基于小波包技術(shù)爆破地震效應(yīng)計(jì)算模型及安全判據(jù)

針對目前爆破施工對既有建(構(gòu))筑物影響的數(shù)值分析方法及振動安全判據(jù)中存在的爆破荷載施加復(fù)雜、計(jì)算難以收斂,僅以質(zhì)點(diǎn)振動速度大小單一指標(biāo)作為安全判據(jù)等問題,利用圣維南荷載等效原理,經(jīng)過推導(dǎo)提出了數(shù)值分析中爆破荷載的等效施加方法,即將作用在炮孔壁上的孔狀爆破荷載等效成面荷載,以模擬爆炸作用,這種方法使得數(shù)值建模簡化且計(jì)算容易收斂,同時基于擬靜力法給出了新的振動安全判據(jù)。最后利用兩個具體的工程案例對等效荷載施加方法和新安全判據(jù)的合理性進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明,等效荷載施加方法在近區(qū)存在一定差異,但在中遠(yuǎn)區(qū)吻合得較好,該方法建模簡單,且計(jì)算容易收斂;新的爆破振動安全判據(jù)考慮了建(構(gòu))筑物本身的自振頻率和安全儲備,能夠合理地評價振動荷載對既有建(構(gòu))筑物的影響,可供類似工程參考。

爆破地震效應(yīng)、爆破沖擊波、爆破飛石、爆破有害氣體、爆破噪聲、爆破煙塵公稱爆破"六大危害",特別是爆破后產(chǎn)生的地震波對施工區(qū)域周圍附近建筑物的影響最大.如何減少爆破地震危害效應(yīng),本文結(jié)合工程實(shí)例,通過采取毫秒微差爆破、不耦合裝藥以及開挖減震溝等措施,使爆破地震效應(yīng)得到有效控制,確保了周圍建筑物的安全.

溪洛渡電站地下洞室群爆破地震效應(yīng)的研究——采用現(xiàn)場爆破振動測試研究復(fù)雜地下導(dǎo)流洞群爆破地震波傳播規(guī)律，并利用薩道夫斯基經(jīng)驗(yàn)公式對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，測試結(jié)果表明水平向爆破質(zhì)點(diǎn)峰值振動速度可以作為地下洞室的安全判據(jù)；應(yīng)用flac加數(shù)值軟件模擬爆破...

配筋混凝土小砌塊建筑地震反應(yīng)計(jì)算模型

配筋混凝土小砌塊建筑地震反應(yīng)計(jì)算模型

以廣西某水下鉆孔爆破地震測試結(jié)果為依據(jù),介紹產(chǎn)生地震波的原因,并通過采用美國sauls公司產(chǎn)生的ncsc5000型測振儀進(jìn)行測試,分析和總結(jié)了影響水下鉆孔爆破地震效應(yīng)的主要因素,并對公路橋的爆破振動安全判據(jù)提出建議。

通過對深圳地鐵隧道爆破開挖時爆破震動監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析和研究,總結(jié)出爆破震動對地表建筑物產(chǎn)生危害的主要影響因素,并根據(jù)現(xiàn)場測定數(shù)據(jù),擬合出地震速度、藥量大小與爆源距離之間關(guān)系式?，F(xiàn)場測定結(jié)果與研究表明,以爆破振動速度標(biāo)準(zhǔn)作為地面建筑物的安全判據(jù)是合理和可行的,并確定了地鐵隧道爆破的安全判據(jù),為隧道掘進(jìn)的振動危害控制提供參考。

對聯(lián)合站原油罐區(qū)存在的火災(zāi)、爆炸原因進(jìn)行了分析,建立了池火災(zāi)計(jì)算模型。以某聯(lián)合站內(nèi)原油罐區(qū)為主要研究對象,運(yùn)用南京安元軟件中的池火災(zāi)計(jì)算模型,模擬發(fā)生池火災(zāi)事故時可能造成的危害,得出了輻射熱通量隨距離的變化關(guān)系,以及死亡、重傷、輕傷、財產(chǎn)損失和人員安全半徑,可為聯(lián)合站的安全管理和應(yīng)急救援機(jī)制的建立提供理論依據(jù)。

基于移動代理的網(wǎng)格計(jì)算模型的研究

以工程實(shí)例為背景,對于一座人行異形鋼管混凝土拱橋分別建立僅考慮最大沖刷線以上墩柱結(jié)構(gòu)的局部模型和考慮樁土共同作用的整體模型,該橋的設(shè)計(jì)計(jì)算采用的是局部模型,即未考慮樁土之間共同作用的影響。通過兩種有限元計(jì)算模型內(nèi)力結(jié)果的比較分析,得到一些實(shí)用設(shè)計(jì)分析有益的結(jié)果;另外還通過選擇不同鋼管拱肋的壁厚和鋼管直徑,探討分析了鋼管壁厚、直徑對拱肋的受力及橋梁基頻的影響;本文的研究結(jié)果可為同類橋型的設(shè)計(jì)計(jì)算及概念設(shè)計(jì)提供參考。

為了研究炮孔周圍巖石的破壞機(jī)理,準(zhǔn)確預(yù)測粉碎區(qū)的范圍,提出了一種計(jì)算鉆孔爆破粉碎區(qū)范圍的改進(jìn)模型。該四分區(qū)模型考慮了破裂區(qū)內(nèi)側(cè)的環(huán)向壓應(yīng)力和炮孔空腔膨脹的影響,假定粉碎區(qū)為喪失了內(nèi)聚力但仍具有內(nèi)摩擦力的散體介質(zhì)。采用彈塑性力學(xué)理論推導(dǎo)了柱狀裝藥起爆條件下的巖石鉆孔爆破粉碎區(qū)半徑公式。計(jì)算結(jié)果表明,巖石鉆孔爆破粉碎區(qū)范圍通常為1.2~5.0倍炮孔半徑,不同種類巖石的粉碎區(qū)范圍差別很大。與其他計(jì)算模型相比,本模型的計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)更吻合。

基于行為的云計(jì)算訪問控制安全模型

隨著社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,我國城市化進(jìn)程日趨深化。巖土爆破作為工程項(xiàng)目施工工作的一部分,以其自身高效性、快速性等優(yōu)勢,在礦山開采工程、興建水電工程、公路交通工程、房屋建筑工程等方面發(fā)揮著積極作用,但是,受到爆破環(huán)境、相關(guān)理論研究等尚不完善等因素的影響,爆破地震施效應(yīng)對建筑結(jié)構(gòu)安全可靠性構(gòu)成了一定威脅。文章將從爆破地震效應(yīng)特點(diǎn)入手,并對爆破地震波對建筑結(jié)構(gòu)安全可靠性的影響進(jìn)行分析,了解爆破地震對建筑結(jié)構(gòu)安全性的影響,并提出相應(yīng)解決措施,以期為我國工程建筑領(lǐng)域可持續(xù)發(fā)展提供支持。

為了研究不同爆破間隔時間對反應(yīng)譜特征的影響,利用地震工程中廣泛采用的反應(yīng)譜理論對收集到的室內(nèi)混凝土邊坡爆破振動信號進(jìn)行研究。首先,對實(shí)測的爆破振動信號進(jìn)行微分得到加速度信號,并用小波包降噪法對加速度信號進(jìn)行去噪處理。然后,采用fourier變換方法求得了不同間隔時間下爆破振動信號的加速度反應(yīng)譜和標(biāo)準(zhǔn)加速度反應(yīng)譜。分析結(jié)果表明:不同間隔時間的爆破質(zhì)點(diǎn)峰值速度與加速度反應(yīng)譜的峰值并不存在對應(yīng)關(guān)系;多段微差爆破在起到干擾降振的同時,也使得結(jié)構(gòu)體出現(xiàn)共振的幾率增加。

密肋壁板結(jié)構(gòu)計(jì)算模型及pushover分析——在前期試驗(yàn)和理論研究的基礎(chǔ)上，將密肋壁板結(jié)構(gòu)中的密肋復(fù)合墻板等效為整體斜撐，提出結(jié)構(gòu)的剛架一等效斜撐力學(xué)模型，并結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)確立了該模型主要參數(shù)的計(jì)算方法及塑性鉸的設(shè)定。采用該模型對一實(shí)際密肋壁板結(jié)構(gòu)進(jìn)行...

研究目的：線網(wǎng)規(guī)模的合理性直接關(guān)系城市軌道交通建設(shè)與運(yùn)營全生命周期的總體效益,是軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的核心指標(biāo)。針對已有線網(wǎng)規(guī)模不同計(jì)算方法結(jié)果存在明顯差異、解釋不全面、各方法計(jì)算結(jié)果無法綜合的問題,本文提出一種基于熵權(quán)的軌道交通線網(wǎng)合理規(guī)模計(jì)算模型。研究結(jié)論：（1）在梳理已有城市軌道交通線網(wǎng)合理規(guī)模概念的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步深化和明確合理規(guī)模的具體含義和外在表現(xiàn);（2）基于線網(wǎng)規(guī)模服務(wù)水平分析法、出行需求分析法和回歸分析法,運(yùn)用信息熵對三種方法結(jié)果進(jìn)行客觀賦權(quán),全面確定線網(wǎng)規(guī)模合理值,有效提升線網(wǎng)規(guī)模的合理性;（3）將該模型應(yīng)用于重慶市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模實(shí)例分析中,得出的結(jié)果表明：2020年合理規(guī)模值應(yīng)為570.61km,實(shí)際規(guī)劃存在調(diào)整優(yōu)化空間;（4）該模型能夠分析計(jì)算各城市軌道交通線網(wǎng)合理規(guī)模綜合取值,為我國城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃提供理論支撐。

軟土蠕變—固結(jié)特性及計(jì)算模型研究——根據(jù)國內(nèi)外研究動態(tài)和實(shí)際工程的迫切需求，對軟土蠕變-固結(jié)特性、計(jì)算模型、模型的數(shù)值求解方法和工程應(yīng)用等進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，探討了土工應(yīng)力．應(yīng)變模型、流變模型和固結(jié)模型的耦合機(jī)理，建立了實(shí)用的非線性彈粘性固結(jié)模...

　爆破地震振動為城市控制爆破四大危害之首,在量綱分析的基礎(chǔ)上,根據(jù)地震控制原理,結(jié)合兩例糧庫混凝土糧倉和一例14層家屬樓計(jì)三例a級定向爆破拆除工程的地震監(jiān)測結(jié)果分析,就高大建筑物定向爆破地震振動的控制和減振措施進(jìn)行了探討。

基于DEM的渠道土方量計(jì)算模型

簡易非載人電梯吊施工安全性分析及其立柱計(jì)算模型

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)計(jì)算模型淺談——本文針對結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的概念。階段．基本方法進(jìn)行了簡單的闡述，并淺顯的討論了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中經(jīng)常出現(xiàn)的問題和需要注意的事項(xiàng)。

http://www.***.*** -1- 盾構(gòu)隧道襯砌內(nèi)力計(jì)算模型比較 姜增國1，李永明1，江勝林2 1.武漢理工大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院，武漢（430070） 2.鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院，武漢（430063） e-mail：stone9975@sina.com 摘要：結(jié)合目前正在施工的南京長江隧道工程實(shí)例，詳細(xì)論述了盾構(gòu)襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中常用 的兩種內(nèi)力計(jì)算模型：勻質(zhì)圓環(huán)模型和梁－彈簧模型，比較了這兩種模型的計(jì)算結(jié)果，并從 中得出了一些有價值的結(jié)論。 關(guān)鍵詞：盾構(gòu)隧道；襯砌；內(nèi)力；勻質(zhì)圓環(huán)模型；梁－彈簧模型 1.引言 在城市中，為了緩解日益擁擠的交通問題，需要修建地鐵、公路隧道、水底隧道甚至海 底隧道等。盾構(gòu)是修建城市隧道最常用的施工機(jī)械。盾構(gòu)法隧道優(yōu)勢明顯：對環(huán)境影響小、 不影響地面交通和航道通行，無空氣、噪聲、振動等污染問題、機(jī)械化程度高、適