基于熵權(quán)法和VIKOR法公共工程項(xiàng)目風(fēng)險評價

以防坡堤工程為研究對象,采用熵權(quán)法對評級指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行賦值,建了防坡堤工程項(xiàng)目風(fēng)險評價體系,利用熵權(quán)模糊綜合評價構(gòu)建了防坡堤工程項(xiàng)目風(fēng)險評價模型,以烽火港防坡堤工程項(xiàng)目為例進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證。

云模型是一種實(shí)現(xiàn)定性與定量之間的不確定性轉(zhuǎn)換模型.通過層次分析法建立了工程項(xiàng)目風(fēng)險評價指標(biāo)體系,利用云模型實(shí)現(xiàn)了云理論在工程領(lǐng)域的初步應(yīng)用,并對工程項(xiàng)目風(fēng)險進(jìn)行評價,使其更加具有實(shí)用性.

代建制作為一種新的工程項(xiàng)目組織模式,對推動我國建筑業(yè)的健康發(fā)展具有重要意義,但代建制制度還處在探索和完善的過程中,許多問題還需要進(jìn)一步的研究,尤其是對實(shí)行代建制的工程項(xiàng)目風(fēng)險的評估。本文主要根據(jù)代建制的特點(diǎn)建立了代建制項(xiàng)目委托人的風(fēng)險指標(biāo)體系,并引入熵度量法來評估其風(fēng)險,同時進(jìn)行實(shí)證分析,以期探索一種更加客觀、簡便的方法對代建制項(xiàng)目風(fēng)險進(jìn)行評估,從而降低代建制項(xiàng)目的風(fēng)險,促進(jìn)代建制在我國的發(fā)展。

工程項(xiàng)目風(fēng)險評價方法的研究傅鴻源（重慶建筑大學(xué)管理學(xué)院，６３００４５）ａｍｅｔｈｏｄｏｌｏｇｙｆｏｒｅｖａｌｕａｔｉｎｇｐｒｉｊｅｃｔ’ｓｒｉｓｋｆｕｈｏｎｇｙｕａｎ（ｃｈｏｎｇｑｉｎｇｊｉａｎｚｈｕｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，６３００４５）ａｂｓｔｒａｃ...

文章分析了影響大型公共工程項(xiàng)目決策的各種因素,建立了用熵權(quán)的方法對諸因素進(jìn)行綜合評判的數(shù)學(xué)模型,給出了應(yīng)用步驟,并通過實(shí)例分析,得出了影響大型公共工程項(xiàng)目最主要的因素可分為3個層次的結(jié)論。

分析了影響大型公共工程項(xiàng)目決策的各種因素，建立了用熵權(quán)的方法對諸因素進(jìn)行綜合評判的數(shù)學(xué)模型，給出了應(yīng)用步驟，并通過實(shí)例分析，得出了影響大型公共工程項(xiàng)目最主要的因素可分為三個層次的結(jié)論。

針對常用的工程項(xiàng)目風(fēng)險評價方法中存在的問題,在建立工程項(xiàng)目風(fēng)險評價指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,本文將層次分析法和模糊綜合評判法結(jié)合起來,利用德爾菲法中的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),建立了工程項(xiàng)目風(fēng)險評價的模糊層次分析模型。該模型在一定程度上解決了如何運(yùn)用數(shù)學(xué)方法分析和處理風(fēng)險評價中大量存在的模糊問題,從而為正確的風(fēng)險決策提供定量依據(jù),為決策者提供有力的參考和支持。

風(fēng)險是伴隨著項(xiàng)目的實(shí)施而產(chǎn)生的，工程的風(fēng)險管理貫穿于項(xiàng)目始終。而在工程項(xiàng)目的風(fēng)險識別和評估中，有些因素是清晰的，有些則是模糊不易量化處理的，本文引入模糊層次分析（fahp）的方法，通過構(gòu)造隸屬度矩陣，結(jié)合實(shí)例，為工程風(fēng)險等級的評價提供一種定性和定量分析結(jié)合的方法，指導(dǎo)管理者更好地進(jìn)行風(fēng)險管理。實(shí)踐證明，這是一種行之有效的方法。

針對工程項(xiàng)目管理的實(shí)際,以多元統(tǒng)計(jì)分析中的因子分析為基礎(chǔ),建立了工程項(xiàng)目風(fēng)險的評價指標(biāo)體系,運(yùn)用spss軟件,對工程項(xiàng)目管理的數(shù)據(jù)進(jìn)行因子分析,最后以因子得分作為工程項(xiàng)目風(fēng)險的綜合評價值,得出影響工程項(xiàng)目風(fēng)險的重要因素,從而抓住重要因素,提高效率.

運(yùn)用物元分析模型理論,建構(gòu)了工程項(xiàng)目風(fēng)險因素評價指標(biāo),分為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和指標(biāo)層三個層次。并通過某房地產(chǎn)項(xiàng)目為例對該模型進(jìn)行實(shí)例分析,驗(yàn)證了該模型在項(xiàng)目的風(fēng)險管理中的準(zhǔn)確性和實(shí)用性。得出運(yùn)用物元分析模型對工程項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險評價,可提高建設(shè)各方的風(fēng)險防范能力,降低工程項(xiàng)目風(fēng)險。

項(xiàng)目是在復(fù)雜的自然環(huán)境和社會環(huán)境中進(jìn)行的,面臨著多種因素的影響,風(fēng)險無時不在,無處不在。項(xiàng)目風(fēng)險評價是指在項(xiàng)目風(fēng)險識別和風(fēng)險估計(jì)的基礎(chǔ)上,綜合考慮項(xiàng)目各風(fēng)險之間的相互影響、相互作用以及對項(xiàng)目的總體影響,然后與風(fēng)險評價基準(zhǔn)進(jìn)行比較,確定是否要對項(xiàng)目采取控制措施。

風(fēng)險分析是風(fēng)險管理的基礎(chǔ),只有對風(fēng)險進(jìn)行準(zhǔn)確地分析,決策層才能制定并采取有效的防范措施.本文基于模糊集理論從風(fēng)險大小和風(fēng)險重要性二維因素變量的角度對風(fēng)險因素進(jìn)行模糊評價,并結(jié)合工程項(xiàng)目對綜合風(fēng)險進(jìn)行分析,最后給出一個應(yīng)用實(shí)例.該方法對工程項(xiàng)目綜合風(fēng)險從不同層次進(jìn)行分析評價,為決策層制定風(fēng)險管理計(jì)劃提供了一種有效的風(fēng)險分析工具.

針對項(xiàng)目風(fēng)險對航天項(xiàng)目成敗的重要影響,構(gòu)建航天項(xiàng)目風(fēng)險評價指標(biāo)體系.用主成分分析法對評價指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化,利用熵權(quán)topsis法與層次分析法(ahp)求得相對貼近度矩陣與權(quán)重向量,然后對航天項(xiàng)目風(fēng)險進(jìn)行綜合評價.最后通過算例驗(yàn)證了該方法的有效性.

針對項(xiàng)目風(fēng)險對航天項(xiàng)目成敗的重要影響,構(gòu)建航天項(xiàng)目風(fēng)險評價指標(biāo)體系.用主成分分析法對評價指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化,利用熵權(quán)topsis法與層次分析法(ahp)求得相對貼近度矩陣與權(quán)重向量,然后對航天項(xiàng)目風(fēng)險進(jìn)行綜合評價.最后通過算例驗(yàn)證了該方法的有效性.

項(xiàng)目風(fēng)險評價是工程項(xiàng)目管理中的重要內(nèi)容之一。通過某照明工程項(xiàng)目風(fēng)險管理的實(shí)例分析,在模糊綜合評價法的基礎(chǔ)上,基于獲得的風(fēng)險因素發(fā)生頻率的歷史數(shù)據(jù),得到了風(fēng)險因素發(fā)生的概率估計(jì)值。利用此概率估計(jì)值,給出了風(fēng)險因素的后果定級,為項(xiàng)目管理人員提供了準(zhǔn)確的決策依據(jù)。

項(xiàng)目風(fēng)險時刻存在于公路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中,影響風(fēng)險管理的因素也具有多樣性,如項(xiàng)目工期、技術(shù)、質(zhì)量、費(fèi)用、安全等,通過分析這些影響因素,建立公路工程項(xiàng)目風(fēng)險評價雷達(dá)圖,以對項(xiàng)目的整體風(fēng)險進(jìn)行分析,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目風(fēng)險的動態(tài)管理與預(yù)控管理,對公路工程的風(fēng)險管理具有重要意義。

本文首先對比了幾種常見的工程項(xiàng)目風(fēng)險評價方法,通過分析它們的優(yōu)缺點(diǎn),得出多級模糊綜合評價法可以較好的解決風(fēng)險評價過程中遇到的問題,并進(jìn)行了實(shí)例分析。

從業(yè)主的角度分析一個實(shí)際的工程項(xiàng)目所存在的風(fēng)險,利用熵權(quán)計(jì)算各風(fēng)險因素的權(quán)重,再結(jié)合模糊數(shù)學(xué)方法建立評價模型,對風(fēng)險因素進(jìn)行分析評價并得出結(jié)論,目的不僅是檢驗(yàn)該方法的實(shí)用性,更為業(yè)主在風(fēng)險管理上提供了有效的依據(jù).

本文根據(jù)當(dāng)前國內(nèi)外風(fēng)險研究的現(xiàn)狀,就目前公路工程項(xiàng)目的實(shí)施狀況,提出對公路工程進(jìn)行風(fēng)險管理的必要性,其次站在建設(shè)單位的角度,對公路工程項(xiàng)目實(shí)施過程中各階段及項(xiàng)目系統(tǒng)內(nèi)外的風(fēng)險因素進(jìn)行詳細(xì)的分析,并提出合理的風(fēng)險指標(biāo)量化的方法。最后,針對當(dāng)前的風(fēng)險管理現(xiàn)狀,結(jié)合效用理論,建立基于效用理論的公路工程項(xiàng)目風(fēng)險動態(tài)評價模型。

根據(jù)水運(yùn)工程項(xiàng)目的特點(diǎn),識別水運(yùn)工程項(xiàng)目運(yùn)作過程中的風(fēng)險,建立了水運(yùn)工程項(xiàng)目的風(fēng)險評價指標(biāo)體系。采用模糊綜合評價方法,力求定性的分析定量化,使水運(yùn)工程項(xiàng)目的風(fēng)險評價更加有效。最后以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目為例,介紹了該方法的應(yīng)用。

公共工程項(xiàng)目與私人工程項(xiàng)目的不同點(diǎn)決定了其相關(guān)評價要素的特殊性.本文運(yùn)用物質(zhì)流分析方法對公共工程項(xiàng)目的物質(zhì)投入、利用及損耗情況進(jìn)行跟蹤分析,得到相應(yīng)的物質(zhì)結(jié)算公式,在此基礎(chǔ)上,建立相關(guān)的物質(zhì)流管理指標(biāo),旨在為公共工程項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展提供借鑒.

工程項(xiàng)目建設(shè)過程存在著很大的不確定性,如何準(zhǔn)確地識別工程項(xiàng)目中的各種風(fēng)險是工程項(xiàng)目建設(shè)中的關(guān)鍵問題。文章在分析了項(xiàng)目工程風(fēng)險的基礎(chǔ)上,提出了工程項(xiàng)目風(fēng)險辨識的一般方法。比較詳細(xì)列舉了風(fēng)險評價涉及的所有方法,并通過實(shí)例對幾種常用的方法進(jìn)行了重點(diǎn)分析。