基于環(huán)氧瀝青黏結層混凝土橋面薄層鋪裝疲勞性能

針對環(huán)氧瀝青在混凝土橋面鋪裝材料中的應用，制備了環(huán)氧瀝青，研究了不同樹脂摻量對環(huán)氧瀝青結合料黏度特性、高低溫性能及環(huán)氧瀝青混合料力學性能、低溫抗裂性和高溫穩(wěn)定性的影響．結果表明，環(huán)氧樹脂的摻入可以改善瀝青混合料的路用性能和力學性能，隨著摻量的增加，環(huán)氧瀝青的固化反應進程加快，高溫性能和抗疲勞性能增強，勁度模量變大，蠕變速率減小，低溫抗裂性降低，瀝青混合料的抗疲勞性能和高溫穩(wěn)定性提高；綜合分析，30％為環(huán)氧樹脂的最佳摻量．

環(huán)氧瀝青具有良好的路用性能。本文基于混凝土橋面的鋪裝狀況,對環(huán)氧瀝青混合料的組成進行了設計,并對其溫度穩(wěn)定性進行了研究。結果表明：環(huán)氧瀝青混合料具有優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性;環(huán)氧樹脂對環(huán)氧瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性具有決定作用,而級配對其影響甚微;相同溫度下,較細的級配更有利于提高環(huán)氧瀝青混合料的低溫抗裂性能。

環(huán)氧瀝青具有良好的路用性能。本文基于混凝土橋面的鋪裝狀況,對環(huán)氧瀝青混合料的組成進行了設計,并對其溫度穩(wěn)定性進行了研究。結果表明：環(huán)氧瀝青混合料具有優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性;環(huán)氧樹脂對環(huán)氧瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性具有決定作用,而級配對其影響甚微;相同溫度下,較細的級配更有利于提高環(huán)氧瀝青混合料的低溫抗裂性能。

結合某工程的實際情況，確定了橋面鋪裝施工組織方案，介紹了環(huán)氧瀝青橋面鋪裝的工藝流程，并探討了上下面層橋面鋪裝環(huán)氧瀝青混合料的最佳配合比，提出了粘結料噴灑的技術要點，旨在確保橋面鋪裝的質(zhì)量。

環(huán)氧瀝青材料因其良好的強度、抗變形能力和抗疲勞特性,在鋼橋面鋪張中應用相當廣泛。就鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層的性能特點、施工工藝流程和質(zhì)量檢測進行了分析,并介紹了一個工程實例。

鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層性能研究——該文介紹了環(huán)氧瀝青用于鋪裝工程的優(yōu)勢及常見鋼橋面的鋪裝結構，分析了環(huán)氧瀝青鋪裝混合料及鋪裝結構的性能，并與不同鋪裝混合料及鋪裝結構的性能進行了對比。研究結果表明：環(huán)氧瀝青混凝土是一種優(yōu)良的鋼橋面鋪裝層。

該文介紹了環(huán)氧瀝青用于鋪裝工程的優(yōu)勢及常見鋼橋面的鋪裝結構,分析了環(huán)氧瀝青鋪裝混合料及鋪裝結構的性能,并與不同鋪裝混合料及鋪裝結構的性能進行了對比。研究結果表明:環(huán)氧瀝青混凝土是一種優(yōu)良的鋼橋面鋪裝層。

針對空心板梁橋的鉸縫極易破壞的特征,文中提出壓縮瀝青混凝土鋪裝層,增加水泥混凝土調(diào)平層厚度,并優(yōu)化防水粘結層的設計要點。室內(nèi)試驗表明,薄層瀝青混凝土具有良好的路用性能,應力吸收層作為防水粘結層的抗剪切強度高達2.68mpa。最終推薦采用雙層鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土調(diào)平層＋復合改性瀝青應力吸收層＋單層復合改性瀝青混凝土的薄層板梁橋面鋪裝組合形式進行橋面鋪裝的維修,取得良好效果。

從耦合振動理論的角度,對混凝土橋面薄層鋪裝在車輛隨機動荷載作用下的動力響應規(guī)律進行研究。將汽車等效為兩自由度五參數(shù)模型,將混凝土橋面薄層鋪裝等效為梁-板結構?？紤]到橋面的路面不平度影響,建立車-橋面鋪裝耦合振動的仿真分析模型?；跔顟B(tài)空間法與模態(tài)疊加分析相結合的技術,給出耦合振動系統(tǒng)的動力響應求解新方法。進而研究車輛動荷載在混凝土橋面薄層鋪裝上作用的最不利位置和動力放大效應,并分析比較車速和橋面不平度對混凝土橋面薄層鋪裝車輛荷載動力響應的影響。結果表明,路面不平度是影響混凝土橋面薄層鋪裝車輛動荷載響應的主要因素。

針對空心板梁橋的鉸縫極易破壞的特征,文中提出壓縮瀝青混凝土鋪裝層,增加水泥混凝土調(diào)平層厚度,并優(yōu)化防水粘結層的設計要點。室內(nèi)試驗表明,薄層瀝青混凝土具有良好的路用性能,應力吸收層作為防水粘結層的抗剪切強度高達2.68mpa。最終推薦采用雙層鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土調(diào)平層+復合改性瀝青應力吸收層+單層復合改性瀝青混凝土的薄層板梁橋面鋪裝組合形式進行橋面鋪裝的維修,取得良好效果。

基于鋼橋面鋪裝的裂縫特點及斷裂力學理論,引入裂紋尖端位移ctod參數(shù)研究了鋼橋面鋪裝環(huán)氧瀝青混凝土裂紋擴展階段的疲勞演化規(guī)律?？紤]材料的不均勻性,試驗采用切口三點彎曲梁試驗方法,在mts試驗系統(tǒng)上進行了3組鋼橋面鋪裝復合梁的疲勞試驗,定義了三點彎曲梁方法中環(huán)氧瀝青混凝土的裂紋起裂點和疲勞破壞點。研究結果表明:環(huán)氧瀝青混合料的疲勞壽命與斷裂韌度有很好的相關性。通過擬合試驗結果而建立的以ctod為參數(shù)的預測模型可以方便地預測鋼橋面鋪裝環(huán)氧瀝青混凝土裂紋擴展階段的疲勞壽命。

長期以來,水泥混凝土橋面鋪裝早期破損一直是困擾工程界的難題。材料試驗和力學分析表明,相當多的橋面鋪裝早期損壞都與防水粘結層的功能過早喪失有關。故以膠粘劑理論為基礎,從高聚物的角度分析環(huán)氧瀝青的材料屬性和材料界面的粘附強度,采用剪切、拉拔等試驗對環(huán)氧瀝青防水粘結層進行試驗檢驗,通過防水粘結材料的流變特性、蠕變特性及混合粘度等因素對粘附強度的影響進行分析。結果表明,環(huán)氧瀝青材料是一種良好的防水粘結材料。

應力應變水平是材料疲勞壽命的一個重要因素,為評估東北地區(qū)典型鋼橋面鋪裝層的疲勞壽命,通過四點彎曲疲勞試驗確定鋪裝層材料的疲勞壽命曲線,采用研發(fā)的層間剪切試驗儀模擬鋪裝層層間剪切破壞,根據(jù)動力學分析獲得的橋面鋪裝層應力應變水平,預測鋪裝層材料的疲勞壽命。

文章介紹了一種新型路面抗滑層技術，并較成功的應用在我省高速公路水泥混凝土橋面上，該層既能與橋面牢固粘結，又能達到抗滑的使用要求，同時不改變橋面標高。是對水泥混凝土橋面、隧道、停車場做防滑處理的有效途徑。

文章介紹了一種新型路面抗滑層技術,并較成功的應用在我省高速公路水泥混凝土橋面上,該薄層既能與橋面牢固粘結,又能達到抗滑的使用要求,同時不改變橋面標高。是對水泥混凝土橋面、隧道、停車場做防滑處理的有效途徑

針對橋梁工程實踐中對于鋼橋面鋪裝習慣采用較厚結構,而鋪裝仍然出現(xiàn)大量早期損壞的問題,對鋼橋面鋪裝設計控制指標進行了分析,提出采用特制環(huán)氧樹脂混凝土的鋼橋面薄層鋪裝結構。對特制環(huán)氧樹脂混凝土進行了圓柱體單軸壓縮試驗、凍融劈裂試驗、車轍試驗和小梁彎曲試驗、小梁彎曲疲勞試驗,分析了采用特制環(huán)氧樹脂混凝土鋪筑鋼橋面薄層鋪裝的可行性。采用直道足尺疲勞試驗,分析了鋼橋面特制環(huán)氧樹脂混凝土薄層鋪裝的施工性能,并對其綜合路用性能進行了評價。試驗結果表明,鋼橋面采用特制環(huán)氧樹脂混凝土薄層鋪裝能夠滿足力學上的要求,路用性能能夠達到工程要求。

針對國內(nèi)外鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土的使用情況,分析研究了環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝層的抗滑性能問題,提出了鋪裝層抗滑性能的發(fā)展趨勢,以供參考。

重交通高速公路水泥混凝土橋面采用薄層罩面,易產(chǎn)生車轍、推移、擁包、波浪等病害,目前,國內(nèi)在此方面的研究較少。主要介紹廣深高速公路東莞北大橋薄層瀝青鋪裝層設計方案與施工控制,并對其使用效果進行初步評價。

本文對橋面鋪裝的病害及其原因進行了各方面簡要分析,結合瀝青砼復合橋面鋪裝從設計、施工、監(jiān)理、使用等環(huán)節(jié),提出了改進建議,具有一定的實際意義。

平勝大橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝研究——環(huán)氧瀝青混凝土是一種優(yōu)良的鋼橋面鋪裝材料，其路用性能比普通瀝青混凝土優(yōu)異得多，但其性能受設計、施工影響很大。文章從平勝大橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝工程實踐出發(fā)，對環(huán)氧瀝青混凝土材料與施工工藝進行了全面探...

結合鋼橋橋面鋪裝容易產(chǎn)生病害的問題,分析鋼橋橋面鋪裝產(chǎn)生病害的原因.根據(jù)鋪裝層和鋼板以及鋪裝上下層間的黏結作用提出滿足黏結層要求的環(huán)氧瀝青;根據(jù)鋪裝材料自身具有足夠的強度與韌性提出環(huán)氧瀝青混凝土加鋪層,認為環(huán)氧瀝青混凝土加鋪層施工溫度控制與時間控制極為重要.

在天津富民橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層施工中,首次采用了國產(chǎn)多組分環(huán)氧瀝青。重點介紹該橋國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層的施工工藝。