基于客流模擬沈陽(yáng)地鐵1、2號(hào)線換乘站改造設(shè)計(jì)

從相關(guān)部門了解到，沈陽(yáng)地鐵1、2號(hào)線乘客導(dǎo)向標(biāo)識(shí)將進(jìn)行改造，以更加便民。記者從“沈陽(yáng)市地鐵1、2號(hào)線乘客導(dǎo)向標(biāo)識(shí)改造供貨采購(gòu)”項(xiàng)目招標(biāo)公告了解到，預(yù)計(jì)2月末開始，地鐵一、二號(hào)線乘客導(dǎo)向標(biāo)識(shí)將進(jìn)行改造，改造工期預(yù)計(jì)為90天。

地鐵換乘站客流組織研究 (2)

從設(shè)計(jì)角度對(duì)比了沈陽(yáng)地鐵1、2號(hào)線工程的防水情況,從地鐵防水等級(jí)、混凝土自防水、防水材料選用、細(xì)部構(gòu)造防水設(shè)計(jì)等方面提出了建議。

7.1綜合說明 7.1.1編制依據(jù)和原則 7.1.1.1編制依據(jù) ⑴沈陽(yáng)市地鐵建設(shè)指揮部編制的“沈陽(yáng)市地鐵一號(hào)線一期工程土建施工”招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書（答疑書）； ⑵鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的沈陽(yáng)市地鐵一號(hào)線一期工程張士站及站后區(qū)間、沈新路站、張士站～沈新路站區(qū)間施工招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙和初步說明； ⑶遼寧工程勘察院、天津市勘察院編制的“沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線工程張士站、沈新路站、張士站～沈新路站區(qū)間巖土工程勘察報(bào)告”； ⑷國(guó)家和建筑行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)地鐵、市政工程的施工技術(shù)、安全生產(chǎn)、行業(yè)管理的規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、文件；沈陽(yáng)市以及沈陽(yáng)市地鐵建設(shè)指揮部有關(guān)規(guī)定、規(guī)則和管理辦法。 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲得的信息和資料； 本單位在地鐵施工中的類似工程經(jīng)驗(yàn)以及國(guó)內(nèi)地鐵工程中成熟的施工方法和先進(jìn)的施工工藝； 本單位的施工裝備和施工能力。 7.1.1.2編制原則 在充分研究招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙及認(rèn)真踏勘工地現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)

天津地鐵線路天津地鐵線路查詢 天津地鐵1號(hào)線 劉 園 西 橫 堤 果 酒 廠 本 溪 路 勤 儉 道 洪 湖 里 西 站 西 北 角 西 南 角 二 緯 路 海 光 寺 鞍 山 道 營(yíng) 口 道 小 白 樓 下 瓦 房 南 樓 土 城 陳 塘 莊 復(fù) 興 門 華 山 里 財(cái) 經(jīng) 大 學(xué) 雙 林 天津地鐵9號(hào)線（天津津?yàn)I輕軌） 天 津 站 大 王 莊 十 一 經(jīng) 路 大 直 沽 西 路 東 興 路 中 山 門 一 號(hào) 橋 二 號(hào) 橋 張 貴 莊 新 立 鎮(zhèn) 東 麗 開 發(fā) 區(qū) 小 東 莊 軍 糧 城 鋼 管 公 司 中 西 村 中 心 莊 八 堡 胡 家 園 塘 沽 泰 達(dá) 市 民 廣 場(chǎng) 第 二 大 街 會(huì) 展 中 心 東 海 路 天津地鐵2號(hào)線 曹 莊 卞 興 芥 園 西 道 咸 陽(yáng) 路 長(zhǎng) 虹 公 園 廣 開 四 馬 路 西 南 角 鼓 樓 東 南 角 建 國(guó) 道 天 津 站 遠(yuǎn)

介紹了沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線五里河站—奧體中心站區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)通道的冷凍法施工設(shè)計(jì)。根據(jù)區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)通道所處的地質(zhì)條件,提出冷凍施工方案。著重介紹了施工流程,凍結(jié)法加固土體,制冷設(shè)計(jì),凍結(jié)孔、測(cè)溫孔的布置方案,以及開挖構(gòu)筑施工中的注意事項(xiàng)等。

2016年4月17日,從相關(guān)部門了解到,在建的地鐵2號(hào)線北延線二期工程又有新進(jìn)展。目前,該線路沿線車站的導(dǎo)乘標(biāo)識(shí)正在進(jìn)行采購(gòu)招標(biāo),計(jì)劃5月初開始安裝,年底前全部安裝完成。據(jù)了解,地鐵車站內(nèi)的乘客導(dǎo)乘標(biāo)識(shí)主要包括出入站指示牌、周邊交通、公交換乘信息、站臺(tái)站名標(biāo)識(shí)、換乘信息等。此次安裝,將充分借鑒已運(yùn)營(yíng)的1、2號(hào)線導(dǎo)乘標(biāo)識(shí)的經(jīng)驗(yàn),使標(biāo)識(shí)的顏色更加醒目,所指示的內(nèi)容更加清晰明確,不誤導(dǎo)乘客。據(jù)介紹,地鐵2號(hào)線北延線二期線路設(shè)3座車站,分別為人杰湖公園站、蒲河大道站和蒲田路站。此外,遼寧大學(xué)站已于前

地鐵車站既是大運(yùn)量的交通建筑；也因其極大的客流條件起到城市文化載體的作用.在車站裝修設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)城市文化進(jìn)行提煉及應(yīng)用；將城市文化的元素在裝修風(fēng)格及裝飾上的采納；對(duì)地域文化的傳播和創(chuàng)新具有重要的意義.

沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線某區(qū)間盾構(gòu)穿越地下商業(yè)街時(shí)存在諸多難點(diǎn),該處是沈陽(yáng)地鐵工程的重大風(fēng)險(xiǎn)源之一,且基礎(chǔ)底距離隧道頂部最小處僅為5.2m,因此根據(jù)地質(zhì)和實(shí)際施工情況,在盾構(gòu)穿越前、穿越中和穿越后分別采取了一系列措施,成功地解決了一系列技術(shù)難題。

北京地鐵1、2號(hào)線扣件改造設(shè)計(jì)總結(jié) 作者：武江虹，wujianghong 作者單位：北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司,北京,100037 刊名：鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 英文刊名：railwaystandarddesign 年，卷(期)：2009，""(2) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(4條) 1.任靜北京城市鐵路軌道專業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)2003(增刊) 2.任靜.王進(jìn).曾向榮北京地鐵5號(hào)線正線軌道設(shè)計(jì)綜述[期刊論文]-鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)2007(10) 3.吳建忠.李湘久.武江虹北京城市鐵路彈性扣件的研究設(shè)計(jì)2003(03) 4.武江虹.鄭瑞武.李文英北京地鐵10號(hào)線正線軌道總體設(shè)計(jì)[期刊論文]-鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)2008(07) 相似文獻(xiàn)(10條) 1.期刊論文梁柏成.鄒策.倪克琦.王宇北京地鐵1、2號(hào)線設(shè)備改造工程設(shè)備性能對(duì)比及評(píng)價(jià)

結(jié)合北京地鐵1、2號(hào)線工程改造的特點(diǎn),詳細(xì)敘述了1、2號(hào)線正線軌道扣件改造方案的設(shè)計(jì)過程,并介紹1、2號(hào)線改造扣件的詳細(xì)情況。

沈陽(yáng)市地鐵二號(hào)線一期土建工程jl3標(biāo) 青年公園站土建施工 crd法施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制：

根據(jù)沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線的勘查資料,對(duì)沿線工程地質(zhì)條件進(jìn)行了分析評(píng)價(jià),從而確定了場(chǎng)地的適宜性和穩(wěn)定性、天然地基持力層以及場(chǎng)地地基土的抗震性,并指出了施工中可能出現(xiàn)的不良工程地質(zhì)問題。

近日，廣州地鐵公司公布了六號(hào)線換乘的指引：六號(hào)線開通后，廣州地鐵線網(wǎng)將新增7個(gè)換乘站，與5條既有線路實(shí)現(xiàn)換乘。乘客可根據(jù)自己換乘習(xí)慣，適當(dāng)避開擁擠線路，選擇適合自己的換乘路徑前往目的地。

沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線軌道施工技術(shù) 一、工程概況 沈陽(yáng)市地鐵一號(hào)線工程是沈陽(yáng)市修建的第一條地鐵線，大致為東西走向，全地下敷設(shè)。 線路西起沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的十三號(hào)街站，東至終點(diǎn)黎明文化宮站。線路全長(zhǎng)約28km, 共設(shè)置22座車站。 地鐵一號(hào)線軌道工程包括正線整體道床和車輛段碎石道床兩部分，其中正線鋪軌長(zhǎng)度約 58km，采用60kg/m、u71mn鋼軌和u75v鋼軌鋪設(shè)，車輛段鋪軌長(zhǎng)度約14km，采用 50kg/m、u71mn鋼軌鋪設(shè)。 二、軌道工程主要施工內(nèi)容 正線軌道工程包括鋪軌、鋪道岔、焊軌、鋪整體道床；車輛段鋪碎石道床和整體道床軌 道（包括側(cè)壁檢查坑式、柱式檢查坑）；車輛段內(nèi)道口（鋪橡膠道口、混凝土道口）；各類車 擋；鋪軌基地等大小臨時(shí)工程施工；正線及車輛段鋼軌鉆孔（配合信號(hào)及供電）；軌道線路 及工務(wù)的備品、備料的采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、移交等；配合有關(guān)管線過軌工

結(jié)合沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線施工實(shí)例,探討盾構(gòu)施工中不同階段的測(cè)量方法,根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的結(jié)構(gòu)、姿態(tài)、定位特點(diǎn),結(jié)合現(xiàn)代工程測(cè)量新技術(shù),從理論和方法上對(duì)盾構(gòu)施工測(cè)量進(jìn)行深入研究并采取有效測(cè)量措施,保證盾構(gòu)以正確姿態(tài)按設(shè)計(jì)要求掘進(jìn)。

沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線某暗挖車站盾構(gòu)調(diào)頭設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)

1綜合說明 1.1編制依據(jù)、原則、范圍 1.1.1編制依據(jù) 1.1.1沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線一期工程渾南定修段軌道工程及庫(kù)外土建工程施工招標(biāo)文 件及補(bǔ)遺文件等。（招標(biāo)文件編號(hào)：jsg2013-014） 1.1.

施工組織設(shè)計(jì)/方案 7.1綜合說明 7.1.1編制依據(jù)和原則 7.1.1.1編制依據(jù) ⑴沈陽(yáng)市地鐵建設(shè)指揮部編制的“沈陽(yáng)市地鐵一號(hào)線一期工程土建施工”招標(biāo)文件 及補(bǔ)遺書（答疑書）； ⑵鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的沈陽(yáng)市地鐵一號(hào)線一期工程張士站及站后區(qū)間、沈新 路站、張士站～沈新路站區(qū)間施工招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙和初步說明； ⑶遼寧工程勘察院、天津市勘察院編制的“沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線工程張士站、沈新路站、 張士站～沈新路站區(qū)間巖土工程勘察報(bào)告”； ⑷國(guó)家和建筑行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)地鐵、市政工程的施工技術(shù)、安全生產(chǎn)、行業(yè)管理的規(guī) 范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、文件；沈陽(yáng)市以及沈陽(yáng)市地鐵建設(shè)指揮部有關(guān)規(guī)定、規(guī)則和管理辦法。 ⑸現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲得的信息和資料； ⑹本單位在地鐵施工中的類似工程經(jīng)驗(yàn)以及國(guó)內(nèi)地鐵工程中成熟的施工方法和先 進(jìn)的施工工藝； ⑺本單位的施工裝備和施工能力。 7.1.1.2編制原則 ⑴在充分研究招標(biāo)

11月7日，沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線榮膺中國(guó)建筑業(yè)最高榮譽(yù)中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程）。這是中國(guó)東北地區(qū)地鐵工程首次獲此桂冠，也是繼北京地鐵之后全國(guó)地鐵行業(yè)中第二家獲此殊榮的單位。

根據(jù)天津地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)3年后的客流數(shù)據(jù),對(duì)其變化規(guī)律和影響客流量的主要因素進(jìn)行系統(tǒng)剖析。并對(duì)照國(guó)內(nèi)城市軌道交通客流成長(zhǎng)情況,研究分析了目前天津地鐵1號(hào)線客流不足的原因,并提出改善措施和相關(guān)建議。

為預(yù)測(cè)大連站的客流,在進(jìn)行居民出行調(diào)查的基礎(chǔ)上,借助部分\"四階段\"法的研究成果,引入廣義出行費(fèi)用,以最小廣義費(fèi)指標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)來確定車站的吸引范圍;然后通過建立居民的出行方式鏈組合,結(jié)合logit概率模型,求得大連站的進(jìn)出站客流與換乘客流,預(yù)測(cè)結(jié)果表明,該法在對(duì)換乘車站進(jìn)行客流預(yù)測(cè)時(shí)具有一定的合理性。