基于混沌優(yōu)化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)單樁豎向極限承載力預(yù)測方法

基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的單樁極限承載力預(yù)測——從基樁高應(yīng)變動測試驗的結(jié)果中提取特征參數(shù)，組成反映基樁豎向承載力的特征向量，利用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的非線性映射特性和學(xué)習(xí)能力，建立了特征向量和單樁豎向極限承載力之間的一種對應(yīng)關(guān)系，實例研究表明，人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測...

基于遺傳-bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測單樁豎向承載力——在遺傳算法改進bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，利用遺傳算法的全局優(yōu)化能力和bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的較強的高次非線性能力和自學(xué)習(xí)能力，建立預(yù)測單樁豎向承載力的遺傳一bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。通過利用濟南地區(qū)現(xiàn)場試樁資料對該模型進行訓(xùn)練和...

1、單樁的豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值的基本概念 單樁的豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值是基樁承載力的最基本參數(shù)，其他如特征 值、設(shè)計值都是根據(jù)豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值計算出來的。新舊樁基規(guī)范對單樁的 豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值的定義是一致的，是指單樁在豎向荷載作用下達到破壞狀 態(tài)前或出現(xiàn)不適合繼續(xù)承載的變形時所對應(yīng)的最大荷載，它取決于對樁的支承阻 力和樁身材料強度。 對單樁豎向極限承載力的影響，一方面是可以人為控制的，包括樁的類 型、材料、截面尺寸、入土深度、樁端進入持力層深度、成樁后休止時間以及成 樁施工方法等；另一方面由樁端、樁側(cè)土的性質(zhì)決定，體現(xiàn)為土的極限側(cè)阻力和 極限端阻力，是決定承載力的基本因素，但其發(fā)揮受一方面因素的影響。 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》gb50007-2002和《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》 均規(guī)定了單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值確定方法，一般根據(jù)以下幾點綜合分析確 定： （1）根據(jù)沉

灰色模型預(yù)測單樁豎向極限承載力——根據(jù)灰色系統(tǒng)理論模型g(1，1)，通過對樁的不完全靜載荷試驗p～s曲線數(shù)據(jù)進行分析處理，預(yù)估單樁豎向極限承載力，并通過實例加以驗證，可為人們對樁的極限受力情況提供一種新的認(rèn)識角度和解決問題的方法。

應(yīng)用徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測單樁極限承載力——在徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本原理基礎(chǔ)上，通過對影響單樁極限承載力因素的分析，建立了單樁極限承載力設(shè)計的grnn模型，并進行了實例分析。計算結(jié)果具有較高的精度和收斂速度快等特點，是一種行之有效的預(yù)測單樁極限...

樁身直徑d=m 樁身周長u=mm 樁端面積ap=㎡m 土層 樁周第i 層土的厚 度li(m) 極限側(cè)阻 力標(biāo)準(zhǔn)值 qsik(kpa) 極限端阻 力標(biāo)準(zhǔn)值 qpk(kpa) qsik×liqpk 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ∑0//00 qsk=u∑qsikli qpk=apqpk quk=qsk+qpk 單樁豎向承載 力特征值 ra=quk/k （kn） 單樁承載力特征值計算（經(jīng)驗參數(shù)法） ra實際取kn 樁頂絕對標(biāo)高： 樁頂相對標(biāo)高： 0 0 0

確定單樁極限承載力的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法——利用樁基靜載試驗的荷載～沉降數(shù)據(jù)，由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立荷載與沉降之間的映射關(guān)系，按規(guī)范可確定或推測樁基極限承載力。通過7根樁的實例分析，表明該方法是有效的，具有較好的實用價值。

因自引孔靜壓管樁特殊施工工藝的影響,通過理論方法確定的單樁豎向極限承載力值與實際試驗值存在一定差距。為了能較簡便而準(zhǔn)確地預(yù)測單樁極限承載力,以神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論為基礎(chǔ),以現(xiàn)場靜載荷試驗實測資料為依據(jù),通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法對單樁豎向承載力進行預(yù)測,具有重要的理論與工程實用價值。

為了更加精確地預(yù)估預(yù)應(yīng)力管樁路基地基的沉降變形,基于慢速維持荷載理論,進行了路基預(yù)應(yīng)力管樁的靜載試驗和試樁的q-s曲線擬合,給出單樁沉降預(yù)估公式。同時,對擬合數(shù)據(jù)和實測數(shù)據(jù)進行了對比。研究結(jié)果表明:樁身完整性程度對單樁豎向極限承載力影響十分明顯；指數(shù)函數(shù)模型對樁基的q-s曲線具有較高的擬合精度；在保證成樁質(zhì)量的前提下,給出的預(yù)估公式對樁基的沉降量具有較好的預(yù)測能力,且相對誤差較小。

基于支持向量機的單樁豎向極限承載力預(yù)測

基于最小二乘支持向量機回歸的單樁豎向極限承載力預(yù)測——基于單樁載荷試驗數(shù)據(jù)，采用最小二乘支持向量機(lssvm)回歸的方法，建立了單樁豎向極限承載力的預(yù)測模型．利用文獻中樁的載荷試驗數(shù)據(jù)來訓(xùn)練lssvm模型，并確定了模型參數(shù)．研究結(jié)果表明，同常用的bp網(wǎng)絡(luò)...

塔吊基礎(chǔ)計算書 一、計算參數(shù)如下： 非工作狀態(tài)工作狀態(tài) 基礎(chǔ)所受的水平力h：66.2kn22.5kn 基礎(chǔ)所受的豎向力p：434kn513kn 基礎(chǔ)所受的傾覆力矩m：1683kn.m1211kn.m 基礎(chǔ)所受的扭矩mk：067kn.m 取塔吊基礎(chǔ)的最大荷載進行計算,即 f=513knm=1683kn.m 二、鉆孔灌注樁單樁承受荷載： 根據(jù)公式: （注：n為樁根數(shù),a為塔身寬） 帶入數(shù)據(jù)得 單樁最大壓力:qik壓＝872.04kn 單樁最大拔力：qik拔＝-615.54kn 三、鉆孔灌注樁承載力計算 1、土層分布情況： 層號 土層名稱 土層厚度（m） 側(cè)阻qsia（kpa） 端阻qpa（kpa） 抗拔系數(shù)λi 4 粉質(zhì)粘土 0.95 22 / 0.75 5 粉質(zhì)粘土 4.6 13 / 0.7

塔吊基礎(chǔ)計算書 一、計算參數(shù)如下： 非工作狀態(tài)工作狀態(tài) 基礎(chǔ)所受的水平力h：66.2kn22.5kn 基礎(chǔ)所受的豎向力p：434kn513kn 基礎(chǔ)所受的傾覆力矩m：1683kn.m1211kn.m 基礎(chǔ)所受的扭矩mk：067kn.m 取塔吊基礎(chǔ)的最大荷載進行計算,即 f=513knm=1683kn.m 二、鉆孔灌注樁單樁承受荷載： 根據(jù)公式: （注：n為樁根數(shù),a為塔身寬） 帶入數(shù)據(jù)得 單樁最大壓力:qik壓＝872.04kn 單樁最大拔力：qik拔＝-615.54kn 三、鉆孔灌注樁承載力計算 1、土層分布情況： 層號 土層名稱 土層厚度（m） 側(cè)阻qsia（kpa） 端阻qpa（kpa） 抗拔系數(shù)λi 4 粉質(zhì)粘土 0.95 22 / 0.75 5 粉質(zhì)粘土 4.6 13 / 0.7

根據(jù)不完全的豎向靜載試驗數(shù)據(jù),利用灰色系統(tǒng)理論的gm(1,1)模型預(yù)測單樁的豎向極限承載力,并對結(jié)果的合理性及誤差進行分析.工程實例分析表明,豎向靜載試驗所施加的荷載達到或超過極限荷載的四分之三時,利用其數(shù)據(jù)進行單樁豎向極限承載力的預(yù)測具有較高的精度.同時新信息gm(1,1)模型、新陳代謝gm(1,1)模型比老信息gm(1,1)模型預(yù)測的結(jié)果更精確.

基于ANFIS的單樁豎向極限承載力預(yù)測模型21

http://www.***.*** 單樁豎向極限承載力預(yù)測的支持向量機模型 趙月平，王威 河南工業(yè)大學(xué)土木建筑學(xué)院，河南鄭州（450052） 摘要：在綜合分析了各種單樁豎向極限承載力分析方法的基礎(chǔ)上，提出了基于支持向量機 的單樁豎向極限承載力預(yù)測方法，并在matlab中編制了相應(yīng)的支持向量機程序，建立 了相應(yīng)的單樁豎向極限承載力預(yù)測模型。以大量的實例數(shù)據(jù)為學(xué)習(xí)樣本和測試樣本，討論 了基于支持向量機的單樁豎向極限承載力分析方法及其可行性。研究表明，用支持向量機 方法來預(yù)測單樁豎向極限承載力是可行的。 關(guān)鍵詞：單樁；豎向極限承載力；支持向量機(svm)；預(yù)測 中圖分類號：tu413.4文獻標(biāo)識碼：a 0引言 樁基礎(chǔ)作為我國工程建設(shè)中重要的基 礎(chǔ)形式，具有承載力高、沉降量小，且調(diào) 節(jié)不均勻沉降能力強的特性，得到廣泛應(yīng) 用。樁基作為建筑物

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在單樁承載力預(yù)測中的應(yīng)用——運用基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的組合預(yù)測模型對phc樁的極限承載力進行預(yù)測。分別利用灰色gm（1，）模型和bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對樁在荷載作用下的沉降進行估算，然后利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中的bp網(wǎng)絡(luò)對所得的結(jié)果進行組合預(yù)測；最后利用lagrange算法...

在巖土工程中如何準(zhǔn)確預(yù)測樁基豎向承載力是一件非常重要的事情。針對現(xiàn)有研究存在的不足,基于標(biāo)準(zhǔn)bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法,加入一動量因子,建立了修正的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,對單樁的豎向承載力進行了預(yù)測。以鎮(zhèn)江市勘察測繪研究院所完成的地質(zhì)勘查報告為工程背景,以地震波靜力觸探測試(scptu)測得的4個指標(biāo)(錐尖阻力、錐側(cè)摩阻力、剪切波速和孔隙水壓力)為輸入?yún)?shù),樁基承載力為輸出參數(shù)。通過與現(xiàn)場靜載試驗進行比對,得到了相關(guān)系數(shù)較高的樁基荷載響應(yīng)曲線。經(jīng)過與傳統(tǒng)預(yù)測方法進行比較發(fā)現(xiàn),用修正的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法可以有效預(yù)測樁基豎向承載力,精度較高。

對三種曲線預(yù)測模型進行介紹,建立求解模型。依據(jù)天津地區(qū)phc管樁靜載荷試驗數(shù)據(jù),利用grg優(yōu)化程序求解模型參數(shù),計算phc管樁豎向極限承載力預(yù)測值。通過對三種曲線模型的預(yù)測精度進行對比分析,證明usher曲線模型預(yù)測結(jié)果更為安全、可靠。

灌注樁后注漿單樁豎向極限承載力研究——近年來，后注漿技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。鉆孔灌注樁可大大降低建筑物的沉降，并使建筑物的沉降更加均勻，文章介紹后注漿工藝的承載力提高機理及在天津地區(qū)的幾個工程實例，分析了注漿前后單樁豎向極限承載力對比情況及影響...

擠擴支盤樁單樁豎向承載力可靠度分析——首先，闡述了擠擴支盤樁的優(yōu)點及其承載力可靠度分析的必要性，引用無量綱隨機變量的極限狀態(tài)方程，結(jié)合收集到的試樁資料進行可靠度分析；然后，采用jc法計算可靠指標(biāo)β，并分析了荷載效應(yīng)比、總安全系數(shù)和。荷載組合形...

首先,闡述了擠擴支盤樁的優(yōu)點及其承載力可靠度分析的必要性,引用無量綱隨機變量的極限狀態(tài)方程,結(jié)合收集到的試樁資料進行可靠度分析;然后,采用jc法計算可靠指標(biāo)β,并分析了荷載效應(yīng)比、總安全系數(shù)和荷載組合形式對可靠指標(biāo)的影響;最后,在分析現(xiàn)有試樁資料的基礎(chǔ)上得出支盤樁的可靠指標(biāo)大于等截面樁的可靠指標(biāo)的結(jié)論,對擠擴支盤樁的可靠性設(shè)計作了初步探索。