基于熵權(quán)法和VIKOR法公共工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

以防坡堤工程為研究對(duì)象,采用熵權(quán)法對(duì)評(píng)級(jí)指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行賦值,建了防坡堤工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系,利用熵權(quán)模糊綜合評(píng)價(jià)構(gòu)建了防坡堤工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型,以烽火港防坡堤工程項(xiàng)目為例進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證。

云模型是一種實(shí)現(xiàn)定性與定量之間的不確定性轉(zhuǎn)換模型.通過(guò)層次分析法建立了工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,利用云模型實(shí)現(xiàn)了云理論在工程領(lǐng)域的初步應(yīng)用,并對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià),使其更加具有實(shí)用性.

代建制作為一種新的工程項(xiàng)目組織模式,對(duì)推動(dòng)我國(guó)建筑業(yè)的健康發(fā)展具有重要意義,但代建制制度還處在探索和完善的過(guò)程中,許多問(wèn)題還需要進(jìn)一步的研究,尤其是對(duì)實(shí)行代建制的工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估。本文主要根據(jù)代建制的特點(diǎn)建立了代建制項(xiàng)目委托人的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系,并引入熵度量法來(lái)評(píng)估其風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)進(jìn)行實(shí)證分析,以期探索一種更加客觀、簡(jiǎn)便的方法對(duì)代建制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估,從而降低代建制項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn),促進(jìn)代建制在我國(guó)的發(fā)展。

工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法的研究傅鴻源（重慶建筑大學(xué)管理學(xué)院，６３００４５）ａｍｅｔｈｏｄｏｌｏｇｙｆｏｒｅｖａｌｕａｔｉｎｇｐｒｉｊｅｃｔ’ｓｒｉｓｋｆｕｈｏｎｇｙｕａｎ（ｃｈｏｎｇｑｉｎｇｊｉａｎｚｈｕｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，６３００４５）ａｂｓｔｒａｃ...

文章分析了影響大型公共工程項(xiàng)目決策的各種因素,建立了用熵權(quán)的方法對(duì)諸因素進(jìn)行綜合評(píng)判的數(shù)學(xué)模型,給出了應(yīng)用步驟,并通過(guò)實(shí)例分析,得出了影響大型公共工程項(xiàng)目最主要的因素可分為3個(gè)層次的結(jié)論。

分析了影響大型公共工程項(xiàng)目決策的各種因素，建立了用熵權(quán)的方法對(duì)諸因素進(jìn)行綜合評(píng)判的數(shù)學(xué)模型，給出了應(yīng)用步驟，并通過(guò)實(shí)例分析，得出了影響大型公共工程項(xiàng)目最主要的因素可分為三個(gè)層次的結(jié)論。

針對(duì)常用的工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法中存在的問(wèn)題,在建立工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,本文將層次分析法和模糊綜合評(píng)判法結(jié)合起來(lái),利用德?tīng)柗品ㄖ械慕?jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),建立了工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的模糊層次分析模型。該模型在一定程度上解決了如何運(yùn)用數(shù)學(xué)方法分析和處理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中大量存在的模糊問(wèn)題,從而為正確的風(fēng)險(xiǎn)決策提供定量依據(jù),為決策者提供有力的參考和支持。

風(fēng)險(xiǎn)是伴隨著項(xiàng)目的實(shí)施而產(chǎn)生的，工程的風(fēng)險(xiǎn)管理貫穿于項(xiàng)目始終。而在工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估中，有些因素是清晰的，有些則是模糊不易量化處理的，本文引入模糊層次分析（fahp）的方法，通過(guò)構(gòu)造隸屬度矩陣，結(jié)合實(shí)例，為工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的評(píng)價(jià)提供一種定性和定量分析結(jié)合的方法，指導(dǎo)管理者更好地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。實(shí)踐證明，這是一種行之有效的方法。

針對(duì)工程項(xiàng)目管理的實(shí)際,以多元統(tǒng)計(jì)分析中的因子分析為基礎(chǔ),建立了工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,運(yùn)用spss軟件,對(duì)工程項(xiàng)目管理的數(shù)據(jù)進(jìn)行因子分析,最后以因子得分作為工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的綜合評(píng)價(jià)值,得出影響工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的重要因素,從而抓住重要因素,提高效率.

運(yùn)用物元分析模型理論,建構(gòu)了工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)價(jià)指標(biāo),分為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和指標(biāo)層三個(gè)層次。并通過(guò)某房地產(chǎn)項(xiàng)目為例對(duì)該模型進(jìn)行實(shí)例分析,驗(yàn)證了該模型在項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理中的準(zhǔn)確性和實(shí)用性。得出運(yùn)用物元分析模型對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),可提高建設(shè)各方的風(fēng)險(xiǎn)防范能力,降低工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。

項(xiàng)目是在復(fù)雜的自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境中進(jìn)行的,面臨著多種因素的影響,風(fēng)險(xiǎn)無(wú)時(shí)不在,無(wú)處不在。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是指在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)的基礎(chǔ)上,綜合考慮項(xiàng)目各風(fēng)險(xiǎn)之間的相互影響、相互作用以及對(duì)項(xiàng)目的總體影響,然后與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)基準(zhǔn)進(jìn)行比較,確定是否要對(duì)項(xiàng)目采取控制措施。

風(fēng)險(xiǎn)分析是風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ),只有對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確地分析,決策層才能制定并采取有效的防范措施.本文基于模糊集理論從風(fēng)險(xiǎn)大小和風(fēng)險(xiǎn)重要性二維因素變量的角度對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行模糊評(píng)價(jià),并結(jié)合工程項(xiàng)目對(duì)綜合風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,最后給出一個(gè)應(yīng)用實(shí)例.該方法對(duì)工程項(xiàng)目綜合風(fēng)險(xiǎn)從不同層次進(jìn)行分析評(píng)價(jià),為決策層制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃提供了一種有效的風(fēng)險(xiǎn)分析工具.

針對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)航天項(xiàng)目成敗的重要影響,構(gòu)建航天項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系.用主成分分析法對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化,利用熵權(quán)topsis法與層次分析法(ahp)求得相對(duì)貼近度矩陣與權(quán)重向量,然后對(duì)航天項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià).最后通過(guò)算例驗(yàn)證了該方法的有效性.

針對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)航天項(xiàng)目成敗的重要影響,構(gòu)建航天項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系.用主成分分析法對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化,利用熵權(quán)topsis法與層次分析法(ahp)求得相對(duì)貼近度矩陣與權(quán)重向量,然后對(duì)航天項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià).最后通過(guò)算例驗(yàn)證了該方法的有效性.

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是工程項(xiàng)目管理中的重要內(nèi)容之一。通過(guò)某照明工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)例分析,在模糊綜合評(píng)價(jià)法的基礎(chǔ)上,基于獲得的風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生頻率的歷史數(shù)據(jù),得到了風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率估計(jì)值。利用此概率估計(jì)值,給出了風(fēng)險(xiǎn)因素的后果定級(jí),為項(xiàng)目管理人員提供了準(zhǔn)確的決策依據(jù)。

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)時(shí)刻存在于公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中,影響風(fēng)險(xiǎn)管理的因素也具有多樣性,如項(xiàng)目工期、技術(shù)、質(zhì)量、費(fèi)用、安全等,通過(guò)分析這些影響因素,建立公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)雷達(dá)圖,以對(duì)項(xiàng)目的整體風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)管理與預(yù)控管理,對(duì)公路工程的風(fēng)險(xiǎn)管理具有重要意義。

本文首先對(duì)比了幾種常見(jiàn)的工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法,通過(guò)分析它們的優(yōu)缺點(diǎn),得出多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)法可以較好的解決風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過(guò)程中遇到的問(wèn)題,并進(jìn)行了實(shí)例分析。

針對(duì)公路工程項(xiàng)目全周期(包括投資期、施工期和運(yùn)營(yíng)期)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,將公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分為環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)和決策目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn),在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了公路工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,在模糊數(shù)學(xué)原理基礎(chǔ)上運(yùn)用層次分析法,建立了公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)模糊層次分析模型.通過(guò)實(shí)證項(xiàng)目中的模型運(yùn)用,驗(yàn)證了此模型在公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中的有效性和可行性.

從業(yè)主的角度分析一個(gè)實(shí)際的工程項(xiàng)目所存在的風(fēng)險(xiǎn),利用熵權(quán)計(jì)算各風(fēng)險(xiǎn)因素的權(quán)重,再結(jié)合模糊數(shù)學(xué)方法建立評(píng)價(jià)模型,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析評(píng)價(jià)并得出結(jié)論,目的不僅是檢驗(yàn)該方法的實(shí)用性,更為業(yè)主在風(fēng)險(xiǎn)管理上提供了有效的依據(jù).

本文根據(jù)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)研究的現(xiàn)狀,就目前公路工程項(xiàng)目的實(shí)施狀況,提出對(duì)公路工程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的必要性,其次站在建設(shè)單位的角度,對(duì)公路工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中各階段及項(xiàng)目系統(tǒng)內(nèi)外的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行詳細(xì)的分析,并提出合理的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)量化的方法。最后,針對(duì)當(dāng)前的風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀,結(jié)合效用理論,建立基于效用理論的公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)模型。

根據(jù)水運(yùn)工程項(xiàng)目的特點(diǎn),識(shí)別水運(yùn)工程項(xiàng)目運(yùn)作過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn),建立了水運(yùn)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。采用模糊綜合評(píng)價(jià)方法,力求定性的分析定量化,使水運(yùn)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)更加有效。最后以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目為例,介紹了該方法的應(yīng)用。

隨著我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和不斷完善,我國(guó)的工程項(xiàng)目投資己呈多元化,企業(yè)的所有制結(jié)構(gòu)也發(fā)生了巨大變化,工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理己逐漸引起工程項(xiàng)目各參與方的重視。不斷提高自身的管理水平是重要的途徑,要提高風(fēng)險(xiǎn)管理水平,必然要求管理者很清楚所建項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)所在。本文主要從工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的目的、作用等方面來(lái)談要這個(gè)問(wèn)題。