隨著科技的飛速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入， 同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢測(cè)技術(shù)日益更新。通過分析現(xiàn)代城市交通控 制與管理問題的現(xiàn)狀，給出了一種簡(jiǎn)單實(shí)用的城市交通燈控制系 統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案 [1] 。主要以單片機(jī)芯片實(shí)現(xiàn)交通的控制器，實(shí)現(xiàn)以 下功能：(1)東西向與南北向交通燈定時(shí)60秒交換紅綠燈1次。(2) 每次交換時(shí)要求用黃燈點(diǎn)亮來提醒行人，倒數(shù)3秒。(3)緊急車輛 通過時(shí)，四邊路口均顯紅燈，讓其它車輛暫停行駛.(4)緊急車輛通 過后，自動(dòng)恢復(fù)原來燈色標(biāo)志 [2] 。 1、系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 本設(shè)計(jì)采用msc-51系列單片機(jī)atsc51為中心器件來設(shè)計(jì)交 通燈控制器，通過89c51芯片的p1口設(shè)置紅、綠、黃燈燃亮?xí)r間 的功能；紅綠燈循環(huán)點(diǎn)亮，倒計(jì)時(shí)剩3秒時(shí)黃燈點(diǎn)亮 [3] 。交通燈顯 示由89c51的p2口控制，單片機(jī)從定

交通信號(hào)燈在當(dāng)今社會(huì)生活中起著非常重要的作用,隨著時(shí)代的發(fā)展,單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入。本系統(tǒng)采用msc-51系列單片機(jī)atsc51為中心器件來設(shè)計(jì)交通燈控制器,實(shí)現(xiàn)了在緊急情況下可自動(dòng)將綠燈變?yōu)榧t燈來使緊急車輛通過的功能。本系統(tǒng)實(shí)用性強(qiáng)、操作簡(jiǎn)單、擴(kuò)展功能強(qiáng)。

重點(diǎn)介紹一種基于三菱fx系列plc為控制核心的智能化交通燈自動(dòng)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可根據(jù)道路交通實(shí)時(shí)狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)通過時(shí)間,能耗低,性價(jià)比高,具有較高的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

分布式智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì) 作者：陳宇，溫欣玲，chenyu，wenxin-ling 作者單位：鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院,機(jī)電工程系,鄭州,450015 刊名：電子器件 英文刊名：chinesejournalofelectrondevices 年，卷(期)：2007,30(4) 被引用次數(shù)：1次 參考文獻(xiàn)(10條) 1.韓黨群控制器sja1000及其應(yīng)用[期刊論文]-電子技術(shù)應(yīng)用2003(01) 2.肖興達(dá);李繼方基于can總線的車流檢測(cè)系統(tǒng)[期刊論文]-微計(jì)算機(jī)應(yīng)用2005(05) 3.王文忠;邵戰(zhàn)強(qiáng);馬彥濤基于89c51單片機(jī)控制的數(shù)控衰減器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)2006(04) 4.高紅玉;徐建城;曾成奇基于arm的can總線智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)[期刊論文]-電子技術(shù)應(yīng)用2005(04) 5.philipssimcond

介紹了基于單片機(jī)技術(shù)、can總線技術(shù)、紅外遙控技術(shù)等設(shè)計(jì)的智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng),詳細(xì)介紹了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成原理及硬件電路設(shè)計(jì)方法.系統(tǒng)采用單片機(jī)at89c51為核心控制器處理車流信號(hào),紅外接收器接收來自發(fā)射器的紅外信號(hào),經(jīng)解調(diào)后輸入單片機(jī)進(jìn)行處理,同時(shí)單片機(jī)與can總線控制器sja1000構(gòu)成can總線通信系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸.實(shí)現(xiàn)了根據(jù)車流、遙控及總線pc機(jī)三種方式的分布式交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì).

摘要 交通信號(hào)燈是通過對(duì)交通流量的控制實(shí)現(xiàn)安全傳輸，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車 輛的數(shù)目不斷增加，道路堵車現(xiàn)象日益嚴(yán)重，為了改善這種狀況。迫切需要設(shè) 計(jì)智能的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，運(yùn)用plc可編程控制設(shè)計(jì)的交通信號(hào)燈等設(shè)計(jì) 系統(tǒng)具有小型化，智能化，易于安裝與維修等特點(diǎn)，能夠適應(yīng)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā) 展。 本設(shè)計(jì)的主要思路是：通過車流量檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)十字路口車流量的實(shí)時(shí) 監(jiān)測(cè)，并根據(jù)車流量的變化，實(shí)時(shí)對(duì)紅綠燈亮的時(shí)長(zhǎng)做出調(diào)整，提高十字路口 的車輛通行能力。本設(shè)計(jì)采用德國(guó)西門子s7-200系列的cpc224做主機(jī)，采用 s7-200，編寫梯形圖程序，并配有i/o接線圖。完成plc對(duì)交通信號(hào)燈的控 制。 在本次設(shè)計(jì)中總共分為了五大章，第一章可編程控制器（plc）概述，第二 章交通燈的概述，第三章智能交通燈的理論和方法，第四章plc硬件設(shè)計(jì)，第 五章plc軟件編程設(shè)計(jì)。 目錄 第一章可編程控制

基于單片機(jī)的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 摘要：研究了利用單片機(jī)和led顯示技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈的自動(dòng)控制。在實(shí)現(xiàn)基本控制 功能的基礎(chǔ)之上，加入了延時(shí)和置數(shù)功能，使信號(hào)燈的控制和使用更加方便和人性化。論 文對(duì)交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的軟、硬件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)作了詳細(xì)的闡述，對(duì)其中的關(guān)鍵程序進(jìn) 行了說明。 關(guān)鍵詞：?jiǎn)纹瑱C(jī)，交通信號(hào)燈，定時(shí) 0引言 現(xiàn)代交通信號(hào)燈的控制可以直接用時(shí)鐘芯片控制信號(hào)燈時(shí)間，或用計(jì)算機(jī)對(duì)全路面進(jìn) 行協(xié)調(diào)工作。本文主要論述了采用體積小巧、程序擴(kuò)展功能比較強(qiáng)的單片機(jī)來實(shí)現(xiàn)十字路 口交通信號(hào)燈控制的設(shè)計(jì)思路和實(shí)現(xiàn)方法。 1控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路 以單片機(jī)為核心器件，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行控制，外加輔助電路對(duì)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行必要的設(shè)置和 顯示。交通信號(hào)燈的顯示時(shí)間可以固定，也可用鍵盤重新設(shè)置，時(shí)間控制和led顯示均由 單片機(jī)進(jìn)行控制。 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)主要可以分為定時(shí)、紅綠燈轉(zhuǎn)換、倒計(jì)

華東交通大學(xué)課程設(shè)計(jì) 1 微電子實(shí)習(xí)報(bào)告 院校：華東交通大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院 課題：基于單片機(jī)的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng) 班級(jí)： 姓名： 同組成員： 指導(dǎo)教師： 基于單片機(jī)的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng) 2 目錄 1《微電子實(shí)習(xí)》任務(wù)書.......................................................................................5 1.1實(shí)習(xí)性質(zhì)及目的..........................................................................................5 1.2實(shí)習(xí)主要內(nèi)容..................................................................................

教務(wù)處制 惠州學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）文獻(xiàn)綜述 學(xué)生姓名000學(xué)號(hào)00000專業(yè)班級(jí)00000 指導(dǎo)教師0000職稱講師 題目智能交通信號(hào)燈模擬控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) designofsimulationcontrolsystemforintelligenttrafficsignallights 1.閻石.數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)[m].北京：高等教育出版社，2006 本書從數(shù)字電子技術(shù)的最基本的知識(shí)出發(fā)，對(duì)數(shù)字電子技術(shù)的原理進(jìn)行了詳盡的介 紹，幫助我系統(tǒng)地了解與掌握基本的數(shù)字電子知識(shí)。 通過學(xué)習(xí)本書使我從根本上了解到數(shù)字電子技術(shù)，為我以后的設(shè)計(jì)更好的進(jìn)行做好 鋪墊，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 2.李群芳，張士軍，黃建.單片微型計(jì)算機(jī)與接口技術(shù)[m].北京：電子工業(yè)出版社，2008 本書mcs-51單片機(jī)的各方面知識(shí)都做了全面的介紹，對(duì)于mcs-5

目錄 摘要.....................................................................1 第一章引言................................................................2 第一節(jié)本課題的意義...................................................2 第二節(jié)國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r.................................................2 第三節(jié)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn).................................................4 第二章系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)...................................

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 中文題目：智能交通信號(hào)燈模擬控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 英文題目:designofsimulationcontrolsystemfor intelligenttrafficsignallights 姓名0000 學(xué)號(hào)000 專業(yè)班級(jí)電子信息工程1班 指導(dǎo)教師00000 提交日期2014年5月25日 教務(wù)處制 智能交通信號(hào)燈模擬控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 姓名：0000班級(jí)：000 指導(dǎo)老師：000職稱：講師 (xx大學(xué)電子科學(xué)系，廣東，廣州，516007) 摘要 交通信號(hào)燈是一種重要的交通指示工具。它能夠指示通過交叉路口的機(jī)動(dòng)車輛和過 往的人群有序地通行，是維系道路交通順暢，減少道路堵塞的主要工具之一。針對(duì)傳統(tǒng) 交通信號(hào)燈存在不能根據(jù)車流量大小自動(dòng)調(diào)節(jié)通車時(shí)間的缺點(diǎn)，本文提出了以單片機(jī)為 主控制器，超聲波傳感器測(cè)車流

湖北理工學(xué)院 電氣與電子信息工程學(xué)院 《單片機(jī)課程設(shè)計(jì)報(bào)告》 課設(shè)名稱：交通信號(hào)燈控制系統(tǒng) 專業(yè)名稱：電氣工程及其自動(dòng)化 班級(jí)：2018級(jí)專升本（2）班 學(xué)號(hào)：201820210205 姓名：佘運(yùn)滿 指導(dǎo)教師：胡薔葉天鳳 課設(shè)時(shí)間：2018.12.24---2019.1.4 課設(shè)地點(diǎn)：k2-407 《單片機(jī)課程設(shè)計(jì)》任務(wù)書 2018～2019學(xué)年第1學(xué)期 專業(yè)班級(jí)：電氣工程及其自動(dòng)化2018級(jí)專升本（2）班 指導(dǎo)教師：胡薔葉天鳳工作部門：電氣系 一、課程設(shè)計(jì)題目：?jiǎn)纹瑱C(jī)控制系統(tǒng) 自選：交通信號(hào)燈控制系統(tǒng) 二、課程設(shè)計(jì)內(nèi)容 1.根據(jù)具體設(shè)計(jì)課題的技術(shù)指標(biāo)和給定條件，以單片機(jī)為核心器件，能獨(dú)立 而正確地進(jìn)

株洲師范高等?？茖W(xué)校物理與電子工程系畢業(yè)論文 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng) 姓名：湯知路 指導(dǎo)老師：肖利君 專業(yè)：應(yīng)用電子技術(shù) 班級(jí)：07級(jí)應(yīng)電班 學(xué)號(hào)：04207109 時(shí)間：2010-5-5至2010-5-28 內(nèi)容摘要 ii 摘要 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。人、車、路三者關(guān)系 的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市 交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通 監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。十字道口的交通紅綠燈控制是保證交通安全和道路 暢通的關(guān)鍵。本設(shè)計(jì)主要由控制器、定時(shí)器、譯碼器和秒脈沖信號(hào)發(fā)生器等部分組 成。秒脈沖發(fā)生器是該系統(tǒng)中定時(shí)器和控制器的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信號(hào)源，譯碼器輸出兩 組信號(hào)燈的控制信號(hào)，經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路后驅(qū)動(dòng)信號(hào)燈工作，控制器是系統(tǒng)的主要部分， 由它控制

控制好公路交通信號(hào)燈是確保交通快速、安全及有序運(yùn)行的首要前提、重要環(huán)節(jié)與基礎(chǔ)保障,但基于當(dāng)前普遍采用的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)而言,以單一的固定時(shí)序控制居多,往往無法結(jié)合現(xiàn)實(shí)需要與交通實(shí)況進(jìn)行控制與調(diào)節(jié).對(duì)此,本文首先簡(jiǎn)要剖析了交通燈控制的基本需求,基于云計(jì)算,探討了交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路與實(shí)現(xiàn)路徑,即運(yùn)用地感線圈對(duì)車流量進(jìn)行檢測(cè),通過gprs實(shí)現(xiàn)交通量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上傳,利用云計(jì)算機(jī)、stm32f103芯片等技術(shù),實(shí)現(xiàn)交通流量與流向的實(shí)時(shí)反饋,另對(duì)信號(hào)燈配時(shí)即時(shí)調(diào)整,最終達(dá)到智能控制交通信號(hào)燈的目的.

基于FPGA的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)

針對(duì)現(xiàn)有的交通信號(hào)燈按時(shí)間控制系統(tǒng)面臨著一些挑戰(zhàn),提出了一種基于霧計(jì)算的安全智能交通信號(hào)燈控制算法。通過車載網(wǎng)、路邊接入網(wǎng)設(shè)備可以檢測(cè)各方向車流量,通過控制平臺(tái)協(xié)調(diào)車輛與交通燈之間的通信,綜合運(yùn)用基于哈希函數(shù)的霧計(jì)算,使交通燈獲得高效的基于位置、速度和方向的車流量信息來最小化車輛的等待時(shí)間,提高交通效率,并通過matlab仿真驗(yàn)證了其結(jié)果的正確性。

本設(shè)計(jì)是基于三菱fx1n系列plc的實(shí)驗(yàn)教學(xué)，分別用plc的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法和順序控制設(shè)計(jì)法，實(shí)現(xiàn)了十字路口交通燈的順序循環(huán)控制。

該文設(shè)計(jì)了一種基于低壓傳輸和供電的led交通信號(hào)燈控制系統(tǒng),采用36v低壓傳輸方式實(shí)現(xiàn)對(duì)led交通信號(hào)燈的控制和驅(qū)動(dòng),并將傳輸?shù)牡蛪嚎刂菩盘?hào)作為led交通信號(hào)燈的供電電源。該系統(tǒng)可以適應(yīng)較寬的輸入電壓變化范圍,從而解決了低壓信號(hào)在傳輸中存在的線損問題,保證了系統(tǒng)對(duì)led交通信號(hào)燈的可靠控制。

該文設(shè)計(jì)了以at89c51芯片為核心的交通燈控制器,進(jìn)行對(duì)同一道路不同情況下的交通狀況的控制。利用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈的控制,使交通得以有效管理,降低了成本,提高了效率。通過測(cè)試證明,該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)道路交通的智能控制。

摘要 ⅰ 摘要 交通控制系統(tǒng)是近現(xiàn)代社會(huì)隨著物流、出行等交通發(fā)展產(chǎn)生的一套獨(dú)特的公共管理 系統(tǒng)。要保證高效安全的交通秩序，除了制定一系列的交通規(guī)則，還必須通過一定的科 技手段加以實(shí)現(xiàn)。本文在對(duì)目前交通控制進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用地磁線圈檢測(cè)車 流量、實(shí)時(shí)調(diào)整智能化控制的實(shí)現(xiàn)技術(shù)，將地磁線圈監(jiān)測(cè)、單片機(jī)監(jiān)控保護(hù)、實(shí)時(shí)調(diào)整 車輛通行時(shí)間的算法與單片機(jī)控制作用相結(jié)合，提出了基于單片機(jī)的交通控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 方案。 at89系列單片機(jī)的智能交通燈控制系統(tǒng)由at89c52單片機(jī)、交通燈顯示、led倒計(jì) 時(shí)、車流量檢測(cè)及調(diào)整、盲人通行報(bào)警提示、緊急處理、時(shí)間模式手動(dòng)設(shè)置、看門狗監(jiān) 控保護(hù)等模塊組成。系統(tǒng)除基本交通燈功能外，還具有通行時(shí)間手動(dòng)設(shè)置、可倒計(jì)時(shí)顯 示、緊急情況處理、車流量檢測(cè)及調(diào)整、盲人通行提示等相關(guān)功能。理論證明該系統(tǒng)能 夠簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、有效地疏導(dǎo)交通，提高交通路口的通行能力。 本

現(xiàn)代城市智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)