基于交易費用理論建設(shè)項目設(shè)計施工總承包模式分析

介紹了國內(nèi)總承包模式的類型及各自特點,并結(jié)合廣州新光快速路項目,對設(shè)計—施工總承包模式進(jìn)行了理論研究,新光快速路工程實踐證明,在我國現(xiàn)階段以設(shè)計—施工聯(lián)合體方式進(jìn)行工程總承包具有現(xiàn)實意義,并提出了總承包模式進(jìn)一步發(fā)展的建議。

業(yè)主投資某一項目是為了獲得一定的經(jīng)濟(jì)效益,為此,投資的前提應(yīng)基于項目的一個固定投資額和開始投產(chǎn)的確定時間,只要控制在預(yù)計投資金額和投產(chǎn)時間范圍內(nèi),業(yè)主就會盈利,則項目就是可行的。因此,業(yè)主更希望承包商的投標(biāo)價格是固定不變

設(shè)計施工總承包(design-build)模式是目前國外普遍采用的工程承包模式,也是一種一體化的項目實施模式。供應(yīng)鏈管理是橫向一體化管理思想的一個典型代表。本文從分析db模式和建筑供應(yīng)鏈的特點入手分析了二者結(jié)合的必要性,構(gòu)建了一條db模式下的建筑供應(yīng)鏈,并且詳細(xì)闡述了兩者結(jié)合的優(yōu)勢。

在水利工程建設(shè)中應(yīng)用設(shè)計-施工總承包模式(d-b模式),不僅能有效解決傳統(tǒng)發(fā)包模式下的投資大、工期長、協(xié)調(diào)難等問題,還能吸引民間資金,利于提高我國水利工程建設(shè)的國際競爭力。本文在結(jié)合具體成功應(yīng)用d-b模式的水利工程案例的基礎(chǔ)上,對我國水利建設(shè)中應(yīng)用設(shè)計施工總承包模式進(jìn)行分析探討,旨在提出我國d-b模式水利建設(shè)項目的管理思路。

通常情況下．總承包模式的計量支付采用總價包干、清單明細(xì)參考、進(jìn)度總額支付的方法。這種方法要求計量人員更關(guān)注支付項目，只要承包人完成相應(yīng)合同工作內(nèi)容．就按完成的比例支付相應(yīng)的價款，而不像單價合同那樣花費很多的精力去審核分部、

通常情況下,總承包模式的計量支付采用總價包干、清單明細(xì)參考、進(jìn)度總額支付的方法。這種方法要求計量人員更關(guān)注支付項目,只要承包人完成相應(yīng)合同工作內(nèi)容,就按完成的比例支付相應(yīng)的價款,而不像單價合同那樣花費很多的精力去審核分部、分項工程數(shù)量。另外總承包項目招標(biāo)時,工

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,工程承包模式也與時俱進(jìn),設(shè)計施工總承包將成為一種比較常見的模式。作為該模式的龍頭,設(shè)計在設(shè)計施工總承包模式中有哪些具體作用,怎樣才能取得主導(dǎo)地位?結(jié)合工作實踐,進(jìn)行了針對性的分析和研究。

在國外建筑承包市場上,設(shè)計施工總承包(db)模式運用越來越廣泛,但這種模式在國內(nèi)大部分建筑領(lǐng)域還處在試點階段。通過對設(shè)計施工總承包模式下設(shè)計方角色轉(zhuǎn)換和功能發(fā)揮途徑的探討,明確了在實施db模式下設(shè)計方的職責(zé)和風(fēng)險;在新模式下設(shè)計方與施工方共同構(gòu)成利益共同體,其在與施工方的協(xié)調(diào)、成本的控制和效益的追求上有著更大的積極性。最后提出了新模式下設(shè)計方積極發(fā)揮作用的建議。

傳統(tǒng)的項目管理模式下,普遍存在著\"結(jié)算超預(yù)算,預(yù)算超概算,概算超估算\"的\"三超\"現(xiàn)象,且十分嚴(yán)重;而\"三超\"的問題關(guān)鍵在于投資控制,投資控制在于設(shè)計限額控制.

設(shè)計施工總承包模式的合同管理——本文闡述了ｄｂ模式下與傳統(tǒng)模式的優(yōu)缺點及適用情況，表述了ｄｂ模式下工程造價的管理、分包方的管理、合同管理及工程變更的管理方式與方法，探討了ｄｂ模式下的合同范本內(nèi)容及ｄｂ模式的法律條件等

本文通過對上海外環(huán)遂道設(shè)計施工總承包管理模式的分析及總結(jié),得出特大型基礎(chǔ)設(shè)施工程施工管理的經(jīng)驗及成果,為以后類似工程的施工管理提供有益的借鑒,具有一定的實際價值。

我國建設(shè)法律體系是建立在設(shè)計與施工分離模式上的,與設(shè)計施工總承包模式并不適應(yīng)。針對運作設(shè)計施工總承包模式所涉及的法律關(guān)系進(jìn)行分析,探討其不適應(yīng)的方面,并提出修改相關(guān)法律制度的若干建議,使之相協(xié)調(diào),以促進(jìn)設(shè)計施工總承包模式在我國的應(yīng)用。

公路工程設(shè)計-施工總承包是指工程總承包企業(yè)按照合同約定，承擔(dān)工程項目設(shè)計和施工，并對承包工程的質(zhì)量、安全、工期、造價等全面負(fù)責(zé)。本文結(jié)合作者在項目管理方面的實際體驗，就公路工程施工總承包模式下的合同管理做了初步探討。

介紹港珠澳大橋島隧工程設(shè)計施工總承包模式構(gòu)建背景,該模式統(tǒng)籌考慮了價值引領(lǐng)、因地制宜、責(zé)任劃分、風(fēng)險劃分、合同機(jī)制等構(gòu)建策略,結(jié)合中國情境、國際慣例和項目特點構(gòu)建了港珠澳大橋島隧工程設(shè)計施工總承包模式并付諸實施。

省道313線宕昌(南河)至迭部二級公路是甘肅省基建領(lǐng)域第一個設(shè)計施工(d-b)總承包模式建設(shè)管理的工程項目,建設(shè)過程中緊緊圍繞\"源頭把關(guān)、過程控制、精細(xì)化管理\"的原則,充分發(fā)揮\"設(shè)計服務(wù)施工、施工完善設(shè)計\"的總承包項目建設(shè)思路;并在設(shè)計施工總承包管理模式下以制度建設(shè),流程管理為重點制定的一系列質(zhì)量管理制度和辦法,以及與傳統(tǒng)管理模式相比的優(yōu)勢。

公路工程設(shè)計-施工總承包是指工程總承包企業(yè)按照合同約定，承擔(dān)工程項目設(shè)計和施工，并對承包工程的質(zhì)量、安全、工期、造價等全面負(fù)責(zé)。本文結(jié)合作者在項目管理方面的實際體驗，就公路工程施工總承包模式下的合同管理做了初步探討。

首先考察了目前db模式分類的依據(jù)和框架,在此基礎(chǔ)上結(jié)合中國國情提出以業(yè)主/承包商所承擔(dān)的不同設(shè)計階段為主要依據(jù),將db模式分為developandconstruct,enhanceddesign-build,tradi-tionaldesign-build和novationdesign-build四種基本類型。這四種db類型都具有各自的優(yōu)缺點和適用范圍,業(yè)主應(yīng)該根據(jù)工程特征和自身情況選擇合適的類型來建設(shè)db總承包工程。

從新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)中的交易費用原理角度,分析施工總承包管理模式下建設(shè)項目交易費用的構(gòu)成及建設(shè)項目交易費用居高不下的原因所在,并提出了構(gòu)建監(jiān)督與激勵機(jī)制、建設(shè)項目管理團(tuán)隊、動態(tài)聯(lián)盟伙伴來降低建設(shè)項目交易費用的幾點建議,為更好的采用施工總承包管理模式提供了理論依據(jù)及操作方法。

實行設(shè)計和施工總承包模式有利于投資控制,降低工程造價。在工程設(shè)計、招標(biāo)、合同、主要材料的采購、設(shè)計變更和現(xiàn)場簽證、工程竣工結(jié)算審核等環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理是控制投資的關(guān)鍵。

介紹了合同界面工作的定義及界面管理的重要性,從合同的架構(gòu)分析,合同界面確定及要素分析等方面,對施工總承包合同界面管理進(jìn)行了探討,并對其界面管理工作提出了一些建議,從而提高界面管理的時間效率及經(jīng)濟(jì)效率。

結(jié)合交通部設(shè)計—施工總承包模式試點項目興畬高速公路的實施,從承包人投標(biāo)、施工圖設(shè)計、過程動態(tài)設(shè)計、工程施工過程中所出現(xiàn)風(fēng)險和原來不可預(yù)見風(fēng)險的識別,從風(fēng)險管理角度的風(fēng)險識別、評估、預(yù)防和控制方面重點在風(fēng)險識別和管理上尋找有利于承包人加強(qiáng)設(shè)計施工總承包項目管理的方法。

文章以博弈論為理論基礎(chǔ),分析了養(yǎng)護(hù)施工總承包模式下業(yè)主與總承包商的博弈關(guān)系,提出了引導(dǎo)雙方采用合理的策略以獲得最大利益及保證工程產(chǎn)品達(dá)到較高質(zhì)量水平的博弈對策,為養(yǎng)護(hù)施工總承包工程的管理和施工提供方法借鑒。