基于分布參數(shù)房間空調蒸發(fā)器數(shù)學模型及其仿真

房間空調蒸發(fā)器的數(shù)值模擬及分析——為了揭示空調蒸發(fā)器內(nèi)的流動和傳熱機理，根據(jù)熱力學基本定律，以r22為制冷工質，建立了空調蒸發(fā)器的穩(wěn)態(tài)分布參數(shù)模型。在空調系統(tǒng)設計工況下，對蒸發(fā)器氣液兩相區(qū)和過熱氣體區(qū)分別進行了模擬計算。根據(jù)計算結果分析了蒸發(fā)器...

用分布參數(shù)的方法，建立了蒸發(fā)器動態(tài)參數(shù)數(shù)學模型，并對其性能參數(shù)進行了性能仿真，得出了制冷劑側主要參數(shù)沿管長和時間的變化規(guī)律。為系統(tǒng)的動態(tài)參數(shù)模型的建立和計算，產(chǎn)品質量驗證，優(yōu)化產(chǎn)品結構以及充灌量的準確計算打下基礎。

指出房間動態(tài)數(shù)學模型在控制系統(tǒng)中的重要性,隨后通過簡化建立房間的理論數(shù)學模型,再次通過系統(tǒng)辨識的方法建立房間的模型。最后利用辨識的數(shù)學模型對階躍響應的仿真結果和實測溫度進行比較,從中可以選擇要求精度的數(shù)學模型

根據(jù)兩相流漂移通量模型理論建立了一個汽車空調系統(tǒng)層疊式蒸發(fā)器的動態(tài)數(shù)學模型,該模型采用狀態(tài)跟蹤機制模擬制冷工質在蒸發(fā)器運行中可能出現(xiàn)的所有狀態(tài)。仿真結果表明,通過對模型運行狀態(tài)的有效控制,模型能夠正確地反映出不同區(qū)域的消失或出現(xiàn),模型參數(shù)變化光滑并符合機理分析。該模型的建立為汽車空調整體系統(tǒng)的性能仿真和優(yōu)化分析打下了基礎。

蒸發(fā)器的設計通常是滿足技術指標,不一定為最優(yōu)方案。以水冷式恒溫恒濕空調機為例,對該單元式空調機的蒸發(fā)器設計建立數(shù)學模型,并對該蒸發(fā)器的一些關鍵技術進行分析,初步探索蒸發(fā)器的優(yōu)化設計方案以及各種參數(shù)對蒸發(fā)器性能的影響。

冷凝器是制冷空調系統(tǒng)的主要部件,建立冷凝器性能仿真模型,不僅是冷凝器自身優(yōu)化設計的需要,也是開發(fā)制冷空調仿真系統(tǒng)的一項重要工作。該文基于過程物理機理,建立了制冷空調系統(tǒng)冷凝器分布參數(shù)動態(tài)數(shù)學模型,并結合冷凝器的工作特點確定了具體的仿真算法。利用所建立的仿真模型,可以預測不同運行工況下冷凝器熱力參數(shù)的瞬態(tài)分布狀況,對冷凝器的動／靜態(tài)特性進行較為全面的仿真分析,同時還可以十分方便地確定出制冷劑單／雙相區(qū)域分界點的瞬態(tài)位置。文中通過一個仿真算例說明了所建立的仿真模型可用性。

直接蒸發(fā)冷卻空調器數(shù)學模型——蒸發(fā)冷卻填料中空氣與水之間傳熱傳質過程同時發(fā)生，過程復雜。在對蒸發(fā)冷卻傳熱傳質　　及空氣處理過程機理的分析基礎上，建立邊界層理論模型，為蒸發(fā)冷卻設備的設計、應用提供理論基礎和依據(jù)?！　?/p>

本文利用傳熱機理,推導出了空調房間在定風量與變風量兩種送風方式下各自的數(shù)學模型,指出了兩種方式下數(shù)學模型特性參數(shù)之間存在的關系。所介紹的建模經(jīng)驗公式簡單、實用并以實測數(shù)據(jù)為算例,計算出了中國美術館四號展廳在典型冬季工況下在vav送風方式下的數(shù)學模型,同時用matlab/simulink對所建立的數(shù)學模型進行了仿真研究。

基于分布參數(shù)模型的換熱器瞬態(tài)仿真改進算法——針對目前求解換熱器瞬態(tài)模型的算法收斂性不穩(wěn)定的問題，提出了一種改進算法。新算法增加了壓力迭代初值的預測計算。在準確求解流場前，根據(jù)工質壓力與總質量的單調關系，采用總質量作為壓力迭代收斂的判據(jù)，確定出...

目前不少學者從事制冷空調系統(tǒng)的仿真研究,提出了很多部件仿真數(shù)學模型.本文則根據(jù)蒸發(fā)器中某一數(shù)學模型加以改進,給出具體的算法及程序設計.最終通過動力實驗平臺的測試驗證算法及程序設計的合理性,并進行修正

本文建立了房間空調器分布參數(shù)穩(wěn)態(tài)仿真模型。在此基礎上,預測空調器在不同空氣側進風參數(shù)下的各項性能指標。通過敏感性分析,得出蒸發(fā)器側的空氣進風溫度是影響性能指標的主要因素。

本文建立了房間空調器分布參數(shù)穩(wěn)態(tài)仿真模型。以此為依據(jù),進一步討論了系統(tǒng)仿真模型在產(chǎn)品設計開發(fā)中的應用,包括結構參數(shù)的調整、方案和篩選及系統(tǒng)優(yōu)化三個方面。對今后房間空調器的設計開發(fā)具有參考價值。

本文提出一種房間空調器新型翅片管式蒸發(fā)器設計的計算機方法。分析了各種參數(shù)變化時對設計結果的影響,并通過計算最佳質量流速來求解最大熱流密度,這樣可以得到合理的蒸發(fā)器外型尺寸,達到優(yōu)化設計的目的。此法經(jīng)多種規(guī)格的蒸發(fā)器進行了驗證。

制冷與空調蒸發(fā)器共32頁文檔

介紹了對應用電子膨脹閥的轎車空調器的蒸發(fā)器進行的幾種除霜實驗,通過分析比較提出一種理想的除霜方法,即在除霜過程中迅速加大閥的開度,同時將蒸發(fā)器風機風量開至最大。這種方法可在1min30s時間實現(xiàn)完全除霜

針對空調蒸發(fā)器運行狀態(tài),提出一種基于模糊神經(jīng)模型的自適應單神經(jīng)元預測控制器,該控制器具有結構簡單、易于操作、控制器參數(shù)可在線調節(jié)的特點。離線建立空調蒸發(fā)器的模糊神經(jīng)模型,再利用模型的梯度信息在線調節(jié)單神經(jīng)元控制器參數(shù),使控制系統(tǒng)較快地趨于穩(wěn)定。仿真結果表明,提出的自適應單神經(jīng)元預測控制器具有較好的動態(tài)性能和穩(wěn)態(tài)性能,并能夠成功地應用到空調蒸發(fā)器的控制中。

本文在換熱器性能試驗臺上對層疊式蒸發(fā)器進行了性能試驗研究,并對實驗結果進行了分析,發(fā)現(xiàn)了層疊式蒸發(fā)器的一些特性,為今后的研究提供了部分數(shù)據(jù)。

變頻房間空調器由4個關鍵部件組成,每一部件又包含影響空調制冷性能(如制冷量、能效比等)的多個相關參數(shù)。為了分析空調部件及系統(tǒng)主要性能指標和關鍵參數(shù)的關系,以為空調制冷系統(tǒng)的參數(shù)設計與性能分析提供依據(jù),建立了基于modelica的變頻空調穩(wěn)態(tài)性能仿真模型庫,包括關鍵部件模型及制冷工質熱力性質和熱物理性質計算模型等。基于該模型庫建立變頻空調制冷系統(tǒng)仿真模型,在mworks平臺上對其進行仿真,仿真結果與理論分析相符。

本文運用制冷系統(tǒng)熱動力學觀點和動態(tài)分布參數(shù)方法,對hfc134a車用空調冷凝器建立了動態(tài)分布參數(shù)模型,并考慮hfc134a的傳熱和壓降特性。運用冷凝器數(shù)學模型預測了hfc134a冷凝器的變工況運行性能。并進行了相應的同工況試驗驗證。計算及試驗結果表明,運用本文所提出的模型進行計算與實驗結果符合較好,為hfc134a替代r12應用到新的汽車空調系統(tǒng)中提供基礎試驗數(shù)據(jù)和理論分析依據(jù)。

在濕工況下對管帶式蒸發(fā)器進行了制冷劑側和空氣側性能實驗,還利用模型進行了管帶式蒸發(fā)器性能的研究.制冷劑側的研究表明:管帶式蒸發(fā)器管內(nèi)參數(shù)分布極不均勻,采用傳統(tǒng)的集中參數(shù)模型計算很不合理.空氣側通過研究百葉窗角度對換熱和壓降的影響,改進了原有的翅片結構.相比原翅片,改進后的翅片空氣側表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)提高在21%以上,但壓降僅增大不到4.5%.該模型不僅合理可靠,而且具有較高的準確度.研究結果對汽車空調廠商在設計同類型產(chǎn)品時具有一定參考價值.

熱泵型房間空調器

由于現(xiàn)代轎車空調蒸發(fā)器安裝位置較為隱蔽,平常疏于保養(yǎng),較易發(fā)生制冷劑微漏,給維修技工診斷故障帶來很大困難?，F(xiàn)提供一種方便可靠的快速診斷方法:第一.將空氣循環(huán)開關開至車內(nèi)循環(huán)檔;第二.先向空調系統(tǒng)充入100～300g制冷劑,然后充入無水氮氣至系統(tǒng)壓力達784kpa為止;第三.靜置3～15分鐘后用舉升機將車升起;