減壓閥圓平膜片有限元建模與仿真

膜片式減壓閥 名稱：膜片式減壓閥 壓力：1.6-32mpa 型號：y42xsd 口徑：dn20mm-dn800mm 材質：鑄鋼，不銹鋼 膜片式減壓閥 質量：從鑄件到產品，實行全過程質量監(jiān)控，全方位檢測，責任到人！ 價格：高效成本控制，自產自銷，減少中間環(huán)節(jié)，讓利于客戶！ 交貨：充足的庫存，上海便捷物流，縮短交貨期，嚴格按照合同期交貨！ 銷售熱線：021-34613198 圖文傳真：021-69519068 免費電話：13917052988 產品介紹產品尺寸產品結構pdf下載訂貨流程服務承諾 膜片式減壓閥 膜片式減壓閥主要特點 y42xsd膜片式減壓閥系列產品通過引入新的技術、制造工藝及結構的改進，達到了國際同類產品先進水 平。膜片式減壓閥主要由閥體、閥蓋、壓縮彈簧、閥桿、膜片、缸套、閥座及密封墊等零件組成。膜片式 減壓閥的主要特點：是用閥后壓力直接傳遞并作

本文應用有限元方法對非屏蔽雙絞線(utp)進行建模,為了驗證仿真結果的可信性,結合磁偶極子理論和場強疊加原理,對雙絞線的輻射場進行理論計算,結果證實,有限元法在處理雙絞傳輸線問題上是有效可行的。

架空導線的有限元建模方法解析 摘要:架空導線的舞動是導線在運行過程中主要的受損因素之 一，也是困擾導線工程的一個關鍵點，為了能過更好的分析和了解導 線在覆冰情況下的力學特性，可通過對導線進行有限元建模，利用 ansys可以對導線塔、導線、絕緣子串等相關元件進行有限元建模， 為后期的動力特性研究打好基礎。 關鍵詞：架空導線有限元分析ansys 架空的輸電線路舞動是指輸電線路覆冰后在風的作用下引起的 大幅度、低頻率的振動。而輸電線路在承受自身重量和覆冰的重量等 靜載荷和風的動載荷，在特定的地理和氣象條件下，覆冰導線會出現 大幅度和低頻振動，即舞動。舞動會造成輸電線路的斷裂，電線間相 互閃絡斷路、電線間短路、輸電線路配件的損壞，同時舞動還會造成 輸電塔身搖晃，順線擺動、扭曲變形，嚴重時還會造成直線塔、耐張 塔的倒塌。而其中的短路、斷路事故，很容易就會造成沖擊電流，這 會對電廠

通過對行人保護法規(guī)試驗有限元仿真所用的頭型沖擊器建模方法進行研究,提出一種快速準確建立頭型沖擊器有限元模型的方法。該方法通過確定不同頭型沖擊器的關鍵影響設計參數,推導頭型沖擊器法規(guī)所要求的質量、質心坐標和轉動慣量方程,從而確定頭型沖擊器的幾何參數;根據法規(guī)對頭型沖擊器跌落、側向沖擊及頻率的要求,確定了頭型沖擊器有限元模型材料參數。有限元模型驗證結果顯示,所提出的頭型沖擊器有限元建模方法有效。

研究了平面雙連桿柔性機械臂動力學的有限元建模問題。建模力求簡單方便有效,以便于進行動力學分析和控制問題的研究。并用matlab編程,實現了計算機推導建模過程。

膜片式可調減壓閥

在農村供水工程中,特別是地勢高差較大地區(qū),輸水管路中的減壓設施經常會發(fā)生串壓現象,湖南株洲南方閥門股份有限公司在經過廣泛市場調研、分析后,開發(fā)出新型膜片式可調減壓閥,較好地解決了串壓問題。以下圖1為例加以說明。

zjy46h型活塞式減壓閥與差壓膜片式減壓閥性能對比 湘潭中基電站輔機制造有限公司 主題詞：活塞式減壓閥、差壓膜片式減壓閥、結構對比、工作原理、性能、減壓比、工 作噪音、兩級減壓 1、結構 1.1、zjy46h型活塞式減壓閥 zjy46h型活塞式減壓閥由主閥和反饋系統(tǒng)組成。 主閥由內鎖定安全拉桿、主彈簧、活塞、缸、閥桿、節(jié)流錐組成。反饋系 統(tǒng)由活塞式控制閥和射流泵組成。為保證減壓閥工況的連續(xù)性，反饋系統(tǒng)為兩 套，互為備用。減壓閥的自我安全保護為內鎖定安全拉桿和反饋系統(tǒng)的反沖污。 1.2、差壓膜片式減壓閥 （圖一） （圖二） 某進口差壓膜片式減壓閥由主閥和反饋系統(tǒng)組成。 主閥主要由膜片、閥桿、閥盤、導向爪組成。 反饋系統(tǒng)由膜片式控制閥組成。 1 2、工作原理 2.1、zjy46h型活塞式減壓 閥 2 如圖三所示：p1是高壓、 p2是低壓。當系統(tǒng)充水時，

以ansys軟件為工具,分析了不同的簡化建模方法帶來的誤差,從而確定合理的建模方法,求解出水下航行器連接盤的固有特性。

根據減壓閥的工作機能,運用amesim提供的hcd液壓元件設計庫構建減壓閥的仿真模型,依照閥的相關數據設置模型的各項基本參數,進行仿真。通過調節(jié)仿真模型的特定參數對減壓閥進行性能分析,以驗證模型的正確性,為減壓閥的設計和選擇提供了依據。

建立了某五軸載貨汽車雙扭桿雙橫臂懸架有限元模型,對各零部件之間連接關系進行模擬,在此基礎上,對模型靜態(tài)剛度和強度特性進行分析。計算結果與理論解和試驗結果基本吻合,驗證了該類型懸架有限元模型的正確性。

一種金屬膜片式氣體減壓閥研制 (2)

一種金屬膜片式氣體減壓閥研制

為滿足某推進分系統(tǒng)壓力調節(jié)流量范圍大、控制要求精度高、可靠性高且需滿足長時間在軌使用的要求,研制了一種高精度金屬膜片式氣體減壓閥。對該逆向卸荷金屬膜片式氣體減壓閥的方案設計、結構特點、關鍵技術以及達到的技術指標進行了總結,并給出了飛行試驗驗證結果,經飛行試驗驗證,減壓閥飛行工作狀態(tài)良好,滿足使用要求。

對船舶上層建筑整體振動有限元建模方法進行研究,討論了不同計算模型、邊界條件、附加水質量以及裝載情況對上層建筑整體振動固有頻率的影響。通過對76000t油輪、110000t油輪、8000teu級超大型集裝箱船、174000t散貨船、30000t散貨船和11800t散貨船六條船的計算,對上層建筑整體振動有限元建模問題得到了一些有益的結論。

根據建模與分析經驗，探討了在結構分析建模中一些應該注意的問題，針對結構動特性分析中液體質量的處理、移動邊界問題的處理、飛機后機身熱問題的處理和接觸問題的處理幾個方面進行了比較深入的探討。

為解決對分體式組合小箱梁橋橋型進行空間有限元分析時所遇到的各片箱梁間翼緣縱向濕接縫如何準確模擬等問題,為尋求合適的空間有限元建模方法,以由4片分體式組合箱梁組成的40m單跨簡支梁橋為研究對象,利用大型有限元軟件midas/civil,分別建立了實體單元計算模型、梁板單元組合計算模型及改進的梁格法計算模型,對比分析了在4種荷載工況下各片箱梁跨中位移解。計算結果表明:實體單元計算模型計算結果準確但建模復雜,與其相比,梁板單元組合計算模型最大誤差為-5.4%,改進的梁格法計算模型最大誤差為-2.3%。改進的梁格法計算模型為該橋型合適的有限元建模方法。

為獲得減壓閥動態(tài)特性,建立了液體火箭發(fā)動機常用的反向卸荷式減壓閥動態(tài)仿真模型。采用amesim仿真技術進行了仿真,重點分析了各種因素對減壓閥動態(tài)特性的影響,提出了改善減壓閥動態(tài)特性的措施。試驗結果表明,改進措施合理可行。

淬火殘余應力可能造成工件淬后裂紋、削弱其疲勞強度以及造成其體積和形狀的變化。在需要進行淬火處理的厚板結構鋁合金零件中,這一情況尤為顯著。因此,對厚板鋁合金淬火過程進行有限元模擬,預測其淬后殘余應力大小及分布,具有十分重要的意義。本文運用abaqus/standard軟件建立了2a12厚板鋁合金的淬火過程有限元模型,并用反傳熱算法確定了以聚乙撐二醇(pag)溶液作為淬火介質時的換熱邊界條件。為了驗證模擬結果的可靠性,應用x射線法對厚板淬火殘余應力進行了測量。模擬結果與實測數據具有較好的一致性,表明本文建立的有限元模型具有較高的精度。

分析了帶限壓保護作用減壓閥的工作原理和機能,利用amesim的hcd庫建立該型減壓閥的仿真模型,根據實際減壓閥的結構與尺寸設置仿真模型的各個參數,對其性能進行仿真分析。對該型減壓閥的壓力流量特性進行實驗測量,實驗結果與仿真結果比較吻合。對載荷突變時該型減壓閥的限壓保護作用進行仿真驗證,效果良好,說明所建立的該型減壓閥的仿真模型是比較準確的。

介紹了定差減壓閥的結構及工作原理,利用amesim仿真軟件對定差減壓閥建模與仿真,仿真結果驗證了所建模型的正確性,從而為定差減壓閥結構參數和控制參數的優(yōu)化設計提供了參考。

減壓閥的主要功能是通過控制閥芯使出口壓力穩(wěn)定在規(guī)定的范圍之內,通過amesim中的hcd庫建立減壓閥的液壓系統(tǒng)模型,并設置參數進行系統(tǒng)仿真.對減壓閥的系統(tǒng)壓力以及流量的變化情況做出相應的性能分析,為減壓閥在實際中的應用和選擇提供了理論依據.