既有線更換接觸網(wǎng)軟橫跨施工方法

通過對既有線接觸網(wǎng)軟橫跨改造時(shí)在不同施工條件下各種施工方案的分析,介紹了施工中常用的方法,為類似工程提高施工效率和經(jīng)濟(jì)效益提供了參考。

詳細(xì)闡述了為確保既有線施工安全及鐵路行車,在不使用軌道作業(yè)車及梯車的情況下,充分利用90分鐘天窗點(diǎn),對既有線接觸網(wǎng)軟橫跨進(jìn)行更換的方案。實(shí)踐證明該方法具有良好的可靠性和安全性。

闡述了新豐鎮(zhèn)編組站既有接觸網(wǎng)改造中不同類型軟橫跨改造技術(shù)，通過優(yōu)化施工方法可以大大減輕高空作業(yè)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，提高接觸網(wǎng)安全運(yùn)行的可靠程度，減少對運(yùn)輸?shù)母蓴_。

通過對京滬既有線接觸網(wǎng)軟橫跨在限定施工時(shí)間條件下的更換施工方案優(yōu)化,提高施工效率和保障運(yùn)輸安全,為今后普速鐵路線拆舊軟橫跨更換施工提供了參考.

一、我國既有接觸網(wǎng)改造施工現(xiàn)狀在我國，在不同的作業(yè)區(qū)段，車流密度、供電方式和施工封閉點(diǎn)長短的差異，決定了施工組織方式的多樣化。是否需要增建二線的鐵路是由鐵路自身運(yùn)能的增長決定的。

結(jié)合京秦客運(yùn)通道提速改造工程,介紹接觸網(wǎng)換線施工的技術(shù)特點(diǎn)、施工組織(包括施工準(zhǔn)備、施工過程中的協(xié)調(diào)、控制和指揮及施工后的檢查)、作業(yè)方案比選及施工流程圖,以及施工安全、施工質(zhì)量、施工成本的管理

最經(jīng)典的接觸網(wǎng)軟橫跨和硬橫梁施工

2.接觸網(wǎng)軟橫跨和硬橫梁施工

2.接觸網(wǎng)軟橫跨和硬橫梁施工 (2)

中國鐵路將進(jìn)入全新的高速列車時(shí)代。大幅度的提高鐵路的行車速度,盡快實(shí)現(xiàn)電氣化鐵道網(wǎng)絡(luò)化,是提高鐵路競爭力的必然途徑。在電氣化鐵路上進(jìn)行線路改道,站場改造工程時(shí),接觸網(wǎng)撥接施工具有十分重要的地位,接觸網(wǎng)的密切配合,是保證運(yùn)輸秩序不受大的干擾,線路改道順利實(shí)施的關(guān)鍵。幾年來,我

鐵路工程技術(shù)日益發(fā)展推動(dòng)我國現(xiàn)行鐵路建設(shè)逐步發(fā)展完善,因此改建、增建既有線項(xiàng)目增多,對接觸網(wǎng)的施工也日趨頻繁。作為現(xiàn)代電氣化鐵路的標(biāo)志性組成,既有線接觸網(wǎng)施工過程的科學(xué)性與合理化將大大提升既有線接觸網(wǎng)的使用率與安全性。對此,本文認(rèn)真研究既有線接觸網(wǎng)的施工特點(diǎn),便于科學(xué)擬定相應(yīng)監(jiān)管措施,保證既有線基礎(chǔ)網(wǎng)管理與施工的科學(xué)化,高效化,確保既有線路改建及增建科學(xué),可支撐我國鐵路項(xiàng)目進(jìn)一步發(fā)展完善。

鐵路運(yùn)輸是我國交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,便捷的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)能夠帶動(dòng)城市乃至國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展.為了緊跟新時(shí)代發(fā)展潮流,根據(jù)鐵路發(fā)展的實(shí)際需求增加或改造既有線路,能夠?yàn)槌鞘薪煌òl(fā)展帶來十分關(guān)鍵的作用.文章以既有線接觸網(wǎng)的施工工程為例,細(xì)致介紹施工特點(diǎn),并對接觸網(wǎng)施工監(jiān)理要點(diǎn)進(jìn)行了具體分析.

接觸網(wǎng)擔(dān)負(fù)著把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機(jī)車使用的重要任務(wù)。因此接觸網(wǎng)改造工程施工的質(zhì)量和工作狀態(tài)將直接影響著電氣化鐵道的運(yùn)輸能力。

接觸網(wǎng)施工在既有線改造工程中的應(yīng)用

分析了國內(nèi)高速鐵路既有接觸網(wǎng)改造工程的現(xiàn)狀和難點(diǎn),結(jié)合高速鐵路既有線接觸網(wǎng)的施工實(shí)際情況,從減少既有線工作量、縮小停電影響范圍、高速鐵路過渡工程永臨結(jié)合施工方法、提高施工效率等方面對高速鐵路既有線接觸網(wǎng)改造的施工方法進(jìn)行了探討。

本文通過對石太既有線接觸網(wǎng)支柱現(xiàn)狀分析，提出了石太既有線接觸網(wǎng)支柱更換施工原則、施工作業(yè)流程、施工天窗點(diǎn)使用分析、支柱選型介紹，并針對砼支柱組立、鋼支柱組立、h型鋼柱組立分別介紹了施工方案，闡述了支柱懸掛倒移方案，另對砼支柱、鋼支柱的拆除提出了拆除方案和安全保證措施，最后對既有線支柱一旦發(fā)生支柱傾倒所采取的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了重點(diǎn)介紹。

既有線電化改造始于最近幾年,發(fā)展勢頭強(qiáng)勁;尤其是隨著\"東部鐵路率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化\"戰(zhàn)略的實(shí)施,東部鐵路既有線電化改造正緊鑼密鼓地進(jìn)行,如蕭甬、京九、合寧線等。既有線電化接觸網(wǎng)撥接施工是既有線改造的\"卡脖子\"工程,是施工中最關(guān)鍵、最重要的環(huán)節(jié)之一,因其受天窗點(diǎn)、交叉施工、運(yùn)輸、安全、設(shè)計(jì)及施工的制約,而備受施工單位、建設(shè)單位和設(shè)備管理單位的關(guān)注。因此,作為指導(dǎo)施工的撥接方案就顯得尤為的重要,其優(yōu)劣將直接反映到撥接施工中,成為衡量施工單位施工管理水平和設(shè)備管理單位監(jiān)督能力的砝碼。

既有線接觸網(wǎng)的改造過渡是提升鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾侄?由于在改造既有線接觸網(wǎng)的過程中,線路和接觸網(wǎng)的設(shè)備會(huì)互相影響,因此要做好接觸網(wǎng)和線路改造的協(xié)調(diào)。

結(jié)合電氣化鐵路既有線改造工程,分析了接觸網(wǎng)施工的特點(diǎn)及容易出現(xiàn)的問題,并制定了解決對策;論證了既有線接觸網(wǎng)施工的順序;重點(diǎn)對現(xiàn)場交樁進(jìn)行了全面的總結(jié);提出了如何根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際制定、優(yōu)化施工方案的基本條件和原則。

婁底樞紐改造工程涉及到既有營業(yè)線滬昆鐵路和婁邵鐵路、新建滬昆客專引入婁底站等,具有施工條件復(fù)雜、行車干擾大、施工天窗時(shí)間短、施工配合單位多等特點(diǎn).婁底樞紐接觸網(wǎng)改造是本工程的重難點(diǎn)工程,軟橫跨改造又是接觸網(wǎng)改造的難點(diǎn)施工項(xiàng)目,為此,對婁底樞紐站場接觸網(wǎng)軟橫跨改造施工方案進(jìn)行研究.

本文根據(jù)新月線接觸網(wǎng)改造工程的多股道軟橫跨改造的施工經(jīng)驗(yàn),總結(jié)了月山樞紐接觸網(wǎng)改造采用的懸吊式軟橫跨施工技術(shù)、施工方法及注意要點(diǎn)。

隴海鐵路鄭徐段電氣化提速改造工程是國內(nèi)第一條既有線改造成客貨共線、開行雙層集裝箱的200km時(shí)速電氣化鐵路,接觸網(wǎng)采用了大量的新材料和新工藝,在我國電氣化施工領(lǐng)域內(nèi),導(dǎo)高為6450mm的200km/h接觸網(wǎng)施工技術(shù)尚屬空白。在既無規(guī)范、標(biāo)