基于全壽命橋梁性能設(shè)計(jì)對橋梁退化分析和可靠度評估

基于全壽命橋梁設(shè)計(jì)思想,針對橋梁的使用性能設(shè)計(jì)、安全性設(shè)計(jì)和耐久性設(shè)計(jì)進(jìn)行研究,分析基于全壽命橋梁性能的設(shè)計(jì)過程,可為同行提供參考。

既有橋梁承載力的評估是當(dāng)前橋梁界的熱點(diǎn)課題,本文在分析了各種評估方法的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)探討了基于可靠性理論的既有橋梁承載力評估,并提出了相關(guān)建議。

闡述了施工可靠度和結(jié)構(gòu)可靠度的基本概念,確定了jc法用于橋梁施工可靠度分析的基本方法。以裝配式簡支梁橋可靠性評估為例,給出了具體方法和過程,通過matlab軟件計(jì)算施工可靠指標(biāo),進(jìn)行參數(shù)敏感性分析,對施工控制有一定指導(dǎo)意義。

基于荷載和抗力衰減的時(shí)變性，運(yùn)用概率評估體系分析方法，建立了橋梁結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的時(shí)變可靠度分析模型，提出了橋梁結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的可靠性評估方法與分析流程。以某跨度3×16m的公路鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋?yàn)楣こ瘫尘埃鶕?jù)橋梁結(jié)構(gòu)各極限狀態(tài)的時(shí)變可靠指標(biāo)，提出了實(shí)用的構(gòu)件主要失效狀態(tài)識別方法以及橋梁結(jié)構(gòu)系統(tǒng)主要失效模式的識別方法，并結(jié)合失效模式間的相關(guān)性和串并聯(lián)系統(tǒng)綜合失效概率的計(jì)算方法采用matlab自編程序計(jì)算了結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的可靠度。結(jié)果表明本文提出的既有橋梁系統(tǒng)可靠性評估方法是實(shí)用合理的，對實(shí)際工程應(yīng)用具有一定的指導(dǎo)意義。

在橋梁結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法中存在一些問題,這些因素會(huì)影響橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性,無法適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展對橋梁的要求,而且還會(huì)給橋梁的建設(shè)施工以及后續(xù)使用帶來安全隱患,有可能導(dǎo)致重大的安全事故,對人民群眾的生命安全以及國家的財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重的損失。所以設(shè)計(jì)人員在對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,積極運(yùn)用安全可靠的結(jié)構(gòu)技術(shù)和施工工藝,提高橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性,從而保證橋梁的結(jié)構(gòu)安全。文章將對可靠度的橋梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和研究。

本文首先明確了橋梁全壽命設(shè)計(jì)理論的重要性及其意義，然后提出了橋梁全壽命設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，即全局性、創(chuàng)新性、多目標(biāo)性；接著對橋梁全壽命設(shè)計(jì)的過程展開了詳細(xì)的分析，包括開始的總體概念設(shè)計(jì)、隨后的橋梁結(jié)構(gòu)性能設(shè)計(jì)、橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)、全壽命成本分析共四大方面的分析內(nèi)容，最后點(diǎn)明橋梁的全壽命設(shè)計(jì)的優(yōu)勢是符合時(shí)代發(fā)展要求的，順應(yīng)了橋梁設(shè)計(jì)事業(yè)的發(fā)展趨勢。

為了深入研究平面鋼閘門的可靠度,根據(jù)平面鋼閘門主梁的工作特點(diǎn),分析了主梁承載能力極限狀態(tài)下4種主要失效模式。著重對彎剪復(fù)合破壞時(shí)荷載效應(yīng)的統(tǒng)計(jì)參數(shù)作了分析,得到了荷載效應(yīng)的基本統(tǒng)計(jì)參數(shù)。采用jc法對主梁各失效模式可靠指標(biāo)進(jìn)行了校準(zhǔn)計(jì)算分析。在此基礎(chǔ)上,基于層次分析法原理,對主梁整體可靠性進(jìn)行了評估。結(jié)果表明主梁整體可靠指標(biāo)低于一級建筑物的安全水準(zhǔn),在修訂《水利水電工程鋼閘門設(shè)計(jì)規(guī)范》時(shí)應(yīng)提高主梁整體可靠指標(biāo)。

根據(jù)不同混凝土受碳化腐蝕模式,考慮混凝土抗壓強(qiáng)度、水灰比、保護(hù)層厚度、環(huán)境溫度、濕度、碳化速率等影響混凝土碳化深度的時(shí)間依賴性因素,計(jì)算了橋梁耐久性的失效概率。擬合出橋梁的失效概率與使用年限關(guān)系的壽命曲線,在目標(biāo)可靠指標(biāo)下,更為直接的表明了受碳化侵蝕的在役橋梁時(shí)變可靠度與剩余壽命的關(guān)系,為評定橋梁的安全服役年限及加固維修提供了理論依據(jù)。

主要對公路橋梁的可靠度進(jìn)行了分析,同時(shí)也對結(jié)構(gòu)易損性的公路橋梁可靠度進(jìn)行了研究.

對在役橋梁進(jìn)行剩余價(jià)值分析,對于路政部門加強(qiáng)橋梁維護(hù)維修、加固甚至新建等決策管理都有實(shí)際意義。基于可靠度理論提出了一種折舊方法并用其進(jìn)行剩余價(jià)值計(jì)算,為公共項(xiàng)目建設(shè)宏觀經(jīng)濟(jì)的成本分析提供一種量化的工具。

在我國交通行業(yè)高速發(fā)展背景下，我國橋梁建設(shè)規(guī)模、跨徑以及建設(shè)技術(shù)等各個(gè)方面都有較為顯著的突破。但是在具體建設(shè)發(fā)展中，由于種種因素的制約，很多橋梁在具體設(shè)計(jì)中都存在一些有待完善的問題，需要相關(guān)技術(shù)人員給予深入探究，基于全壽命來設(shè)計(jì)出更多高品質(zhì)的橋梁建設(shè)方案，以此來從整體上促進(jìn)我國橋梁建設(shè)水平的進(jìn)一步提升。

基于全壽命思想的橋梁設(shè)計(jì)理論涉及橋梁的設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)、回收等多個(gè)階段,對提高橋梁使用壽命具有重要意義。基于全壽命思想的橋梁設(shè)計(jì)進(jìn)行介紹,總結(jié)我國橋梁的設(shè)計(jì)和使用現(xiàn)狀,針對其中出現(xiàn)的問題,對全壽命思想下的橋梁設(shè)計(jì)問題進(jìn)行探討,旨在為我國的全壽命橋梁設(shè)計(jì)提供理論幫助。

由于橋梁本身質(zhì)量以及其他問題所造成的相關(guān)事故,有力的指出了傳統(tǒng)橋梁設(shè)計(jì)方法當(dāng)中所存在的不足和弊病.基于全壽命的橋梁設(shè)計(jì)便是針對橋梁設(shè)計(jì)當(dāng)中的不足而產(chǎn)生的設(shè)計(jì)新模式,本文對全壽命的橋梁設(shè)計(jì)進(jìn)行簡要分析.

橋梁設(shè)計(jì)是橋梁建設(shè)的基礎(chǔ),良好的設(shè)計(jì)能夠有效保障橋梁的建設(shè)質(zhì)量。對橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),必須依據(jù)橋梁施工的實(shí)際情況以及具體的施工技術(shù),將二者相結(jié)合,這樣才能保證橋梁建設(shè)的質(zhì)量和使用壽命。將介紹橋梁建設(shè)的特點(diǎn),并且針對橋梁設(shè)計(jì)中存在的問題提出一系列保證橋梁設(shè)計(jì)可靠性的措施。

首先介紹了可靠度橋梁的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的發(fā)展概述,提出了可靠度橋梁的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的應(yīng)用,根據(jù)可靠性原理,系統(tǒng)地研究了基于可靠性的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。

基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的橋梁結(jié)構(gòu)可靠性評估

大跨度新型橋梁地震動(dòng)力可靠度分析——通過分析兩座新型橋梁的地基情況和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，指出了動(dòng)力可靠性研究的必要性．基于地基土卓越周期公式，根據(jù)可靠度理論建立了極限狀態(tài)方程和功能函數(shù)，以剪切波速為隨機(jī)變量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析和分布假設(shè)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果表明，剪...

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國的橋梁建筑業(yè)得到了飛速的發(fā)展,橋梁工程設(shè)計(jì)中的科學(xué)技術(shù)也得到了顯著的發(fā)展。橋梁建筑的可靠性一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn),因?yàn)榭煽啃灾苯优c橋梁工程的施工質(zhì)量有關(guān)聯(lián)。對此,筆者結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn),分析了提高橋梁設(shè)計(jì)的可靠性措施,望能對我國橋梁工程的建設(shè)提供一定的參考與幫助。

該文以結(jié)構(gòu)時(shí)變可靠度理論為基礎(chǔ),對施工期橋梁的失效風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析。研究了結(jié)構(gòu)時(shí)變可靠度與施工期橋梁失效保險(xiǎn)費(fèi)率的關(guān)系,推導(dǎo)了施工期橋梁失效保險(xiǎn)費(fèi)率的計(jì)算公式。研究結(jié)果可為橋梁施工和管理以及制定施工期橋梁保險(xiǎn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提供參考。

開展橋梁全壽命設(shè)計(jì)理論研究,是橋梁建設(shè)適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,是滿足人們對交通出行\(zhòng)"更安全、更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更舒適\"要求的需要,是橋梁設(shè)計(jì)理論發(fā)展的必然階段。

基于動(dòng)態(tài)可靠度的服役橋梁維修加固策略

外界環(huán)境侵蝕和交通流的作用,使橋梁網(wǎng)絡(luò)中的橋梁產(chǎn)生一定程度的損壞,為了以最合理經(jīng)濟(jì)的手段確定橋梁維護(hù)優(yōu)先級,本文提出基于網(wǎng)絡(luò)可靠度的維護(hù)策略,為已經(jīng)滿足基本連通性的橋梁網(wǎng)絡(luò)維護(hù)決策提供依據(jù).