既有線提速路基基床表層級(jí)配碎石配合比設(shè)計(jì)及施工工藝

結(jié)合工程實(shí)踐,文章詳細(xì)闡述了時(shí)速200km的客貨共線鐵路路基基床表層級(jí)配碎石的生產(chǎn)、拌合、攤鋪、壓實(shí)和檢測等施工工藝及各施工階段質(zhì)量控制要點(diǎn)。

本文針對(duì)實(shí)際項(xiàng)目的施工、建造工程,結(jié)合相關(guān)經(jīng)驗(yàn),把工程中遇到的問題及解決方案呈現(xiàn)給大家。

結(jié)合京廣線提速改造工程實(shí)踐,介紹了基床表層級(jí)配碎石施工工藝,闡述了級(jí)配碎石配合比選擇、施工工藝、技術(shù)要點(diǎn)及施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。

本文主要結(jié)合作者參與施工的某客運(yùn)專線的施工案例為工程背景,對(duì)該客運(yùn)專線的某一路段的路基基床表層級(jí)配碎石施工做了技術(shù)及質(zhì)量控制措施方面的探討和闡述,該文一方面是對(duì)客運(yùn)專線路基基床表層級(jí)配碎石施工技術(shù)的總結(jié),也為今后類似的工程提供了相應(yīng)的參考資料。

客專路基基床表層級(jí)配碎石施工及質(zhì)量控制探討——本文主要結(jié)合作者參與施工的某客運(yùn)專線的施工案例為工程背景，對(duì)該客運(yùn)專線的某一路段的路基基床表層級(jí)配碎石施工做了技術(shù)及質(zhì)量控制措施方面的探討和闡述，該文一方面是對(duì)客運(yùn)專線路基基床表層級(jí)配碎石施工技術(shù)...

本文介紹了秦沈客運(yùn)專線中路基基床表層級(jí)配碎石的設(shè)計(jì)與施工的情況。作者根據(jù)在秦沈線的工作實(shí)踐，對(duì)級(jí)配碎石配合比的選定及施工提出了一些自己的見解。

基床表層是鐵路路基最重要的部分，其級(jí)配碎石施工的成敗是決定鐵路設(shè)計(jì)目標(biāo)值能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，在沒有成熟經(jīng)驗(yàn)的情況下，在大面積施工前通過試驗(yàn)段確定其施工工藝是非常必要的。本文結(jié)合工程實(shí)例闡述了其配合比和施工工藝的確定過程。

路基基床表層級(jí)配碎石施工方法 機(jī)電有限公司　楊曉鳳 【摘　要】　本文介紹了遂渝鐵路第8標(biāo)段級(jí)配碎石施工方法,重點(diǎn)闡述了級(jí)配碎石的施工方法、施工工 藝及質(zhì)量控制?？晒╊愃乒こ淌┕⒖?。 【關(guān)鍵詞】　路基基床表層　級(jí)配碎石　施工方法 1　工程概況 遂渝線第8標(biāo)段(dik87+240～dik89+42117)位于合川市渭沱鎮(zhèn)內(nèi),全長218117m,設(shè)計(jì)時(shí) 速200km,為西南地區(qū)第一條高速鐵路。路基基床表層70cm采用級(jí)配碎石加固,以保證高速鐵路 的使用要求。級(jí)配碎石施工的重點(diǎn)主要是控制級(jí)配碎石的級(jí)配范圍、含水率以及壓實(shí)工藝讓級(jí)配 碎石板結(jié)成一整體。 2　設(shè)計(jì)要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 211　級(jí)配碎石材質(zhì)要求 (1)015mm篩以下的細(xì)集料中通過01075mm的顆粒含量應(yīng)不大于66%; (2)在粒徑大于16mm的粗顆粒

武廣鐵路客運(yùn)專線路基基床施工包括:路基基床表層和路基基床底層施工,主要討論路基基床表層級(jí)配碎石施工,只要現(xiàn)場按照施工工藝施工,當(dāng)達(dá)到碾壓次數(shù)時(shí)可減少現(xiàn)場試驗(yàn)頻次,以節(jié)省工期。

基床表層級(jí)配碎石施工作業(yè)指導(dǎo)書 4.1目的 明確京滬高速鐵路三標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部各工區(qū)基床表層級(jí)配碎石填筑作業(yè)的 工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范基床表層級(jí)配碎石拌合、填 筑施工。 4.2編制依據(jù) 《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號(hào) 《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》tz212-2005 《京滬高速鐵路路基施工圖及設(shè)計(jì)文件》 《新建時(shí)速300-350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【2007】47 號(hào) 《京滬高速鐵路路基施工實(shí)施細(xì)則》 《京滬高速鐵路工程質(zhì)量無損檢測實(shí)施細(xì)則》 4.3適用范圍 適用于京滬高速鐵路三標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部各工區(qū)路基基床表層級(jí)配碎石施工。 4.4基床表層級(jí)配碎石填料要求 基層表層級(jí)配碎石采用的碎石粒徑、級(jí)配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客 運(yùn)專線基層表層級(jí)配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定》?；脖韺?/p>

本文主要闡述了鐵路路基的施工概述,就基床表層級(jí)配碎石施工技術(shù)與要點(diǎn)進(jìn)行探討與分析。

路基基床表層級(jí)配碎石施工方案 一、工藝概述 適用于dk163+917~dk180+315段路基基床表層級(jí)配碎石施工。 二、作業(yè)內(nèi)容 1、廠拌設(shè)備的安裝與調(diào)試；2、級(jí)配碎石配合比試驗(yàn)；3、驗(yàn)收下承層、 測量放線；4、廠拌設(shè)備拌制級(jí)配碎石拌合料；5、級(jí)配碎石拌合料的運(yùn)輸；6、 級(jí)配碎石攤鋪、壓路機(jī)碾壓、分層檢查；7、路堤邊坡及坡面修正。 三、工期要求 工期要求60天完成級(jí)配碎石填筑，并達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 四、施工機(jī)械、人員及工藝準(zhǔn)備 在具體配備施工機(jī)械時(shí)，本著各種設(shè)備之間能力協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)合理的原 則進(jìn)行配置。具體的配置方法是：以需要的生產(chǎn)能力為目標(biāo)，以攪拌機(jī)械為 龍頭，協(xié)調(diào)配備挖、裝、運(yùn)、攤鋪、碾壓機(jī)械。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況適當(dāng)增加 機(jī)械。機(jī)械設(shè)備及人員配置參見表1-1 表1-1 序號(hào)種類主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量（臺(tái)） 1平地機(jī)功率≥110kw1 2裝載機(jī)功率≥

墊層級(jí)配碎石配合比設(shè)計(jì) 報(bào)告編號(hào)：jpss-20150531-001 aaaaaaaaa改造項(xiàng)目 級(jí) 配 碎 石 墊 層 配 合 比 設(shè) 計(jì) aaaaaaaaaaaaaaaa有限公司 aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa 項(xiàng)目經(jīng)理部工地試驗(yàn)室 報(bào)告編號(hào)：jpss-20150531-001 級(jí)配碎石配合比設(shè)計(jì)報(bào)告 一.試驗(yàn)依據(jù) 1.《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》jtj034—2000 2.《公路工程機(jī)料試驗(yàn)規(guī)程》jtge42-2005 3.《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》jtge40-2007 4.設(shè)計(jì)圖紙 二.原材料選用 1.碎石：（20～31.5mm、10～20mm、5～10mm及0～5mm石屑），產(chǎn) 地沅陵,廠家為aaaaaa采石場。 2.水：采用飲用水。 三.配合比設(shè)計(jì) 1

-1- 基床表層級(jí)配碎石施工作業(yè)指導(dǎo)書 1基床表層級(jí)配碎石填料要求 基層表層級(jí)配碎石采用的碎石粒徑、級(jí)配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客運(yùn)專線 基層表層級(jí)配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定》。級(jí)配碎石和級(jí)配砂礫石必須嚴(yán)格控制0.5mm 以下細(xì)集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料是確保級(jí)配碎石質(zhì)量的 基礎(chǔ)。要確保篩選并按比例混合組成的級(jí)配碎石混合料的粒徑、級(jí)配及品質(zhì)指標(biāo)符合規(guī) 定的要求。 基床表層填料采用級(jí)配碎石，其規(guī)格應(yīng)符合下列要求： （1）粒徑大于1.7mm的集料的洛杉磯磨損率不大于30%。 （2）粒徑大于1.7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。 （3）粒徑小于0.5mm的細(xì)集料的液限不大于25%，其塑性指數(shù)小于6。 （4）不得含有粘土及其它雜質(zhì)。 級(jí)配碎石的粒徑級(jí)配應(yīng)符合下表中規(guī)定 基床表層級(jí)配碎石粒徑級(jí)配范圍表 方孔篩孔邊 長（mm）0.1

通過試驗(yàn)段確定提速鐵路路基基床表層級(jí)配碎石施工工藝_pdf

基床表層5%水泥級(jí)配碎石配合比設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)依據(jù) 1、《鐵路路基工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10414-2003） 2、《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（tb10102-2010） 3、《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2004]8號(hào) 4、《客運(yùn)專線基床表層級(jí)配碎石暫行技術(shù)條件》 5、新建青連鐵路設(shè)計(jì)圖紙要求 二．設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范相關(guān)要求 摻入5%水泥級(jí)配碎石，碎石要求顆粒中針片狀碎石含量不應(yīng)大于20%，質(zhì)軟、易破碎 的碎石含量不應(yīng)超過10%，黏土團(tuán)及有機(jī)物含量不應(yīng)超過2%，不均勻系數(shù)u=d60/d10不得 小于15,0.02mm以下顆粒質(zhì)量百分率不得大于3%。 三、設(shè)計(jì)步驟 3.1原材料選定及檢驗(yàn) 水泥：采用青島山水生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級(jí)為42.5mpa，經(jīng)檢驗(yàn)各項(xiàng) 技術(shù)指標(biāo)均滿足有關(guān)規(guī)范和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求，可以采用。其主要技術(shù)指

路基基床表層級(jí)配碎石施工工藝 一、工藝概況 基床表層級(jí)配碎石是在基床施工完畢，經(jīng)檢測合格后，在基床表 層用攤鋪機(jī)攤鋪一定厚度的級(jí)配碎石，并碾壓密實(shí)成型的一種基床施 工工藝。 適用于高速與客運(yùn)專線鐵路路基基床表層級(jí)配碎石(砂礫石)攤鋪 機(jī)法施工。 二、作業(yè)內(nèi)容 1．廠拌設(shè)備的安裝與調(diào)試：2．級(jí)配碎石(砂礫石)配合比試驗(yàn)； 3．驗(yàn)收下承層、測量放樣、安置鋼絲繩基準(zhǔn)線；4．廠拌設(shè)備拌制級(jí) 配碎石拌合料；5．級(jí)配碎石拌合料的運(yùn)輸；6．?dāng)備仚C(jī)分層攤鋪、振 動(dòng)壓路機(jī)碾壓、分層檢測；7．路堤邊坡及路面修正。 三、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法 （一）基床表層級(jí)配碎石填料要求 基層表層級(jí)配碎石采用的碎石粒徑、級(jí)配及材料性能應(yīng)符合鐵道 部現(xiàn)行《客運(yùn)專線基層表層級(jí)配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定》。級(jí)配碎 石必須嚴(yán)格控制0.5mm以下細(xì)集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用 品質(zhì)優(yōu)良的原材料是確保級(jí)配碎石質(zhì)

文章分析和研究了高標(biāo)準(zhǔn)鐵路路基基床采用級(jí)配碎石加固的施工工藝和方法,為類似地區(qū)的鐵路、公路路基施工提供了經(jīng)驗(yàn)。

底基層用級(jí)配碎石配合比設(shè)計(jì)說明 前言： 根據(jù)現(xiàn)行級(jí)配碎石底基層設(shè)計(jì)規(guī)范要求，試驗(yàn)室在完成各項(xiàng)原材料檢測試驗(yàn) 后，在今日完成了配合比設(shè)計(jì)。 一、設(shè)計(jì)依據(jù) （1）、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》jtge42-2005 （2）、《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》jtge40-2007 （3）、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》jtj034-2000 （4）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 二、組成材料 1、產(chǎn)地及巖性：奉新縣虬嶺采石場，巖性為花崗巖。 2、規(guī)格：19-31.5mm、9.5-19mm、4.75-9.5mm、0-4.75mm。 三、礦料設(shè)計(jì) 1、我部試驗(yàn)室對(duì)上述各種礦料進(jìn)行了篩分，并通過級(jí)配調(diào)整，確定了三種礦 料級(jí)配比例如下： 合成級(jí)配如下： 材料規(guī)格 （mm） 摻配比 例（%） 篩孔尺寸（mm） 31.519.09.54.752.360

通過對(duì)某客運(yùn)專線鐵路基床表層級(jí)配碎石填筑碾壓及檢測試驗(yàn)研究,對(duì)級(jí)配碎石的填筑、檢測及施工工藝進(jìn)行了系統(tǒng)性分析,并提出了適合于客運(yùn)專線鐵路基床表層級(jí)配碎石施工工藝的主要控制參數(shù)。

通過對(duì)新建鐵路蘭新二線鐵路路基基床表層級(jí)配碎石填筑過程中遇到問題的深刻探討以及反復(fù)試驗(yàn)研究，對(duì)級(jí)配碎石填筑結(jié)構(gòu)配比及施工工藝進(jìn)行了系統(tǒng)分析，并提出了適合客運(yùn)專線路基基床表層級(jí)配碎石填筑施工的主要控制參數(shù)和施工工藝的改進(jìn)與更新，為客運(yùn)專線路基基床表層級(jí)配碎石填筑施工提供參考。

廈深客運(yùn)專線路基基床表層級(jí)配碎石施工技術(shù) 張嘉強(qiáng) （中鐵二十三局集團(tuán)廈深客運(yùn)專線指揮部） 摘要廈深客運(yùn)專線無碴軌道路基基床表層采用0.7m厚級(jí)配碎石填筑，本文 對(duì)級(jí)配碎石的施工技術(shù)及試驗(yàn)檢測作了初步的總結(jié)探討，以期對(duì)類似工程起指導(dǎo) 借鑒作用。 關(guān)鍵詞客運(yùn)專線基床表層級(jí)配碎石施工技術(shù) 1.概述 新建鐵路廈門至深圳客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，為有砟軌道，路基允許最 大工后沉降為15mm。由中鐵二十三局集團(tuán)施工的xsgzq-9標(biāo)段正線長51.56km， 其中路基長14.8km,占線路全長的28.7%。廈深客運(yùn)專線在建設(shè)伊始，就具備了 “開通速度高，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)新；質(zhì)量要求高，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)新；技術(shù)含量高，施工工藝 新”這樣一個(gè)“三新三高”的特點(diǎn)。對(duì)于作為軌道基礎(chǔ)的路基基床，其上部受列 車動(dòng)荷載作用和自然條件因素影響最為嚴(yán)重，為了防止沉降超標(biāo)，就要求基床應(yīng) 具備一定的條件