基于非線性理論海上平臺空調(diào)機(jī)組振動預(yù)測與減振

空調(diào)機(jī)組講解

介紹紡織行業(yè)空調(diào)機(jī)組的特點(diǎn)，對以空調(diào)機(jī)組為核心組成的空調(diào)系統(tǒng)，應(yīng)用等積孔理論建立空調(diào)自診系統(tǒng)的可行性作了分析，并指出完善的空調(diào)自診系統(tǒng)是確保空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的保障。

為研究空調(diào)機(jī)組振動對生活樓結(jié)構(gòu)的動力影響,利用ansys建立海上平臺生活樓模型,通過諧響應(yīng)分析和動力分析,對生活樓的振動加速度和振動位移開展敏感性研究.結(jié)果表明：生活樓發(fā)生共振頻率較高;結(jié)構(gòu)振動加速度對激勵頻率較敏感,結(jié)構(gòu)振動位移對激勵幅值較敏感;空調(diào)機(jī)組位于生活樓頂層,導(dǎo)致頂層房間受空調(diào)機(jī)組振動影響較大.增加空調(diào)機(jī)組底座緩沖材料和生活樓頂層甲板橫梁剛度等能夠有效抑制生活樓局部振動.

為研究空調(diào)機(jī)組振動對生活樓結(jié)構(gòu)的動力影響,利用ansys建立海上平臺生活樓模型,通過諧響應(yīng)分析和動力分析,對生活樓的振動加速度和振動位移開展敏感性研究。結(jié)果表明:生活樓發(fā)生共振頻率較高；結(jié)構(gòu)振動加速度對激勵頻率較敏感,結(jié)構(gòu)振動位移對激勵幅值較敏感；空調(diào)機(jī)組位于生活樓頂層,導(dǎo)致頂層房間受空調(diào)機(jī)組振動影響較大。增加空調(diào)機(jī)組底座緩沖材料和生活樓頂層甲板橫梁剛度等能夠有效抑制生活樓局部振動。

制劑室新安裝的空調(diào)機(jī)組使用不到一個月，即出現(xiàn)故障，故障分析及處理方法如下：空調(diào)機(jī)組機(jī)型：國產(chǎn)ｈ４８－１．壓縮機(jī)型號：６ｆｗ７ｂ（國產(chǎn)７０系列活塞式半封閉壓縮機(jī)）．使用工質(zhì)：ｒ１２．殼管式冷凝器水冷．末端為風(fēng)道配凈化系統(tǒng)．第一臺空調(diào)機(jī)組開機(jī)時，曲軸箱中...

制劑室新安裝的空調(diào)機(jī)組使用不到一個月，即出現(xiàn)故障，故障分析及處理方法如下：空調(diào)機(jī)組機(jī)型：國產(chǎn)ｈ４８－１．壓縮機(jī)型號：６ｆｗ７ｂ（國產(chǎn)７０系列活塞式半封閉壓縮機(jī)）．使用工質(zhì)：ｒ１２．殼管式冷凝器水冷．末端為風(fēng)道配凈化系統(tǒng)．第一臺空調(diào)機(jī)組開機(jī)時，曲軸箱中...

隨著社會逐漸趨向于現(xiàn)代化發(fā)展,各領(lǐng)域及大眾對大風(fēng)量空調(diào)機(jī)組應(yīng)用效率與質(zhì)量提出了更高的要求.本文就基于此,對大風(fēng)量空調(diào)機(jī)組的應(yīng)用及選擇進(jìn)行相關(guān)研討,旨在從根本上提升大風(fēng)量空調(diào)機(jī)組實(shí)際運(yùn)行期間的經(jīng)濟(jì)效益與服務(wù)效益,以供參考.

3月31日，這一天對于奇威特而 言，是一個極具紀(jì)念意義的重要開端：奇 威特首臺中央空調(diào)機(jī)組正式下線了。 當(dāng)天下午，奇威特公司領(lǐng)導(dǎo)、全體員 工來到了生產(chǎn)車間。當(dāng)?shù)谝慌_凝聚著全體 奇威特人心血和汗水的中央空調(diào)機(jī)組緩 緩流向生產(chǎn)線終點(diǎn)開始打包時，車間里頓 時沸騰起來，歡聲雷動，鞭炮齊鳴。幾個月 來的拼搏和付出，在這一天終于有了回報(bào) 和收獲，每個人的心里都激動萬分。 自2005年11月份公司正式籌建 以來，迅速完成了廠房建設(shè)、設(shè)備購置、 員工培訓(xùn)、組織構(gòu)建、流程完善和銷售網(wǎng) 絡(luò)建設(shè)等一系列主要工作，創(chuàng)建了我國 中央空調(diào)界的“奇威特速度”，充分體現(xiàn) 了奇威特人“敬事而信”的企業(yè)精神。 “轟然一響風(fēng)雷震，占盡東風(fēng)第一 枝?！笔着_機(jī)組正式下線，標(biāo)志著奇威特 中央空調(diào)生產(chǎn)已步入正軌，同時也吹響 了奇威特全面進(jìn)軍國內(nèi)外中央空調(diào)市場 的號角。（責(zé)編：郝冬明

新風(fēng)機(jī)組與空調(diào)機(jī)組綜合知識

空調(diào)機(jī)組操作與維護(hù)保養(yǎng)——圖文并茂地講述了空調(diào)機(jī)組的工作原理，內(nèi)部構(gòu)造，運(yùn)行操作，維護(hù)保養(yǎng)。適合于空調(diào)操作工的培訓(xùn)。

組闡述了組合式空調(diào)機(jī)組振動給設(shè)備本身和周圍環(huán)境帶來的危害，詳細(xì)地分析了的主要振動產(chǎn)生的原因，并針對性地

新風(fēng)機(jī)組、空調(diào)機(jī)組和變風(fēng)量空調(diào)機(jī)組的結(jié)構(gòu)和控制

客車空調(diào)機(jī)組試驗(yàn)臺測控系統(tǒng)是以微機(jī)為核心構(gòu)成的一套數(shù)據(jù)采集、參數(shù)監(jiān)測和工況閉環(huán)調(diào)控系統(tǒng)。它可對多路物理量(溫度、壓力等)進(jìn)行采集測量、分析處理和調(diào)節(jié)控制。在該系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)中采用了智能控制、并行處理、差錯控制等技術(shù)措施,以保證和提高系統(tǒng)的精度、穩(wěn)定性和可靠性;已在實(shí)際應(yīng)用中取得了良好的效果。

一、前言空調(diào)機(jī)組大多采用氟利昂作為制冷劑,機(jī)組的制冷來自制冷劑的相變傳熱。為了獲得一定制冷量,系統(tǒng)必須充注一定量的制冷劑,充加過少,制冷量將不足;充加過多,又將帶來危害:(1)提高了成本;(2)對于采用殼管式冷凝器的,將造成氟利昂滯留在冷凝器底部,減少了傳熱面積,降低了冷凝效果,嚴(yán)重

本文詳細(xì)介紹了飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組的工作原理,提供了目前國內(nèi)外常用的兩種飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組的結(jié)構(gòu)型式,供業(yè)界參考,希望可以借此推動飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組事業(yè)的發(fā)展。

本文從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電氣控制兩個方面介紹飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組的融霜設(shè)計(jì)原理,并通過試驗(yàn)對比分析融霜設(shè)計(jì)對飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組性能的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明,合理的融霜設(shè)計(jì)是飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組高效、節(jié)能、可靠運(yùn)行的重要環(huán)節(jié),是飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組低溫、穩(wěn)定送風(fēng)的重要保證。

目前城市軌道既有車輛空調(diào)既有定頻空調(diào)也有變頻空調(diào),變頻空調(diào)的節(jié)能效果如何,有何優(yōu)點(diǎn),有何缺點(diǎn),本文通過對定頻空調(diào)機(jī)組與交流變頻空調(diào)機(jī)組對比分析闡述了自己的見解,為城市軌道車輛業(yè)主選擇空調(diào)機(jī)組提供了一定的參考。

由鄭州八達(dá)空調(diào)有限公司提供的露天設(shè)置復(fù)合式空調(diào)機(jī)組,在浙江賜富集團(tuán)三期熔體直紡工程中一次性開車成功,經(jīng)過夏季炎熱酷暑考驗(yàn),送風(fēng)工藝參數(shù)穩(wěn)定可靠,開創(chuàng)國內(nèi)大型紡絲空調(diào)機(jī)組使用之先河。

該機(jī)組是國內(nèi)中央空調(diào)末端設(shè)備的經(jīng)典產(chǎn)品。集多項(xiàng)國際先進(jìn)技術(shù)．功能齊全、性能優(yōu)越．具有結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、漏風(fēng)量小等特點(diǎn)?？蓪諝膺M(jìn)行制冷、干燥、加熱、加濕、混合、凈化、消聲、輸送等處理。各功能段組合靈活．可根據(jù)客戶實(shí)際需求任意組合．以實(shí)現(xiàn)各種空氣處理功能。

天加空調(diào)直膨凈化空調(diào)機(jī)組h

第1頁共1頁 藥廠潔凈區(qū)車間、實(shí)驗(yàn)室配套空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)系統(tǒng)為全空氣系統(tǒng)。 各個房間的溫度、濕度、潔凈度，全部是通過空氣系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。 在風(fēng)機(jī)機(jī)組體現(xiàn)所有調(diào)節(jié)功能。 一、溫度調(diào)節(jié)為加熱、制冷、二次加熱。 1、一次加熱是利用廠區(qū)工業(yè)蒸汽實(shí)現(xiàn)對風(fēng)機(jī)加熱段送入蒸汽，蒸汽壓力一般為0.3mpa飽和 蒸汽，溫度為133度（查飽和蒸汽表）。加熱段一般為兩個位置設(shè)置使用，冬季室外新風(fēng)通 過初效果率段后應(yīng)先進(jìn)行一次蒸汽加熱。然后與車間回風(fēng)進(jìn)行混合，變成混合風(fēng)。 2、制冷是利用制冷空調(diào)實(shí)現(xiàn)對風(fēng)機(jī)表冷段送入冷凍水，7-12度冷凍水，混合風(fēng)經(jīng)過中效過 濾段過濾后進(jìn)入風(fēng)機(jī)表冷段進(jìn)行降低溫度。 3、二次加熱是混合風(fēng)通過表冷段后，再經(jīng)過一次蒸汽加溫。調(diào)節(jié)到滿足室內(nèi)溫度要求，一 般夏季24度±2度，冬季22度±2度。（各個凈化級別要的不一樣可參考規(guī)范） 二、加濕調(diào)節(jié)。 加濕是

臥式空調(diào)機(jī)組