既有線車站進(jìn)站天橋架設(shè)施工技術(shù)

結(jié)合工程實(shí)例,介紹了冶河大橋后張法預(yù)應(yīng)力混凝土50m簡支t梁制作及跨既有線架梁施工過程及技術(shù)要點(diǎn),對以后同類型的橋梁跨既有線冬季施工具有借鑒意義。

本文以濱綏線k169+334.01預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋架設(shè)施工為實(shí)例,詳盡的論述了在既有線架設(shè)橋梁的特點(diǎn)與難點(diǎn)、橋梁架設(shè)的要求、橋梁架設(shè)施工工藝流程、橋梁架設(shè)操作要點(diǎn)及安全技術(shù)要求等內(nèi)容。

隨著國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，道路橋梁的施工技術(shù)也越來越受到人們的廣泛關(guān)注，本文作者結(jié)合工程實(shí)例對該架設(shè)公路橋箱梁時(shí)，根據(jù)每座橋的不同狀況修建架梁通道，方便施工。在跨越鐵路時(shí)制定嚴(yán)格的安全技術(shù)措施，嚴(yán)格按照鐵道部和湯臺(tái)鐵路有限公司下發(fā)的有關(guān)文件執(zhí)行安全防護(hù)措施。在滿足最大行車安全施工架梁的要求下，如何優(yōu)化施工要點(diǎn)，以取得中斷行車的影響時(shí)間（要點(diǎn)時(shí)間）和施工安全的最佳平衡的方法和采取安全保障措施，對指導(dǎo)同類架橋機(jī)跨線架梁縮短施工要點(diǎn)時(shí)間及保障跨線安全架梁采取的應(yīng)對措施具有一定借鑒意義。

杭州地鐵1號線工程火車杭州東站站位于鐵路杭州東站站房正下方,結(jié)構(gòu)施工過程中存在工期要求高、交叉施工、臨近鐵路既有線與場地受限施工等因素,故采用了蓋挖逆作法.通過參與城市大型交通樞紐建設(shè)中地鐵蓋挖逆作施工實(shí)踐,從工期與技術(shù)方面進(jìn)行分析,介紹在蓋挖逆作施工時(shí)要注意的具體細(xì)節(jié)并提出建議.

結(jié)合某地鐵車站下穿地鐵環(huán)線,隧道埋深淺且地質(zhì)條件差,經(jīng)過充分的技術(shù)論證,車站采用“柱洞法”下穿既有線,并綜合應(yīng)用了多種復(fù)雜的施工技術(shù),解決了很多技術(shù)難題,推動(dòng)了“淺埋暗挖法”在城市地下工程的應(yīng)用與發(fā)展。

隨城市地鐵網(wǎng)中必然會(huì)有很多線路相互交叉，包括區(qū)間與區(qū)間的交叉，車站與區(qū)間的交叉，車站與車站的交叉等。地

在城市軌道交通路網(wǎng)的建設(shè)規(guī)劃工作中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)暗挖隧道穿越既有線路的問題，近距離施工時(shí)相對復(fù)雜且互相影響，如何最大限度降低這些影響，確保地鐵車站暗挖隧道施工順利開展，同時(shí)保障既有線路的正常安全運(yùn)行，已經(jīng)成為重要的研究課題。以海珠廣場站暗挖隧道與既有2號線的位置關(guān)系和工程水文地質(zhì)條件為例，分析和探究地鐵車站暗挖隧道穿越既有線的施工技術(shù)。

既有線車站改造“三步施工法”

在很多城市中可見到高架橋結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)一方面可緩解交通壓力,另一方面能減少用地,最大化利用空間范圍.由于滬寧城際鐵路工程中架設(shè)了箱梁預(yù)制場,但基于預(yù)制箱梁體積大特點(diǎn),所以施工過程較為復(fù)雜,因此采用900t架橋機(jī)進(jìn)行箱輛預(yù)制.基于此,本文將對高架橋箱梁架設(shè)中900t架橋機(jī)運(yùn)用技術(shù)進(jìn)行分析,可為相類似工程提供一定的借鑒價(jià)值.

分析和研究京廣線、隴海線提速改造施工中曲線改造、鋪設(shè)無縫線路技術(shù);闡述更換混凝土軌枕和更換提速道岔的施工過程、天窗前慢行施工階段、天窗內(nèi)封鎖施工階段、天窗后慢行施工階段、天窗結(jié)束后階段的施工要求和方法,提出防斷軌應(yīng)急預(yù)案,鋪設(shè)、維修和養(yǎng)護(hù)難點(diǎn),施工中注意事項(xiàng),以及設(shè)備檢查精細(xì)化、養(yǎng)修手段機(jī)械化和安全生產(chǎn)管理科學(xué)化的有效技術(shù)措施。

以新建鐵路上海動(dòng)車段滬昆改線工程為實(shí)例,介紹既有線在封鎖時(shí)間較短,電務(wù)、電化、工務(wù)等多個(gè)專業(yè)相互干擾的情況下如何安全正點(diǎn)地完成撥道施工。

既有線要點(diǎn)開通施工是施工企業(yè)綜合能力的體現(xiàn),必須不斷創(chuàng)新施工方法,才能確保要點(diǎn)開通的成功?；阼F路設(shè)備發(fā)展的需要,從行車特點(diǎn)、運(yùn)輸條件、施工組織等方面,介紹了從要點(diǎn)計(jì)劃開始到施工結(jié)束的鐵路既有線施工技術(shù)和方法。

既有線更換提速道岔施工技術(shù)

以京滬線黃河涯站、三唐站更換glc(06)01型提速道岔為例,從前期道岔測量定位、道岔預(yù)鋪、要點(diǎn)施工慢行前、慢行中、封鎖后等施工工序,詳細(xì)介紹了更換提速道岔的施工技術(shù),為相關(guān)工程實(shí)踐提供借鑒與幫助。

結(jié)合施工現(xiàn)場的特定條件,制定詳盡的防護(hù)方案和技術(shù)措施,有效地縮短了運(yùn)營線施工\"天窗點(diǎn)\"時(shí)間,增加了安全保證系數(shù),取得了良好效果。

分析了神朔鐵路店塔二號隧道產(chǎn)生病害的原因,提出了病害整治的施工措施,詳細(xì)地介紹了該隧道病害整治的施工方法、施工工藝及既有線施工問題,并闡述了保證工程施工安全的措施,可供既有線隧道病害整治工程參考。

近年來,城市規(guī)模不斷壯大,配套的城市交通已遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上其發(fā)展步伐,交通不暢已嚴(yán)重影響和制約了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而造成交通不暢的重要原因之一是城市內(nèi)出現(xiàn)的大量鐵路與公路的平交道口,往往會(huì)造成車輛的擁堵。因此解決城市公路與鐵路多平交道口的現(xiàn)狀,將其改造為立交道口,已成為城市交通狀況得到改善、交通安全得到保障的一項(xiàng)繁重而又緊迫的任務(wù)。頂進(jìn)法施工的箱涵是立交橋中最有發(fā)展前景的一種結(jié)構(gòu),本文結(jié)合某下穿鐵路箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)進(jìn)行研究。

結(jié)合改建鐵路成都至昆明線成都至峨眉段擴(kuò)能改造工程太和車站站改施工情況,為了確保在有限的時(shí)間內(nèi)完成車站改造施工任務(wù),同時(shí)在車站進(jìn)行改造的過程中最大限度減少對行車的干擾,保證既有線行車安全,闡述了車站改造施工原則、方法和注意事項(xiàng),以供參考。

通過對沈丹客專本溪站跨越既有線部分進(jìn)站天橋架設(shè)施工方案的闡述,既保證了架設(shè)期間既有線行車安全,又滿足了進(jìn)站天橋按期開通使用。

根據(jù)既有線車站擴(kuò)塹樁板墻施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對在既有線狀態(tài)下樁板墻施工的工藝流程進(jìn)行總結(jié)和歸納，對施工準(zhǔn)備、樁井開挖、鋼筋加工綁扎、樁井混凝土灌注、擋土板施工步序、既有線施工的安全防護(hù)結(jié)合施工實(shí)際進(jìn)行介紹，為同類型工程的施工提供一定的參考。

人行天橋又稱為人行立交橋。一般會(huì)建造在行人稠密、車流量大的地段，或者廣場、交叉口及鐵路上面。本文結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)淺談跨鐵路既有線人行天橋施工技術(shù)。

文章全面闡述了跨既有線架梁的施工方法,并介紹了相關(guān)的安全技術(shù)措施,提出了在給定時(shí)間段內(nèi)跨既有線架梁先吊裝初步定位再精確調(diào)整的施工方法,可為類似施工提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。