既有線(xiàn)施工安全法則

1 既有線(xiàn)施工安全培訓(xùn) 一、安全風(fēng)險(xiǎn)分析 根據(jù)施工藝流程順序，針對(duì)橋梁基礎(chǔ)及墩臺(tái)身施工對(duì)營(yíng)業(yè)線(xiàn)的影 響，需要采取安全防護(hù)措施主要范圍有：靠近營(yíng)業(yè)線(xiàn)側(cè)支護(hù)樁施工、 鉆孔樁施工、基坑開(kāi)挖施工、墩身鋼筋、模板及砼施工、掛藍(lán)施工、 大型設(shè)備、冬雨季施工等。 二、鉆孔樁施工防護(hù)措施 (1)為防止機(jī)械傾覆侵入營(yíng)業(yè)線(xiàn)接觸網(wǎng)安全范圍內(nèi)，鉆機(jī)后支點(diǎn) 及操作平臺(tái)背對(duì)營(yíng)業(yè)線(xiàn)。鉆機(jī)場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，松軟底層處采用碎 石土進(jìn)行整平、壓實(shí)，軟基采用換填碎石土、拋填片石、鋪墊大面鋼 板或枕木等方法進(jìn)行基礎(chǔ)加固、墊平處理，加固的基礎(chǔ)面必須平整， 防止機(jī)械傾覆。 (2)對(duì)于靠近營(yíng)業(yè)線(xiàn)側(cè)第一排鉆孔樁，鋼護(hù)筒應(yīng)加長(zhǎng)不短于3m， 使護(hù)筒底部處于硬土層上，其余樁鋼護(hù)筒長(zhǎng)度不得小于2m；埋設(shè)后 對(duì)鋼護(hù)筒四周用粘土對(duì)稱(chēng)填筑，打夯機(jī)分層夯實(shí)。 (3)成孔后及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)孔、澆筑砼?？考扔芯€(xiàn)側(cè)鋼筋籠分段長(zhǎng)度 不大于6m，采用

既有線(xiàn)施工安全 監(jiān)理手冊(cè) 目錄 一、中華人民共和國(guó)鐵路法錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 二、中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 三、鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例2 四、設(shè)置或者拓寬鐵路道口人行過(guò)道審批辦法6 五、鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法6 六、太原鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理實(shí)施細(xì)則15 七、太原鐵路局臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理補(bǔ)充辦法實(shí)施細(xì)則16 八、太原鐵路局建設(shè)項(xiàng)目施工、監(jiān)理單位安全考核辦法19 九、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法31 十、太原鐵路局關(guān)于防止電氣化區(qū)段觸電傷亡事故措施（試行）35 十一、施工期間駐站聯(lián)絡(luò)員管理辦法38 十二、關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)施工管理嚴(yán)格禁止“黑施工”的通知 39 十三、建設(shè)單位對(duì)施工監(jiān)理單位培訓(xùn)內(nèi)容41 十四、關(guān)于上報(bào)《點(diǎn)內(nèi)施工日?qǐng)?bào)表》的

既有線(xiàn)施工安全講義 1、既有線(xiàn)施工發(fā)出停工作業(yè)命令后，作業(yè)人員要及時(shí)撤至鐵路 限界外安全地點(diǎn)待避。 2、在鐵路線(xiàn)附近開(kāi)挖溝、坑時(shí)，應(yīng)確保鐵路設(shè)施的安全，并應(yīng) 及時(shí)回填、夯實(shí)。 3、在既有線(xiàn)施工人員當(dāng)聽(tīng)到防護(hù)員發(fā)出的預(yù)報(bào)信號(hào)后，應(yīng)做撤 離準(zhǔn)備。當(dāng)施工負(fù)責(zé)人發(fā)出停工命令時(shí)，應(yīng)立即撤除妨礙行車(chē)的一切 障礙物。 4、在既有線(xiàn)區(qū)間使用平板車(chē)時(shí)，在車(chē)輛前后應(yīng)按規(guī)定顯示停車(chē) 手信號(hào)，隨車(chē)移動(dòng)，如嘹望條件不良應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。平板車(chē)嚴(yán)禁 溜放。 5、在鐵路站內(nèi)使用平板車(chē)，當(dāng)站內(nèi)有調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)應(yīng)在平板車(chē)前 后各50m處顯示停車(chē)手信號(hào)，并隨車(chē)移動(dòng)。 6、在既有線(xiàn)施工人員應(yīng)聽(tīng)從指揮，注意防護(hù)人員所發(fā)信號(hào)，及 時(shí)避讓列車(chē)。 7、在既有線(xiàn)施工作業(yè)人員不得在雙線(xiàn)路橋的線(xiàn)路中間、鐵路中 心或軌面上行走。 8、橫向跨越鐵路時(shí)，在已停列車(chē)兩端頭通過(guò)時(shí)的距離不應(yīng)小于 5m，嚴(yán)禁在車(chē)輛下部或車(chē)鉤處通過(guò)。 9、在既有線(xiàn)施工人員

從完善既有線(xiàn)施工安全設(shè)計(jì)方案、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理等方面入手,就如何保證既有線(xiàn)施工安全進(jìn)行了論述,通過(guò)介紹既有線(xiàn)施工安全管理方法和預(yù)防措施,從而提高既有線(xiàn)施工安全管理水平。

第1頁(yè)共4頁(yè) 規(guī)章制度：________ 既有線(xiàn)施工安全制度 單位：______________________ 部門(mén)：______________________ 日期：______年_____月_____日 第2頁(yè)共4頁(yè) 既有線(xiàn)施工安全制度 1、既有線(xiàn)上施工必須貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、 《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線(xiàn)路維修規(guī)則》、《鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全 管理辦法》（鐵辦[xx]190號(hào)）和既有線(xiàn)上施工安全有關(guān)安全規(guī)定。 2、既有線(xiàn)施工必須根據(jù)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和建筑接近限界，制定 施工臨時(shí)限界。施工中臨時(shí)搭設(shè)腳手架、堆放工程材料或機(jī)具設(shè)備等， 嚴(yán)禁侵入臨時(shí)行車(chē)限界。 3、施工前應(yīng)與設(shè)備管理單位和行車(chē)組織單位分別簽訂施工安全協(xié) 議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時(shí)協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營(yíng)的關(guān)系，解決行 車(chē)與施工中的安全問(wèn)題。施工安全協(xié)議書(shū)的

臨近既有線(xiàn)施工安全協(xié)議 為保證南京地鐵十二號(hào)線(xiàn)大勝關(guān)同步實(shí)施工程d12—ta01標(biāo)跨板橋河橋段 高效、優(yōu)質(zhì)、快速、安全的向前推進(jìn)，也為保證我們施工人員的人身安全，確保 滬漢蓉鐵路、京滬高鐵正常運(yùn)行，特簽訂本安全協(xié)議。 我們跨板橋河橋段是臨近既有線(xiàn)施工，在施工過(guò)程中所有作業(yè)人員應(yīng)遵守以 下安全操作規(guī)程： 1、參加臨近既有線(xiàn)施工人員必須經(jīng)專(zhuān)項(xiàng)安全培訓(xùn)、考試合格后，方可上崗 作業(yè)。 2、作業(yè)時(shí)必須穿戴好安全防護(hù)用品。高空作業(yè)必須隨時(shí)系好安全帶，戴好 安全帽。夜間施工時(shí)必須穿反光背心，嚴(yán)禁作業(yè)時(shí)打瞌睡。 3、橋面所有施工人員禁止酒后上崗作業(yè)。遵守滬漢蓉鐵路、京滬高鐵的管 理規(guī)定，服從鐵路警察的管理，嚴(yán)格按照要點(diǎn)時(shí)間作業(yè)，用要點(diǎn)時(shí)間時(shí)所有施工 人員必須全部撤下橋面。 4、較大材料、工具等施工用品必須用起吊機(jī)調(diào)至橋面，禁止人工運(yùn)至橋面 作業(yè)點(diǎn)，在使用過(guò)程中不得侵入滬漢蓉鐵路的安全接觸網(wǎng)范圍內(nèi)。

朔黃鐵路2010年第一批更新改造及大中修施工二標(biāo)段翻漿 冒泥整治（基床封閉） 施工安全措施 一、安全管理制度 1.堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，嚴(yán)格遵守 營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度，確保施工中的人身安 全、行車(chē)安全、行車(chē)設(shè)備安全以及施工安全。杜絕各類(lèi)安全 隱患。 2．建立健全施工安全保證體系和施工安全責(zé)任制；制定具體 的安全保障規(guī)章制度，制定并嚴(yán)格遵守相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施。 3．施工前與相關(guān)部門(mén)簽訂安全協(xié)議并對(duì)所有務(wù)工人員進(jìn)行營(yíng) 業(yè)線(xiàn)施工安全培訓(xùn)教育，參加培訓(xùn)并考核合格的人員方可 持證上崗。施工過(guò)程中定期對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)及考核。 并加強(qiáng)對(duì)防護(hù)員與安全員的安全教育。 二、保證人身安全措施 1.嚴(yán)格禁止點(diǎn)外施工，天窗點(diǎn)前施工人員禁止上道作業(yè)。 2.根據(jù)工種的特點(diǎn)，組織編制操作規(guī)程，并在施工中針對(duì)危 險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)安全交底，提高自我防護(hù)能力，保證職工的 人身安全。 3.

1 2 目錄 一、建立健全崗位責(zé)任制...................................................................3 二、既有線(xiàn)施工作業(yè)安全措施：........................................................4 三、確保既有線(xiàn)施工安全的“卡死”制度.............................................7 四、防止機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害的卡死制度（五不準(zhǔn)、五必須）..................8 五、防止挖斷電纜卡控制度...............................................................8 六、具體實(shí)施要點(diǎn)..........................

既有線(xiàn)施工安全措施 1.認(rèn)真貫徹執(zhí)行鐵道部和鄭州鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)、文 件、牢固樹(shù)立安全第一、預(yù)防為主的指導(dǎo)思想，把安全工作放在 復(fù)線(xiàn)施工一切做工作的首位。 2.制定切合復(fù)線(xiàn)區(qū)段施工的安全實(shí)際的規(guī)章制度，定人定崗，逐 級(jí)簽訂包保責(zé)任狀。 3.嚴(yán)格按技規(guī)、行規(guī)、施組等組織施工，絕不允許出現(xiàn)違章指揮、 操作和冒險(xiǎn)蠻干現(xiàn)象。 4.施工前，主動(dòng)與鐵路工務(wù)、電務(wù)、車(chē)站等部門(mén)聯(lián)系、簽訂相關(guān) 協(xié)議，做好施工安全和行車(chē)安全的防范工作。 5.凡影響既有線(xiàn)行車(chē)設(shè)備、威脅行車(chē)安全的工程，施工前，必須 研究制定出切實(shí)可行的技術(shù)方案、工程措施和防護(hù)手段，并提前 報(bào)送監(jiān)理和甲方并與各產(chǎn)權(quán)單位簽訂施工作業(yè)安全保護(hù)協(xié)議。 6.慢行、封鎖施工 6.1嚴(yán)格執(zhí)行施工申報(bào)審批制度，在施工前提出切實(shí)可行的施工 方案和施工計(jì)劃，報(bào)分局研究同意后執(zhí)行。 6.2因施工影響既有線(xiàn)通訊、信號(hào)、電力設(shè)備時(shí)，要事先通知有

既有線(xiàn)安全施工方案 1 目錄 1編制依據(jù)及目的.......................................................................................................2 2安全保證體系............................................................................................................3 3施工安全防護(hù)措施...................................................................................................4 3.1一般防護(hù)措施.....................

既有線(xiàn)施工方案及安全措施 一、工程概況 1、本工程為襄渝線(xiàn)增建第二線(xiàn)安康至梁家壩段站后四電 工程xynzh-1標(biāo)段通信工程，工程范圍為k308+500～ ydk424+998。工程內(nèi)容為安康、石廟溝、大竹園、紫陽(yáng)、向 陽(yáng)鎮(zhèn)、高灘、麻柳、新麻柳、巴山站9站的通信、信息及過(guò) 渡工程。 2、工程特點(diǎn) 2.1、橋隧多，施工難度大 本工程線(xiàn)路全長(zhǎng)約134.498正線(xiàn)公里，沿線(xiàn)既有車(chē)站改 造8個(gè)，關(guān)閉既有車(chē)站7個(gè)，新建車(chē)站1個(gè)。線(xiàn)路沿河谷延 伸，橋、隧密布。電纜、材料、設(shè)備等大宗物資運(yùn)輸困難， 區(qū)間信號(hào)設(shè)備多設(shè)于隧道，施工環(huán)境惡劣

畢業(yè)論文 論文題目：淺議既有線(xiàn)施工的安全措施 系部：公路工程系 專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)：道路橋梁工程技術(shù) 班級(jí)：07212學(xué)號(hào)：0621224 姓名：袁威 指導(dǎo)教師：洪英 完成時(shí)間：2010年5月6日 1 目錄 前言,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 1既有線(xiàn)施工安全規(guī)定,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 2既有線(xiàn)安全防護(hù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3既有線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工安全,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 4既有線(xiàn)接觸網(wǎng)、電力線(xiàn)附近作業(yè)安全,,,,,,,,,,,,,4 5既有線(xiàn)軌道工程安全,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 5.1既有線(xiàn)鋪架作業(yè),,,,,,,,,,,,,

既有線(xiàn)施工是鐵路施工事故多發(fā)點(diǎn)。文章從鐵路既有線(xiàn)施工安全的特點(diǎn)、影響既有線(xiàn)施工安全管理的因素、既有線(xiàn)施工安全存在的問(wèn)題以及加強(qiáng)鐵路既有線(xiàn)安全施工的措施這幾個(gè)方面進(jìn)行了分析探討。

中鐵十七局集團(tuán)滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部既有線(xiàn)施工安全管理辦法 1 目錄 第一章總則.....................................................................................2 一、編制目的................................................................................2 二、編制依據(jù)................................................................................2 三、使用范圍.........................................................................

通過(guò)論述新建武漢北編組站南部疏解區(qū)京廣客改線(xiàn)dk1171+600-1172+940此區(qū)段的施工安全工藝,分析了如何在既有線(xiàn)下施工,確保行車(chē)安全。

介紹了既有線(xiàn)施工的特點(diǎn),提出了確保既有線(xiàn)施工安全的組織保證,闡明了施工組織設(shè)計(jì)的編制和優(yōu)化,明確了既有線(xiàn)施工的重點(diǎn),并對(duì)如何搞好既有線(xiàn)施工的安全教育進(jìn)行了分析,從而確保既有線(xiàn)施工運(yùn)輸和施工安全。

1 臨近既有線(xiàn) 施工安全培訓(xùn)資料 編制：羅亮 中鐵五局省道308線(xiàn)小上公路tj-5標(biāo) 二o一二年八月十三日 2 基建施工確保運(yùn)輸安全的規(guī)定 1、新建復(fù)線(xiàn)或改建運(yùn)營(yíng)線(xiàn)施工，需要拆除、改動(dòng)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路，橋、隧 建筑物，通信、信號(hào)、電力、牽引供電以及給排水等行車(chē)設(shè)備時(shí)，由設(shè)計(jì) 單位提出過(guò)渡設(shè)計(jì)，建設(shè)單位主持，設(shè)計(jì)、施工運(yùn)營(yíng)各方參加審查通過(guò)， 施工單位編制施工組織設(shè)計(jì)及安全設(shè)計(jì)和防護(hù)措施，施工需要封鎖區(qū)間或 限制行車(chē)速度的工程項(xiàng)目，在前一個(gè)月提出具體作業(yè)計(jì)劃申請(qǐng)，經(jīng)所在鐵 路局或鐵路分局批復(fù)，并在施工前向所在車(chē)站辦理要點(diǎn)手續(xù)后方可開(kāi)工， 施工時(shí)有關(guān)工務(wù)、電務(wù)等行車(chē)運(yùn)營(yíng)部門(mén)應(yīng)密切配合，確保行車(chē)安全。 2、封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行的施工作業(yè)區(qū)段，作業(yè)前必須指定施工負(fù)責(zé) 人，進(jìn)行書(shū)面交底，制定工藝細(xì)則，明確崗位職責(zé)，進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)后，按 批準(zhǔn)的計(jì)劃執(zhí)行，要嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令，不準(zhǔn)超過(guò)給點(diǎn)時(shí)間

既有線(xiàn)施工確保行車(chē)安 全的“卡死”制度 四川鐵科監(jiān)理 四川鐵科建設(shè)監(jiān)理公司阜六鐵路監(jiān)理站 2009年9月 安全文明標(biāo)準(zhǔn)化 監(jiān)理站管理資料 確保既有線(xiàn)施工安全的“卡死”制度 1、沒(méi)有經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門(mén)審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工 方案，沒(méi)有制定安全技術(shù)措施，沒(méi)有車(chē)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、行車(chē)及水電部 門(mén)簽訂好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)開(kāi)工。 2、開(kāi)挖路基、路塹及電纜溝作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行“三不動(dòng)土”規(guī)定， 即：未與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議、設(shè)備管理單位沒(méi)有進(jìn)行交底不準(zhǔn) 動(dòng)土、設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)人員不到場(chǎng)不準(zhǔn)動(dòng)土、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地下電纜、 水管等隱蔽設(shè)施沒(méi)有探測(cè)查明并采取保護(hù)措施不準(zhǔn)動(dòng)土。 3、在既有線(xiàn)作業(yè)，與行車(chē)安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、 施工員以及工班長(zhǎng)等，沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。 4、封鎖線(xiàn)路或慢行施工，沒(méi)有審定的施工方案和封鎖方案， 沒(méi)有辦理好施工封鎖或慢行手

隨著鐵路二線(xiàn)工程和原有鐵路改造工程的不斷增加，既有線(xiàn)施工已經(jīng)成為了鐵路施工的一個(gè)亮點(diǎn)。鄰近既有線(xiàn)施工最主要的就是要做好施工過(guò)程中的安全與防護(hù)。

隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,施工安全已逐步成為鐵路運(yùn)輸安全的一項(xiàng)重要組成部分,通過(guò)對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析,優(yōu)化施工組織,強(qiáng)化施工管理,確保運(yùn)輸安全有序可控。

技術(shù)交底書(shū)交底編號(hào)：sgaql130605 表格編號(hào) crecsh-pm-0903 項(xiàng)目名稱(chēng)****第二項(xiàng)目經(jīng)理部 第1頁(yè) 共4頁(yè) 工程名稱(chēng)鄰近既有線(xiàn)施工安全交底 設(shè)計(jì)文件 圖號(hào) 施工部位新建**右線(xiàn)施工安全交底 交底日期2013年6月5日 交底人：復(fù)核人：接收人： 日期：日期：日期： 1、交底范圍 本交底適用于新建**右線(xiàn)工程路基、橋梁、涵洞等鄰近既有線(xiàn)施工安全指導(dǎo)工 作，不做其他用途使用。 2、交底內(nèi)容 2.1人員方面 2.1.1所有施工人員施工前必須進(jìn)行既有線(xiàn)施工安全培訓(xùn)教育，并通過(guò)考試合格后 方可上崗作業(yè)。 2.1.2對(duì)于鄰近既有線(xiàn)施工，必須設(shè)設(shè)專(zhuān)職防護(hù)員，防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)有資質(zhì)的單位 專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)并取得合格證書(shū)后方可上崗作業(yè)，嚴(yán)禁使用勞務(wù)工擔(dān)任安全防護(hù)工作。 2.1.3防護(hù)人員必須攜帶齊全防護(hù)用品，認(rèn)真履行職責(zé)，集中精力，站在便于

1 臨近既有線(xiàn)安全施工措施 臨近既有線(xiàn)施工如何保證既有線(xiàn)行車(chē)安全，是臨近既有線(xiàn)施工重中之重， 確保橋涵、路基臨近既有線(xiàn)施工安全應(yīng)從以下幾點(diǎn)采取措施： 一、技術(shù)措施 1、加強(qiáng)施工方案編制工作，確保施工方案切實(shí)可行。施工方案編制必須做 到安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用三點(diǎn)。編制施工方案如何花最少的錢(qián)保證施工安全是一門(mén) 學(xué)問(wèn)。在保證安全，經(jīng)濟(jì)的前提下該方案還得確保切實(shí)可行。施工方案編制時(shí) 加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用，利用先進(jìn)的電腦軟件建立符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的模型，模擬 施工過(guò)程計(jì)算受力情況制定出安全的、經(jīng)濟(jì)的、實(shí)用的施工方案。 2、加強(qiáng)施工中機(jī)械選擇，在不影響施工質(zhì)量、滿(mǎn)足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求的前提 下臨近既有線(xiàn)施工盡可能選擇矮小機(jī)械。施工中加強(qiáng)施工機(jī)械監(jiān)管確保既有線(xiàn) 施工安全。 3、施工中加強(qiáng)施工過(guò)程控制，確保施工安全。施工過(guò)程中，加強(qiáng)過(guò)程控制 例如幫寬路基挖臺(tái)階時(shí)應(yīng)分層開(kāi)挖，必須在邊坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾 斜的臺(tái)