某既有鐵路鋼板梁橋的疲勞驗算與設(shè)計
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采用新頒布的《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(TB10002.2—2005)對某鐵路全焊上承式板梁橋的主梁進行疲勞驗算,發(fā)現(xiàn)該鐵路鋼板梁橋主梁跨中截面、外層蓋板端焊縫處、內(nèi)層蓋板變寬度連接焊縫處的疲勞強度均不滿足新規(guī)范要求。按照新頒規(guī)范對主梁重新進行設(shè)計,提出鋼板梁外層蓋板理論切斷點應(yīng)按疲勞容許應(yīng)力幅方法來確定的設(shè)計原則,并提出預(yù)防既有鐵路鋼板梁橋疲勞破壞的對策。
鐵路鋼板梁橋檢算系統(tǒng)的程序?qū)崿F(xiàn)
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鐵路鋼板梁橋檢算系統(tǒng)的程序?qū)崿F(xiàn)——在高速和重載情況下，鐵路橋梁需要重新?lián)於ㄆ涫褂脿顟B(tài)．結(jié)合板橋檢算系統(tǒng)程序的編制．說明了數(shù)據(jù)庫的運用、visualbasic與foman語言的混夸編程、報表打印等的技術(shù)實現(xiàn)。時程序的正確性，用戶使用界面的友好性作了必要的說明...
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既有鐵路鋼板梁橋的疲勞驗算與設(shè)計熱門文檔
鋼板梁橋-優(yōu)化版
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鋼板梁橋-優(yōu)化版
基于ANSYS軟件對鋼板梁橋的結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析 基于ANSYS軟件對鋼板梁橋的結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析
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以坦桑尼亞鐵路橋為例,采用ansys有限元軟件,從自重載荷、橫向風(fēng)載、交變載荷方面,對鋼板梁橋的主梁進行了仿真分析,結(jié)合橋梁在三種載荷作用下的應(yīng)變、應(yīng)力情況,制定了針對性的加固措施,有利于橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化處理。
第2章鋼板梁橋ppt課件
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第2章鋼板梁橋ppt課件
組合鋼板梁橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工方法
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組合鋼板梁橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工方法
既有鐵路鋼板梁橋的疲勞驗算與設(shè)計精華文檔
大橫梁組合鋼板梁橋設(shè)計與計算研究 大橫梁組合鋼板梁橋設(shè)計與計算研究
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近年來,雙主梁組合鋼板梁橋以其卓越的經(jīng)濟性在我國應(yīng)用越來越多,組合鋼板梁按橋面板與橫梁的連接關(guān)系分成大橫梁與小橫梁。提供了大橫梁組合鋼板梁的設(shè)計設(shè)計實例,提出了大橫梁組合鋼板梁區(qū)別于小橫梁組合鋼板梁的設(shè)計計算要點。
路澤太高架鋼板梁橋現(xiàn)場連接方案比選研究 路澤太高架鋼板梁橋現(xiàn)場連接方案比選研究
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鋼結(jié)構(gòu)橋梁在中國的應(yīng)用前景廣闊,鋼混組合鋼板梁橋又是最普遍的結(jié)構(gòu)形式,該文以路澤太高架快速路示范工程的鋼板梁橋現(xiàn)場連接方案為研究對象,介紹各連接方案的受力計算過程,綜合考慮了造價、施工、現(xiàn)場質(zhì)量管理等綜合因素,提出了推薦的連接方式:采用等強度連接頂板焊接、腹板和底板栓接的方案。
鋼板梁橋上部結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計研究 鋼板梁橋上部結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計研究
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4.3
為了能更好地適應(yīng)新型工業(yè)化生產(chǎn)方式,提高中等跨徑鋼橋的設(shè)計建造水平,針對公路鋼板梁橋,對其上部結(jié)構(gòu)的各項參數(shù)進行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計,同時對正交異性鋼橋面板進行不同參數(shù)組合下的優(yōu)化分析。在此基礎(chǔ)上,運用模塊化思想對鋼板梁的縱向、橫向標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計進行了研究和比較。研究結(jié)果表明:中等跨徑鋼板梁橋橋面系標(biāo)準(zhǔn)部件中頂板厚度采用16mm、u肋高度采用260mm、鋪裝層厚度采用70mm時橋面系受力最佳;相對于僅縱向分段的設(shè)計方案,鋼板梁橋采用縱、橫向的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計可以獲得較多的標(biāo)準(zhǔn)化部品,且部品之間可互換使用,通用化程度較高,能夠?qū)崿F(xiàn)更多的組合方案,同時由同一種規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)部品組合的不同規(guī)模鋼橋經(jīng)強度驗算都能滿足結(jié)構(gòu)承載力要求。
鋼板梁橋上部結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計研究 鋼板梁橋上部結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計研究
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為了能更好地適應(yīng)新型工業(yè)化生產(chǎn)方式,提高中等跨徑鋼橋的設(shè)計建造水平,針對公路鋼板梁橋,對其上部結(jié)構(gòu)的各項參數(shù)進行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計,同時對正交異性鋼橋面板進行不同參數(shù)組合下的優(yōu)化分析.在此基礎(chǔ)上,運用模塊化思想對鋼板梁的縱向、橫向標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計進行了研究和比較.研究結(jié)果表明中等跨徑鋼板梁橋橋面系標(biāo)準(zhǔn)部件中頂板厚度采用16mm、u肋高度采用260mm、鋪裝層厚度采用70mm時橋面系受力最佳;相對于僅縱向分段的設(shè)計方案,鋼板梁橋采用縱、橫向的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計可以獲得較多的標(biāo)準(zhǔn)化部品,且部品之間可互換使用,通用化程度較高,能夠?qū)崿F(xiàn)更多的組合方案,同時由同-種規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)部品組合的不同規(guī)模鋼橋經(jīng)強度驗算都能滿足結(jié)構(gòu)承載力要求.
65板梁橋
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天津市農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)工程 板梁橋工程質(zhì)量評定表津普質(zhì)表65 單位工程名稱 主要 工程量 土方m3 砌石m3 混凝土m3 分部工程名稱 施工單位 評定日期年月日 序 號 單元工程 名稱 采用表格 序號 質(zhì)量等級（個數(shù)） 備注 合格優(yōu)良 1土方開挖06 2混凝土05 3漿砌石18 4 梁（板）預(yù)制 及安裝 37 5橋面鋪裝35 6欄桿36 7土方回填10 8 9 10 11 12 13 14 15合計 單元工程共個，其中優(yōu)良個，優(yōu)良率﹪ 評定 意見 本分部工程共個單元工程，其中優(yōu)良個， 單元工程優(yōu)良率﹪，主要單元工程達到標(biāo) 準(zhǔn) 分部工程 質(zhì)量等級 施工
既有鐵路鋼板梁橋的疲勞驗算與設(shè)計最新文檔
鋼板梁橋在城市橋梁中的適用性及結(jié)構(gòu)設(shè)計要點研究 鋼板梁橋在城市橋梁中的適用性及結(jié)構(gòu)設(shè)計要點研究
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鋼板梁橋憑借自身質(zhì)量輕、工廠化制作、施工簡捷、造價經(jīng)濟等優(yōu)點,適用于城市高架橋或跨線橋的工程建設(shè)與發(fā)展。以沈陽市北一路快速路建設(shè)工程(一期)為工程背景,通過對標(biāo)準(zhǔn)跨徑連續(xù)鋼板梁橋進行設(shè)計計算,總結(jié)了其設(shè)計要點和設(shè)計步驟,供相關(guān)人員參考。
鋼板梁橋在城市橋梁中的適用性及結(jié)構(gòu)設(shè)計要點研究 鋼板梁橋在城市橋梁中的適用性及結(jié)構(gòu)設(shè)計要點研究
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鋼板梁橋憑借自身質(zhì)量輕、工廠化制作、施工簡捷、造價經(jīng)濟等優(yōu)點,適用于城市高架橋或跨線橋的工程建設(shè)與發(fā)展.以沈陽市北一路快速路建設(shè)工程(一期)為工程背景,通過對標(biāo)準(zhǔn)跨徑連續(xù)鋼板梁橋進行設(shè)計計算,總結(jié)了其設(shè)計要點和設(shè)計步驟,供相關(guān)人員參考.
正交異性橋面鋼板梁在鐵路電氣化改造中的應(yīng)用 正交異性橋面鋼板梁在鐵路電氣化改造中的應(yīng)用
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研究目的:在鐵路電氣化改造中為了提高上跨鐵路橋的橋下凈空,需要采用結(jié)構(gòu)高度更低的下承式結(jié)構(gòu)形式替換原結(jié)構(gòu),同時施工中不能影響橋下既有線行車。本文研究了下承式正交異性橋面鋼板梁替換既有16m低高度預(yù)應(yīng)力混凝土梁的應(yīng)用。研究結(jié)論:下承式正交異性橋面鋼板梁是將設(shè)置縱橫梁加勁的鋼橋面板與兩片主梁連接,荷載通過橋面板與縱橫梁傳給兩片主梁的梁式結(jié)構(gòu)。與預(yù)應(yīng)力混凝土梁相比,降低了結(jié)構(gòu)高度;采用工廠預(yù)制現(xiàn)場拼裝架設(shè)的方法,加快了工程進度,實現(xiàn)了利用天窗時間完成換梁施工;在正交異性鋼橋面板上鋪設(shè)道砟,解決了鋼梁明橋面的養(yǎng)護維修困難;同時討論了正交異性橋面板的受力性能。目前該結(jié)構(gòu)形式已應(yīng)用于京九鐵路電氣化改造。
既有羅湖鐵路鋼橋整橋移梁施工
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介紹了羅湖口岸羅湖雙線鐵路橋在特殊環(huán)境下整體移梁的方案制定、工藝措施等相關(guān)技術(shù),可為類似工程的施工提供有益的借鑒。
鋼結(jié)構(gòu)第三章結(jié)合板梁橋
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4.4
鋼結(jié)構(gòu)第三章結(jié)合板梁橋
既有鐵路病害鋼板梁橋改造方案研究 既有鐵路病害鋼板梁橋改造方案研究
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4.5
以湯林線k37+831病害橋改造工程為例,研究病害橋改造的三個方案:改線新建4-12m簡支梁橋方案,原位改建3-10m框架橋方案,原位改建(9.5+7.3+9.5)m簡支梁橋方案,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較,確定最佳方案為改線新建4-12m簡支梁橋方案.
公路板梁橋改造方案研究 公路板梁橋改造方案研究
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根據(jù)公路工程的拓寬改造需要,提出了幾個典型的板梁橋的改造方案,使改造后的板梁橋既能滿足經(jīng)濟和安全要求,又能滿足路線的橫、縱斷面的設(shè)計要求。
廣東羅信高速組合鋼板梁設(shè)計
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廣東羅信高速組合鋼板梁設(shè)計
跨既有鐵路多箱斜交簡支鋼-混結(jié)合梁橋設(shè)計 跨既有鐵路多箱斜交簡支鋼-混結(jié)合梁橋設(shè)計
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4.7
結(jié)合昆明新機場專用高速路主線李其村大橋,跨越滬昆鐵路和秧田沖岔線的多箱斜交簡支鋼-混結(jié)合梁設(shè)計過程,針對其施工方法的選擇、結(jié)構(gòu)平面布置和斷面形式、結(jié)構(gòu)分析等關(guān)鍵問題進行研究和探討。詳細(xì)闡述了鋼-混結(jié)合梁設(shè)計的構(gòu)造細(xì)節(jié),分析比較了單梁桿單元模型、板單元整體模型兩種不同計算方法的結(jié)果,印證了其計算結(jié)果的可靠性。
既有鐵路鋼板梁橋的疲勞驗算與設(shè)計相關(guān)
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職位：主任給排水設(shè)計師（BIM）
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
