既有線施工人工鋪軌的配軌設(shè)計和施工流程

人工鋪軌施工工法 一、前言 鐵路是我國國民經(jīng)濟的大動脈，是社會發(fā)展的先行官，是全國綜合 運輸體系中的骨干。軌道是用來引導(dǎo)機車車輛運行方向，并直接承受由 機車車輛的輪對傳來的巨大壓力，使之傳遞、擴散到路基及橋隧建筑物 上的整體工程結(jié)構(gòu)。因此軌道工程的施工質(zhì)量是保證列車能夠高速、安 全、平穩(wěn)運行的關(guān)鍵。 二、工法特點： 能夠充分利用工作面，速度快，不需要建設(shè)鋪軌基地等大型臨時設(shè) 施、配備大型鋪軌機械設(shè)備，費用較低。 三、適用范圍： 工程量較小的專用線、站線及局部線路改造；工期緊、任務(wù)重，搶 速度、保工期的情況。 四、工藝原理: 充分利用施工現(xiàn)場展開工作面，以空間的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為時間優(yōu)勢、創(chuàng) 造經(jīng)濟效益。 五、施工工藝 ㈠、施工準備 1、復(fù)核路基斷面尺寸、平整度、高程，核實線路中線測設(shè)貫通情 況，確認合格后釘設(shè)線路中樁，樁距為：直線50米，曲線為20米，緩和 曲線為10米，釘設(shè)曲線五大控制

既有線施工人身安全卡控措施 一、通用控制措施 在鐵路既有線從事作業(yè)的所有人員，必須認真落實下列 勞動安全措施： 1.嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀律，認真執(zhí)行保休制度， 班前充分休息，嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、串崗、私 自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事情。 2.新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進行單位、車間、班組 三級安全教育及其它規(guī)定的安全教育，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后， 方準單獨作業(yè)。學(xué)徒工、實習(xí)人員、干部在參加勞動、學(xué)習(xí) 期間，不準單獨頂崗。 3.行車、特種作業(yè)人員，機械設(shè)備、工具操作人員．須 經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方準持證上崗。 4.作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護用品和正確使用防 護用具，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。 5.橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴 禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或枕木頭行走．嚴 禁扒乘機車

人工鋪軌施工工藝及方法 鋪軌時利用既有或已鋪線路，把鋼軌、軌枕及配件卸至施工路段附近，先采 用履帶式拖拉機或汽車將鋼軌配對拖拉散開后撥到兩側(cè)路肩上，再用汽車或四輪 拖拉機將軌枕及配件分段卸散，然后分段鋪設(shè)。 人工鋪軌施工工藝流程圖詳見圖“圖2.5.4-2人工鋪軌施工工藝流程圖”。 人工鋪軌施工工藝流程圖 .1施工準備 對施工設(shè)計文件和施工資料進行會審，并據(jù)以編制實施性施工組織設(shè)計、指 導(dǎo)施工。 復(fù)核路基工程竣工資料，如路基整修表、曲線表、坡度表、斷鏈表、平交道 口表、橋涵表、控制樁表以及水準點表等，并據(jù)此對其路基面、中線樁和所鋪底 砟等進行現(xiàn)場復(fù)查。 根據(jù)核準的施工文件及資料，編制軌排鋪設(shè)計劃表，提出人工鋪軌軌料計劃， 并按施工組織設(shè)計要求下達施工計劃，下達人工鋪軌作業(yè)指導(dǎo)書并進行技術(shù)交 底。 落實人工鋪軌施工所需的人員、工具、機械設(shè)備，并調(diào)遷到位。 做好配合人工鋪軌施

涉及既有線施工方案（計劃）報審流程圖 現(xiàn)場主管工程師根據(jù)總體施工方案和現(xiàn)場施工實際編制施工組織方案 項目部技術(shù)主管部門主管審核并簽署意見并根據(jù)封鎖計劃提報要求編 寫施工封鎖計劃安排 項目部總工程師審核并簽署意見 局指工程部主管審核并簽署意見，按照要求進行匯總 指揮部總工程師審核并簽署意見加蓋單位公章 現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師審核簽認 監(jiān)理單副總監(jiān)理工程師或以上人員審核簽認并加蓋單位公章 相關(guān)的路局設(shè)備管理單位（各站段）審核并簽訂相關(guān)安全、配合協(xié)議 業(yè)主負責(zé)本標段的專業(yè)工程師或總工程師審核簽認 寧杭公司方案（計劃）審核領(lǐng)導(dǎo)小組審批簽認并加蓋單位公章 路局相關(guān)業(yè)務(wù)處審核營業(yè)線施工安全監(jiān)督措施及簽訂的施工安全協(xié)議 路局運輸處審核施工計劃申報手續(xù)，平衡安排施工計劃

本文結(jié)合蚌埠電廠專用線的施工實踐，就鐵路專用線人工鋪軌施工的關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進行了簡要闡述。

1 人工鋪軌作業(yè)指導(dǎo)書 一鋪砟 利用汽車運輸，一次鋪足底砟并壓實，預(yù)鋪部分面砟。 1.1預(yù)鋪道砟前對道砟進行檢驗。道砟等級、材質(zhì)及級配應(yīng)符合 設(shè)計及道砟技術(shù)條件要求 1.2預(yù)鋪道砟前，核對路基面的高程及中樁，根據(jù)其攤鋪厚度及 中線，在路肩掛拉弦線，長度一般為150-200m，每10m設(shè)置一支點， 并在兩端用加緊器將鋼弦拉緊。 1.3攤鋪壓實，運砟車輛在基床表層上行駛時，應(yīng)做到緩行緩?fù)＃?禁止突然急速或剎車，在中速度運行宜小于15km/h。預(yù)鋪道砟厚度 不宜小于150mm，砟面應(yīng)整平壓實，砟面中間不得凸起，可壓出凹槽。 道砟整平、壓實過程中使用的機械設(shè)備應(yīng)統(tǒng)一指揮。人工平整壓實砟 面，不得出現(xiàn)反超高、大的三角坑。在橋上鋪砟應(yīng)做好防護，并注意 橋下行車情況。 1.4砟面外形：鋪設(shè)完成的砟面應(yīng)在縱橫向變坡、寬度、厚度等 方面達到要求。用3m靠尺檢查砟面平整度，設(shè)計時

交底：復(fù)核：接收： 安全交底書 單位：中鐵二十三局集團渝利鐵路鋪架項目經(jīng)理部 接收單位鋪架分部鋪軌隊編號ylpjaz-002 工程名稱渝利鐵路鋪架工程日期2012-03-12 交底內(nèi)容和范圍： 鋪軌安全技術(shù)交底 一、人工鋪軌 1、作業(yè)程序必須嚴格按照《人工鋪軌作業(yè)指導(dǎo)書》進行施工。 2、安裝夾板時，用扳手活小撬棍導(dǎo)孔，禁止用手指對準螺栓孔。 3、撥道時，須將撬棍放在軌底，與鋼軌軸向的角度不得小于45°， 插入深度不小于20cm，以免滑撬摔倒。 4、起道時，起道機平穩(wěn)的放在道碴上，不得歪斜俯仰，防止傾斜； 放落時作業(yè)人員不得將手腳或工具放在鋼軌上，以免壓傷。 5、用撬棍將鋼軌撥到軌枕上時，作業(yè)人員應(yīng)聽從號子一起撥動，并 隨時注意，以防鋼軌錘擊撬棍傷人。 面臨我部人工鋪軌地段陸續(xù)增加，施工點面多，臨近既有線地段 施工時，必須做好施工防護，防護

既有線路鐵路換軌施工作為鐵路工程施工中的重要組成部分.為了確保換軌后鐵路的安全穩(wěn)定,做好鐵路換軌施工的質(zhì)量控制與管理工作是非常有必要的.本文從鐵路換軌施工的特點談起,然后對當前常見的鐵路換軌大修施工方法進行詳細的說明,最后對如何加強鐵路換軌大修施工的質(zhì)量控制與管理提出了若干有效舉措.

鋪軌基地的各項施工工藝及流程 一、鋪軌基地的功能 鋪鋪軌基地應(yīng)滿足以下功能： 1、接收并儲存軌料 鋪軌基地要與既有鐵路相連，能對通過鐵路運輸來的軌枕、鋼軌、 道岔、扣配件等按要求進行分類存放。 2、基地長鋼軌焊接及存放 按照基地焊軌要求將25m無孔標準軌采用k922型移動式閃光接觸焊 的方法焊接成的長鋼軌?；貎?nèi)的長鋼軌焊接采用流水作業(yè)法在焊軌 生產(chǎn)線上進行。 鋪軌基地要設(shè)有閃光接觸焊接500m長鋼軌所需的長鋼軌存放與裝 車場等。 4、存放道碴 當鋪軌基地平面條件許可時，鋪軌基地內(nèi)要設(shè)臵大型的道碴存放與 裝車場地，當鋪軌基地平面條件不允許時，道碴存放與裝車場地可不 設(shè)在鋪軌基地內(nèi)，可根據(jù)實際情況，設(shè)在前方車站附近或區(qū)間某一利 于存放與裝車的位臵。鋪軌基地平面布臵應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件，車 列出入便捷、調(diào)車作業(yè)順暢等因素確定，并應(yīng)工藝流程合理，結(jié)構(gòu)緊 湊。 5、滿足工程

通過論述新建武漢北編組站南部疏解區(qū)京廣客改線dk1171+600-1172+940此區(qū)段的施工安全工藝,分析了如何在既有線下施工,確保行車安全。

鋪軌作業(yè)工藝流程圖——鋪軌作業(yè)工藝流程圖

既有線施工項目安全控制措施及流程 一、明確施工作業(yè)流程，落實各部門責(zé)任 為進一步強化施工安全控制，明確施工作業(yè)各環(huán)節(jié)的內(nèi)容和流程，現(xiàn)繪制施工作業(yè)流程圖如 附件1。各有關(guān)部門和單位要嚴格按流程做好施工各項準備和組織工作。 二、規(guī)范施工會議的召開，明確會議內(nèi)容 （一）施工方案審查會 施工方案審查會為施工技術(shù)準備工作的一部分，由建設(shè)（項目）主管部門或設(shè)備主管部門負 責(zé)組織召開，有關(guān)行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等部門和單位參加。 施工單位根據(jù)施工設(shè)計技術(shù)交底，編制初步施工方案。一項施工涉及兩個及其以上單位同時 施工時，各單位同時提出施工方案，由主辦單位或主管部門牽頭匯總，形成聯(lián)合初步施工方 案。以上初步施工方案在施工方案審查會召開前不少于3天送交有關(guān)的監(jiān)理和鐵路局有關(guān)部 門以及行車組織和設(shè)備管理的單位審閱。施工方案應(yīng)包括：施工地點、內(nèi)容、工作量、組織 領(lǐng)導(dǎo)、作

在京廣上行線k1739+590工程施工處有一渡槽,在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)其與既有線路重合,根據(jù)工程設(shè)計要求,需要對此處的渡槽進行異位拆除和重建.拆建已有渡槽,不僅技術(shù)要求高,而且作業(yè)難度巨大,為了促進渡槽拆建工作的順利開展,本文圍繞工程概況相關(guān)內(nèi)容,分析其主要工程量和渡槽拆建方案,詳細分析渡槽槽身和墩臺的拆建技術(shù).

介紹了既有線施工的特點,提出了確保既有線施工安全的組織保證,闡明了施工組織設(shè)計的編制和優(yōu)化,明確了既有線施工的重點,并對如何搞好既有線施工的安全教育進行了分析,從而確保既有線施工運輸和施工安全。

新建濟南至青島高速鐵路 膠州北站相關(guān)工程 既有線施工監(jiān)理實施細則 中鐵濟南工程建設(shè)監(jiān)理有限公司

既有線施工監(jiān)理工作手冊 監(jiān)理日記監(jiān)理日志旁站記錄填記要點 一．監(jiān)理日記 1.填寫要求 監(jiān)理日記是監(jiān)理人員必備的專用記錄手冊，是監(jiān)理工作的重要資料，監(jiān)理人員應(yīng)逐日逐

既有線施工安全交底 一、安全措施 1.嚴格執(zhí)行鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《烏魯木齊鐵路局營業(yè)線施工安全管 理實施細則》等安全生產(chǎn)規(guī)定。遵守營業(yè)線施工“八不準”制度。加強管理，落實 措施，嚴密防范，確保行車安全。 2.施工前編制既有線施工方案及防護措施，包括既有線施工地點、范圍、施工內(nèi) 容、防護范圍、施工時間及采取的防護措施等報主管部門審批。加強既有線施工 安全教育，提高安全防范能力。施工負責(zé)人、駐站員、防護員等均由經(jīng)培訓(xùn)合格 的職工擔(dān)任，確保施工及行車安全。 3.施工前，制定切實可行、安全可靠的措施，對施工人員進行明確的安全技術(shù)交 底，施工中做到人到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。 4.原則上不允許夜間裝卸作業(yè)，必須在夜間作業(yè)時應(yīng)有充足的照明設(shè)備。 5.對氧氣瓶、乙炔瓶等帶壓易爆器具，要按規(guī)定放置安全場所，嚴加保管。 6.現(xiàn)場機具、設(shè)備及材料堆放牢固，符合限界的要求；建立

既有線施工人工輔軌的配軌設(shè)計和施工流程

針對南鋼東區(qū)小站煤焦、水渣鐵路工程的特點,詳細闡述該工程人工鋪軌過程中如何對各道工序進行質(zhì)量把關(guān);對最常見的填料密實度達不到要求進行分析,并采取相應(yīng)處理措施。

1 施工安全培訓(xùn)手冊 既有線施工“十不準”： ①即沒有簽：鐵道部、鐵路局沒有批準的施工，不準施工單位施工； ②未簽訂施工安全協(xié)議，不準施工； ③沒有登記要點，不準施工； ④施工負責(zé)人不到位，不準施工； ⑤監(jiān)理人員不到位，不準施工； ⑥運營配合單位人員不到位，不準施工； ⑦沒有制定安全措施和防范預(yù)案，不準施工； ⑧擅自變更施工地點、擴大施工范圍，不準施工； ⑨施工路料、垃圾未按規(guī)定清理，不準接管； ⑩未達到列車放行條件，不準開通線路。 一、對施工負責(zé)人的規(guī)定和要求 1、嚴格執(zhí)行先培訓(xùn)（安全、技術(shù)）后上崗的卡死制度，凡未經(jīng)安全、技術(shù)培訓(xùn)考試合 格的人員，不準上崗作業(yè)。指派的防護員必須是責(zé)任心強，具有安全生產(chǎn)知識，熟知防護方 法，身體健康，經(jīng)過有關(guān)部門培訓(xùn)考試合格。 2、進入施工現(xiàn)場必須穿戴單位標記的防護服，按規(guī)定佩戴安全防護備品。 3、施工人員嚴禁翻越臨時柵欄，跨越警戒繩到既有線行走、作業(yè)，

1 既有線施工安全培訓(xùn) 一、安全風(fēng)險分析 根據(jù)施工藝流程順序，針對橋梁基礎(chǔ)及墩臺身施工對營業(yè)線的影 響，需要采取安全防護措施主要范圍有：靠近營業(yè)線側(cè)支護樁施工、 鉆孔樁施工、基坑開挖施工、墩身鋼筋、模板及砼施工、掛藍施工、 大型設(shè)備、冬雨季施工等。 二、鉆孔樁施工防護措施 (1)為防止機械傾覆侵入營業(yè)線接觸網(wǎng)安全范圍內(nèi)，鉆機后支點 及操作平臺背對營業(yè)線。鉆機場地應(yīng)平整、堅實，松軟底層處采用碎 石土進行整平、壓實，軟基采用換填碎石土、拋填片石、鋪墊大面鋼 板或枕木等方法進行基礎(chǔ)加固、墊平處理，加固的基礎(chǔ)面必須平整， 防止機械傾覆。 (2)對于靠近營業(yè)線側(cè)第一排鉆孔樁，鋼護筒應(yīng)加長不短于3m， 使護筒底部處于硬土層上，其余樁鋼護筒長度不得小于2m；埋設(shè)后 對鋼護筒四周用粘土對稱填筑，打夯機分層夯實。 (3)成孔后及時進行驗孔、澆筑砼?？考扔芯€側(cè)鋼筋籠分段長度 不大于6m，采用

既有線施工安全 監(jiān)理手冊 目錄 一、中華人民共和國鐵路法錯誤！未定義書簽。 二、中華人民共和國安全生產(chǎn)法錯誤！未定義書簽。 三、鐵路運輸安全保護條例2 四、設(shè)置或者拓寬鐵路道口人行過道審批辦法6 五、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法6 六、太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則15 七、太原鐵路局臨近營業(yè)線施工安全管理補充辦法實施細則16 八、太原鐵路局建設(shè)項目施工、監(jiān)理單位安全考核辦法19 九、危險性較大的分部分項工程安全管理辦法31 十、太原鐵路局關(guān)于防止電氣化區(qū)段觸電傷亡事故措施（試行）35 十一、施工期間駐站聯(lián)絡(luò)員管理辦法38 十二、關(guān)于進一步加強施工管理嚴格禁止“黑施工”的通知 39 十三、建設(shè)單位對施工監(jiān)理單位培訓(xùn)內(nèi)容41 十四、關(guān)于上報《點內(nèi)施工日報表》的